Tartalomjegyzék: Általános leírás és ellenőrzés ↧ Csere ↧
Általános leírás és ellenőrzés
9. A kipufogócsonkban található oxigénérzékelő (lásd az ábrát), elvégzi a kipufogógázok oxigéntartalmának aktuális ellenőrzését. A kipufogógázokban található oxigén kölcsönhatásba lép az oxigénérzékelővel, ami 0,1 V és 0,1 V közötti kimeneti feszültséget eredményez (magas oxigénszint, sovány keverék) akár 0,9 V (alacsony oxigéntartalmú, gazdag keverék). Az ECM/PCM folyamatosan elemzi ezt a feszültséget a levegő/üzemanyag keverék arányának meghatározásához. Az ECM/PCM az impulzusszélesség szabályozásával változtatja meg az üzemanyag/levegő arányt (nyitvatartási idő) üzemanyag-befecskendezők. A károsanyag-kibocsátás minimalizálása és a katalizátor hatékonyságának maximalizálása szempontjából az ideális arány 14,7 rész levegő és 1 rész üzemanyag. Ezt az arányt próbálja az ECM/PCM egység az oxigénérzékelővel együtt folyamatosan fenntartani.
4.9. Mielőtt eltávolítaná az oxigénérzékelőt a kipufogócsonkból, győződjön meg arról, hogy a motor teljesen lehűlt
10. Az oxigénérzékelő nem állít elő kimeneti feszültséget, ha hőmérséklete a normál üzemi hőmérséklet, amely körülbelül 320°C, alatt van. A motor kezdeti bemelegedési ideje alatt az ECM/PCM nyílt hurkú üzemmódban működik.
11. Ha a motor felmelegszik normál üzemi hőmérsékletre és/vagy két percig vagy tovább jár, és ha az oxigénérzékelő állandó jelfeszültséget ad 0,35-0,55 V között, még akkor is, ha a TPS azt jelzi, hogy a motor nem alapjáraton jár, az ECM/PCM a 13-as kódot állítja be.
12. Ha a motor indítása és az érzékelő normál működése között 2 perc vagy annál hosszabb idő telik el, és alacsony feszültségjel vagy rövidzárlat keletkezik az érzékelő áramkörében, az ECM/PCM a 44-es kódot állítja be. Ha magas feszültségjel keletkezik, az ECM a 45-ös kódot állítja be.
13. Amikor a fenti kódok valamelyike be van állítva, az ECM/PCM nyílt hurkú üzemmódban működik, azaz az üzemanyag-adagolást a programozott mód vezérli, nem pedig az oxigénérzékelőtől származó információk alapján.
14. Az oxigénérzékelő helyes működése négy feltételtől függ:
- a) Elektromos. Az érzékelő által generált alacsony feszültségek jó, tiszta elektromos csatlakozásoktól függenek, amelyeket ellenőrizni kell, ha bármilyen gyanú vagy jel merül fel arra vonatkozóan, hogy az érzékelő nem működik megfelelően.
- b) Külső levegő bejuttatása. Az érzékelő kialakítása olyan, hogy a gázok keringenek benne. Az érzékelő eltávolítása, beszerelése vagy cseréje esetén minden esetben ellenőrizze, hogy a csatornák nincsenek-e eltömődve.
- c) Normál üzemi hőmérséklet. Az ECM/PCM nem reagál az érzékelő jelére, amíg az el nem éri a körülbelül 320°C-ot. Ezt a tényezőt figyelembe kell venni az érzékelő teljesítményének értékelésekor.
- d) Ólommentes (tetraetil-ólommentes) benzin. Ahhoz, hogy az érzékelő megfelelően működjön, ólommentes üzemanyagot kell használni.
15. A fenti feltételeken túl különös gonddal kell eljárni az érzékelő bármilyen szervizelése során.
- a) Az oxigénérzékelő egy nem eltávolítható, rugalmas vezetékkel és elektromos csatlakozóval rendelkezik, amelyet nem szabad leválasztani az érzékelőről. A rugalmas vezeték vagy az elektromos csatlakozó sérülése vagy leválása az érzékelőről hátrányosan befolyásolhatja az érzékelő működését.
- b) Meg kell tisztítani az érzékelő elektromos csatlakozóját és annak hornyolt végét a zsírtól, szennyeződésektől és egyéb idegen csavargoktól.
- c) Ne használjon oldószereket az oxigénérzékelő tisztításához.
- d) Ne ejtse le az érzékelőt, és óvatosan kezelje.
- d) A szilikon tok csavargának megolvadásának elkerülése és az érzékelő normál működésének biztosítása érdekében ügyeljen a tok helyes beszerelésére.
Csere
Megjegyzés: Mivel az oxigénérzékelő a kipufogócsonkba vagy a kipufogócsőbe van szerelve, amely lehűléskor összehúzódik, nehéz lehet eltávolítani hideg motorral rendelkező járműből. Ezért az érzékelő károsodásának elkerülése érdekében (ha új kipufogócsőbe vagy gyűjtőcsőbe tervezi visszaszerelni) indítsa be a motort, hagyja járni egy-két percig, majd kapcsolja ki, és folytassa az érzékelő eltávolításával. Munkavégzés közben próbáljon meg nem megérinteni a forró alkatrészeket, hogy elkerülje az égési sérüléseket.
16. Válassza le a kábelt az akkumulátor negatív pólusáról.
17. A jármű felemelése után biztonságosan helyezze állványokra.
18. A reteszt meglazítása után óvatosan húzza le az elektromos csatlakozót az érzékelőről.
19. Óvatosan csavarja le az érzékelőt a kipufogócsonkról.
Figyelem: A túlzott erő alkalmazása károsíthatja az érzékelő testén lévő meneteket.
20. A következő alkalommal a könnyebb eltávolítás érdekében vigyen fel egy korróziógátló pasztát a meneteire. Az új érzékelők meneteit a gyártóüzemben előkezelik ezzel a vegyülettel; ha azonban a járműből kiszerelt érzékelőt újra fel kívánja használni, cserélje ki a bevonatot.
21. Miután becsavarta az érzékelőt a gyűjtőcsőbe, húzza meg biztonságosan. Csatlakoztassa a pigtail elektromos csatlakozóját a motor fő kábelkötegéhez.
22. Engedje le a járművet a talajra, és csatlakoztassa a kábelt az akkumulátor negatív pólusához.