Sadržaj: Opći opis i provjera ↧ Zamjena ↧
Opći opis i provjera
9. Senzor kisika smješten u ispušnom kolektoru (vidi ilustraciju), provodi trenutno praćenje sadržaja kisika u ispušnim plinovima. Kisik sadržan u ispušnim plinovima interagira s lambda sondom, što rezultira izlaznim naponom koji varira od 0,1 V (visokokisična, siromašna smjesa) do 0,9 V (smjesa bogata kisikom, niska). ECM/PCM kontinuirano analizira ovaj napon kako bi odredio omjer smjese zraka i goriva. ECM/PCM mijenja omjer goriva i zraka kontrolirajući širinu impulsa (vrijeme otvaranja) injektori goriva. Idealan omjer u smislu minimiziranja štetnih emisija i maksimiziranja učinkovitosti katalizatora je omjer od 14,7 dijelova zraka i jednog dijela goriva. Upravo taj omjer ECM/PCM jedinica, zajedno s lambda sondom, pokušava stalno održavati.
4.9. Prije uklanjanja lambda sonde iz ispušnog kolektora, provjerite je li motor potpuno hladan
10. Osjetnik kisika ne proizvodi izlazni napon ako je njegova temperatura ispod normalne radne temperature od približno 320°C. Tijekom početnog razdoblja zagrijavanja motora, ECM/PCM radi u načinu rada otvorene petlje.
11. Ako se motor zagrije na normalnu radnu temperaturu i/ili radi dvije minute ili dulje i ako lambda sonda proizvodi konstantan napon signala između 0,35-0,55 V čak i kada TPS pokazuje da motor ne radi u praznom hodu, ECM/PCM će postaviti kod 13.
12. Kašnjenje od 2 minute ili više između pokretanja motora i normalnog rada senzora, popraćeno signalom niskog napona ili kratkim spojem u krugu senzora, uzrokovat će da ECM/PCM postavi kod 44. Ako se generira signal visokog napona, ECM će postaviti kod 45.
13. Kada se postavi jedan od gore navedenih kodova, ECM/PCM radi u načinu rada otvorene petlje, tj. dovod goriva se kontrolira na temelju programiranog načina rada, a ne korištenjem informacija s lambda sonde.
14. Ispravan rad lambda sonde ovisi o četiri uvjeta:
- a) Električni. Niski naponi koje generira senzor ovise o dobrim, čistim električnim spojevima, koje treba provjeriti kad god postoji sumnja ili indikacija da senzor ne radi ispravno.
- b) Dovod vanjskog zraka. Dizajn senzora je takav da plinovi cirkuliraju unutar njega. U svim slučajevima uklanjanja, ugradnje ili zamjene senzora, provjerite da kanali nisu začepljeni.
- c) Normalna radna temperatura. ECM/PCM neće reagirati na signal senzora dok senzor ne dosegne približno 320°C. Ovaj faktor se mora uzeti u obzir prilikom procjene performansi senzora.
- d) Bezolovni (bez tetraetil olova) benzin. Da bi senzor ispravno funkcionirao, mora se koristiti bezolovni benzin.
15. Uz gore navedene uvjete, prilikom bilo kakvog servisiranja senzora potrebno je obratiti posebnu pozornost.
- a) Lambda sonda ima neodvojivi fleksibilni kabel s električnim konektorom koji se ne smije odspajati od sonde. Oštećenje ili odspajanje fleksibilnog voda ili električnog konektora sa senzora može negativno utjecati na rad senzora.
- b) Potrebno je očistiti električni konektor senzora i njegov prorez od tragova masnoće, prljavštine i drugih stranih tvari.
- c) Ne koristite nikakva otapala za čišćenje lambda sonde.
- d) Pazite da senzor ne ispadne i pažljivo rukujte s njim.
- d) Kako biste izbjegli topljenje silikonskog kućišta i osigurali normalan rad senzora, obratite pozornost na pravilnu ugradnju kućišta.
Zamjena
Napomena: Budući da je lambda sonda ugrađena u ispušni kolektor ili ispušnu cijev, koja se skuplja kada se hladi, može je biti teško ukloniti je iz vozila s hladnim motorom. Stoga, kako bi se izbjegao rizik od oštećenja senzora (ako ga planirate ponovno ugraditi u novi razvodnik ili ispušnu cijev) pokrenite motor i pustite ga da radi minutu ili dvije, zatim ga isključite i nastavite s uklanjanjem senzora. Prilikom rada pokušajte ne dodirivati vruće dijelove kako biste izbjegli opekline.
16. Odspojite kabel s negativnog pola akumulatora.
17. Nakon podizanja vozila, sigurno ga postavite na nosače.
18. Nakon otpuštanja zasuna, pažljivo odspojite električni konektor sa senzora.
19. Pažljivo odvrnite senzor s ispušnog kolektora.
Oprez: Primjena prekomjerne sile može oštetiti navoje na tijelu senzora.
20. Kako biste sljedeći put lakše uklonili senzor, nanesite na njegove navoje sredstvo koje sprječava koroziju. Navoji na novom senzoru su prethodno premazani ovim spojem u tvornici proizvodnje; međutim, ako namjeravate ponovno upotrijebiti senzor uklonjen iz vozila, obnovite premaz.
21. Nakon što ste senzor pričvrstili vijcima u razvodnik, čvrsto ga zategnite. Spojite električni konektor na pigtailu na glavni kabelski svežanj na motoru.
22. Spustite vozilo na tlo i spojite kabel na negativni pol akumulatora.