Садржај: Општи опис и верификација ↧ Замена ↧
Општи опис и верификација
9. Сензор кисеоника, који се налази у издувном колектору (видети илустрацију), прати садржај кисеоника у издувним гасовима. Кисеоник у издувним гасовима интерагује са сензором кисеоника, производећи излазни напон који варира од 0,1 V (висок садржај кисеоника, сиромашна смеса) до 0,9 V (низак садржај кисеоника, богата смеса). ECM/PCM континуирано анализира овај напон како би одредио однос ваздуха и горива. ECM/PCM мења однос горива и ваздуха контролишући ширину импулса (време отварања) млазница горива. Идеалан однос у смислу минимизирања штетних емисија и максимизирања ефикасности катализатора је однос од 14,7 делова ваздуха и једног дела горива. Управо тај однос ECM/PCM јединица, заједно са сензором кисеоника, покушава стално да одржава.
4.9. Пре него што уклоните сензор кисеоника из издувног колектора, уверите се да је мотор потпуно хладан
10. Кисеонични сензор не производи излазни напон ако је његова температура испод нормалне радне температуре од приближно 320°C. Током почетног периода загревања мотора, ECM/PCM ради у режиму отворене петље.
11. Ако се мотор загрева до нормалне радне температуре и/или ради за две или више минута, а ако сензор кисеоника генерише константан напон сигнала у оквиру 0,35-0,55 У чак и када сензор положаја гаса ТПС указује на то да мотор ради у режиму празног хода, ЕСМ/PCM ће инсталирати код 13.
12. Кашњење од 2 минута или више између покретања мотора и нормалног рада сензора, праћено сигналом ниског напона или кратким спојем у колу сензора, довешће до тога да ECM/PCM подеси код 44. Ако се генерише сигнал високог напона, ECM ће подесити код 45.
13. Када је подешен један од горе наведених кодова, ECM/PCM ради у режиму отворене петље, тј. испорука горива се контролише на основу програмираног режима, а не користећи информације са сензора кисеоника.
14. Исправан рад сензора кисеоника зависи од четири услова:
- а) Електрични. Ниски напони које генерише сензор зависе од добрих, чистих електричних веза, које треба проверити кад год постоји сумња или индикација да сензор не ради исправно.
- б) Довод спољашњег ваздуха. Дизајн сензора је такав да гасови циркулишу унутар њега. У свим случајевима уклањања, уградње или замене сензора, проверите да ли су канали зачепљени.
- ц) Нормална радна температура. ECM/PCM неће реаговати на сигнал сензора док сензор не достигне приближно 320°C. Овај фактор се мора узети у обзир приликом процене перформанси сензора.
- д) Безоловни (тетраетил без олова) бензин. Безоловни бензин је потребан да би сензор правилно функционисао.
15. Поред горе наведених услова, посебна пажња мора бити покренута приликом сервисирања сензора на било који начин.
- а) Кисеонични сензор има неодвојиви флексибилни кабл са електричним конектором, који се не сме одвајати од сензора. Оштећење или одвајање флексибилног кабла или електричног конектора од сензора може негативно утицати на рад сензора.
- б) Потребно је очистити електрични конектор сензора и његов прорез од трагова масти, прљавштине и других страних материја.
- ц) Не користите никакве раствараче за чишћење сензора кисеоника.
- д) Не испуштајте сензор и пажљиво рукујте њиме.
- д) Да бисте избегли топљење силиконског кућишта и осигурали нормалан рад сензора, обратите пажњу на правилну инсталацију кућишта.
Замена
Напомена: Пошто је сензор кисеоника монтиран у издувном колектору или издувној цеви, која се скупља када се хлади, може бити тешко уклонити га из возила са хладним мотором. Стога, да бисте избегли ризик од оштећења сензора (ако планирате да га поново инсталирате у нови колектор или издувну цев), покрените мотор и пустите га да ради минут или два, затим га искључите и почните да уклањате сензор. Приликом рада покушајте да не додирујете вруће делове како бисте избегли опекотине.
16. Искључите кабл са негативног терминала батерије.
17. Након подизања возила, безбедно га поставите на постоља.
18. Након отпуштања резе, пажљиво искључите електрични конектор са сензора.
19. Пажљиво одврните сензор са издувног колектора.
Опрез: Примена прекомерне силе може оштетити навоје на кућишту сензора.
20. Да бисте следећи пут лакше уклонили сензор, нанесите на његове навоје средство које спречава корозију. Навоји на новом сензору су претходно премазани овим једињењем у фабрици; међутим, ако намеравате да поново употребите сензор уклоњен из возила, обновите премаз.
21. Након што заврнете сензор у разводник, чврсто га затегните. Спојите електрични конектор на пигтејлу на главни кабловски сноп на мотору.
22. Спустите возило на земљу и повежите кабл са негативним терминалом акумулатора.