Садржај: Дијагностички код квара (DTC) P0030 ↧ Контролни круг сензора 1 грејача HO2S ↧ DTC P0030 - Контролни круг грејача… ↧ Дијагностички код квара (DTC) P0031 ↧ Сензор ниског напона у контролном… ↧ DTC P0031 - Сензор ниског напона у… ↧ Дијагностички код квара (DTC) P0032 ↧ Сензор високог напона у контролном… ↧ DTC P0032 - Сензор високог напона у… ↧ Дијагностички код квара (DTC) P0036 ↧ Контролни круг грејача 2. ред 1.… ↧ DTC P0036 - Контролни круг грејача… ↧ Дијагностички код квара (DTC) P0037 ↧ Сензор ниског напона у контролном… ↧ DTC P0037 - Сензор ниског напона у… ↧ Дијагностички код квара (DTC) P0038 ↧ Сензор 2, ред 1, контролно коло… ↧ DTC P0038 - Сензор високог напона 2… ↧ Дијагностички код проблема P0106 ↧ Перформансе сензора апсолутног… ↧ DTC P0106 - Перформансе сензора… ↧ Дијагностички код проблема P0107 ↧ Низак круг сензора апсолутног… ↧ DTC P0107 - Низак круг сензора… ↧ Дијагностички код проблема P0108 ↧ Висок круг сензора апсолутног… ↧ DTC P0108 - Високи круг сензора… ↧ Дијагностички код проблема P0112 ↧ Низак круг сензора температуре… ↧ DTC П0112 - Низак круг сензора… ↧ Дијагностички код проблема P0113 ↧ Висок круг сензора температуре… ↧ DTC P0113 - Висок круг сензора… ↧ Дијагностички код квара (DTC) P0116 ↧ Перформансе сензора температуре… ↧ DTC П0116 - Перформансе сензора… ↧ Дијагностички код проблема P0117 ↧ Низак круг сензора температуре… ↧ DTC P0117 - Низак круг сензора… ↧ Дијагностички код проблема P0118 ↧ Висок круг сензора температуре… ↧ DTC P0118 - Висок круг сензора… ↧ Дијагностички код квара (DTC) P0121 ↧ Перформансе сензора положаја лептира… ↧ DTC П0121 - Перформансе круга 1… ↧ Дијагностички код проблема P0122 ↧ Коло 1 сензора положаја лептира за… ↧ DTC P0122 - Низак напон у кругу… ↧ Дијагностички код проблема P0123 ↧ Коло 1 сензора положаја лептира за… ↧ DTC P0123 - Висок напон у кругу… ↧ Дијагностички код квара (DTC) P0125 ↧ Температура расхладне течности… ↧ DTC П0125 - Температура расхладне… ↧ Дијагностички код проблема P0131 ↧ Коло сензора ниског напона сензора 1… ↧ DTC P0131 - Низак напон сензора 1 у… ↧ Дијагностички код проблема P0132 ↧ Висок напон сензора 1 у колу сензора… ↧ DTC P0132 - Сензор 1 високог напона… ↧ Дијагностички код проблема P0133 ↧ Сензор 1 сензор спорог одзива HO2S ↧ DTC P0133 - Сензор 1 спор одзив… ↧ Дијагностички код проблема P0134. ↧ Сензор 1 у кругу сензора HO2S ↧ DTC P0134 - Сензор 1 у кругу сензора… ↧ Дијагностички код проблема P0137 ↧ Коло сензора ниског напона сензора 2… ↧ DTC P0137 - Низак напон сензора 2 у… ↧ Дијагностички код проблема P0138 ↧ Сензор 2, ред 1, круг сензора… ↧ DTC P0138 - Сензор 2 високог напона… ↧ Дијагностички код проблема P0140 ↧ Сензор 2 у кругу сензора HO2S ↧ DTC P0140 - Сензор 2 у кругу сензора… ↧ Дијагностички код проблема P0201 ↧ Управљачки круг ињектора 1 ↧ DTC P0201 - Управљачки круг ињектора… ↧ Дијагностички код проблема P0202 ↧ Управљачки круг ињектора 2 ↧ DTC P0202 - Управљачки круг ињектора… ↧ Дијагностички код проблема P0203 ↧ Управљачки круг ињектора 3 ↧ DTC P0203 - Управљачки круг ињектора… ↧ Дијагностички код проблема P0204 ↧ Управљачки круг ињектора 4 ↧ DTC P0204 - Управљачки круг ињектора… ↧ Дијагностички код квара (DTC) P0221 ↧ Перформансе сензора положаја лептира… ↧ DTC П0221 - Перформансе круга… ↧ Дијагностички код проблема P0222 ↧ Коло 2 сензора положаја лептира за… ↧ DTC P0222 - Низак напон у кругу… ↧ Дијагностички код проблема P0223 ↧ Коло 2 сензора положаја лептира за… ↧ DTC P0223 - Висок напон у кругу… ↧ Дијагностички код проблема P0261 ↧ Низак напон управљачког кола… ↧ DTC P0261 - Низак напон у контролном… ↧ Дијагностички код проблема P0262 ↧ Висок напон контролног кола ињектора… ↧ DTC P0262 - Висок напон управљачког… ↧ Дијагностички код проблема P0264 ↧ Низак напон управљачког кола… ↧ DTC P0264 - Низак напон у контролном… ↧ Дијагностички код проблема P0265 ↧ Висок напон контролног кола ињектора… ↧ DTC P0265 - Висок напон управљачког… ↧ Дијагностички код проблема P0267 ↧ Низак напон управљачког кола… ↧ DTC P0267 - Низак напон у контролном… ↧ Дијагностички код проблема P0268 ↧ Висок напон контролног кола ињектора… ↧ DTC P0268 - Висок напон контролног… ↧ Дијагностички код проблема P0270 ↧ Низак напон управљачког кола… ↧ DTC P0270 - Низак напон у контролном… ↧ Дијагностички код проблема P0271 ↧ Висок напон контролног кола ињектора… ↧ DTC P0271 - Висок напон контролног… ↧ Дијагностички код проблема P0300 ↧ Откривен је застој паљења ↧ DTC P0300 - Откривен је застој паљења ↧ Дијагностички код проблема P0301 ↧ Откривен је престанак паљења… ↧ DTC P0301 - Откривен је престанак… ↧ Дијагностички код проблема P0302 ↧ Откривен је престанак паљења… ↧ DTC P0302 - Откривен је престанак… ↧ Дијагностички код проблема P0303 ↧ Откривен је престанак паљења… ↧ DTC P0303 - Откривен је престанак… ↧ Дијагностички код проблема P0304 ↧ Откривен је престанак паљења… ↧ DTC P0304 - Откривен је престанак… ↧ Дијагностички код проблема P0324 ↧ Перформансе модула сензора детонације ↧ DTC 0324 - Перформансе модула… ↧ Дијагностички код проблема P0327 ↧ Ниска фреквенција у колу сензора… ↧ DTC 0327 - Круг сензора детонације… ↧ Дијагностички код квара (DTC) P0328 ↧ Висока фреквенција у колу сензора… ↧ DTC 0328 - Круг сензора детонације… ↧ Дијагностички код проблема P0335 ↧ Круг сензора положаја радилице (CKP) ↧ DTC П0335 - Круг сензора положаја… ↧ Дијагностички код проблема P0336 ↧ Перформансе сензора положаја… ↧ DTC П0336 - Квар у кругу сензора… ↧ Дијагностички код проблема P0337 ↧ Кратки радни циклус круга сензора… ↧ DTC P0337 - Кратак радни циклус… ↧ Дијагностички код квара (DTC) P0338 ↧ Дугачак радни циклус сензора… ↧ DTC P0338 - Дуги циклус радног круга… ↧ Дијагностички код проблема P0340 ↧ Круг сензора положаја брегастог… ↧ DTC P0340 - Круг сензора положаја… ↧ Дијагностички код проблема P0341 ↧ Перформансе сензора положаја… ↧ DTC P0341 - Перформансе сензора… ↧ Дијагностички код проблема P0342 ↧ Низак напон у кругу сензора положаја… ↧ DTC P0342 - Низак напон у колу… ↧ Дијагностички код квара (DTC) P0343 ↧ Висок напон у кругу сензора положаја… ↧ DTC P0343 - Висок напон у кругу… ↧ Дијагностички код проблема P0403 ↧ Контролни круг електромагнетног… ↧ DTC P0403 - Контролни круг… ↧ Дијагностички код проблема P0404 ↧ Рециркулација издувних гасова,… ↧ DTC P0404 - Рециркулација издувних… ↧ Дијагностички код проблема P0405 ↧ Низак круг сензора положаја… ↧ DTC P0405 - Низак круг сензора… ↧ Дијагностички код проблема P0406 ↧ Висок круг сензора положаја… ↧ DTC P0406 - Висок круг сензора… ↧ Дијагностички код проблема P0420 ↧ Ниска продуктивност каталитического… ↧ DTC P0420 - Ниска ефикасност… ↧ Дијагностички код проблема P0443 ↧ Контролни круг вентила за… ↧ DTC P0443 - Контролно коло вентила… ↧ Дијагностички код квара (DTC) P0458 ↧ Нисконапонски контролни круг вентила… ↧ DTC P0458 - Низак напон у контролном… ↧ Дијагностички код квара (DTC) P0459 ↧ Висок напон управљачког круга… ↧ DTC P0459 - Висок напон у контролном… ↧ Дијагностички код проблема P0461 ↧ Перформансе сензора нивоа горива 1 ↧ DTC P0461 - Оперативност сензора… ↧ Дијагностички код проблема P0462 ↧ Низак напон у кругу сензора нивоа… ↧ DTC P0462 - Нисконапонско коло… ↧ Дијагностички код проблема P0463 ↧ Висок напон у кругу сензора нивоа… ↧ DTC P0463 - Висок напон у кругу… ↧ Дијагностички код квара (DTC) P0489 ↧ Низак напон управљачког круга… ↧ DTC P0489 - Низак напон у контролном… ↧ Дијагностички код квара (DTC) P0490 ↧ Висок напон управљачког круга… ↧ DTC P0490 - Висок напон управљачког… ↧ Дијагностички код проблема P0506 ↧ Ниска брзина у празном ходу ↧ DTC P0506 - Ниска брзина у празном… ↧ Дијагностички код проблема P0507 ↧ Велика брзина у празном ходу ↧ DTC P0507 - Велика брзина у празном… ↧
Загревани сензори кисеоника се користе за праћење горива и праћење после катализатора. Сваки сензор HO2S упоређује садржај кисеоника у околном ваздуху са садржајем кисеоника у издувним гасовима. Када се мотор први пут покрене, ЕЦМ ради у режиму контроле отворене петље, игноришући ниво сигнала HO2S при израчунавању односа ваздух-гориво. ЕЦМ напаја сензор HO2S ниво контролног сигнала од око 0.45 В. Сензор HO2S генерише ниво сигнала у опсегу 0~1В, који, када ради у затвореној петљи, осцилује изнад и испод преднапона. Излазни сигнал сензора високог нивоа HO2S указује на богату мешавину горива. Низак излазни ниво сензора HO2S означава сиромашну мешавину горива. Грејни елементи у сензору HO2S своди на минимум време које је потребно за постизање сензорима радне температуре и даљег преноса сигнала тачног напона. Контролер ЭСУД контролише ланац управљања сигнала ниског нивоа грејач HO2S коришћењем контролног уређаја у колу слабог сигнала. Дијагностички систем грејача HO2S контролише проток струје кроз управљачки уређај у колу са ниским нивоом сигнала сензора HO2S док мотор ради. Када ЕЦМ открије да је струја контролног круга грејача премашила одређени ниво са ниским нивоом сигнала HO2S код се инсталира DTC.
- Мотор ради
- Напон батерије 10,7 - 16,1 В.
- Напон грејача је 2,344 - 3,594 В и грејање је искључено.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли је струја унутар подешених вредности?
|
0.25~0.85 A
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 4
|
| 3 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Види "Повремене грешке"
|
| 4 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Проверите низак контролни круг грејача сензора HO2S за кратки спој на напон.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
Идите на операцију 7
|
| 6 |
Проверите да ли има повремених кварова и лоших веза на конектору свежња сензора HO2S.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
Идите на операцију 8
|
| 7 |
Провера укључује прекршаја и доступност непрочных прикључака конектора појас жице контролера ЭСУД.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
Идите на операцију 9
|
| 8 |
Замените дијагностички сензор кисеоника HO2S.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
-
|
| 9 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
-
|
| 10 |
DTC појављује се и нестаје?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
Идите на операцију 2
|
| 11 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
DTC P0031 контролише струју круга грејача HO2S. Грејач се напаја преко кључа за паљење и уземљује преко контроле грејача ЕЦМ-а. ЕЦМ наређује грејачу да се покрене кратким спојем управљачког круга грејача на масу. Сензор HO2S мора бити на радној температури да би се тачно измерио садржај кисеоника у издувним гасовима. Грејач дозвољава сензор HO2S брзо достићи радну температуру.
- Мотор ради
- Напон батерије 10,7 - 16,1 В.
- Напон грејача је мањи од 2,344В и грејач је искључен.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Повремени квар може бити узрокован проблемом у електричном колу сензора HO2S. Проверите да ли има повремених кварова у снопу ожичења или појединачних компоненти. Види "Повремене грешке".
Ако DTC П0031 се не може поновити, информације укључене у бафер замрзнутог оквира могу бити корисне у одређивању услова када је ДТЦ први пут постављен.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 7
|
| 3 |
Отпор грејача сензора HO2S је у задатом опсегу?
|
4,5~5,7 Охм
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 9
|
| 4 |
Да ли се индикаторска лампица пали само када мотор ради?
|
-
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
Идите на операцију 5
|
| 5 |
Да ли је напон већи од наведеног?
|
10 В
|
Идите на операцију 8
|
Идите на операцију 6
|
| 6 |
Поправите прекид или кратки спој на масу у управљачком кругу грејача сензора HO2S.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 7 |
Поправите прекид у кругу паљења позитивног напона.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 8 |
Да ли је поправка била неопходна?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
Идите на операцију 10
|
| 9 |
Замените дијагностички сензор кисеоника HO2S.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 10 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 11 |
DTC појављује се и нестаје?
|
-
|
Идите на операцију 12
|
Идите на операцију 2
|
| 12 |
Користите уређај за скенирање да видите акумулиране информације.
Да ли су на алату за скенирање приказани дијагностички кодови проблема које нисте дијагностиковали?
|
-
|
Идите на одговарајући дијагностички код проблема
кварови
|
Систем је нормалан
|
DTC P0032 контролише струју круга грејача сензора HO2S. Грејач се напаја преко кључа за паљење и уземљује преко контроле грејача ЕЦМ-а. ЕЦМ наређује грејачу да се покрене кратким спојем управљачког круга грејача на масу. Сензор HO2S мора бити на радној температури да би се тачно измерио садржај кисеоника у издувним гасовима. Грејач дозвољава сензор HO2S брзо достићи радну температуру.
- Мотор ради
- Напон батерије 10,7 - 16,1 В.
- Напон грејача је 3,594В и грејање је укључено.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Повремени квар може бити узрокован проблемом у електричном колу сензора HO2S. Проверите да ли има повремених кварова у снопу ожичења или појединачних компоненти. Види "Повремене грешке".
Ако DTC П0032 се не може поновити, информације укључене у бафер замрзнутог оквира могу бити корисне у одређивању услова када је ДТЦ први пут постављен.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Отпор грејача сензора HO2S је у задатом опсегу?
|
4,5~5,7 Охм
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 5
|
| 3 |
Да ли је поправка била неопходна?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 4
|
| 4 |
Да ли се појављује овај дијагностички код проблема?
|
-
|
Идите на операцију 6
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 5 |
Замените дијагностички сензор кисеоника HO2S.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
-
|
| 6 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
-
|
| 7 |
DTC појављује се и нестаје?
|
-
|
Идите на операцију 8
|
Идите на операцију 2
|
| 8 |
Користите уређај за скенирање да видите акумулиране информације.
Да ли су на алату за скенирање приказани дијагностички кодови проблема које нисте дијагностиковали?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Загревани сензори кисеоника се користе за праћење горива и праћење после катализатора. Сваки сензор HO2S упоређује садржај кисеоника у околном ваздуху са садржајем кисеоника у издувним гасовима. Када се мотор први пут покрене, ЕЦМ ради у режиму контроле отворене петље, игноришући ниво сигнала HO2S при израчунавању односа ваздух-гориво. ЕЦМ напаја сензор HO2S ниво контролног сигнала од око 0.45 В. Сензор HO2S генерише ниво сигнала у опсегу 0~1В, који, када ради у затвореној петљи, осцилује изнад и испод преднапона. Излазни сигнал сензора високог нивоа HO2S указује на богату мешавину горива. Низак излазни ниво сензора HO2S означава сиромашну мешавину горива. Грејни елементи у сензору HO2S своди на минимум време које је потребно за постизање сензорима радне температуре и даљег преноса сигнала тачног напона. Контролер ЭСУД контролише ланац управљања сигнала ниског нивоа грејач HO2S коришћењем контролног уређаја у колу слабог сигнала. Дијагностички систем грејача HO2S контролише проток струје кроз управљачки уређај у колу са ниским нивоом сигнала сензора HO2S док мотор ради. Када ЕЦМ открије да је струја контролног круга грејача премашила одређени ниво са ниским нивоом сигнала HO2S код се инсталира DTC.
- Интегрисани контролер проверава струју и напон излазног степена.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли је струја унутар подешених вредности?
|
0.25~0.85 A
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 4
|
| 3 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Види "Повремене грешке"
|
| 4 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Проверите низак контролни круг грејача сензора HO2S за кратки спој на напон.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
Идите на операцију 7
|
| 6 |
Проверите да ли има повремених кварова и лоших веза на конектору свежња сензора HO2S.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
Идите на операцију 8
|
| 7 |
Провера укључује прекршаја и доступност непрочных прикључака конектора појас жице контролера ЭСУД.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
Идите на операцију 9
|
| 8 |
Замените дијагностички сензор кисеоника HO2S.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
-
|
| 9 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
-
|
| 10 |
DTC појављује се и нестаје?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
Идите на операцију 2
|
| 11 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
DTC P0037 контролише струју круга грејача сензора HO2S. Грејач се напаја преко кључа за паљење и уземљује преко контроле грејача ЕЦМ-а. ЕЦМ наређује грејачу да се покрене кратким спојем управљачког круга грејача на масу. Сензор HO2S мора бити на радној температури да би се тачно измерио садржај кисеоника у издувним гасовима. Грејач дозвољава сензор HO2S брзо достићи радну температуру.
- Интегрисани контролер проверава струју и напон излазног степена.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Повремени квар може бити узрокован проблемом у електричном колу сензора HO2S. Проверите да ли има повремених кварова у снопу ожичења или појединачних компоненти. Види "Повремене грешке".
Ако DTC П0037 се не може поновити, информације укључене у бафер замрзнутог оквира могу бити корисне у одређивању услова када је ДТЦ први пут постављен.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система (OBD).
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 7
|
| 3 |
Отпор грејача сензора HO2S је у задатом опсегу?
|
4,5~5,7 Охм
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 9
|
| 4 |
Да ли се индикаторска лампица пали само када мотор ради?
|
-
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
Идите на операцију 5
|
| 5 |
Да ли је напон већи од наведеног?
|
10 В
|
Идите на операцију 8
|
Идите на операцију 6
|
| 6 |
Поправите прекид или кратки спој на масу у управљачком кругу грејача сензора HO2S.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 7 |
Поправите прекид у кругу паљења позитивног напона.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 8 |
Да ли је поправка била неопходна?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
Идите на операцију 10
|
| 9 |
Замените дијагностички сензор кисеоника HO2S.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 10 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 11 |
DTC појављује се и нестаје?
|
-
|
Идите на операцију 12
|
Идите на операцију 2
|
| 12 |
Користите уређај за скенирање да видите акумулиране информације.
