Všeobecný opis a overenie
9. Lambda sonda umiestnená vo výfukovom potrubí (pozri ilustráciu), vykonáva aktuálne monitorovanie obsahu kyslíka vo výfukových plynoch. Kyslík obsiahnutý vo výfukových plynoch interaguje s kyslíkovým senzorom, čo má za následok výstupné napätie, ktoré sa mení od 0,1 V (vysokokyslíková, chudobná zmes) až 0,9 V (nízkokyslíková, bohatá zmes). Modul ECM/PCM nepretržite analyzuje toto napätie, aby určil pomer zmesi vzduchu a paliva. Modul ECM/PCM mení pomer paliva a vzduchu riadením šírky impulzu (otváracie hodiny) vstrekovače paliva. Ideálny pomer z hľadiska minimalizácie škodlivých emisií a maximalizácie účinnosti katalyzátora je pomer 14,7 dielu vzduchu k jednému dielu paliva. Práve tento pomer sa jednotka ECM/PCM spolu s lambda sondou snaží neustále udržiavať.
4.9. Pred demontážou kyslíkovej sondy z výfukového potrubia sa uistite, že motor je úplne vychladnutý
10. Lambda sonda neprodukuje výstupné napätie, ak je jej teplota nižšia ako normálna prevádzková teplota približne 320°C. Počas počiatočného zahrievania motora pracuje ECM/PCM v režime otvorenej slučky.
11. Ak sa motor zahreje na normálnu prevádzkovú teplotu a/alebo chodov pre dvoch alebo viac minút, a ak kyslíkový senzor generuje konštantný signálu napätie medzi 0.35-0.55 V, aj keď akcelerátor senzor polohy TPS znamená, že motor nie je spustený v režime nečinnosti, ECM / PCM nastaví kód 13.
12. Oneskorenie 2 minúty alebo viac medzi naštartovaním motora a normálnou prevádzkou snímača sprevádzané signálom nízkeho napätia alebo skratom v obvode snímača spôsobí, že ECM/PCM nastaví kód 44. Ak sa generuje signál vysokého napätia, ECM nastaví kód 45.
13. Keď je nastavený jeden z vyššie uvedených kódov, ECM/PCM pracuje v režime otvorenej slučky, t. j. prívod paliva je riadený na základe naprogramovaného režimu, a nie na základe informácií z kyslíkového senzora.
14. Správna funkcia kyslíkového senzora závisí od štyroch podmienok:
- a) Elektrické. Nízke napätie generované senzorom závisí od dobrých a čistých elektrických pripojení, ktoré by sa mali skontrolovať vždy, keď existuje akékoľvek podozrenie alebo náznak, že senzor nefunguje správne.
- b) Prívod vonkajšieho vzduchu. Konštrukcia senzora je taká, že v ňom cirkulujú plyny. Vo všetkých prípadoch demontáže, inštalácie alebo výmeny snímača skontrolujte, či nie sú kanály upchaté.
- c) Normálna prevádzková teplota. Modul ECM/PCM nebude reagovať na signál snímača, kým teplota snímača nedosiahne približne 320°C. Tento faktor je potrebné zohľadniť pri hodnotení výkonu snímača.
- d) Bezolovnatý benzín (bez tetraetyl olova) benzín. Pre správnu funkciu senzora je potrebné použiť bezolovnatý benzín.
15. Okrem vyššie uvedených podmienok je potrebné pri akomkoľvek servise snímača postupovať osobitne opatrne.
- a) Lambda sonda má neodnímateľný flexibilný kábel s elektrickým konektorom, ktorý sa nesmie od sondy odpojiť. Poškodenie alebo odpojenie flexibilného kábla alebo elektrického konektora od senzora môže nepriaznivo ovplyvniť prevádzku senzora.
- b) Je potrebné vyčistiť elektrický konektor snímača a jeho drážkovaný koniec od zvyškov mastnoty, nečistôt a iných cudzích látok.
- c) Na čistenie kyslíkového senzora nepoužívajte žiadne rozpúšťadlá.
- d) Nespúšťajte senzor a manipulujte s ním opatrne.
- d) Aby ste predišli roztaveniu silikónového puzdra a zabezpečili normálnu prevádzku senzora, dbajte na správnu inštaláciu puzdra.
Výmena
Poznámka: Keďže kyslíkový senzor je namontovaný vo výfukovom potrubí alebo vo výfukovom potrubí, ktoré sa pri ochladení stiahne, môže byť ťažké ho z vozidla odstrániť so studeným motorom. Preto, aby sa predišlo riziku poškodenia senzora (ak ho plánujete znova nainštalovať do nového zberného potrubia alebo výfukového potrubia) naštartujte motor a nechajte ho bežať minútu alebo dve, potom ho vypnite a pokračujte v demontáži snímača. Pri práci sa snažte nedotýkať horúcich častí, aby ste sa nepopálili.
16. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
17. Po zdvihnutí vozidla ho bezpečne umiestnite na stojany.
18. Po uvoľnení západky opatrne odpojte elektrický konektor od snímača.
19. Opatrne odskrutkujte snímač z výfukového potrubia.
Pozor: Použitie nadmernej sily môže poškodiť závity na telese snímača.
20. Pre jednoduchšie odstránenie snímača pri ďalšom použití naneste na jeho závity pastu, ktorá zabraňuje korózii. Závity na novom senzore sú touto zmesou vopred potiahnuté vo výrobnom závode; ak však chcete senzor vybratý z vozidla znova použiť, obnovte jeho náter.
21. Po zaskrutkovaní snímača do rozdeľovača ho bezpečne utiahnite. Pripojte elektrický konektor na pigtaile k hlavnému káblovému zväzku na motore.
22. Spustite vozidlo na zem a pripojte kábel k zápornému pólu batérie.