Агульнае апісанне і праверка
9. Кіслародны датчык, размешчаны ў выпускным калектары (гл. ілюстрацыю), ажыццяўляе бягучы кантроль утрымання кіслароду ў адпрацаваных газах. Які змяшчаецца ў адпрацаваўшых газах кісларод ўзаемадзейнічае з кіслародным датчыкам, у выніку чаго фармуецца выходная напруга, якое змяняецца ад 0,1 У (высокае ўтрыманне кіслароду, збедненая сумесь) да 0,9 У (нізкае ўтрыманне кіслароду, узбагачаная сумесь). Блок ЕСМ/РСМ увесь час аналізуе гэтую напругу для вызначэння суадносін паветра і палівы ў сумесі. Блок ЕСМ/РСМ змяняе суадносіны паліва/паветра ў сумесі шляхам кіравання шырынёй імпульсаў (часам адкрыцця) паліўных фарсунак. Ідэальным суадносінамі з пункта гледжання мінімізацыі шкодных выкідаў і максімальнай эфектыўнасці працы каталізатара з'яўляюцца суадносіны 14,7 частак паветра да адной часткі паліва. Менавіта гэтыя суадносіны імкнецца стала падтрымліваць блок ЕСМ/РСМ разам з кіслародным датчыкам.
4.9. Перш чым здымаць кіслародны датчык з выпускнога калектара, пераканайцеся, што рухавік цалкам астыў
10. Кіслародны датчык не фармуе выходнай напругі, калі яго тэмпература ніжэй звычайнай працоўнай тэмпературы, роўнай прыкладна 320°C. На працягу пачатковага перыяду прагрэву рухавіка блок ЕСМ/РСМ працуе ў рэжыме растуленага контуру.
11. Калі рухавік выграваецца да звычайнай працоўнай тэмпературы і/ці працуе на працягу двух або больш хвілін і калі кіслародны датчык фармуе сталая напруга сігналу ў межах 0,35-0,55 У нават калі датчык становішча дросельнай засланкі TPS паказвае на тое, што рухавік працуе не ў рэжыме халастога ходу, ЕС.
12. Затрымка ў 2 ці больш хвіліны паміж запускам рухавіка і нармальнай працай датчыка, якая суправаджаецца сігналам нізкай напругі або кароткім замыканнем у ланцугі датчыка, прывядзе да таго, што ЕСМ/РСМ усталюе код 44. Пры фармаванні сігналу высокай напругі ЕСМ усталюе код 45.
13. Калі ўстанаўліваецца адзін з названых вышэй кодаў, блок ЕСМ/РСМ працуе ў рэжыме растуленага контуру, г.зн. кіраванне падачай паліва ажыццяўляецца не з выкарыстаннем інфармацыі ад кіслароднага датчыка, а на аснове запраграмаванага рэжыму.
14. Правільная праца кіслароднага датчыка залежыць ад выканання чатырох умоў:
- а) Электрычныя. Генераваныя датчыкам нізкія высілкі залежаць ад добрых, чыстых электрычных злучэнняў, якія неабходна правяраць заўсёды, калі ёсць падазроны ці ўказанні на няправільную працу датчыка.
- б) Падача знешняга паветра. Канструкцыя датчыка такая, што газы цыркулююць усярэдзіне яго. Ва ўсіх выпадках зняцця, усталёўкі або замены датчыка правярайце, не засмечаны ці каналы.
- в) Нармальная працоўная тэмпература. Блок ЕСМ/РСМ не будзе рэагаваць на сігнал датчыка, пакуль датчык не нагрэецца да тэмпературы прыкладна 320°C. Гэты фактар неабходна ўлічваць пры адзнацы характарыстак датчыка.
- г) неэтыляваны (які не змяшчае тэтраэтылсвінцу) бензін. Для правільнай працы датчыка неабходна выкарыстанне неэтыляванага паліва.
15. Акрамя выканання згаданых вышэй умоў, пры любым абслугоўванні датчыка варта выконваць адмысловую асцярожнасць.
- а) Кіслародны датчык мае няздымную гнуткую выснову з электрычным раздымам, адлучаць які ад датчыка не дапушчаецца. Пашкоджанне альбо адлучэнне гнуткай высновы ці электрычнага раздыма ад датчыка можа адмоўна адбіцца на працы апошняга.
- б) Неабходна чысціць электрычны раз'ём датчыка і яго хваставік з прарэзамі ад слядоў змазкі, забруджванняў і іншых старонніх рэчываў.
- в) Не дапускаецца выкарыстоўваць для чысткі кіслароднага датчыка ніякія растваральнікі.
- г) Не губляйце датчык і звяртайцеся з ім акуратна.
- д) У пазбяганне расплаўлення матэрыялу сіліконавага чахла і для забеспячэння звычайнай працы датчыка зважайце на правільнасць усталёўкі чахла.
Замена
Заўвага. Паколькі кіслародны датчык усталёўваецца ў выпускным калектары або ў выхлапной трубе, якія пры астуджэнні сціскаюцца, зняць яго з аўтамабіля з халодным рухавіком даволі цяжка. Таму, каб пазбегнуць небяспекі пашкоджання датчыка (калі вы плануеце паўторна ўсталяваць яго ў новы калектар або выхлапную трубу) запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць хвіліну ці дзве, пасля чаго выключыце і прыступайце да зняцця датчыка. Пры выкананні прац імкніцеся не дакранацца да гарачых частак у пазбяганне апёкаў.
16. Адлучыце провад ад адмоўнага вываду акумулятарнай батарэі.
17. Прыпадняўшы аўтамабіль, надзейна ўсталюеце яго на стойках.
18. Прыслабіўшы зашчапку, асцярожна адлучыце ад датчыка электрычны раз'ём.
19. Асцярожна вывярніце датчык з выпускнога калектара.
Увага! Прыкладанне празмерных намаганняў можа пашкодзіць разьбу на корпусе датчыка.
20. Каб палегчыць здыманне датчыка ў наступны раз, на яго разьбярства трэба вырабіць склад, які перашкаджае адукацыі карозіі. Разьба на новым датчыку папярэдне пакрываецца такім складам на прадпрыемстве-вытворцу; аднак, калі вы мяркуеце выкарыстоўваць зняты з аўтамабіля датчык паўторна, абновіце пакрыццё.
21. Укруціўшы датчык у калектар, шчыльна зацягніце яго. Падлучыце электрычны раздым на гнуткай выснове да асноўнага джгута правадоў на рухавіку.
22. Апусціце аўтамабіль на зямлю і падлучыце провад да адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі.
(Артыкул перадрукаваны з сайта: ChevyMan.ru)