Да ли су на алату за скенирање приказани дијагностички кодови проблема које нисте дијагностиковали?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
DTC P0038 контролише струју круга грејача сензора HO2S. Грејач се напаја преко кључа за паљење и уземљује преко контроле грејача ЕЦМ-а. ЕЦМ наређује грејачу да се покрене кратким спојем управљачког круга грејача на масу. Сензор HO2S мора бити на радној температури да би се тачно измерио садржај кисеоника у издувним гасовима. Грејач дозвољава сензор HO2S брзо достићи радну температуру.
- Интегрисани контролер проверава струју и напон излазног степена.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Повремени квар може бити узрокован проблемом у електричном колу сензора HO2S. Проверите да ли има повремених кварова у снопу ожичења или појединачних компоненти. Види "Повремене грешке".
Ако DTC П0038 се не може поновити, информације укључене у бафер замрзнутог оквира могу бити корисне у одређивању услова када је ДТЦ први пут постављен.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Отпор грејача сензора HO2S је у задатом опсегу?
|
4,5~5,7 Охм
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 5
|
| 3 |
Да ли је поправка била неопходна?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 4
|
| 4 |
Да ли се појављује овај дијагностички код проблема?
|
-
|
Идите на операцију 6
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 5 |
Замените дијагностички сензор кисеоника HO2S.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
-
|
| 6 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
-
|
| 7 |
DTC појављује се и нестаје?
|
-
|
Идите на операцију 8
|
Идите на операцију 2
|
| 8 |
Користите уређај за скенирање да видите акумулиране информације.
Да ли су на алату за скенирање приказани дијагностички кодови проблема које нисте дијагностиковали?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Управљачки модул мотора (ЕЦМ) користи сензор апсолутног притиска у разводнику (МАП) за контролу испоруке горива и времена варнице. Сензор притиска у усисном разводнику мери промене у притиску у усисном разводнику повезане са променама оптерећења мотора (вакуум усисне гране) и променама брзине мотора и претвара ове промене у излазне сигнале. ЕЦМ може да утврди да ли сензор притиска у усисном разводнику не реагује на промене положаја лептира за гас упоређујући стварну промену притиска у усисној грани на основу промене положаја лептира за гас до које долази. Ако ЕЦМ не може да региструје очекивану промену притиска у усисном разводнику, поставиће се код П0106.
ЦАРТЕР 1
- Брзина мотора је мања од 25 о/мин.
- Неисправност сензора апсолутног притиска у колектору (MAP) није пронађено.
ЦАРТЕР 2
- Мотор ради најмање 2 секунде.
- Неисправност сензора MAP ETC није пронађено.
ЦАРТЕР 1
- Апсолутни притисак у колектору (MAP) мање од 400 хПа.
ЦАРТЕР 2
- Разлика између вредности апсолутне вредности притиска у колектору (MAP), мерено сензором MAP, и израчунату вредност MAP више од очекиваног.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Када је паљење укључено и мотор је заустављен, притисак у колектору је једнак атмосферском притиску и напон сигнала је висок. Ову информацију користи ЕЦМ као индикацију надморске висине возила изнад нивоа мора. Поређење овог очитавања са очитавањем истог сензора на радном возилу омогућава вам да проверите тачност сумњивог сензора.
Извор вакуума сензора апсолутног притиска мора се пажљиво проверити за одсуство сужења попречног пресека на усисном разводнику.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли су очитавања барометарског притиска слична?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 8
|
| 3 |
Покрените мотор, пратите вредност сензора апсолутног притиска у усисном разводнику.
Да ли се вредност сензора притиска мења када се мотор покрене?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 5
|
| 4 |
Док мотор ради, брзо затворите вентил за гас док пратите очитавања МАП сензора на алату за скенирање.
Да ли се вредност МАП сензора брзо мења када се промени положај лептира за гас?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Да ли се вредност сензора мења на алату за скенирање?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 8
|
| 6 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 8
|
| 7 |
Уклоните сужење попречног пресека сензора апсолутног притиска или отвора за довод вакуума, ако је потребно.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
-
|
| 8 |
Замените сензор MAP.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
-
|
| 9 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и успешна?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
Идите на операцију 2
|
| 10 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Управљачки модул мотора (ЕЦМ) користи сензор апсолутног притиска у разводнику (МАП) за контролу испоруке горива и времена варнице. Сензор MAP мери промене притиска у усисном разводнику повезане са променама оптерећења мотора (вакуум усисног разводника) и променама брзине мотора и претвара ове промене у излазне сигнале. ЕЦМ испоручује контролни сигнал од 5В МАП сензору. Када се притисак у колектору промени, излазни сигнал сензора MAP такође мења. Праћењем излазних сигнала МАП сензора, ЕЦМ одређује притисак у колектору. Излазни сигнали ниског притиска (ниског напона) биће приближно 1,1 - 1,5 волти у празном ходу, док ће излазни сигнали високог притиска (високог напона) бити приближно 4,5 - 5,0 волти при широко отвореном гасу (WOT). МАП сензор показује барометарски притисак, омогућавајући ЕЦМ-у да изврши подешавања за различите висине.
- Паљење је укључено.
- Напон сензора MAP мање од 0,156 В дуже од 1 секунде.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Када је паљење укључено и мотор је заустављен, притисак у колектору је једнак атмосферском притиску и напон сигнала је висок.
ЕЦМ користи ове информације као индикатор надморске висине. Поређење овог очитавања са очитавањем истог сензора на радном возилу омогућава вам да проверите тачност сумњивог сензора. Очитавања треба да буду иста ±0,4 В.
Ако DTC P0107 нестабилан, види. "Провера апсолутног притиска у разводнику" у овом одељку за даљу дијагностику.
Ако су прикључци нормални, обратите пажњу на ниво сигнала сензора апсолутног притиска у колектору тако што ћете померити одговарајуће конекторе и каблове. Ако постоји грешка, очитавања алата за скенирање ће се променити. Ово ће помоћи да се локализује локација повременог квара.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Алат за скенирање показује ниво сигнала сензора апсолутног притиска у колектору (MAP) испод подешене вредности?
|
4.1Б
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 4
|
| 3 |
Да ли алат за скенирање показује ниво сигнала МАП сензора у оквиру наведене вредности?
|
1,0-1,5 В
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
Идите на операцију 4
|
| 4 |
Да ли је измерени ниво сигнала унутар подешене вредности?
|
4,5-5,5 В
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Повежите сигурносни краткоспојник између терминала 2 и 3 конектора сензора MAP.
Да ли алат за скенирање показује ниво сигнала МАП сензора изнад подешене вредности?
|
4.5В
|
Идите на операцију 13
|
Идите на операцију 11
|
| 6 |
Измерите ниво сигнала између терминала 1 конектора сензора MAP и маса.
Да ли је измерени ниво сигнала унутар подешене вредности?
|
4,5-5,5 В
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 8
|
| 7 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 8
|
Идите на операцију 9
|
| 8 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 9 |
Пронађен проблем?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
Идите на операцију 11
|
| 10 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 11 |
Проверите жицу између прикључка 2 конектора сензора апсолутног притиска (МАП) и терминала 19 конектора J2 еЦМ контролер за прекид или кратак спој на масу.
Пронађен проблем?
|
-
|
Идите на операцију 12
|
Идите на операцију 14
|
| 12 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 13 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 14 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
Управљачки модул мотора (ЕЦМ) користи сензор апсолутног притиска у разводнику (МАП) за контролу испоруке горива и времена варнице. Сензор MAP мери промене притиска у усисном разводнику повезане са променама оптерећења мотора (вакуум усисног разводника) и променама брзине мотора и претвара ове промене у излазне сигнале. ЕЦМ испоручује контролни сигнал од 5В МАП сензору. Када се притисак у колектору промени, излазни сигнал сензора MAP такође мења. Праћењем излазних сигнала МАП сензора, ЕЦМ одређује притисак у колектору. Излазни сигнали ниског притиска (ниског напона) биће приближно 1,1 - 1,5 волти у празном ходу, док ће излазни сигнали високог притиска (високог напона) бити приближно 4,5 - 5,0 волти при широко отвореном гасу (WOT). МАП сензор показује барометарски притисак, омогућавајући ЕЦМ-у да изврши подешавања за различите висине.
- Паљење је укључено.
- Напон сензора апсолутног притиска у колектору (MAP) више од 4.961 В.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Када је паљење укључено и мотор је заустављен, притисак у колектору је једнак атмосферском притиску и напон сигнала је висок.
ЕЦМ користи ове информације као индикатор надморске висине. Поређење овог очитавања са очитавањем истог сензора на радном возилу омогућава вам да проверите тачност сумњивог сензора. Очитавања треба да буду иста ±0,4 В.
Ако DTC P0108 нестабилан, види. "Провера апсолутног притиска у разводнику" у овом одељку за даљу дијагностику.
Ако су прикључци нормални, обратите пажњу на ниво сигнала сензора апсолутног притиска у колектору тако што ћете померити одговарајуће конекторе и каблове. Ако постоји грешка, очитавања алата за скенирање ће се променити. Ово ће помоћи да се локализује локација повременог квара.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Проверите да ли постоје пукотине, цурење вакуума или блокаде у вакуумској линији сензора апсолутног притиска колектора (MAP).
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 4
|
| 3 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 4 |
|
4.1Б
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Алат за скенирање показује ниво сигнала сензора апсолутног притиска (MAP) у колектору у оквиру задате вредности?
|
1.1~1.5В
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
Идите на операцију 6
|
| 6 |
Да ли је напон унутар подешене вредности?
|
4.5~5.5В
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 8
|
| 7 |
Повежите сигурносни краткоспојник између терминала 2 и 3 конектора сензора MAP.
Скенирање уређај показује ниво напона сензор апсолутног притиска у колектор (MAP) изнад подешене вредности?
|
4.5В
|
Идите на операцију 15
|
Идите на операцију 13
|
| 8 |
Измерите ниво сигнала између терминала 3 конектора сензора MAP и маса.
Да ли је напон унутар подешене вредности?
|
4.5~5.5В
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 11
|
| 9 |
Проверите да ли постоји кратак спој у жици између прикључка 1 конектора сензора апсолутног притиска у разводнику (MAP) и терминал 5 конектора J2 еЦМ контролер.
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
Идите на операцију 11
|
| 10 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 11 |
Проверите да ли постоји кратак спој у жици између прикључка 3 конектора сензора апсолутног притиска у разводнику (МАП) и прикључка 13 конектора J2 еЦМ контролер.
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 12
|
Идите на операцију 13
|
| 12 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 13 |
Проверите да ли постоји кратак спој у жици између прикључка 2 конектора сензора апсолутног притиска у разводнику (MAP) и терминал 19 конектора J2 еЦМ контролер.
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 14
|
Идите на операцију 16
|
| 14 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 15 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 16 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
Сензор температуре усисног ваздуха (IAT) користи термистор за контролу нивоа сигнала до ЕЦМ. Управљачки модул мотора (ЕЦМ) даје сензору референтни сигнал од 5 В и сигнал уземљења. Када је ваздух хладан, отпор је висок, тако да ће сигнал сензора температуре усисног ваздуха бити висок. Када је усисни ваздух топао, отпор је низак, тако да ће сигнал сензора температуре усисног ваздуха бити низак.
- Мотор ради најмање 240 секунди.
- Нема искључења горива.
- Измерена температура ваздуха је већа од 133,5°C.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Ако аутомобил има температуру околине, упоредите очитавања сензора IAT са очитавањем сензора температуре расхладне течности (ЕЦТ). Очитавања сензора IAT и ЕСТ треба да буду релативно близу један другом. Користите табеларне вредности отпора у односу на температуру да бисте идентификовали сензор који не ради исправно. Види "Зависност отпора од температуре" у овом одељку.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Уређај за скенирање показује ниво сигнала сензора IAT унутар задате вредности?
|
20~80°C (68~176°F)
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Уређај за скенирање показује ниво сигнала сензора IAT испод задате вредности?
|
-30°C (-22°F)
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 5
|
| 4 |
Алат за скенирање показује напон сензора температуре усисног ваздуха (IAT) изнад подешене вредности?
|
120°C (248°F)
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 6 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 8
|
| 7 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 8 |
Проверите да ли постоји кратак спој у жици између прикључка 1 конектора сензора температуре усисног ваздуха (IAT) и терминал 5 конектора J2 еЦМ контролер.
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 10
|
| 9 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 10 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
Сензор температуре усисног ваздуха (IAT) користи термистор за контролу нивоа сигнала до ЕЦМ. Управљачки модул мотора (ЕЦМ) даје сензору референтни сигнал од 5 В и сигнал уземљења. Када је ваздух хладан, отпор је висок, тако да ће сигнал сензора температуре усисног ваздуха бити висок. Када је усисни ваздух топао, отпор је низак, тако да ће сигнал сензора температуре усисног ваздуха бити низак.
- Мотор ради најмање 240 секунди.
- Нема искључења горива.
- Измерена температура ваздуха испод -36,8°C.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
- Ако аутомобил има температуру околине, упоредите очитавања сензора IAT са очитавањем сензора температуре расхладне течности (ЕЦТ). Очитавања сензора IAT и ЕСТ треба да буду релативно близу један другом.
- Користите табеларне вредности отпора у односу на температуру да бисте идентификовали сензор који не ради исправно. Види "Зависност отпора од температуре" у овом одељку.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Алат за скенирање приказује ниво сигнала сензора температуре усисног ваздуха (IAT) унутар задате вредности?
|
20~80°C (68~176°F)
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Алат за скенирање приказује ниво сигнала сензора температуре усисног ваздуха (IAT) испод подешене вредности?
|
-30°C (-22°F)
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 6
|
| 4 |
Алат за скенирање показује напон сензора температуре усисног ваздуха (IAT) изнад подешене вредности?
|
120°C (248°F)
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 6 |
Измерите ниво сигнала између терминала 2 конектора сензора IAT и маса.
Да ли је измерени напон унутар наведеног опсега?
|
4.5~5.5В
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 8
|
| 7 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 8
|
| 8 |
Проверите да ли постоји прекид и кратак спој у жици између прикључка 2 конектора сензора температуре усисног ваздуха (IAT) и терминал 27 конектора J2 еЦМ контролер.
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
Идите на операцију 11
|
| 9 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 10 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 11 |
Проверите да ли постоји прекид или кратак спој у жици између терминала 1 конектора сензора температуре усисног ваздуха (IAT) и терминал 5 конектора J2 еЦМ контролер.
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 12
|
Идите на операцију 13
|
| 12 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 13 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
DTC P0116 проверава тачност сигнала сензора температуре расхладне течности (ECT). Сензор температуре расхладне течности (ECT) је термистор. Термистор је отпорник чији се отпор мења у зависности од температуре. Отпор сензора температуре расхладне течности (ECT) висока када је температура расхладне течности ниска. Отпор сензора ECT ниска када је температура расхладне течности висока. ЕЦМ напаја сензор температуре расхладне течности (ECT) напон 5В. ЕЦМ надгледа напон из сензора температуре расхладне течности (ECT) и претвара напон у очитавање температуре. ЕЦМ прима улазни сигнал високог напона када је температура расхладне течности ниска. ЕЦМ прима улазни сигнал ниског напона када је температура расхладне течности висока. Може се појавити DTC P0116, ако напон сензора температуре расхладне течности (ECT) не значи да се температура расхладне течности мотора довољно повећала док мотор ради.
- Прекидач за паљење је у положају укључено.
- Након стартовања нема промене температуре.
- Грејач блока цилиндра није откривен.
- ЕЦМ је открио разлику између измерене и израчунате вредности температуре расхладне течности већу од 15°C.
- Очитавање бројача грешака је премашило 30 (када се нестабилност напона сензора промени за више од 0,2 В).
- Време изненадног одступања прелази 2,5 секунде.
- Променљиви напон сензора је изнад 1,0 В.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Проверите следеће услове:
- Проверите да ли систем хлађења мотора ради исправно, укључујући исправан ниво расхладне течности.
- Неисправан термостат који остаје мало отворен може изазвати хладноћу по хладном времену DTC P0116, када ауто ради без загревања.
- Проверите да ли електрична веза са ЕЦМ исправно ради.
Повремени квар може бити узрокован проблемом у кругу сензора температуре расхладне течности мотора (ЕЦТ). Проверите да ли има повремених кварова у снопу ожичења или појединачних компоненти.
Уклоните све откривене грешке у електричним круговима.
Ако DTC П0116 се не може поновити, информације укључене у бафер замрзнутог оквира могу бити корисне у одређивању услова када је ДТЦ први пут постављен.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Користите уређај за скенирање да проверите присуство DTC P0117 или DTC P0118.
Да ли постоји DTC P0117 или P0118?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Да ли су очитавања сензора температуре расхладне течности (ECT) близу стварној температури расхладне течности?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
Идите на операцију 4
|
| 4 |
Вредност температуре расхладне течности (ECT) мање од задате вредности?
|
-30°C (-22°F)
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 8
|
| 5 |
Вредност температуре расхладне течности (ECT) већа од задате вредности?
|
180°C (356°F)
|
Идите на операцију 13
|
Идите на операцију 6
|
| 6 |
Вредност температуре расхладне течности (ECT) већа од задате вредности?
|
180°C (356°F)
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 8
|
| 7 |
Поправите прекид или електрични отпор у кругу уземљења сензора температуре расхладне течности (ECT).
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 14
|
Идите на операцију 9
|
| 8 |
Да ли је поправка била неопходна?
|
-
|
Идите на операцију 14
|
Идите на операцију 9
|
| 9 |
Да ли је поправка била неопходна?
|
-
|
Идите на операцију 14
|
Идите на операцију 10
|
| 10 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на операцију 14
|
-
|
| 11 |
Да ли је поправка била неопходна?
|
-
|
Идите на операцију 14
|
Идите на операцију 12
|
| 12 |
Да ли је инсталиран? DTC П0116?
|
-
|
Идите на операцију 13
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 13 |
Замените сензор ECT.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на операцију 14
|
-
|
| 14 |
DTC појављује се и нестаје?
|
-
|
Идите на операцију 15
|
Идите на операцију 2
|
| 15 |
Користите уређај за скенирање да видите акумулиране информације.
Да ли су на алату за скенирање приказани дијагностички кодови проблема које нисте дијагностиковали?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
У сензору температуре расхладне течности мотора (ECT) термистор се користи за контролу нивоа сигнала који се доводи у ЕЦМ.
ЕЦМ шаље сигнал сигналном колу сензора. Када је ваздух хладан, отпор је висок, тако да ће сигнал сензора температуре усисног ваздуха бити висок.
Када се мотор загреје, отпор сензора се повећава и напон опада. При нормалној радној температури мотора, напон на ЕЦТ сигналном терминалу ће бити између 1,5 и 2,0 В.
- Прекидач за паљење је у положају укључено.
- Температура сензора температуре расхладне течности (ECT) више од 128,3°C.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Након покретања мотора, температура расхладне течности мотора би требало да се глатко повећа на приближно 90°Ц (194°Ф), а затим да се стабилизује како се термостат отвара.
Користите табеларне вредности отпора у односу на температуру да бисте идентификовали сензор који не ради исправно. Види "Зависност отпора од температуре" у овом одељку.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли алат за скенирање приказује очитавања сензора температуре расхладне течности мотора (ЕЦТ) у оквиру наведеног опсега?
|
80~110°C (176~260°F)
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Да ли алат за скенирање показује да је вредност сензора температуре расхладне течности мотора (ЕЦТ) испод наведене вредности?
|
-30°C (-22°F)
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 6
|
| 4 |
Да ли алат за испитивање показује вредност сензора температуре расхладне течности (ЕЦТ) изнад подешене вредности?
|
180°C (356°F)
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 6 |
Проверите да ли постоји кратки спој на масу у жици између прикључка 1 конектора сензора температуре расхладне течности (ЕЦТ) и прикључка 28 конектора J2 еЦМ контролер.
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 8
|
| 7 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 8 |
Проверите да ли постоји кратки спој на масу у жици између прикључка 2 конектора сензора расхладне течности (ЕЦТ) и терминала 6 конектора J2 еЦМ контролер.
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
-
|
| 9 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 10 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
У сензору температуре расхладне течности (ECT) термистор се користи за контролу напона сигнала који се доводи у ЕЦМ.
ЕЦМ шаље сигнал сигналном колу сензора. Када је ваздух хладан, отпор је висок, тако да ће сигнал сензора температуре усисног ваздуха бити висок.
Када се мотор загреје, отпор сензора се повећава и напон опада. При нормалној радној температури мотора, напон на терминалу сигнала ЕЦТ сензора биће између 1,5 и 2,0 В.
- Прекидач за паљење је у положају укључено.
- Сензор температуре ECT испод -38,3°C.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Након покретања мотора, температура расхладне течности мотора би требало да се глатко повећа на приближно 90°Ц (194°Ф), а затим да се стабилизује како се термостат отвара.
Користите табеларне вредности отпора у односу на температуру да бисте идентификовали сензор који не ради исправно. Види "Зависност отпора од температуре" у овом одељку.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли алат за скенирање приказује очитавања сензора температуре расхладне течности мотора (ЕЦТ) у оквиру наведеног опсега?
|
80~110°C (176~230°F)
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Да ли алат за скенирање показује да је вредност сензора температуре расхладне течности мотора (ЕЦТ) испод наведене вредности?
|
-30°C (-22°F)
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 6
|
| 4 |
Да ли алат за испитивање показује вредност сензора температуре расхладне течности (ЕЦТ) изнад подешене вредности?
|
180°C (356°F)
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 6 |
Измерите ниво сигнала између терминала 1 и масе конектора ЕЦТ сензора.
Да ли је вредност напона у задатим границама?
|
4,5-5,5 В
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 8
|
| 7 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 8
|
| 8 |
Проверите да ли постоји прекид или кратак спој у жици између прикључка 2 конектора сензора температуре расхладне течности (ЕЦТ) и терминала K37 конектор ЕЦМ контролера.
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
Идите на операцију 11
|
| 9 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 10 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 11 |
Проверите да ли постоји прекид или кратак спој у жици између прикључка 1 конектора сензора температуре расхладне течности (ЕЦТ) и прикључка 28 конектора J2 еЦМ контролер.
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 12
|
Идите на операцију 13
|
| 12 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 13 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
Склоп кућишта лептира за гас садржи 2 сензора положаја лептира за гас (TP). Сензори положаја лептира за гас (TP) су уграђени на склоп кућишта лептира за гас и не подлежу одржавању. Сензори положаја лептира за гас (TP) обезбеђују напон који варира у зависности од угла лептира за гас. ЕЦМ напаја сензоре положаја лептира за гас (TP) преко заједничког управљачког кола од 5 волти, заједничког нисконапонског управљачког кола и преко 2 независна сигнална кола.
Сензори положаја лептира за гас (TP) имају супротне функционалне намене. Сензор положаја лептира за гас TP 1 повећава напон сигнала са 1 волта у празном ходу на 4 волта при широко отвореном гасу (WOT). Сензор положаја лептира за гас TP 2 смањује напон сигнала са 4 волта у празном ходу на 1 волт при широко отвореном гасу.
- Прекидач за паљење је у положају укључено.
- Разлика између вредности сензора TP1 и TP2 више од 6,3%.
- Стварна вредност сензора положаја лептира за гас (TP) више од 9,0.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Ако DTC P0121 не могу се репродуковати, информације о статусу грешке могу бити корисне. Користите информације о дијагностичком коду грешке алатке за скенирање да бисте утврдили статус дијагностичког кода проблема.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Приказује се уређај за скенирање Agree (Слажем се)?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 5
|
| 3 |
Да ли је напон унутар наведеног опсега?
|
0,40-0,8 В
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 5
|
| 4 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 5 |
Да ли је напон већи од наведеног?
|
4.8В
|
Идите на операцију 6
|
Идите на операцију 11
|
| 6 |
Да ли је напон већи од наведеног?
|
4.8В
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 9
|
| 7 |
Да ли је напон већи од наведеног?
|
4.8В
|
Идите на операцију 8
|
Идите на операцију 10
|
| 8 |
Да ли је отпор испод наведене вредности?
|
5 Охм
|
Идите на операцију 13
|
Идите на операцију 12
|
| 9 |
Проверите коло сигнала 1 сензора положаја лептира за гас (TP) за велики отпор или отворени круг.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 14
|
| 10 |
Проверите коло сигнала 2 сензора положаја лептира за гас (TP) за велики отпор или отворени круг.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 14
|
| 11 |
Тестирајте референтни круг од 5 волти сензора положаја лептира за гас (TP) и сва уобичајена контролна кола од 5 волти за велики отпор или отворени круг.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 14
|
| 12 |
Проверите референтни круг ниског напона сензора положаја лептира за гас (TP) за велики отпор или отворени круг.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 14
|
| 13 |
Проверите да ли су терминали кратко спојени и безбедни спојеви на кућишту лептира за гас.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 15
|
| 14 |
Проверите да ли су терминали кратки спојеви и проверите да ли су прикључци сигурни на кућишту лептира за гас и на ЕЦМ-у.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 16
|
| 15 |
Замените склоп кућишта лептира за гас.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
-
|
| 16 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
-
|
| 17 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Идите на операцију 18
|
| 18 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Има ли кодова? DTC, који још нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Склоп кућишта лептира за гас садржи 2 сензора положаја лептира за гас (TP). Сензори положаја лептира за гас (TP) су уграђени на склоп кућишта лептира за гас и не подлежу одржавању. Сензори положаја лептира за гас (TP) обезбеђују напон који варира у зависности од угла лептира за гас. ЕЦМ напаја сензоре положаја лептира за гас (TP) преко заједничког управљачког кола од 5 волти, заједничког нисконапонског управљачког кола и преко 2 независна сигнална кола.
Сензори положаја лептира за гас (TP) имају супротне функционалне намене. Сензор положаја лептира за гас TP 1 повећава напон сигнала са 1 волта у празном ходу на 4 волта при широко отвореном гасу (WOT). Сензор положаја лептира за гас TP 2 смањује напон сигнала са 4 волта у празном ходу на 1 волт при широко отвореном гасу.
- Прекидач за паљење је у положају укључено.
- Напон сензора положаја лептира за гас је мањи од 0,176 В.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Ако DTC P0122 не могу се репродуковати, информације о статусу грешке могу бити корисне. Користите информације алата за скенирање да бисте утврдили статус дијагностичких кодова проблема. Ако су дијагностички кодови проблема испрекидани, користите дијагностичку табелу DTC П0121 ће помоћи да се изолује проблем.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли је напон мањи од наведене вредности?
|
0.18В
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 4 |
Проверите податке о DTC уређај за скенирање.
Да ли је такође инсталиран? DTC П0222?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Да ли је струја већа од подешене вредности?
|
50мА
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 7
|
| 6 |
Да ли је напон унутар наведеног опсега?
|
4.8-5.2В
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 8
|
| 7 |
Тестирајте референтни круг од 5 волти сензора положаја лептира за гас (TP) и сва уобичајена 5-волтна контролна кола како следи:
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 13
|
Идите на операцију 10
|
| 8 |
Проверите коло сигнала 1 сензора положаја лептира за гас за следеће услове:
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 13
|
Идите на операцију 10
|
| 9 |
Проверите да ли склоп кућишта лептира за гас има повремене грешке и лоше везе.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 13
|
Идите на операцију 11
|
| 10 |
Проверите контролер ЭСУД на присуство укључује проблема или на несигурност везе.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 13
|
Идите на операцију 12
|
| 11 |
Замените склоп кућишта лептира за гас.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 13
|
-
|
| 12 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 13
|
-
|
| 13 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Идите на операцију 14
|
| 14 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Има ли кодова? DTC, који још нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Склоп кућишта лептира за гас садржи 2 сензора положаја лептира за гас (TP). Сензори положаја лептира за гас (TP) су уграђени на склоп кућишта лептира за гас и не подлежу одржавању. Сензори положаја лептира за гас (TP) обезбеђују напон који варира у зависности од угла лептира за гас. ЕЦМ напаја сензоре положаја лептира за гас (TP) преко заједничког управљачког кола од 5 волти, заједничког нисконапонског управљачког кола и преко 2 независна сигнална кола.
Сензори положаја лептира за гас (TP) имају супротне функционалне намене. Сензор положаја лептира за гас TP 1 повећава напон сигнала са 1 волта у празном ходу на 4 волта при широко отвореном гасу (WOT). Сензор положаја лептира за гас TP 2 смањује напон сигнала са 4 волта у празном ходу на 1 волт при широко отвореном гасу.
- Прекидач за паљење је у положају укључено.
- Напон сензора положаја лептира за гас је већи од 4,629 В.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Ако DTC P0123 не могу се репродуковати, информације о статусу грешке могу бити корисне. Користите информације алата за скенирање да бисте утврдили статус дијагностичких кодова проблема. Ако су дијагностички кодови проблема испрекидани, користите дијагностичку табелу DTC П0121 ће помоћи да се изолује проблем.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли је напон већи од наведеног?
|
4.5В
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Проверите податке о DTC уређај за скенирање.
DTC П0223 је показао прескакање паљења?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 4
|
| 4 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 5 |
Да ли је напон мањи од наведене вредности?
|
0,1 В
|
Идите на операцију 6
|
Идите на операцију 9
|
| 6 |
Измерите напон између 5-волтног референтног кола сензора положаја лептира за гас (TP) и кућиште ЕЦУ контролера са дигиталним универзалним мерним уређајем.
Да ли је напон већи од наведеног?
|
5.2Б
|
Идите на операцију 10
|
Идите на операцију 7
|
| 7 |
Да ли је отпор испод наведене вредности?
|
5 Охм
|
Идите на операцију 12
|
Идите на операцију 8
|
| 8 |
Да ли је напон мањи од наведене вредности?
|
1Б
|
Идите на операцију 11
|
Идите на операцију 14
|
| 9 |
Проверите да ли у сигналном кругу сензора положаја лептира за гас 1 постоји кратки спој на напон.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 13
|
| 10 |
Тестирајте референтни круг од 5 волти сензора положаја лептира за гас (TP) и сва уобичајена кола за испитивање од 5 волти за кратки спој на напон.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 13
|
| 11 |
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 13
|
| 12 |
Проверите да ли су терминали кратки спојеви и да ли је сензор положаја лептира за гас безбедно постављен.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 15
|
| 13 |
Проверите контакте за кратке спојеве и поузданост веза са ЕЦМ контролером.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 16
|
| 14 |
Уклоните пробојни напон у нисконапонском управљачком колу сензора положаја лептира за гас.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
-
|
| 15 |
Замените склоп кућишта лептира за гас.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
-
|
| 16 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
-
|
| 17 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Идите на операцију 18
|
| 18 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Има ли кодова? DTC, који још нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Температура расхладне течности мотора (ЕЦТ) није довољно висока да омогући контролу горива у затвореној петљи
Одмах након покретања мотора, контролни систем ради у отвореној петљи, игноришући сигнал сензора кисеоника (O2S) и израчунавање мешавине горива и ваздуха само на основу сигнала сензора температуре расхладне течности, положаја лептира за гас и сензора апсолутног притиска у колектору. Контролни модул мотора (ЕЦМ) ће почети да користи сигнал сензора кисеоника за регулисање испоруке горива (затворена петља) када се испуне следећи услови:
- Мотор је радио минимално време, одређено температуром расхладне течности мотора након покретања.
- Сензор кисеоника производи сигнал наизменичног напона, што указује да је довољно врућ да правилно функционише.
- Температура расхладне течности мотора је порасла на минималну вредност која је одређена за мотор након стартовања.
- Прекидач за паљење је у положају укључено.
- Грејач блока цилиндра није блокиран.
- Температура покретања мотора у зависности од временског периода.
- Температура сензора температуре расхладне течности је мања од -8°C.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Ако је постављена шифра грешке DTC P0125, разлог је неисправан сензор температуре расхладне течности или термостат заглављен отворен.
Повремени квар може бити узрокован лошом везом, истрошеном изолацијом или сломљеном жицом испод изолације.
Проверите да ли постоје лоши спојеви или оштећен ЕЦМ свежањ. Проверите сигнални круг сензора температуре расхладне течности и прикључке за уземљење да ли постоје следећи услови:
- Повезивање терминала
- Неисправност брава
- Деформитет
- Оштећење терминала
- Лоша веза терминала са жицама
- Оштећење појасева
Извршите повремени тест грешке. Ако провера конектора и свежња не открије никакве грешке, посматрајте очитавања дигиталног волтметра повезаног између сигналног круга сензора температуре расхладне течности и прикључака кола за масу док померате одговарајуће конекторе и свежањ. Ако дође до квара, очитавање отпора ће се променити. Ово ће помоћи да се локализује извор квара.
Користите табеларне вредности отпора у односу на температуру да бисте идентификовали сензор који не ради исправно.
DTC П0125 - Температура расхладне течности није довољна да би се активирала контрола горива у затвореном кругу
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Да ли је верификација завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли очитавања сензора температуре приближно одговарају једно другом?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Да ли мерач температуре расхладне течности тачно приказује стварну температуру расхладне течности мотора?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 9
|
| 4 |
Одвојите конектор сензора температуре расхладне течности (ЕЦТ).
Да ли је вредност сензора температуре расхладне течности мања од наведене вредности?
|
5 В
|
Идите на операцију 8
|
Идите на операцију 5
|
| 5 |
Преспојите сигнални круг сензора температуре расхладне течности, терминал 1, круг уземљења сензора и терминал 2 на конектору сензора температуре расхладне течности.
Да ли је вредност сензора температуре расхладне течности већа од наведене вредности?
|
0 Б
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 6
|
| 6 |
Уверите се да систем за хлађење исправно функционише и поправите га ако је потребно.
Да ли је поправка неопходна?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 7 |
Проверите прикључке 1 и 2 електричног конектора сензора температуре расхладне течности и прикључке 6 и 28 електричног конектора J2 еЦМ контролер, ако има слабих конектора или неисправних терминала, поправите ако је потребно.
Да ли је поправка неопходна?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
Идите на операцију 8
|
| 8 |
Да ли је посао завршен?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
-
|
| 9 |
Замените сензор ECT.
Да ли је посао завршен?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
-
|
| 10 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и успешна?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
Идите на операцију 12
|
| 11 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
ЕЦМ напаја приближно 0,45 В до терминала 22 и 3 конектора J2 еЦМ контролер. Сензор кисеоника (О2) мења напон у опсегу од око 1 В ако је издувни гас богат, и смањује га на око 0,1 В ако је издувни гас слаб. О2 сензор је отворено коло и не даје напон када је температура испод 300°Ц (600°Ф). Отворено коло сензора кисеоника O2 или сензор хладног кисеоника O2 покренути рад "отвореног кола".
- Волтаге HO2S2 више од 0,5 В.
- HO2S1 активирано је праћење садржаја кисеоника (у издувним гасовима).
- Волтаге HO2S мање од 0,06 В.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Нормални напон алата за скенирање варира између 0,1 В и 1,0 В у затвореној петљи.
Проверите жицу сензора кисеоника (О2). Сензор кисеоника је можда погрешно инсталиран и долази у контакт са издувном граном.
Проверите да ли постоји повремени кратки спој на масу у жици између сензора кисеоника и ЕЦМ.
Проверите баланс ињектора да бисте утврдили да ли је мршава смеша узрокована зачепљеним ињектором.
Вакум у кућишту радилице због његовог цурења узрокује да смеша постане мршава.
Лабава заптивка издувног колектора може омогућити усисавање спољашњег ваздуха у издувни систем и пролазак кроз сензор.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли ЕЦМ улази у затворену петљу?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 9
|
| 3 |
Алат за скенирање показује напон сензора HO2S унутар задате вредности?
|
0,352~0,498В
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 4
|
| 4 |
Да ли алат за скенирање показује константан ниво сигнала сензора кисеоника у оквиру подешене вредности?
|
0,01 В
|
Идите на операцију 7
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 5 |
Да ли алат за скенирање показује ниво сигнала сензора кисеоника у оквиру наведене вредности?
|
0,352~0,498В
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
Идите на операцију 6
|
| 6 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 8
|
Идите на операцију 11
|
| 7 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 8
|
Идите на операцију 11
|
| 8 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 9 |
Да ли алат за скенирање показује напон сензора кисеоника у оквиру наведене вредности?
|
Приближно 0,45 В
|
Идите на операцију 10
|
Идите на операцију 11
|
| 10 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 11 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 12
|
-
|
| 12 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
ЕЦМ напаја приближно 0,45 В до терминала 22 и 3 конектора J2 еЦМ контролер. Сензор кисеоника (О2) мења напон у опсегу од око 1 В ако је издувни гас богат, и смањује га на око 0,1 В ако је издувни гас слаб. О2 сензор је отворено коло и не даје напон када је температура испод 300°Ц (600°Ф). Отворено коло сензора кисеоника O2 или сензор хладног кисеоника O2 покренути рад "отвореног кола".
- Волтаге HO2S2 више од 0,5 В.
- HO2S1 активирано је праћење садржаја кисеоника (у издувним гасовима).
- Напон сензора кисеоника је већи од 1,08 В.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Нормални напон алата за скенирање варира између 0,1 В и 1,0 В у затвореној петљи.
Проверите жицу сензора кисеоника (О2). Сензор кисеоника је можда погрешно инсталиран и долази у контакт са издувном граном.
Проверите да ли постоји повремени кратки спој на масу у жици између сензора кисеоника и ЕЦМ.
Проверите баланс ињектора да бисте утврдили да ли је мршава смеша узрокована зачепљеним ињектором.
Вакум у кућишту радилице због његовог цурења узрокује да смеша постане мршава.
Лабава заптивка издувног колектора може омогућити усисавање спољашњег ваздуха у издувни систем и пролазак кроз сензор.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Алат за скенирање показује напон сензора HO2S изнад задате вредности?
|
4,0 В
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 6
|
| 3 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 5
|
| 4 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 5 |
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
-
|
| 6 |
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
-
|
| 7 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
ЕЦМ напаја приближно 0,45 В до терминала 22 и 3 конектора J2 еЦМ контролер. Сензор кисеоника (О2) мења напон у опсегу од око 1 В ако је издувни гас богат, и смањује га на око 0,1 В ако је издувни гас слаб. О2 сензор је отворено коло и не даје напон када је температура испод 300°Ц (600°Ф). Отворено коло сензора кисеоника O2 или сензор хладног кисеоника O2 покренути рад "отвореног кола".
- Брзина мотора се креће од 1600 до 2840 о/мин.
- Температура издувних гасова изнад 450°C.
- Оптерећење мотора између 30% и 65%.
- HO2S1 активирано је праћење садржаја кисеоника (у издувним гасовима).
- Дијагностика грејача HO2S1 завршено.
- Трајање циклуса сигнала сензора O2 више од 3 секунде.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Нормални сигнал алата за скенирање варира између 0,15 В и 8,5 В у затвореној петљи. Ако DTC P0133 нестабилан, види. "Повремене грешке" у овом одељку.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли уређај за скенирање открива затворено коло?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 4
|
| 3 |
Да ли уређај за скенирање открива затворено коло?
|
-
|
Идите на операцију 12
|
Идите на операцију 4
|
| 4 |
Да ли алат за скенирање показује ниво сигнала сензора кисеоника у оквиру наведене вредности?
|
0.4~0.5В
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 8
|
| 5 |
Проверите да ли конектори сензора кисеоника имају неисправне терминале или лоше везе и поправите их ако је потребно.
Да ли је поправка неопходна?
|
-
|
Идите на операцију 12
|
Идите на операцију 6
|
| 6 |
Да ли је ниво сигнала сензора кисеоника изнад подешене вредности?
|
0,6 В
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 11
|
| 7 |
Да ли је ниво сигнала сензора кисеоника изнад подешене вредности?
|
0,3 В
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 11
|
| 8 |
Поправите жицу или конектор између терминала 1 сензора O2 и терминал 21 конектора J2 еЦМ ако се открије прекид кола или кратки спој на масу.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
Идите на операцију 9
|
| 9 |
Поправите прекид кола или кратки спој на масу у жици и терминалу конектора између терминала 4 конектора сензора кисеоника и терминала 11 конектора J2 еЦМ контролер.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 12
|
Идите на операцију 10
|
| 10 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 11 |
Замените сензор кисеоника.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 12
|
-
|
| 12 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 13
|
-
|
| 13 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Загревани сензори кисеоника се користе за праћење горива и праћење после катализатора. Сваки сензор HO2S упоређује садржај кисеоника у околном ваздуху са садржајем кисеоника у издувним гасовима. Када се мотор први пут покрене, ЕЦМ ради у режиму контроле отворене петље, игноришући ниво сигнала HO2S при израчунавању односа ваздух-гориво. ЕЦМ напаја сензор HO2S ниво контролног сигнала од око 0.45 В. Сензор HO2S генерише ниво сигнала у опсегу 0~1В, који, када ради у затвореној петљи, осцилује изнад и испод преднапона. Излазни сигнал сензора високог нивоа HO2S указује на богату мешавину горива. Низак излазни ниво сензора HO2S означава сиромашну мешавину горива. Грејни елементи у сензору HO2S минимизирати време потребно да сензори достигну радну температуру, а затим пренесу тачан напонски сигнал.
- Време искључења горива је дуже од 3,0 секунде.
- Волтаге HO2S2 више од 0,2 В.
- Температура издувних гасова изнад 600°C.
- Напон сензора од 0,4 В до 0,6 В.
- Унутрашњи отпор сензора O2 више од 20 кОхм.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Број испод се односи на бројеве корака из дијагностичке табеле.
- Ако напон варира изнад и испод подешене вредности, услов је одсутан.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли излази параметар напона? HO2S 1 изван утврђеног опсега?
|
300-600мВ
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 4
|
| 3 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Види "Повремене грешке"
|
| 4 |
Напон сензора HO2S 1 изнад подешене вредности?
|
800мВ
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Проверите да ли у високонапонском сигналном кругу сензора постоји кратки спој на напон HO2S 1.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 16
|
| 6 |
Параметри напона сензора HO2S 1 су унутар наведеног опсега?
|
400 - 500 мВ
|
Идите на операцију 8
|
Идите на операцију 7
|
| 7 |
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 13
|
| 8 |
Параметри напона сензора HO2S 1 су унутар наведеног опсега?
|
400 - 500 мВ
|
Идите на операцију 10
|
Идите на операцију 9
|
| 9 |
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 14
|
| 10 |
Да ли је напон већи од наведеног?
|
1Б
|
Идите на операцију 11
|
Идите на операцију 12
|
| 11 |
Проверите да ли постоји кратки спој на напон у управљачком кругу ниског сигнала сензора HO2S 1.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 16
|
| 12 |
Проверите контролни круг високог сигнала сензора HO2S 1 на литици.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 14
|
| 13 |
Проверите сензор HO2S 1 за присуство повремених кварова и за поузданост везе.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 15
|
| 14 |
Проверите контролер ЭСУД на присуство укључује проблема или на несигурност везе.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 16
|
| 15 |
Замените сензор кисеоника HO2S 1.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
-
|
| 16 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
-
|
| 17 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Идите на операцију 18
|
| 18 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Има ли кодова? DTC, који још нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
ЕЦМ напаја приближно 0,45 В до терминала 21 и 3 конектора J2 еЦМ контролер. Сензор кисеоника (О2) мења напон у опсегу од око 1 В ако је издувни гас богат, и смањује га на око 0,1 В ако је издувни гас слаб. О2 сензор је отворено коло и не даје напон када је температура испод 300°Ц (600°Ф). Отворено коло сензора кисеоника O2 или сензор хладног кисеоника O2 покренути рад "отвореног кола".
- HO2S2 активирано је праћење садржаја кисеоника (у издувним гасовима).
- Волтаге HO2S мање од 0,06 В.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
- Нормални сигнал алата за скенирање варира између 0,1 В и 0,9 В у затвореној петљи.
- Проверите жицу сензора кисеоника (О2). Сензор кисеоника је можда погрешно инсталиран и долази у контакт са издувном граном.
- Проверите да ли постоји повремени кратки спој на масу у жици између сензора кисеоника и ЕЦМ.
- Проверите баланс ињектора да бисте утврдили да ли је мршава смеша узрокована зачепљеним ињектором.
- Вакум у кућишту радилице због његовог цурења узрокује да смеша постане мршава.
- Лабава заптивка издувног колектора може омогућити усисавање спољашњег ваздуха у издувни систем и пролазак кроз сензор.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Алат за скенирање показује напон сензора HO2S унутар задате вредности?
|
0,07-0,52 В
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Алат за скенирање показује напон сензора HO2S унутар задате вредности?
|
0,1 В
|
Идите на операцију 9
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 4 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 6 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 8
|
| 7 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 8 |
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
-
|
| 9 |
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
-
|
| 10 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
ЕЦМ напаја приближно 0,45 В до терминала 21 и 3 конектора J2 еЦМ контролер. Сензор загрејаног кисеоника (О2) мења напон у опсегу од приближно 1 В ако је издувни гас богат, и смањује га на приближно 0,1 В ако је издувни гас слаб. Сензор кисеоника O2 са електричним грејачем, то је као отворено коло и не доводи напон када је температура испод 300°Ц (600°Ф). Отворено коло сензора кисеоника O2 или сензор хладноће O2 покренути рад "отвореног кола".
- HO2S2 активирано је праћење садржаја кисеоника (у издувним гасовима).
- Волтаге HO2S више од 1,08 В.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
- Нормални сигнал алата за скенирање варира између 0,1 В и 0,9 В у затвореној петљи.
- Проверите жицу сензора кисеоника (О2). Сензор кисеоника је можда погрешно инсталиран и долази у контакт са издувном граном.
- Проверите да ли постоји повремени кратки спој на масу у жици између сензора кисеоника и ЕЦМ.
- Проверите баланс ињектора да бисте утврдили да ли је мршава смеша узрокована зачепљеним ињектором.
- Вакум у кућишту радилице због његовог цурења узрокује да смеша постане мршава.
- Лабава заптивка издувног колектора може омогућити усисавање спољашњег ваздуха у издувни систем и пролазак кроз сензор.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Алат за скенирање показује напон сензора HO2S изнад задате вредности?
|
4,0 В
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 6
|
| 3 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 5
|
| 4 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 5 |
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
-
|
| 6 |
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
-
|
| 7 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Загревани сензори кисеоника се користе за праћење горива и праћење после катализатора. Сваки сензор HO2S упоређује садржај кисеоника у околном ваздуху са садржајем кисеоника у издувним гасовима. Када се мотор први пут покрене, ЕЦМ ради у режиму контроле отворене петље, игноришући ниво сигнала HO2S при израчунавању односа ваздух-гориво. ЕЦМ напаја сензор HO2S ниво контролног сигнала од око 0.45 В. Сензор HO2S генерише ниво сигнала у опсегу 0~1В, који, када ради у затвореној петљи, осцилује изнад и испод преднапона. Излазни сигнал сензора високог нивоа HO2S указује на богату мешавину горива. Низак излазни ниво сензора HO2S означава сиромашну мешавину горива. Грејни елементи у сензору HO2S минимизирати време потребно да сензори достигну радну температуру, а затим пренесу тачан напонски сигнал.
- Температура издувних гасова изнад 600°C.
- Напон сензора од 0,4 В до 0,52 В.
- Унутрашњи отпор сензора O2 више од 40 кОхм.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Напон сензора HO2S 2 се променило више од подешене вредности?
|
200мВ
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 4
|
| 3 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Види "Повремене грешке"
|
| 4 |
Напон сензора HO2S 2 мање од подешене вредности?
|
100мВ
|
Идите на операцију 6
|
Идите на операцију 5
|
| 5 |
Користите уређај за скенирање да проверите параметре напона сензора HO2S 2.
Напон сензора HO2S 2 је већа од подешене вредности?
|
800мВ
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 8
|
| 6 |
Проверите да ли постоји кратки спој на масу у управљачком кругу високог сигнала сензора HO2S 2.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 21
|
Идите на операцију 9
|
| 7 |
Проверите да ли постоји кратки спој на напон у управљачком кругу високог сигнала сензора HO2S 2.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 21
|
Идите на операцију 18
|
| 8 |
Користећи дигитални мултиметар, измерите напон између конектора свежња контролног кола ниског сигнала сензора HO2S 2 на кабелском свежњаку на страни мотора и сигурно уземљен.
Да ли је напон већи од наведеног?
|
2Б
|
Идите на операцију 10
|
Идите на операцију 11
|
| 9 |
Проверите да ли постоји кратки спој између управљачког круга високог сигнала сензора HO2S 2 и контролни круг сензора ниског сигнала HO2S 2.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 14
|
| 10 |
Проверите да ли постоји кратки спој на напон у управљачком кругу сензора ниског сигнала HO2S 2.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 21
|
Идите на операцију 18
|
| 11 |
Напон сензора HO2S 2 мање од подешене вредности?
|
100мВ
|
Идите на операцију 12
|
Идите на операцију 14
|
| 12 |
Напон сензора HO2S 2 мање од подешене вредности?
|
100мВ
|
Идите на операцију 15
|
Идите на операцију 13
|
| 13 |
Проверите да ли управљачки круг ниског сигнала сензора има прекид или висок отпор HO2S 2.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 21
|
Идите на операцију 18
|
| 14 |
Проверите да ли управљачки круг високог сигнала сензора има прекид или висок отпор HO2S 2.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 21
|
Идите на операцију 18
|
| 15 |
Проверите контролни круг ниског сигнала грејача сензора HO2S 2 за кратки спој у управљачком кругу сензора високог сигнала HO2S 2 или на контролни круг сензора ниског сигнала HO2S 2.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 21
|
Идите на операцију 16
|
| 16 |
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 21
|
Идите на операцију 17
|
| 17 |
Проверите да ли су терминали кратки спојеви и да ли су прикључци сензора безбедно постављени HO2S 2.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 21
|
Идите на операцију 19
|
| 18 |
Проверите контакте за кратке спојеве и поузданост веза са ЕЦМ контролером.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 21
|
Идите на операцију 20
|
| 19 |
Замените дијагностички сензор кисеоника HO2S 2.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 21
|
-
|
| 20 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 21
|
-
|
| 21 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Идите на операцију 22
|
| 22 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Има ли кодова? DTC, који још нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
ЕЦМ има четири одвојена контролна кола ињектора, од којих сваки контролише ињектор. Ињектор се укључује када управљачки круг буде кратко спојен на масу од стране ЕЦМ. ЕЦМ надгледа струју у сваком управљачком колу. ЕЦМ мери пад напона на фиксном отпорнику и контролише га. Сваки контролни круг се надгледа ради откривања кварова. Ако се напон у колу разликује од оног постављеног у ЕЦМ-у, поставља се дијагностички код проблема. Овај ДТЦ детектује кратки спој на масу и/или отворени круг, као и кратки спој на батерију за доње терминале контролног кола ињектора.
- Паљење је укључено.
- ЕЦМ је открио прекид у контролном кругу ињектора 1.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Прекид или кратки спој на масу управљачког круга ињектора 1 изазива подешавање DTC P0201. Такође узрокује прескакање паљења због неисправног ињектора. Дијагностички код грешке паљења такође треба да буде постављен који указује на неисправну млазницу.
Дугорочне и краткорочне вредности подешавања горива које су превисоке или прениске указују на неисправан ињектор. Види "Провера баланса ињектора" у овом одељку да проверите да ли има неисправних ињектора.
Отпор ињектора измерен на ЕЦМ прикључку је нешто већи када се мери директно на ињектору јер укључује отпор снопа каблова. Нормална вредност је око 13,5 Охма
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Да ли је провера извршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли се мотор покреће?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
|
| 3 |
DTC P0201 ресетовати?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 4
|
| 4 |
DTC P0201 ресетовати?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 5 |
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 6
|
| 6 |
Уклоните кратак спој на масу или прекид струјног круга у контролном колу ињектора.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
-
|
| 7 |
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 8
|
Идите на операцију 9
|
| 8 |
Уклоните кратки спој у управљачком кругу ињектора.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
-
|
| 9 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
-
|
| 10 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и успешна?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
Идите на операцију 2
|
| 11 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
ЕЦМ има четири одвојена контролна кола ињектора, од којих сваки контролише ињектор. Ињектор се укључује када управљачки круг буде кратко спојен на масу од стране ЕЦМ. ЕЦМ надгледа струју у сваком управљачком колу. ЕЦМ мери пад напона на фиксном отпорнику и контролише га. Сваки контролни круг се надгледа ради откривања кварова. Ако се напон у колу разликује од оног постављеног у ЕЦМ-у, поставља се дијагностички код проблема. Овај ДТЦ детектује кратки спој на масу и/или отворени круг, као и кратки спој на батерију за доње терминале контролног кола ињектора.
- Паљење је укључено.
- ЕЦМ је открио прекид у контролном кругу ињектора 2.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Прекид или кратки спој на масу управљачког круга ињектора 2 узрокује инсталацију DTC P0202. Такође узрокује прескакање паљења због неисправног ињектора. Дијагностички код грешке паљења такође треба да буде постављен који указује на неисправну млазницу.
Дугорочне и краткорочне вредности подешавања горива које су превисоке или прениске указују на неисправан ињектор. Види "Провера баланса ињектора" у овом одељку да проверите да ли има неисправних ињектора.
Отпор ињектора измерен на ЕЦМ прикључку је нешто већи када се мери директно на ињектору јер укључује отпор снопа каблова. Нормална вредност је око 13,5 Охма
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Да ли је провера извршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли се мотор покреће?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
|
| 3 |
DTC P0202 ресетовати?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 4
|
| 4 |
DTC P0202 ресетовати?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 5 |
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 6
|
| 6 |
Уклоните кратак спој на масу или прекид струјног круга у контролном колу ињектора.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
- |
| 7 |
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 8
|
Идите на операцију 9
|
| 8 |
Уклоните кратки спој у управљачком кругу ињектора.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
-
|
| 9 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
-
|
| 10 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и успешна?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
Идите на операцију 2
|
| 11 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
ЕЦМ има четири одвојена контролна кола ињектора, од којих сваки контролише ињектор. Ињектор се укључује када управљачки круг буде кратко спојен на масу од стране ЕЦМ. ЕЦМ надгледа струју у сваком управљачком колу. ЕЦМ мери пад напона на фиксном отпорнику и контролише га. Сваки контролни круг се надгледа ради откривања кварова. Ако се напон у колу разликује од оног постављеног у ЕЦМ-у, поставља се дијагностички код проблема. Овај ДТЦ детектује кратки спој на масу и/или отворени круг, као и кратки спој на батерију за доње терминале контролног кола ињектора.
- Паљење је укључено.
- ЕЦМ је открио прекид у контролном кругу ињектора 3.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Прекид или кратки спој на масу за ињектор 3 изазива инсталацију DTC P0203. Такође узрокује прескакање паљења због неисправног ињектора. Дијагностички код грешке паљења такође треба да буде постављен који указује на неисправну млазницу.
Дугорочне и краткорочне вредности подешавања горива које су превисоке или прениске указују на неисправан ињектор. Види "Провера баланса ињектора" у овом одељку да проверите да ли има неисправних ињектора.
Отпор ињектора измерен на ЕЦМ прикључку је нешто већи када се мери директно на ињектору јер укључује отпор снопа каблова. Нормална вредност је око 13,5 Охма.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Да ли је провера извршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли се мотор покреће?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
|
| 3 |
DTC P0203 ресетовати?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 4
|
| 4 |
DTC P0203 ресетовати?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 5 |
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 6
|
| 6 |
Уклоните кратак спој на масу или прекид струјног круга у контролном колу ињектора.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
-
|
| 7 |
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 8
|
Идите на операцију 9
|
| 8 |
Уклоните кратки спој у управљачком кругу ињектора.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
-
|
| 9 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
-
|
| 10 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и успешна?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
Идите на операцију 2
|
| 11 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
ЕЦМ има четири одвојена контролна кола ињектора, од којих сваки контролише ињектор. Ињектор се укључује када управљачки круг буде кратко спојен на масу од стране ЕЦМ. ЕЦМ надгледа струју у сваком управљачком колу. ЕЦМ мери пад напона на фиксном отпорнику и контролише га. Сваки контролни круг се надгледа ради откривања кварова. Ако се напон у колу разликује од оног постављеног у ЕЦМ-у, поставља се дијагностички код проблема. Овај ДТЦ детектује кратки спој на масу и/или отворени круг, као и кратки спој на батерију за доње терминале контролног кола ињектора.
- Паљење је укључено.
- ЕЦМ је открио прекид у контролном кругу ињектора 4.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Прекид или кратки спој на масу за ињектор 4 изазива инсталацију DTC P0204. Такође узрокује прескакање паљења због неисправног ињектора. Дијагностички код грешке паљења такође треба да буде постављен који указује на неисправну млазницу.
Дугорочне и краткорочне вредности подешавања горива које су превисоке или прениске указују на неисправан ињектор. Види "Провера баланса ињектора" у овом одељку да проверите да ли има неисправних ињектора.
Отпор ињектора измерен на ЕЦМ прикључку је нешто већи када се мери директно на ињектору јер укључује отпор снопа каблова. Нормална вредност је око 13,5 Охма.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Да ли је провера извршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли се мотор покреће?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
|
| 3 |
DTC P0204 ресетовати?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 4
|
| 4 |
DTC P0204 ресетовати?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 5 |
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 6
|
| 6 |
Уклоните кратак спој на масу или прекид струјног круга у контролном колу ињектора.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
-
|
| 7 |
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 8
|
Идите на операцију 9
|
| 8 |
Уклоните кратки спој у управљачком кругу ињектора.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
-
|
| 9 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
-
|
| 10 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и успешна?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
Идите на операцију 2
|
| 11 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Склоп кућишта лептира за гас садржи 2 сензора положаја лептира за гас (TP). Сензори положаја лептира за гас (TP) су уграђени на склоп кућишта лептира за гас и не подлежу одржавању. Сензори положаја лептира за гас (TP) обезбеђују напон који варира у зависности од угла лептира за гас. ЕЦМ напаја сензоре положаја лептира за гас (TP) преко заједничког управљачког кола од 5 волти, заједничког нисконапонског управљачког кола и преко 2 независна сигнална кола.
Сензори положаја лептира за гас (TP) имају супротне функционалне намене. Сензор положаја лептира за гас TP 1 повећава напон сигнала са 1 волта у празном ходу на 4 волта при широко отвореном гасу (WOT). Сензор положаја лептира за гас TP 2 смањује напон сигнала са 4 волта у празном ходу на 1 волт при широко отвореном гасу.
- Паљење је укључено.
- Разлика између вредности сензора TP1 и TP2 више од 6,3%.
- Стварна вредност сензора положаја лептира за гас (TP) више од 9,0.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Ако DTC P0221 не могу се репродуковати, информације о статусу грешке могу бити корисне. Користите информације о дијагностичком коду грешке алатке за скенирање да бисте утврдили статус дијагностичког кода проблема.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Приказује се уређај за скенирање Agree (Слажем се)?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 5
|
| 3 |
Да ли је напон унутар наведеног опсега?
|
4.7-4.1Б
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 5
|
| 4 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 5 |
Да ли је напон већи од наведеног?
|
4.8В
|
Идите на операцију 6
|
Идите на операцију 11
|
| 6 |
Да ли је напон већи од наведеног?
|
4.8В
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 9
|
| 7 |
Да ли је напон већи од наведеног?
|
4.8В
|
Идите на операцију 8
|
Идите на операцију 10
|
| 8 |
Да ли је отпор испод наведене вредности?
|
5 Охм
|
Идите на операцију 13
|
Идите на операцију 12
|
| 9 |
Проверите да ли је струјни круг сигнала 2 сензора положаја лептира за гас висок отпор или отворен.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 14
|
| 10 |
Тестирајте сигнал 1 сензора положаја лептира за гас на висок отпор или прекид.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 14
|
| 11 |
Тестирајте референтни круг сензора положаја лептира за гас од 5 волти на висок отпор или прекид.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 14
|
| 12 |
Проверите референтни круг ниског напона сензора положаја лептира за гас (TP) за велики отпор или отворени круг.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 14
|
| 13 |
Проверите да ли има повремених кварова и безбедне везе конектора свежња кућишта лептира за гас.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 15
|
| 14 |
Проверите контролер ЭСУД на присуство укључује проблема или на несигурност везе.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 16
|
| 15 |
Замените склоп кућишта лептира за гас.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
-
|
| 16 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
-
|
| 17 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Идите на операцију 18
|
| 18 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Има ли кодова? DTC, који још нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Склоп кућишта лептира за гас садржи 2 сензора положаја лептира за гас (TP). Сензори положаја лептира за гас (TP) су уграђени на склоп кућишта лептира за гас и не подлежу одржавању. Сензори положаја лептира за гас (TP) обезбеђују напон који варира у зависности од угла лептира за гас. ЕЦМ напаја сензоре положаја лептира за гас (TP) преко заједничког управљачког кола од 5 волти, заједничког нисконапонског управљачког кола и преко 2 независна сигнална кола.
Сензори положаја лептира за гас (TP) имају супротне функционалне намене. Сензор положаја лептира за гас TP 1 повећава напон сигнала са 1 волта у празном ходу на 4 волта при широко отвореном гасу (WOT). Сензор положаја лептира за гас TP 2 смањује напон сигнала са 4 волта у празном ходу на 1 волт при широко отвореном гасу.
- Брзина мотора је већа од 1200 о/мин.
- Напон сензора положаја лептира за гас је мањи од 0,156 В.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Повремени квар може бити узрокован лошом везом, истрошеном изолацијом или сломљеном жицом испод изолације.
Свако коло за које се сумња да производи повремени квар треба пажљиво проверити да ли постоје следећи услови.
- Уклоњени терминали
- Повезивање терминала
- Неисправност брава
- Оштећење терминала
- Лоша веза терминала са жицама
- Физичко оштећење каблова
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли је напон мањи од наведене вредности?
|
0.16В
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 4 |
Проверите податке о DTC уређај за скенирање.
Да ли је такође инсталиран? DTC П0122?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Да ли је струја већа од подешене вредности?
|
50мА
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 7
|
| 6 |
Да ли је напон унутар наведеног опсега?
|
4.8-5.2В
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 8
|
| 7 |
Тестирајте референтни круг од 5 волти сензора положаја лептира за гас (TP) и сва уобичајена 5-волтна контролна кола како следи:
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 13
|
Идите на операцију 10
|
| 8 |
Проверите коло сигнала 2 сензора положаја лептира за гас за следеће услове:
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 13
|
Идите на операцију 10
|
| 9 |
Проверите да ли склоп кућишта лептира за гас има повремене грешке и лоше везе.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 13
|
Идите на операцију 11
|
| 10 |
Проверите контролер ЭСУД на присуство укључује проблема или на несигурност везе.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 13
|
Идите на операцију 12
|
| 11 |
Замените склоп кућишта лептира за гас.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 13
|
-
|
| 12 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 13
|
-
|
| 13 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Идите на операцију 14
|
| 14 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Има ли кодова? DTC, који још нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Склоп кућишта лептира за гас садржи 2 сензора положаја лептира за гас (TP). Сензори положаја лептира за гас (TP) су уграђени на склоп кућишта лептира за гас и не подлежу одржавању. Сензори положаја лептира за гас (TP) обезбеђују напон који варира у зависности од угла лептира за гас. ЕЦМ напаја сензоре положаја лептира за гас (TP) преко заједничког управљачког кола од 5 волти, заједничког нисконапонског управљачког кола и преко 2 независна сигнална кола.
Сензори положаја лептира за гас (TP) имају супротне функционалне намене. Сензор положаја лептира за гас TP 1 повећава напон сигнала са 1 волта у празном ходу на 4 волта при широко отвореном гасу (WOT). Сензор положаја лептира за гас TP 2 смањује напон сигнала са 4 волта у празном ходу на 1 волт при широко отвореном гасу.
- Паљење је укључено.
- Ниво сигнала сензора положаја лептира за гас је већи од 4,883 В.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Повремени квар може бити узрокован лошом везом, истрошеном изолацијом или сломљеном жицом испод изолације.
Свако коло за које се сумња да производи повремени квар треба пажљиво проверити да ли постоје следећи услови.
- Уклоњени терминали
- Повезивање терминала
- Неисправност брава
- Оштећење терминала
- Лоша веза терминала са жицама
- Физичко оштећење каблова
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли је напон већи од наведеног?
|
4.8В
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 4 |
Да ли је напон мањи од наведене вредности?
|
0,1 В
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 8
|
| 5 |
Измерите напон између 5-волтног референтног кола сензора положаја лептира за гас (TP) и кућиште ЕЦУ контролера са дигиталним универзалним мерним уређајем.
Да ли је напон већи од наведеног?
|
5.2Б
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 6
|
| 6 |
Да ли је отпор испод наведене вредности?
|
5 Охм
|
Идите на операцију 11
|
Идите на операцију 7
|
| 7 |
Да ли је напон мањи од наведене вредности?
|
1Б
|
Идите на операцију 13
|
Идите на операцију 10
|
| 8 |
Проверите да ли у струјном кругу сигнала 2 сензора положаја лептира за гас постоји кратки спој на напон.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 16
|
Идите на операцију 12
|
| 9 |
Тестирајте референтни круг од 5 волти сензора положаја лептира за гас (TP) и сва уобичајена кола за испитивање од 5 волти за кратки спој на напон.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 16
|
Идите на операцију 12
|
| 10 |
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 16
|
Идите на операцију 12
|
| 11 |
Проверите да ли су терминали кратко спојени и сигурне везе на склопу кућишта лептира за гас.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 16
|
Идите на операцију 14
|
| 12 |
Проверите контакте за кратке спојеве и поузданост веза са ЕЦМ контролером.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 16
|
Идите на операцију 15
|
| 13 |
Уклоните пробојни напон у нисконапонском управљачком колу сензора положаја лептира за гас.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 16
|
-
|
| 14 |
Замените склоп кућишта лептира за гас.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 16
|
-
|
| 15 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 16
|
-
|
| 16 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Идите на операцију 17
|
| 17 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Има ли кодова? DTC, који још нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
ЕЦМ има шест одвојених контролних кола за ињекторе, од којих сваки контролише ињектор. Ињектор се укључује када управљачки круг буде кратко спојен на масу од стране ЕЦМ. ЕЦМ надгледа струју у сваком управљачком колу. ЕЦМ мери пад напона на фиксном отпорнику и контролише га. Сваки контролни круг се надгледа ради откривања кварова. Ако се напон у колу разликује од оног постављеног у ЕЦМ-у, поставља се дијагностички код проблема. Овај дијагностички код квара указује на низак напон и/или прекид кола.
- Паљење је укључено.
- ЕЦМ је открио низак напон у контролном кругу ињектора 1.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Управљачки круг ињектора који је отворен или кратко спојен на масу узрокује инсталацију DTC P0261. Такође узрокује прескакање паљења због неисправног ињектора. Дијагностички код грешке паљења такође треба да буде постављен који указује на неисправну млазницу.
Дугорочне и краткорочне вредности подешавања горива које су превисоке или прениске указују на неисправан ињектор. Види "Провера баланса ињектора" у овом одељку да проверите да ли има неисправних ињектора.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 4
|
| 3 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 4 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 6 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
Идите на операцију 7
|
| 7 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
У контролеру ЭСУД има шест појединачних менаџера ланаца распршивача, сваки од којих контролише било који продукцији спреј млазнице. Атомизер укључује када се ланац управљања се затвара на масу контролером ЭСУД. Контролер ЭСУД контролише струја у сваком ланцу управљања. Контролер ЭСУД мери пад напона стални резистором и управља њима. За утврђивање квара сваки ланац управљања контролише. Ако је напон у колу се разликује од наведеног у контролеру ЭСУД, онда је постављена дијагноза код неисправности. Овај дијагностички код неисправности указује на висок напон и/или кратког споја на напон акумулаторске батерије.
- Паљење је укључено.
- ЕЦМ је открио висок напон у контролном кругу ињектора 1.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Управљачки круг ињектора који је отворен или кратко спојен на масу узрокује инсталацију DTC P0262. Такође узрокује прескакање паљења због неисправног ињектора. Дијагностички код грешке паљења такође треба да буде постављен који указује на неисправну млазницу.
Дугорочне и краткорочне вредности подешавања горива које су превисоке или прениске указују на неисправан ињектор. Види "Провера баланса ињектора" у овом одељку да проверите да ли има неисправних ињектора.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 4
|
| 3 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 4 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 6 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
Идите на операцију 7
|
| 7 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
ЕЦМ има шест одвојених контролних кола за ињекторе, од којих сваки контролише ињектор. Ињектор се укључује када управљачки круг буде кратко спојен на масу од стране ЕЦМ. ЕЦМ надгледа струју у сваком управљачком колу. ЕЦМ мери пад напона на фиксном отпорнику и контролише га. Сваки контролни круг се надгледа ради откривања кварова. Ако се напон у колу разликује од оног постављеног у ЕЦМ-у, поставља се дијагностички код проблема. Овај дијагностички код квара указује на низак напон и/или прекид кола.
- Паљење је укључено.
- ЕЦМ је открио стање ниског напона у контролном кругу ињектора 2.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Управљачки круг ињектора који је отворен или кратко спојен на масу узрокује инсталацију DTC P0264. Такође узрокује прескакање паљења због неисправног ињектора. Дијагностички код грешке паљења такође треба да буде постављен који указује на неисправну млазницу.
Дугорочне и краткорочне вредности подешавања горива које су превисоке или прениске указују на неисправан ињектор. Види "Провера баланса ињектора" у овом одељку да проверите да ли има неисправних ињектора.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 4
|
| 3 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 4 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 6 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
Идите на операцију 7
|
| 7 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
У контролеру ЭСУД има шест појединачних менаџера ланаца распршивача, сваки од којих контролише било који продукцији спреј млазнице. Атомизер укључује када се ланац управљања се затвара на масу контролером ЭСУД. Контролер ЭСУД контролише струја у сваком ланцу управљања. Контролер ЭСУД мери пад напона стални резистором и управља њима. За утврђивање квара сваки ланац управљања контролише. Ако је напон у колу се разликује од наведеног у контролеру ЭСУД, онда је постављена дијагноза код неисправности. Овај дијагностички код неисправности указује на висок напон и/или кратког споја на напон акумулаторске батерије.
- Паљење је укључено.
- ЕЦМ је открио висок напон у контролном кругу ињектора 2.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Управљачки круг ињектора који је отворен или кратко спојен на масу узрокује инсталацију DTC P0265. Такође узрокује прескакање паљења због неисправног ињектора. Дијагностички код грешке паљења такође треба да буде постављен који указује на неисправну млазницу.
Дугорочне и краткорочне вредности подешавања горива које су превисоке или прениске указују на неисправан ињектор. Види "Провера баланса ињектора" у овом одељку да проверите да ли има неисправних ињектора.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 4
|
| 3 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 4 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 6 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
Идите на операцију 7
|
| 7 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
ЕЦМ има шест одвојених контролних кола за ињекторе, од којих сваки контролише ињектор. Ињектор се укључује када управљачки круг буде кратко спојен на масу од стране ЕЦМ. ЕЦМ надгледа струју у сваком управљачком колу. ЕЦМ мери пад напона на фиксном отпорнику и контролише га. Сваки контролни круг се надгледа ради откривања кварова. Ако се напон у колу разликује од оног постављеног у ЕЦМ-у, поставља се дијагностички код проблема. Овај дијагностички код квара указује на низак напон и/или прекид кола.
- Паљење је укључено.
- ЕЦМ је открио стање ниског напона у контролном кругу ињектора 3.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Управљачки круг ињектора који је отворен или кратко спојен на масу узрокује инсталацију DTC P0267. Такође узрокује прескакање паљења због неисправног ињектора. Дијагностички код грешке паљења такође треба да буде постављен који указује на неисправну млазницу.
Дугорочне и краткорочне вредности подешавања горива које су превисоке или прениске указују на неисправан ињектор. Види "Провера баланса ињектора" у овом одељку да проверите да ли има неисправних ињектора.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 4
|
| 3 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 4 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 6 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
Идите на операцију 7
|
| 7 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
У контролеру ЭСУД има шест појединачних менаџера ланаца распршивача, сваки од којих контролише било који продукцији спреј млазнице. Атомизер укључује када се ланац управљања се затвара на масу контролером ЭСУД. Контролер ЭСУД контролише струја у сваком ланцу управљања. Контролер ЭСУД мери пад напона стални резистором и управља њима. За утврђивање квара сваки ланац управљања контролише. Ако је напон у колу се разликује од наведеног у контролеру ЭСУД, онда је постављена дијагноза код неисправности. Овај дијагностички код неисправности указује на висок напон и/или кратког споја на напон акумулаторске батерије.
- Паљење је укључено.
- ЕЦМ је открио висок напон у контролном кругу ињектора 3.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Управљачки круг ињектора који је отворен или кратко спојен на масу узрокује инсталацију DTC P0268. Такође узрокује прескакање паљења због неисправног ињектора. Дијагностички код грешке паљења такође треба да буде постављен који указује на неисправну млазницу.
Дугорочне и краткорочне вредности подешавања горива које су превисоке или прениске указују на неисправан ињектор. Види "Провера баланса ињектора" у овом одељку да проверите да ли има неисправних ињектора.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 4
|
| 3 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 4 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 6 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
Идите на операцију 7
|
| 7 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
ЕЦМ има шест одвојених контролних кола за ињекторе, од којих сваки контролише ињектор. Ињектор се укључује када управљачки круг буде кратко спојен на масу од стране ЕЦМ. ЕЦМ надгледа струју у сваком управљачком колу. ЕЦМ мери пад напона на фиксном отпорнику и контролише га. Сваки контролни круг се надгледа ради откривања кварова. Ако се напон у колу разликује од оног постављеног у ЕЦМ-у, поставља се дијагностички код проблема. Овај дијагностички код квара указује на низак напон и/или прекид кола.
- Паљење је укључено.
- ЕЦМ је открио стање ниског напона у контролном кругу ињектора 4.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Управљачки круг ињектора који је отворен или кратко спојен на масу узрокује инсталацију DTC P0270. Такође узрокује прескакање паљења због неисправног ињектора. Дијагностички код грешке паљења такође треба да буде постављен који указује на неисправну млазницу.
Дугорочне и краткорочне вредности подешавања горива које су превисоке или прениске указују на неисправан ињектор. Види "Провера баланса ињектора" у овом одељку да проверите да ли има неисправних ињектора.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 4
|
| 3 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 4 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 6 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
Идите на операцију 7
|
| 7 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
У контролеру ЭСУД има шест појединачних менаџера ланаца распршивача, сваки од којих контролише било који продукцији спреј млазнице. Атомизер укључује када се ланац управљања се затвара на масу контролером ЭСУД. Контролер ЭСУД контролише струја у сваком ланцу управљања. Контролер ЭСУД мери пад напона стални резистором и управља њима. За утврђивање квара сваки ланац управљања контролише. Ако је напон у колу се разликује од наведеног у контролеру ЭСУД, онда је постављена дијагноза код неисправности. Овај дијагностички код неисправности указује на висок напон и/или кратког споја на напон акумулаторске батерије.
- Паљење је укључено.
- ЕЦМ је открио висок напон у контролном кругу ињектора 4.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Управљачки круг ињектора који је отворен или кратко спојен на масу узрокује инсталацију DTC P0271. Такође узрокује прескакање паљења због неисправног ињектора. Дијагностички код грешке паљења такође треба да буде постављен који указује на неисправну млазницу.
Дугорочне и краткорочне вредности подешавања горива које су превисоке или прениске указују на неисправан ињектор. Види "Провера баланса ињектора" у овом одељку да проверите да ли има неисправних ињектора.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 4
|
| 3 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 4 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 6 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
Идите на операцију 7
|
| 7 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
Контролер е-система за контролу мотора (ЭСУД) контролише одредбе коленчатого вратила и распредвала за одређивање пролаза за паљење. Контролер ЭСУД прати брз пад брзине ротације коленчатого вратила. Ова провера се врши блоковима од по 100 обртаја мотора. За чување код неисправности, као и да диже контролна лампа индикацију квара, може да потраје неколико тестова. У условима благог пунктовима за паљење, може бити потребно више од једног потеза за инсталације код неисправности. Са значајним одсуству паљење, контролна лампа индикацију квара ће трептати да указују на то да је могуће оштећење катализатора.
- Опсег броја обртаја мотора од 0 до 4500 о/мин.
- Оптерећење мотора је веће од нула обртног момента.
- Промена оптерећења мотора је мања од максималне.
- Промена брзине мотора је мања од максималне.
- Температура улазног ваздуха изнад -30°C.
- Проценат грешака у паљењу у складу са емисијама је већи од 4%.
- Стопа прескакања паљења за оштећење катализатора је већа од 1%.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Повремени квар може бити због неисправног точка сензора пулса. Уклоните сензор положаја радилице и проверите точак сензора пулса кроз отвор за монтажу сензора. Проверите порозност и стање точка. Ако је дијагностички код проблема испрекидан, погледајте. "Дијагностика знакова" у овом одељку.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Да ли је провера извршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 26
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
Да ли се повећава број постојећих застоја у паљењу?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 5
|
| 4 |
Сви бројачи су исти (у процентима један од другог?)
|
-
|
Идите на операцију 6
|
Идите на операцију 10
|
| 5 |
Да ли вам се број грешака повећава?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 6 |
Да ли је притисак горива унутар подешене вредности?
|
410 кПа
|
Идите на операцију 7
|
Иди на одељак "Дијагностика система за гориво"
|
| 7 |
Проверите да ли гориво има контаминације.
Да ли је ниво горива нормалан?
|
-
|
Идите на операцију 8
|
Идите на операцију 9
|
| 8 |
Проверите мотор да ли има уобичајених проблема и поправите га ако је потребно.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 26
|
-
|
| 9 |
Замените контаминирано гориво.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 26
|
-
|
| 10 |
Има ли варнице на све четири свећице?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
Идите на операцију 19
|
| 11 |
Замените неисправне свећице ако је потребно.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 26
|
Идите на операцију 12
|
| 12 |
Да ли индикаторска лампица трепери?
|
-
|
Идите на операцију 13
|
Идите на операцију 14
|
| 13 |
Проверите баланс ињектора.
Да ли су бризгаљке горива у реду?
|
-
|
Идите на операцију 8
|
Идите на операцију 15
|
| 14 |
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 16
|
Идите на операцију 18
|
| 15 |
Замените неисправне бризгаљке горива.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 26
|
-
|
| 16 |
Проверите неисправан погонски круг млазнице за гориво на терминалима 26, 18, 10 и 2 да ли постоји прекид, кратки спој и кратки спој на напон.
Пронађен проблем?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 23
|
| 17 |
Поправите прекид или кратак спој у управљачком кругу млазница за гориво.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 26
|
-
|
| 18 |
Поправите прекид у кругу паљења између конектора свежња ињектора горива и конектора млазнице за гориво.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 26
|
-
|
| 19 |
Измерите отпор свећице која није произвела варницу током тестирања.
Да ли је отпор свећице мањи од наведене вредности?
|
30000 Охм
|
Идите на операцију 20
|
Идите на операцију 24
|
| 20 |
Проверите конекторе и везе ЕЦМ контролера.
Да ли су везе нормалне?
|
-
|
Идите на операцију 21
|
Идите на операцију 22
|
| 21 |
Проверите неисправан контролни круг паљења да ли постоји прекид, кратки спој и поправите ако је потребно.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 26
|
Идите на операцију 25
|
| 22 |
Поправите конектор или везе.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 26
|
-
|
| 23 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 26
|
-
|
| 24 |
Замените жицу за паљење.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 26
|
-
|
| 25 |
Замените неисправан калем за паљење.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 26
|
Идите на операцију 23
|
| 26 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и успешна?
|
-
|
Идите на операцију 27
|
-
|
| 27 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Контролер е-система за контролу мотора (ЭСУД) контролише одредбе коленчатого вратила и распредвала за одређивање пролаза за паљење. Контролер ЭСУД прати брз пад брзине ротације коленчатого вратила. Ова провера се врши блоковима од по 100 обртаја мотора. За чување код неисправности, као и да диже контролна лампа индикацију квара, може да потраје неколико тестова. У условима благог пунктовима за паљење, може бити потребно више од једног потеза за инсталације код неисправности. Са значајним одсуству паљење, контролна лампа индикацију квара ће трептати да указују на то да је могуће оштећење катализатора.
- Паљење је укључено док мотор ради.
- Нема кварова на сензору угла радилице, сензору положаја брегастог вратила, сензору масеног протока ваздуха или сензору положаја лептира за гас.
- Откривен је застој паљења на једном цилиндру.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Повремени квар може бити због неисправног точка сензора пулса. Уклоните сензор положаја радилице и проверите точак сензора пулса кроз отвор за монтажу сензора. Проверите порозност и стање точка. Ако је дијагностички код проблема испрекидан, погледајте. "Дијагностика знакова" у овом одељку.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли је дијагностички код квара П0300 постављен?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
Идите на операцију 4
|
| 4 |
Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
Да ли се повећава број постојећих застоја у паљењу?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Сви бројачи су исти (у процентима један од другог?)
|
-
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 11
|
| 6 |
Да ли се повећава број постојећих застоја у паљењу?
|
410 кПа
|
Идите на операцију 5
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 7 |
Да ли је притисак горива унутар подешене вредности?
|
410 кПа
|
Идите на операцију 8
|
Иди на одељак "Дијагностика система за гориво"
|
| 8 |
Проверите да ли гориво има контаминације.
Да ли је ниво горива нормалан?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 10
|
| 9 |
Проверите мотор да ли има уобичајених проблема и поправите га ако је потребно.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 10 |
Замените контаминирано гориво.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 11 |
Да ли постоји искра за паљење?
|
-
|
Идите на операцију 12
|
Идите на операцију 21
|
| 12 |
Замените неисправну свећицу.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
Идите на операцију 13
|
| 13 |
Да ли индикаторска лампица трепери?
|
-
|
Идите на операцију 14
|
Идите на операцију 15
|
| 14 |
Проверите баланс ињектора.
Да ли су бризгаљке горива у реду?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 16
|
| 15 |
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 19
|
| 16 |
Замените неисправан ињектор горива.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 17 |
Проверите да ли је у управљачком кругу млазнице горива неисправан прекид, кратки спој на масу или кратки спој на напон.
Пронађен проблем?
|
-
|
Идите на операцију 18
|
Идите на операцију 23
|
| 18 |
Поправите прекид или кратак спој у управљачком кругу млазница за гориво.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 19 |
Поправите прекид у кругу паљења између конектора свежња ињектора горива и конектора млазнице за гориво.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 20 |
Проверите конекторе и везе ЕЦМ контролера.
Да ли су везе нормалне?
|
-
|
Идите на операцију 21
|
Идите на операцију 22
|
| 21 |
Проверите неисправан контролни круг паљења цилиндра да ли постоји прекид, кратки спој и поправите ако је потребно.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
Идите на операцију 24
|
| 22 |
Поправите конектор или везе.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 23 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 24 |
Замените неисправан калем за паљење.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
Идите на операцију 23
|
| 25 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као успешно обављену?
|
-
|
Идите на операцију 26
|
Идите на операцију 2
|
| 26 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Контролер е-система за контролу мотора (ЭСУД) контролише одредбе коленчатого вратила и распредвала за одређивање пролаза за паљење. Контролер ЭСУД прати брз пад брзине ротације коленчатого вратила. Ова провера се врши блоковима од по 100 обртаја мотора. За чување код неисправности, као и да диже контролна лампа индикацију квара, може да потраје неколико тестова. У условима благог пунктовима за паљење, може бити потребно више од једног потеза за инсталације код неисправности. Са значајним одсуству паљење, контролна лампа индикацију квара ће трептати да указују на то да је могуће оштећење катализатора.
- Паљење је укључено док мотор ради.
- Нема кварова на сензору угла радилице, сензору положаја брегастог вратила, сензору масеног протока ваздуха или сензору положаја лептира за гас.
- Откривен је застој паљења на једном цилиндру.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Повремени квар може бити због неисправног точка сензора пулса. Уклоните сензор положаја радилице и проверите точак сензора пулса кроз отвор за монтажу сензора. Проверите порозност и стање точка. Ако је дијагностички код проблема испрекидан, погледајте. "Дијагностика знакова" у овом одељку.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли је дијагностички код квара П0300 постављен?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
Идите на операцију 4
|
| 4 |
Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
Да ли се повећава број постојећих застоја у паљењу?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Сви бројачи су исти (у процентима један од другог?)
|
-
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 11
|
| 6 |
Да ли се повећава број постојећих застоја у паљењу?
|
410 кПа
|
Идите на операцију 5
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 7 |
Да ли је притисак горива унутар подешене вредности?
|
410 кПа
|
Идите на операцију 8
|
Иди на одељак "Дијагностика система за гориво"
|
| 8 |
Проверите да ли гориво има контаминације.
Да ли је ниво горива нормалан?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 10
|
| 9 |
Проверите мотор да ли има уобичајених проблема и поправите га ако је потребно.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 10 |
Замените контаминирано гориво.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 11 |
Да ли постоји искра за паљење?
|
-
|
Идите на операцију 12
|
Идите на операцију 21
|
| 12 |
Замените неисправну свећицу.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
Идите на операцију 13
|
| 13 |
Да ли индикаторска лампица трепери?
|
-
|
Идите на операцију 14
|
Идите на операцију 15
|
| 14 |
Проверите баланс ињектора.
Да ли су бризгаљке горива у реду?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 16
|
| 15 |
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 19
|
| 16 |
Замените неисправан ињектор горива.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 17 |
Проверите да ли је у управљачком кругу млазнице горива неисправан прекид, кратки спој на масу или кратки спој на напон.
Пронађен проблем?
|
-
|
Идите на операцију 18
|
Идите на операцију 23
|
| 18 |
Поправите прекид или кратак спој у управљачком кругу млазница за гориво.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 19 |
Поправите прекид у кругу паљења између конектора свежња ињектора горива и конектора млазнице за гориво.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 20 |
Проверите конекторе и везе ЕЦМ контролера.
Да ли су везе нормалне?
|
-
|
Идите на операцију 21
|
Идите на операцију 22
|
| 21 |
Проверите неисправан контролни круг паљења цилиндра да ли постоји прекид, кратки спој и поправите ако је потребно.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
Идите на операцију 24
|
| 22 |
Поправите конектор или везе.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 23 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 24 |
Замените неисправан калем за паљење.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
Идите на операцију 23
|
| 25 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као успешно обављену?
|
-
|
Идите на операцију 26
|
Идите на операцију 2
|
| 26 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Контролер е-система за контролу мотора (ЭСУД) контролише одредбе коленчатого вратила и распредвала за одређивање пролаза за паљење. Контролер ЭСУД прати брз пад брзине ротације коленчатого вратила. Ова провера се врши блоковима од по 100 обртаја мотора. За чување код неисправности, као и да диже контролна лампа индикацију квара, може да потраје неколико тестова. У условима благог пунктовима за паљење, може бити потребно више од једног потеза за инсталације код неисправности. Са значајним одсуству паљење, контролна лампа индикацију квара ће трептати да указују на то да је могуће оштећење катализатора.
- Паљење је укључено док мотор ради.
- Нема кварова на сензору угла радилице, сензору положаја брегастог вратила, сензору масеног протока ваздуха или сензору положаја лептира за гас.
- Откривен је застој паљења на једном цилиндру.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Повремени квар може бити због неисправног точка сензора пулса. Уклоните сензор положаја радилице и проверите точак сензора пулса кроз отвор за монтажу сензора. Проверите порозност и стање точка. Ако је дијагностички код проблема испрекидан, погледајте. "Дијагностика знакова" у овом одељку.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу овог дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли је дијагностички код квара П0300 постављен?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
Идите на операцију 4
|
| 4 |
Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
Да ли се повећава број постојећих застоја у паљењу?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Сви бројачи су исти (у процентима један од другог?)
|
-
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 11
|
| 6 |
Да ли се повећава број постојећих застоја у паљењу?
|
410 кПа
|
Идите на операцију 5
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 7 |
Да ли је притисак горива унутар подешене вредности?
|
410 кПа
|
Идите на операцију 8
|
Иди на одељак "Дијагностика система за гориво"
|
| 8 |
Проверите да ли гориво има контаминације.
Да ли је ниво горива нормалан?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 10
|
| 9 |
Проверите мотор да ли има уобичајених проблема и поправите га ако је потребно.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 10 |
Замените контаминирано гориво.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 11 |
Да ли постоји искра за паљење?
|
-
|
Идите на операцију 12
|
Идите на операцију 21
|
| 12 |
Замените неисправну свећицу.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
Идите на операцију 13
|
| 13 |
Да ли индикаторска лампица трепери?
|
-
|
Идите на операцију 14
|
Идите на операцију 15
|
| 14 |
Проверите баланс ињектора.
Да ли су бризгаљке горива у реду?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 16
|
| 15 |
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 19
|
| 16 |
Замените неисправан ињектор горива.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 17 |
Проверите да ли је неисправан контролни круг бризгаљке горива отворен или кратак спој.
Пронађен проблем?
|
-
|
Идите на операцију 18
|
Идите на операцију 23
|
| 18 |
Поправите прекид или кратак спој у управљачком кругу млазница за гориво.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 19 |
Поправите прекид у кругу паљења између конектора свежња ињектора горива и конектора млазнице за гориво.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 20 |
Проверите конекторе и везе ЕЦМ контролера.
Да ли су везе нормалне?
|
-
|
Идите на операцију 21
|
Идите на операцију 22
|
| 21 |
Проверите неисправан контролни круг паљења цилиндра да ли постоји прекид, кратки спој и поправите ако је потребно.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
Идите на операцију 24
|
| 22 |
Поправите конектор или везе.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 23 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 24 |
Замените неисправан калем за паљење.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
Идите на операцију 23
|
| 25 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као успешно обављену?
|
-
|
Идите на операцију 26
|
Идите на операцију 2
|
| 26 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Контролер е-система за контролу мотора (ЭСУД) контролише одредбе коленчатого вратила и распредвала за одређивање пролаза за паљење. Контролер ЭСУД прати брз пад брзине ротације коленчатого вратила. Ова провера се врши блоковима од по 100 обртаја мотора. За чување код неисправности, као и да диже контролна лампа индикацију квара, може да потраје неколико тестова. У условима благог пунктовима за паљење, може бити потребно више од једног потеза за инсталације код неисправности. Са значајним одсуству паљење, контролна лампа индикацију квара ће трептати да указују на то да је могуће оштећење катализатора.
- Паљење је укључено док мотор ради.
- Нема кварова на сензору угла радилице, сензору положаја брегастог вратила, сензору масеног протока ваздуха или сензору положаја лептира за гас.
- Откривен је застој паљења на једном цилиндру.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Повремени квар може бити због неисправног точка сензора пулса. Уклоните сензор положаја радилице и проверите точак сензора пулса кроз отвор за монтажу сензора. Проверите порозност и стање точка. Ако је дијагностички код проблема испрекидан, погледајте. "Дијагностика знакова" у овом одељку.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли је дијагностички код квара П0300 постављен?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
Идите на операцију 4
|
| 4 |
Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
Да ли се повећава број постојећих застоја у паљењу?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Сви бројачи су исти (у процентима један од другог?)
|
-
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 11
|
| 6 |
Да ли се повећава број постојећих застоја у паљењу?
|
410 кПа
|
Идите на операцију 5
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 7 |
Да ли је притисак горива унутар подешене вредности?
|
410 кПа
|
Идите на операцију 8
|
Иди на одељак "Дијагностика система за гориво"
|
| 8 |
Проверите да ли гориво има контаминације.
Да ли је ниво горива нормалан?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 10
|
| 9 |
Проверите мотор да ли има уобичајених проблема и поправите га ако је потребно.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 10 |
Замените контаминирано гориво.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 11 |
Да ли постоји искра за паљење?
|
-
|
Идите на операцију 12
|
Идите на операцију 21
|
| 12 |
Замените неисправну свећицу.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
Идите на операцију 13
|
| 13 |
Да ли индикаторска лампица трепери?
|
-
|
Идите на операцију 14
|
Идите на операцију 15
|
| 14 |
Проверите баланс ињектора.
Да ли су бризгаљке горива у реду?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 16
|
| 15 |
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 19
|
| 16 |
Замените неисправан ињектор горива.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 17 |
Проверите да ли је неисправан контролни круг бризгаљке горива отворен или кратак спој.
Пронађен проблем?
|
-
|
Идите на операцију 18
|
Идите на операцију 23
|
| 18 |
Поправите прекид или кратак спој у управљачком кругу млазница за гориво.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 19 |
Поправите прекид у кругу паљења између конектора свежња ињектора горива и конектора млазнице за гориво.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 20 |
Проверите конекторе и везе ЕЦМ контролера.
Да ли су везе нормалне?
|
-
|
Идите на операцију 21
|
Идите на операцију 22
|
| 21 |
Проверите неисправан контролни круг паљења цилиндра да ли постоји прекид, кратки спој и поправите ако је потребно.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
Идите на операцију 24
|
| 22 |
Поправите конектор или везе.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 23 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
-
|
| 24 |
Замените неисправан калем за паљење.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 25
|
Идите на операцију 23
|
| 25 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као успешно обављену?
|
-
|
Идите на операцију 26
|
Идите на операцију 2
|
| 26 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Систем сензора детонације (KS) омогућава контролер ЭСУД контролише подешавањем угла опережения паљење за побољшање радних карактеристика, штитећи мотор од потенцијално опасних нивоа детонација. Сензор детонација даје сигнал напона наизменичне струје који се при раду мотора варира у зависности од нивоа вибрација. Контролер ЭСУД регулише тренутку паљења, на основу амплитуде и учестаности сигнала од сензора детонација. Контролер ЭСУД проучава минимални ниво буке давач детонација у стању мировања и користи референтних вредности за остатак опсега фреквенција ротације мотора. Контролер ЭСУД мора да контролише нормално сигнал сензора детонација у оквиру шум канала. Ако контролер ЭСУД ради са обарајући, који не дозвољавају да правилно дијагнозу систем сензора детонација, појављује дијагностички код неисправности P0324.
- Брзина мотора је већа од 2200 о/мин.
- Температура расхладне течности мотора преко 40°C.
- Вредност офсета интегратора је већа од 0,234 В (оффсет интегратора -715 мВ).
- Градијент интегратора прелази вредност прага.
- Разлика у вредности интегратора између крајње и почетне вредности је мања од 3,7 В.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Види "Повремене грешке"
|
| 3 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
-
|
| 4 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Идите на операцију 5
|
| 5 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Има ли кодова? DTC, који још нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Систем сензора детонације (KS) омогућава ЕЦМ-у да контролише време паљења како би се побољшале перформансе док истовремено штити мотор од потенцијално опасних нивоа детонације. Сензор за куцање (KS) се налази у блоку цилиндара мотора са стране уносу. Сензор детонација даје сигнал напона наизменичне струје који се при раду мотора варира у зависности од нивоа вибрација. Контролер ЭСУД регулише тренутку паљења, на основу амплитуде и учестаности сигнала од сензора детонација. Контролер ЭСУД прима сигнал са сензора детонација према сигнал ланца. Уземљење на сензор детонација се служи од контролора ЭСУД кроз низковольтную контролни ланац. Контролер ЭСУД користи сигнал из давач детонација за израчунавање средње вредности напона, затим именује промене вредности опсега напона. Контролер ЭСУД мора да контролише нормално сигнал сензора детонација у оквиру опсега промене напона. Ако контролер ЭСУД детектује сигнал сензора детонација је изван опсега промене напона или сигнала од сензора детонација недостаје, издаје дијагностички код неисправности.
- Нормализовани ниво бројања је мањи од подешеног доњег ограничења брзине.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Пре употребе дијагностичке табеле, проверите и исправите сваку неуобичајену буку мотора.
Свако коло за које се сумња да изазива буку мотора треба пажљиво проверити у погледу следећих услова:
- Уклоњени терминали
- Повезивање терминала
- Неисправност брава
- Деформитет
- Оштећење терминала
- Лоша веза терминала са жицама
- Физичко оштећење каблова
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли постоји наизменични напон и да ли се мења када додирнете мотор?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 4 |
Проверите затегнутост вијка за закључавање сензора детонације.
Да ли је момент затезања унутар наведене вредности?
|
18~20 Нм (13~15 lb-ft)
|
Идите на операцију 6
|
Идите на операцију 5
|
| 5 |
Затегните причврсни вијак сензора детонације на наведени обртни момент.
Да ли је реновирање завршено?
|
18~20 Нм (13~15 lb-ft)
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 6 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 8
|
| 7 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 8 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
Систем сензора детонације (KS) омогућава ЕЦМ-у да контролише време паљења како би се побољшале перформансе док истовремено штити мотор од потенцијално опасних нивоа детонације. Сензор за куцање (KS) се налази у блоку цилиндара мотора са стране уносу. Сензор детонација даје сигнал напона наизменичне струје који се при раду мотора варира у зависности од нивоа вибрација. Контролер ЭСУД регулише тренутку паљења, на основу амплитуде и учестаности сигнала од сензора детонација. Контролер ЭСУД прима сигнал са сензора детонација према сигнал ланца. Уземљење на сензор детонација се служи од контролора ЭСУД кроз низковольтную контролни ланац. Контролер ЭСУД користи сигнал из давач детонација за израчунавање средње вредности напона, затим именује промене вредности опсега напона. Контролер ЭСУД мора да контролише нормално сигнал сензора детонација у оквиру опсега промене напона. Ако контролер ЭСУД детектује сигнал сензора детонација је изван опсега промене напона или сигнала од сензора детонација недостаје, издаје дијагностички код неисправности.
- Нормализовани ниво бројања је већи од постављене горње границе брзине.
- Температура расхладне течности мотора је преко 65,24°C.
- Масени проток ваздуха већи од 251 мг/ход
- Брзина мотора је већа од 2496 о/мин.
- Сигнал сензора детонације је мањи од 0,299 В или је разлика између оригиналног сигнала и вредности филтера мања од граничне вредности.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Пре употребе дијагностичке табеле, проверите и исправите сваку неуобичајену буку мотора.
Свако коло за које се сумња да изазива буку мотора треба пажљиво проверити у погледу следећих услова:
- Уклоњени терминали
- Повезивање терминала
- Неисправност брава
- Деформитет
- Оштећење терминала
- Лоша веза терминала са жицама
- Физичко оштећење каблова
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли постоји наизменични напон и да ли се мења када додирнете мотор?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 4 |
Проверите затегнутост вијка за закључавање сензора детонације.
Да ли је момент затезања унутар наведене вредности?
|
18~20 Нм (13~15 lb-ft)
|
Идите на операцију 6
|
Идите на операцију 5
|
| 5 |
Затегните причврсни вијак сензора детонације на наведени обртни момент.
Да ли је реновирање завршено?
|
18~20 Нм (13~15 lb-ft)
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 6 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 8
|
| 7 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 8 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
Основни сигнал генерише сензор положаја радилице (CKP). Контролер ЭСУД користи основни сигнал за израчунавање броја обртаја мотора и положаја коленчатого вратила. Контролер ЭСУД стално прати број импулса у основној ланци и пореди га са бројем добијених сигнала импулса одредбе коленчатого вратила. Ако контролер ЭСУД добија погрешан број импулса на базу ланца, постављен DTC P0335.
- Бројач импулса сензора положаја брегасте осовине је већи од 8.
- Нема сигнала.
- Недостаје потврдни знак више од 10 пута.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Повремени квар може бити узрокован лошом везом, истрошеном изолацијом или сломљеном жицом испод изолације. Проверите:
Лоша веза - проверите свежањ ожичења и конекторе ЕЦМ-а на слаб контакт, неисправне браве, деформисане или оштећене терминале и лоше везе између терминала и жице.
Оштећење кабелског свежња - Прегледајте да ли има оштећења на кабелском свежњаку. Ако се чини да је свежањ у реду, одспојите ЕЦМ, укључите паљење и посматрајте очитавање волтметра на основном колу док померате конекторе и свежањ који се односи на ЕЦМ. Промене напона ће указати на локацију квара.
Прегледајте километражу кодова проблема, јер ће неуспели дијагностички тестови помоћи у процени услова који постављају дијагностички код проблема. Ово ће помоћи да се дијагностикују услови.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Покушајте да покренете мотор.
Да ли се мотор покреће?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
|
| 3 |
Да ли је дијагностички код квара П0335 постављен?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 4 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Поправите прекид или кратки спој на масу у референтном колу између конектора сензора положаја радилице и конектора свежња ЕЦМ.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 6 |
Да ли је ниво сигнала близу подешене вредности?
|
2,5 В
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 7
|
| 7 |
Проверите конекторе сензора положаја радилице и по потреби замените терминале.
Да ли је потребна замена терминала?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
Идите на операцију 8
|
| 8 |
Замените сензор положаја радилице.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 9 |
Проверите везе на ЕЦМ-у и замените терминале ако је потребно.
Да ли је потребно заменити неки терминал?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
Идите на операцију 10
|
| 10 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 11 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и успешна?
|
-
|
Идите на операцију 12
|
Идите на операцију 2
|
| 12 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Основни сигнал генерише сензор положаја радилице (CKP). Контролер ЭСУД користи основни сигнал за израчунавање броја обртаја мотора и положаја коленчатого вратила. Контролер ЭСУД стално прати број импулса у основној ланци и пореди га са бројем добијених сигнала импулса одредбе коленчатого вратила. Ако контролер ЭСУД добија погрешан број импулса на базу ланца, постављен DTC P0336.
- Флуктуације брзине мотора се проверавају сваких 0,01 секунди.
- Није откривена ротација мотора уназад.
- Флуктуације брзине мотора до 25 о/мин су откривене више од 10 пута.
- Бројач фреквенције губитка основног интервала је више од 1100.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Повремени квар може бити узрокован лошом везом, истрошеном изолацијом или сломљеном жицом испод изолације. Проверите:
Лоша веза - проверите свежањ ожичења и конекторе ЕЦМ-а на слаб контакт, неисправне браве, деформисане или оштећене терминале и лоше везе између терминала и жице.
Оштећење кабелског свежња - Прегледајте да ли има оштећења на кабелском свежњаку. Ако се чини да је свежањ у реду, одспојите ЕЦМ, укључите паљење и посматрајте очитавање волтметра на основном колу док померате конекторе и свежањ који се односи на ЕЦМ. Промене напона ће указати на локацију квара.
Прегледајте километражу кодова проблема, јер ће неуспели дијагностички тестови помоћи у процени услова који постављају дијагностички код проблема. Ово ће помоћи да се дијагностикују услови.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Покушајте да покренете мотор.
Да ли се мотор покреће?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
|
| 3 |
Да ли је дијагностички код квара П0336 постављен?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 4 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Поправите прекид кола или низак напон у референтном колу између конектора ЦКП сензора и конектора свежња ЕЦМ.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 6 |
Да ли је ниво сигнала близу подешене вредности?
|
2,5 В
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 7
|
| 7 |
Проверите конекторе сензора положаја радилице и по потреби замените терминале.
Да ли је потребна замена терминала?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
Идите на операцију 8
|
| 8 |
Замените сензор положаја радилице.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 9 |
Проверите везе на ЕЦМ-у и замените терминале ако је потребно.
Да ли је потребно заменити неки терминал?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
Идите на операцију 10
|
| 10 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 11 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и успешна?
|
-
|
Идите на операцију 12
|
Идите на операцију 2
|
| 12 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Основни сигнал генерише сензор положаја радилице (CKP). Контролер ЭСУД користи основни сигнал за израчунавање броја обртаја мотора и положаја коленчатого вратила. Контролер ЭСУД стално прати број импулса у основној ланци и пореди га са бројем добијених сигнала импулса одредбе коленчатого вратила.
- Брзина у празном ходу је 50 о/мин или више већа од подешене брзине.
- Бројач фреквенције корекције интервала (минус страна терминала) је већи од 215.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Повремени квар може бити узрокован лошом везом, истрошеном изолацијом или сломљеном жицом испод изолације. Проверите:
Лоша веза - проверите свежањ ожичења и конекторе ЕЦМ-а на слаб контакт, неисправне браве, деформисане или оштећене терминале и лоше везе између терминала и жице.
Оштећење кабелског свежња - Прегледајте да ли има оштећења на кабелском свежњаку. Ако се чини да је свежањ у реду, одспојите ЕЦМ, укључите паљење и посматрајте очитавање волтметра на основном колу док померате конекторе и свежањ који се односи на ЕЦМ. Промене напона ће указати на локацију квара.
Прегледајте километражу кодова проблема, јер ће неуспели дијагностички тестови помоћи у процени услова који су довели до постављања дијагностичког кода проблема. Ово ће помоћи да се дијагностикују услови.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Покушајте да покренете мотор.
Да ли се мотор покреће?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
|
| 3 |
Да ли је дијагностички код квара П0337 постављен?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 4 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Поправите прекид кола или низак напон у референтном колу између конектора ЦКП сензора и конектора свежња ЕЦМ.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 6 |
Да ли је ниво сигнала близу подешене вредности?
|
2,5 В
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 7
|
| 7 |
Проверите конекторе сензора положаја радилице и по потреби замените терминале.
Да ли је потребна замена терминала?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
Идите на операцију 8
|
| 8 |
Замените сензор положаја радилице.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 9 |
Проверите везе на ЕЦМ-у и замените терминале ако је потребно.
Да ли је потребно заменити неки терминал?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
Идите на операцију 10
|
| 10 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 11 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и успешна?
|
-
|
Идите на операцију 12
|
Идите на операцију 2
|
| 12 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Основни сигнал генерише сензор положаја радилице (CKP). Контролер ЭСУД користи основни сигнал за израчунавање броја обртаја мотора и положаја коленчатого вратила. Контролер ЭСУД стално прати број импулса у основној ланци и пореди га са бројем добијених сигнала импулса одредбе коленчатого вратила.
- Брзина возила је мања од 1 км/х или већа од 25 км/х.
- Бројач фреквенције корекције интервала (позитивна страна) је већи од 215.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Повремени квар може бити узрокован лошом везом, истрошеном изолацијом или сломљеном жицом испод изолације. Проверите:
Лоша веза - проверите свежањ ожичења и конекторе ЕЦМ-а на слаб контакт, неисправне браве, деформисане или оштећене терминале и лоше везе између терминала и жице.
Оштећење кабелског свежња - Прегледајте да ли има оштећења на кабелском свежњаку. Ако се чини да је свежањ у реду, одспојите ЕЦМ, укључите паљење и посматрајте очитавање волтметра на основном колу док померате конекторе и свежањ који се односи на ЕЦМ. Промене напона ће указати на локацију квара.
Прегледајте километражу кодова проблема, јер ће неуспели дијагностички тестови помоћи у процени услова који су довели до постављања дијагностичког кода проблема. Ово ће помоћи да се дијагностикују услови.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Покушајте да покренете мотор.
Да ли се мотор покреће?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
|
| 3 |
Да ли је дијагностички код квара П0337 постављен?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 4 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Проверите доступност високог напона у основној кола између конектором сензор положаја коленчатого вратила и конектором појас жице контролера ЭСУД.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 6 |
Да ли је ниво сигнала близу подешене вредности?
|
2,5 В
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 7
|
| 7 |
Проверите конекторе сензора положаја радилице и по потреби замените терминале.
Да ли је потребна замена терминала?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
Идите на операцију 8
|
| 8 |
Замените сензор положаја радилице.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 9 |
Проверите везе на ЕЦМ-у и замените терминале ако је потребно.
Да ли је потребно заменити неки терминал?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
Идите на операцију 10
|
| 10 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 11 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и успешна?
|
-
|
Идите на операцију 12
|
Идите на операцију 2
|
| 12 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Сензор положаја брегасте осовине (ЦМП) се користи за детекцију положаја брегастог вратила и за комуникацију са положајем радилице тако да ЕЦМ може да одреди у који цилиндар да убризга гориво. Поларитет сигнала сензора положаја брегасте осовине треба само једном да се промени у складу са положајем радилице.
- Фазно одступање (висок или низак сигнал дуго времена, узроковано проблемом контакта) је више од 12 пута.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Пре употребе дијагностичке табеле, проверите и исправите сваку неуобичајену буку мотора.
Свако коло за које се сумња да изазива буку мотора треба пажљиво проверити да ли има следеће услове:
- Уклоњени терминали
- Повезивање терминала
- Неисправност брава
- Деформитет
- Оштећење терминала
- Лоша веза терминала са жицама
- Физичко оштећење каблова
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 5
|
| 4 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 5 |
DTC P0340 ресетовати?
|
-
|
Систем је нормалан
|
Идите на операцију 6
|
| 6 |
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
-
|
| 7 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и успешна?
|
-
|
Идите на операцију 8
|
-
|
| 8 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Сензор положаја брегасте осовине (ЦМП) се користи за детекцију положаја брегастог вратила и за комуникацију са положајем радилице тако да ЕЦМ може да одреди у који цилиндар да убризга гориво. Поларитет сигнала сензора положаја брегасте осовине треба само једном да се промени у складу са положајем радилице.
- Фазна девијација (редослед сигнала: високо - високо - ниско - ниско, проблем са зубима или шумом) је више од 12 пута.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Пре употребе дијагностичке табеле, проверите и исправите сваку неуобичајену буку мотора.
Свако коло за које се сумња да изазива буку мотора треба пажљиво проверити да ли има следеће услове:
- Уклоњени терминали
- Повезивање терминала
- Неисправност брава
- Деформитет
- Оштећење терминала
- Лоша веза терминала са жицама
- Физичко оштећење каблова
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 5
|
| 4 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 5 |
DTC P0341 ресетовати?
|
-
|
Систем је нормалан
|
Идите на операцију 6
|
| 6 |
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
-
|
| 7 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и успешна?
|
-
|
Идите на операцију 8
|
-
|
| 8 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Сензор положаја брегасте осовине (ЦМП) се користи за детекцију положаја брегастог вратила и за комуникацију са положајем радилице тако да ЕЦМ може да одреди у који цилиндар да убризга гориво. Поларитет сигнала сензора положаја брегасте осовине треба само једном да се промени у складу са положајем радилице.
- Низак сигнал сензора CMP а одсуство фазе више од 12 пута.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Пре употребе дијагностичке табеле, проверите и исправите сваку неуобичајену буку мотора.
Свако коло за које се сумња да изазива буку мотора треба пажљиво проверити да ли има следеће услове:
- Уклоњени терминали
- Повезивање терминала
- Неисправност брава
- Деформитет
- Оштећење терминала
- Лоша веза терминала са жицама
- Физичко оштећење каблова
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 5
|
| 4 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 5 |
DTC P0342 ресетовати?
|
-
|
Систем је нормалан
|
Идите на операцију 6
|
| 6 |
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
-
|
| 7 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и успешна?
|
-
|
Идите на операцију 8
|
-
|
| 8 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Сензор положаја брегасте осовине (ЦМП) се користи за детекцију положаја брегастог вратила и за комуникацију са положајем радилице тако да ЕЦМ може да одреди у који цилиндар да убризга гориво. Поларитет сигнала сензора положаја брегасте осовине треба само једном да се промени у складу са положајем радилице.
- Висок сигнал сензора CMP а одсуство фазе више од 12 пута.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Пре употребе дијагностичке табеле, проверите и исправите сваку неуобичајену буку мотора.
Свако коло за које се сумња да изазива буку мотора треба пажљиво проверити у погледу следећих услова:
- Уклоњени терминали
- Повезивање терминала
- Неисправност брава
- Деформитет
- Оштећење терминала
- Лоша веза терминала са жицама
- Физичко оштећење каблова
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 5
|
| 4 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 5 |
DTC P0343 ресетовати?
|
-
|
Систем је нормалан
|
Идите на операцију 6
|
| 6 |
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
-
|
| 7 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и успешна?
|
-
|
Идите на операцију 8
|
-
|
| 8 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Систем рециркулације издувних гасова се користи за смањење нивоа емисије азотних оксида (NOx), што је узроковано високим температурама сагоревања. То ради тако што се мала количина издувних гасова враћа назад у комору за сагоревање. Када се мешавина ваздух-гориво комбинује са издувним гасовима, температура сагоревања се смањује.
У овом систему се користи електрични вентил система рециклаже емисије гасова. Електрични вентил система рециклаже емисије гасова намењен за прецизно подношења емисије гасова у мотор без употребе разряжения у впускном колектор. Вентил регулише проток димних гасова, плове на усисне гране од матуре колектора кроз гас, уз помоћ игле, погон контролером ЭСУД. ЭСУД управља положаја игле, користећи улаза сензор положаја гаса и сензор апсолутног притиска у впускном колектор. Затим ЭСУД издаjе на рад, ако је потребно, вентила система рециклаже отпадног гаса путем контроле сигналом за паљење кроз контролер ЭСУД. То може да се прати на сканирующем инструменту као жељено стање система рециклаже емисије гасова.
ЭСУД контролише резултат обављање свог тима на ответному сигнал. Када опорном сигналу 5 У и кратког споја "масе" на вентилу рециклаже емисије гасова, сигнал, који представља положај игле вентила рециклаже емисије гасова, издата у ЭСУД. Овај сигнал повратне информације и контролише на сканирующем инструменту и приказује тренутну позицију игле вентила рециклаже емисије гасова. Тренутну позицију вентила рециклаже емисије гасова увек мора да буде у оквиру задаваемого или жељеног положаја.
- Интегрисани контролер проверава струју и напон излазног степена.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 4
|
| 3 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 4 |
Да ли је измерени напон унутар подешене вредности?
|
12~13В
|
Идите на операцију 6
|
Идите на операцију 5
|
| 5 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 6 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
Систем рециркулације издувних гасова се користи за смањење нивоа емисије азотних оксида (NOx), што је узроковано високим температурама сагоревања. То ради тако што се мала количина издувних гасова враћа назад у комору за сагоревање. Када се мешавина ваздух-гориво комбинује са издувним гасовима, температура сагоревања се смањује.
У овом систему се користи електрични вентил система рециклаже емисије гасова. Електрични вентил система рециклаже емисије гасова намењен за прецизно подношења емисије гасова у мотор без употребе разряжения у впускном колектор. Вентил регулише проток димних гасова, плове на усисне гране од матуре колектора кроз гас, уз помоћ игле, погон контролером ЭСУД. ЭСУД управља положаја игле, користећи улаза сензор положаја гаса и сензор апсолутног притиска у впускном колектор. Затим ЭСУД издаjе на рад, ако је потребно, вентила система рециклаже отпадног гаса путем контроле сигналом за паљење кроз контролер ЭСУД. То може да се прати на сканирующем инструменту као жељено стање система рециклаже емисије гасова.
ЭСУД контролише резултат обављање свог тима на ответному сигнал. Када опорном сигналу 5 У и кратког споја "масе" на вентилу рециклаже емисије гасова, сигнал, који представља положај игле вентила рециклаже емисије гасова, издата у ЭСУД. Овај сигнал повратне информације и контролише на сканирующем инструменту и приказује тренутну позицију игле вентила рециклаже емисије гасова. Тренутну позицију вентила рециклаже емисије гасова увек мора да буде у оквиру задаваемого или жељеног положаја.
- Нема грешака сензора положаја.
- Нема грешке у каскади напајања EGR а напон батерије је између 10 В и 16 В.
- Мотор ради
- Искључивање горива је онемогућено.
- Положај вентила EGR већи од положаја вентила током филтрације и положаја вентила EGR при филтрирању више од 20%.
или
- Положај вентила EGR мањи од положаја вентила током филтрације и положаја вентила EGR при филтрирању више од 20%.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Због влаге својствене издувним системима, ЕГР вентил се може замрзнути на хладном времену. Након стављања аутомобила у топлу просторију ради поправке, вентил се загрева и проблем нестаје. Квар се лако може потврдити посматрањем стварног и жељеног положаја ЕГР вентила на хладном возилу помоћу алата за скенирање. Проверите информације о замрзнутом оквиру (температура расхладне течности мотора) да бисте утврдили да ли је ДТЦ постављен када је возило било хладно.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 4 |
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 6
|
Идите на операцију 5
|
| 5 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 6 |
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 8
|
Идите на операцију 7
|
| 7 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 8 |
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
Идите на операцију 9
|
| 9 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 10 |
Измерите отпор соленоидног вентила EGR.
Да ли је отпор унутар подешене вредности?
|
7,8~8,6 Охм
|
Идите на операцију 2
|
Идите на операцију 11
|
| 11 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 12 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
Систем рециркулације издувних гасова се користи за смањење нивоа емисије азотних оксида (NOx), што је узроковано високим температурама сагоревања. То ради тако што се мала количина издувних гасова враћа назад у комору за сагоревање. Када се мешавина ваздух-гориво комбинује са издувним гасовима, температура сагоревања се смањује.
У овом систему се користи електрични вентил система рециклаже емисије гасова. Електрични вентил система рециклаже емисије гасова намењен за прецизно подношења емисије гасова у мотор без употребе разряжения у впускном колектор. Вентил регулише проток димних гасова, плове на усисне гране од матуре колектора кроз гас, уз помоћ игле, погон контролером ЭСУД. ЭСУД управља положаја игле, користећи улаза сензор положаја гаса и сензор апсолутног притиска у впускном колектор. Затим ЭСУД издаjе на рад, ако је потребно, вентила система рециклаже отпадног гаса путем контроле сигналом за паљење кроз контролер ЭСУД. То може да се прати на сканирующем инструменту као жељено стање система рециклаже емисије гасова.
ЭСУД контролише резултат обављање свог тима на ответному сигнал. Када опорном сигналу 5 У и кратког споја "масе" на вентилу рециклаже емисије гасова, сигнал, који представља положај игле вентила рециклаже емисије гасова, издата у ЭСУД. Овај сигнал повратне информације и контролише на сканирующем инструменту и приказује тренутну позицију игле вентила рециклаже емисије гасова. Тренутну позицију вентила рециклаже емисије гасова увек мора да буде у оквиру задаваемого или жељеног положаја.
- Напон батерије од 10 В до 16 В.
- Мотор ради
- Напон система рециклаже емисије гасова (EGR) мање од 0,16 В.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Због влаге својствене издувним системима, ЕГР вентил се може замрзнути на хладном времену. Након стављања аутомобила у топлу просторију ради поправке, вентил се загрева и проблем нестаје. Квар се лако може потврдити посматрањем стварног и жељеног положаја ЕГР вентила на хладном возилу помоћу алата за скенирање. Проверите информације о замрзнутом оквиру (температура расхладне течности мотора) да бисте утврдили да ли је ДТЦ постављен када је возило било хладно.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли је измерени напон унутар подешене вредности?
|
5 В
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 5
|
| 3 |
Да ли алат за скенирање показује напон сигнала потенциометра? EGR изнад задате вредности?
|
4 Б
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 8
|
| 4 |
Коришћењем дигиталног волтметра (DVM) измерите напон између пина Б конектора EGR и маса.
Да ли је измерени напон унутар подешене вредности?
|
5 В
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 8
|
| 5 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 6
|
Идите на операцију 7
|
| 6 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 7 |
Проверите да ли постоји кратки спој на масу у жици између пина Б конектора EGR и контакт 6 конектора J2 еЦМ контролер.
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 6
|
Идите на операцију 8
|
| 8 |
Проверите да ли постоји кратак спој на масу у жици између контакта Ц конектора EGR и контакт 29 конектора J2 еЦМ контролер.
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 6
|
Идите на операцију 10
|
| 9 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 10 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
Систем рециркулације издувних гасова се користи за смањење нивоа емисије азотних оксида (NOx), што је узроковано високим температурама сагоревања. То ради тако што се мала количина издувних гасова враћа назад у комору за сагоревање. Када се мешавина ваздух-гориво комбинује са издувним гасовима, температура сагоревања се смањује.
У овом систему се користи електрични вентил система рециклаже емисије гасова. Електрични вентил система рециклаже емисије гасова намењен за прецизно подношења емисије гасова у мотор без употребе разряжения у впускном колектор. Вентил регулише проток димних гасова, плове на усисне гране од матуре колектора кроз гас, уз помоћ игле, погон контролером ЭСУД. ЭСУД управља положаја игле, користећи улаза сензор положаја гаса и сензор апсолутног притиска у впускном колектор. Затим ЭСУД издаjе на рад, ако је потребно, вентила система рециклаже отпадног гаса путем контроле сигналом за паљење кроз контролер ЭСУД. То може да се прати на сканирующем инструменту као жељено стање система рециклаже емисије гасова.
ЭСУД контролише резултат обављање свог тима на ответному сигнал. Када опорном сигналу 5 У и кратког споја "масе" на вентилу рециклаже емисије гасова, сигнал, који представља положај игле вентила рециклаже емисије гасова, издата у ЭСУД. Овај сигнал повратне информације и контролише на сканирующем инструменту и приказује тренутну позицију игле вентила рециклаже емисије гасова. Тренутну позицију вентила рециклаже емисије гасова увек мора да буде у оквиру задаваемого или жељеног положаја.
- Напон батерије од 10 В до 16 В.
- Мотор ради
- Нема напона положаја вентила који прелази праг.
- Напон система EGR изнад 4,7 В.
- Помак напона сигнала повратне информације о положају вентила је мањи од 0,2 В или већи од 2 В.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Због влаге својствене издувним системима, ЕГР вентил се може замрзнути на хладном времену. Након стављања аутомобила у топлу просторију ради поправке, вентил се загрева и проблем нестаје. Квар се лако може потврдити посматрањем стварног и жељеног положаја ЕГР вентила на хладном возилу помоћу алата за скенирање. Проверите информације о замрзнутом оквиру (температура расхладне течности мотора) да бисте утврдили да ли је ДТЦ постављен када је возило било хладно.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли је измерени напон унутар подешене вредности?
|
5 В
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 5
|
| 3 |
Да ли алат за скенирање показује напон сигнала потенциометра? EGR изнад задате вредности?
|
4 Б
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 8
|
| 4 |
Коришћењем дигиталног волтметра (DVM) измерите напон између пина Б конектора EGR и маса.
Да ли је измерени напон унутар подешене вредности?
|
5 В
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 8
|
| 5 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 6
|
Идите на операцију 7
|
| 6 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 7 |
Проверите жицу између контакта Б конектора вентила EGR и контакт 6 конектора J2 еЦМ контролер за прекид или кратак спој на напон батерије.
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 6
|
Идите на операцију 8
|
| 8 |
Проверите жицу између контакта Ц конектора вентила EGR и контакт 29 конектора J2 еЦМ контролер за прекид или кратак спој на напон батерије.
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 6
|
Идите на операцију 10
|
| 9 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 10 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
За контролу емисије издувних гасова угљоводоника (ХЦ), угљен моноксида (ЦО) и азот-оксида (NOx) користи се трокомпонентни катализатор. Катализатор у неутрализатору убрзава хемијску реакцију оксидације ХЦ и CO у издувним гасовима, претварајући их у безопасну воду и пару угљен-диоксида. Такође смањује количину NOx, претварајући га у азот. Каталитички претварач такође може да складишти кисеоник.
ЕЦМ може контролисати овај процес помоћу сензора кисеоника са електричним грејачем (HO2S), који се налази у издувном току иза катализатора. Овај сензор производи сигнал који показује количину катализатора кисеоника, што заузврат указује на способност ефикасног неутралисања издувних гасова. ЕЦМ надгледа ефикасност катализатора. Након фазе загревања и стабилизације, када мотор ради у празном ходу, ЕЦМ додаје и смањује гориво, надгледајући одзив сензора HO2S, успостављен низ ток. Ако каталитички неутрализатор функционише исправно, реакција овог сензора HO2S за додатно гориво, у поређењу са одзивом сензора HO2S, инсталиран узводно је спорији. Када сензор реагује HO2S, инсталиран низводно, близу одзива сензора HO2S, инсталиран узводно, капацитет складиштења кисеоника или ефикасност каталитичког претварача сматра се лошим и индикаторска лампица квара (MIL).
- Брзина мотора се креће од 1480 до 3400 о/мин.
- Оптерећење мотора између 20% и 55%.
- Температура катализатора се креће од 620°Ц до 900°ЦC.
- Коефицијент прочишћавања (велико оптерећење угљеничног филтера) је већи од 10.
- Контрола сензора HO2S1 активиран.
- Амплитуда сигнала са сензора HO2S2 изнад 0,4.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Тест неутрализатора може да се заустави због промене оптерећења мотора. Током теста неутрализатора, немојте мењати оптерећење мотора (нпр. акумулатор, вентилатор за хлађење, мотор грејача).
Повремени квар може бити узрокован лошом везом, истрошеном изолацијом или прекидом ожичења у изолацији.
Сваки ланац, која може бити узрок периодичне квара, мора бити пажљиво проверити на недостатак следеће:
- Уклоњени терминали
- Повезивање терминала
- Неисправност брава
- Деформитет
- Оштећење терминала
- Лоша веза терминала са жицама.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Да ли је провера извршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли су неки дијагностички кодови проблема постављени?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Пронађен проблем?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 5
|
| 4 |
Поправите издувни систем по потреби
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 6
|
-
|
| 5 |
Замени трехкомпонентный каталитички неутрализатор.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 6
|
-
|
| 6 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и успешна?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 2
|
| 7 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Вентил за прочишћавање канистера емисија испаравања (ЕВАП) преусмерава паре горива из ЕВАП канистера у усисну грану. СУПБ вентил за прочишћавање адсорбера је вентил којим се управља сигналом модулисаног ширином импулса (PWM). Напон паљења се преноси директно на вентил чистке адсорбера СУПБ. Контролер ЭСУД управља вентилом, заземляя ланац управљања кроз полупроводничких уређаја, тзв возача. Уређај је опремљен ланац повратне информације, која повећава напон. Контролер ЭСУД може одредити скраћење ланац управљања, кратак спој на земљу или на напон, контролише напон повратне информације.
- Интегрисани контролер проверава струју и напон излазног степена.
- Напон батерије од 9,039В до 25,898В.
- ПВМ (ширина импулса модулација) отвора за прочишћавање ЕГР канистера између 7,8125% и 98,8125%.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
- Ако квар носи настрани карактер, преместите одговарајуће вуче жице и конектори када мотор ради, контролишући са скенирањем инструмента статус ланца одговарајуће компоненте. Параметар стања ланца варира од OK (Прописно) или Indeterminate (Није дефинисано) до Fault (Неисправан) ако је стање повезано са колом или конектором. Информације о контролном модулу (ODM) се налази у листи података модула.
- За нестабилност стања, види. "Повремене грешке".
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
Да ли је верификација завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 4 |
Да ли је индикаторска лампица укључена или трепери?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Мерење помоћу дигиталног универзалног мерног инструмента (DMM) напон између ланац контроле вентила чистке адсорбера СУПБ и становање контролера ЭСУД.
Да ли је напон унутар наведеног опсега?
|
2.6-4.6В
|
Идите на операцију 8
|
Идите на операцију 9
|
| 6 |
Повежите испитну лампу између круга напона паљења 1 вентила за чишћење ЕЦМ и кућишта ЕЦМ.
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 10
|
| 7 |
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 13
|
Идите на операцију 9
|
| 8 |
Проверите вентил чистке адсорбера СУПБ на отпор квара и поузданост везе.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 13
|
Идите на операцију 11
|
| 9 |
Проверите контролер ЭСУД на присуство укључује проблема или на несигурност везе.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 13
|
Идите на операцију 12
|
| 10 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 13
|
-
|
| 11 |
Замените вентил за прочишћавање адсорбера.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 13
|
-
|
| 12 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 13
|
-
|
| 13 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Идите на операцију 14
|
| 14 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Има ли кодова? DTC, који још нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Вентил за прочишћавање канистера емисија испаравања (ЕВАП) преусмерава паре горива из ЕВАП канистера у усисну грану. СУПБ вентил за прочишћавање адсорбера је вентил којим се управља сигналом модулисаног ширином импулса (PWM). Напон паљења се преноси директно на вентил чистке адсорбера СУПБ. Контролер ЭСУД управља вентилом, заземляя ланац управљања кроз полупроводничких уређаја, тзв возача. Уређај је опремљен ланац повратне информације, која повећава напон. Контролер ЭСУД може одредити скраћење ланац управљања, кратак спој на земљу или на напон, контролише напон повратне информације.
- Интегрисани контролер проверава струју и напон излазног степена.
- Напон батерије од 9,039В до 25,898В.
- ПВМ (ширина импулса модулација) отвора за прочишћавање ЕГР канистера између 7,8125% и 98,8125%.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
- Ако квар носи настрани карактер, преместите одговарајуће вуче жице и конектори када мотор ради, контролишући са скенирањем инструмента статус ланца одговарајуће компоненте. Параметар стања ланца варира од OK (Прописно) или Indeterminate (Није дефинисано) до Fault (Неисправан) ако је стање повезано са колом или конектором. Информације о контролном модулу (ODM) се налази у листи података модула.
- За нестабилност стања, види. "Повремене грешке".
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Код DTC показао неуспех таквог паљења?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 4 |
Да ли се индикаторска лампица пали или трепери када је дата команда за отварање од 50 процената и гаси се када је дата команда за отварање од 0 процената?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Мерење помоћу дигиталног универзалног мерног инструмента (DMM) напон између ланац контроле вентила чистке адсорбера СУПБ и становање контролера ЭСУД.
Да ли је напон унутар наведеног опсега?
|
2,6-4,6 В
|
Идите на операцију 9
|
Идите на операцију 10
|
| 6 |
Повежите испитну лампу између круга напона паљења 1 вентила за чишћење ЕЦМ и кућишта ЕЦМ.
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 8
|
| 7 |
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
Идите на операцију 10
|
| 8 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 9 |
Замените вентил за прочишћавање адсорбера.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 10 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 11 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Идите на операцију 12
|
| 12 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Има ли кодова? DTC, који још нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Вентил за прочишћавање канистера емисија испаравања (ЕВАП) преусмерава паре горива из ЕВАП канистера у усисну грану. СУПБ вентил за прочишћавање адсорбера је вентил којим се управља сигналом модулисаног ширином импулса (PWM). Напон паљења се преноси директно на вентил чистке адсорбера СУПБ. Контролер ЭСУД управља вентилом, заземляя ланац управљања кроз полупроводничких уређаја, тзв возача. Уређај је опремљен ланац повратне информације, која повећава напон. Контролер ЭСУД може одредити скраћење ланац управљања, кратак спој на земљу или на напон, контролише напон повратне информације.
- Интегрисани контролер проверава струју и напон излазног степена.
- Напон батерије од 9,039В до 25,898В.
- ПВМ (ширина импулса модулација) отвора за прочишћавање ЕГР канистера између 7,8125% и 98,8125%.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
- Ако квар носи настрани карактер, преместите одговарајуће вуче жице и конектори када мотор ради, контролишући са скенирањем инструмента статус ланца одговарајуће компоненте. Параметар стања ланца варира од OK (Прописно) или Indeterminate (Није дефинисано) до Fault (Неисправан) ако је стање повезано са колом или конектором. Информације о контролном модулу (ODM) се налази у листи података модула.
- За нестабилност стања, види. "Повремене грешке".
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Код DTC показао неуспех таквог паљења?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 4 |
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Проверите да ли управљачки круг вентила за чишћење ЕГР-а има кратки спој на напон.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
Идите на операцију 7
|
| 6 |
Проверите вентил чистке адсорбера СУПБ на кратак спој контаката и снагу зглобова.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
Идите на операцију 8
|
| 7 |
Проверите да ли има кратког споја на контакту и чврсте везе на ЕЦМ контролеру.
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
Идите на операцију 9
|
| 8 |
Замените вентил за прочишћавање адсорбера.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
-
|
| 9 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
-
|
| 10 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Идите на операцију 11
|
| 11 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Има ли кодова? DTC, који још нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
ЕЦМ користи сигнал сензора нивоа горива да израчуна очекивани притисак паре у систему за гориво. Притисак паре се мења како се ниво горива мења. Сигнал нивоа горива се такође користи за откривање високог или ниског нивоа горива како би се открили проблеми са системом емисије испарења. Овај дијагностички код квара указује на ниво горива који се не мења.
- Мотор ради
- Напон батерије од 11 В до 16 В.
- Нема грешке сензора брзине возила.
- Разлика између израчунате потрошње горива и измереног нивоа горива је већа од 1 литра.
- Промена нивоа горива након допуњавања горива је мања од 1 литра.
- Лампица индикатора квара светли.
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након 3 узастопна циклуса паљења у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
Повремени квар може бити узрокован лошом везом, истрошеном изолацијом или сломљеном жицом испод гумене изолације.
Проверите недостатак слабог контакта или оштећених појас контролера ЭСУД. Проверите клемму ланца нивоа горива на недостатак следеће:
- Повезивање терминала.
- Неисправне браве.
- Деформација.
- Оштећење терминала.
- Лоша веза терминала са жицама.
- Оштећење појасева
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли је неки од дијагностичких кодова проблема П0462 или П0463 постављен?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Да ли је измерени напон унутар наведеног опсега?
|
4-5 В
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 5
|
| 4 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
Идите на операцију 6
|
| 5 |
Користећи волтметар, измерите напон на пин 76 конектора J1 еЦМ обрнутим проверавањем конектора ЕЦМ.
Да ли је измерени напон унутар наведеног опсега?
|
4-5 В
|
Идите на операцију 8
|
Идите на операцију 9
|
| 6 |
Када померите пловак, да ли се вредност сензора нивоа горива на алату за испитивање смањује/повећава?
|
-
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
Идите на операцију 7
|
| 7 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
-
|
| 8 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
-
|
| 9 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 10
|
-
|
| 10 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и успешна?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
Идите на операцију 2
|
| 11 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
ЕЦМ користи унос нивоа горива са сензора нивоа горива да израчуна очекивани притисак паре у систему за гориво. Притисак паре се мења са променом нивоа горива. Притисак паре је од великог значаја у одређивању правилног рада система заштите од пожара. Сензор нивоа горива се такође користи за откривање када је ниво горива превисок или пренизак да би се тачно откриле грешке у систему горива. Дијагностички код проблема идентификује заглављени пошиљалац нивоа горива.
- Мотор ради
- Напон батерије од 11 В до 16 В.
- Нема грешке сензора брзине возила.
- Разлика између израчунате потрошње горива и измереног нивоа горива је већа од 1 литра.
- Сигнал нивоа горива у резервоару за гориво је мањи од 0,25 В.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Проверите да ли конектори свежња имају лабаве терминале, лоше везе, неисправне браве, деформисане или оштећене терминале и лоше везе између терминала и жица.
Прегледајте да ли има оштећења на кабловском свежњаку.
Зачепљен сензор нивоа горива може узроковати постављање кода грешке. Ако није могуће дуплирати DTC P0462, тада информације укључене у бафер записа статуса могу бити корисне у одређивању услова рада возила у тренутку инсталације DTC први пут.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли је дијагностички код квара П0462 постављен?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 3 |
Да ли је измерени напон унутар наведеног опсега?
|
0,2-4,8В
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 6
|
| 4 |
Проверите да ли постоји сигуран спој са масом резервоара за гориво и исправите грешку ако је потребно.
Да ли је поправка неопходна?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
Идите на операцију 5
|
| 5 |
Да ли се вредност сензора нивоа горива на алату за испитивање повећава, а затим постепено смањује како се пловак креће?
|
-
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
Идите на операцију 8
|
| 6 |
Проверите круг сензора нивоа горива на прекид или кратак спој на масу и поправите ако је потребно.
Да ли је потребна поправка?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 9
|
| 7 |
Поправите прекид или кратки спој на масу у кругу сензора нивоа горива између конектора кабелског свежња и сензора нивоа горива.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 8 |
Уклоните јединицу сензора горива
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 9 |
Да ли су очитавања волтметра унутар наведених вредности?
|
0,2-4,8В
|
Идите на операцију 10
|
|
| 10 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 11 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и успешна?
|
-
|
Идите на операцију 12
|
Идите на операцију 2
|
| 12 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
ЕЦМ користи унос нивоа горива са сензора нивоа горива да израчуна очекивани притисак паре у систему за гориво. Притисак паре се мења са променом нивоа горива. Притисак паре је од великог значаја за одређивање правилног рада система противпожарне заштите. Сензор нивоа горива се такође користи за откривање када је ниво горива превисок или пренизак да би се тачно откриле грешке у систему горива. Дијагностички код проблема идентификује заглављени пошиљалац нивоа горива.
- Мотор ради
- Напон батерије од 11 В до 16 В.
- Нема грешке сензора брзине возила.
- Разлика између израчунате потрошње горива и измереног нивоа горива је већа од 1 литра.
- Сигнал нивоа горива у резервоару за гориво је већи од 4,2 В.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
Проверите да ли конектори свежња имају лабаве терминале, лоше везе, неисправне браве, деформисане или оштећене терминале и лоше везе између терминала и жица.
Прегледајте да ли има оштећења на кабловском свежњаку.
Зачепљен сензор нивоа горива може узроковати постављање кода грешке. Ако се ДТЦ П0463 не може дуплирати, информације укључене у замрзнути оквир могу бити корисне у одређивању радних услова возила када се ДТЦ први пут постави.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли је дијагностички код квара П0463 постављен?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 3 |
Да ли је измерени напон унутар наведеног опсега?
|
0,2-4,8В
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 6
|
| 4 |
Проверите да ли постоји сигуран спој са масом резервоара за гориво и исправите грешку ако је потребно.
Да ли је поправка неопходна?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
Идите на операцију 5
|
| 5 |
Да ли се вредност сензора нивоа горива на алату за испитивање повећава, а затим постепено смањује како се пловак креће?
|
-
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
Идите на операцију 8
|
| 6 |
Проверите да ли у кругу сензора нивоа горива постоји прекид или кратак спој на масу и исправите проблем ако је потребно.
Да ли је потребна поправка?
|
-
|
Идите на операцију 7
|
Идите на операцију 9
|
| 7 |
Поправите прекид или кратки спој на акумулатор у кругу сензора нивоа горива између конектора кабелског свежња сензора и сензора нивоа горива.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 8 |
Уклоните јединицу сензора горива
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 9 |
Да ли су очитавања волтметра унутар наведених вредности?
|
0,2-4,8В
|
Идите на операцију 10
|
|
| 10 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 11
|
-
|
| 11 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и успешна?
|
-
|
Идите на операцију 12
|
Идите на операцију 2
|
| 12 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Систем рециркулације издувних гасова се користи за смањење нивоа емисије азотних оксида (NOx), што је узроковано високим температурама сагоревања. То ради тако што се мала количина издувних гасова враћа назад у комору за сагоревање. Када се мешавина ваздух-гориво комбинује са издувним гасовима, температура сагоревања се смањује.
У овом систему се користи електрични вентил система рециклаже емисије гасова. Електрични вентил система рециклаже емисије гасова намењен за прецизно подношења емисије гасова у мотор без употребе разряжения у впускном колектор. Вентил регулише проток димних гасова, плове на усисне гране од матуре колектора кроз гас, уз помоћ игле, погон контролером ЭСУД. ЭСУД управља положаја игле, користећи улаза сензор положаја гаса и сензор апсолутног притиска у впускном колектор. Затим ЭСУД издаjе на рад, ако је потребно, вентила система рециклаже отпадног гаса путем контроле сигналом за паљење кроз контролер ЭСУД. То може да се прати на сканирующем инструменту као жељено стање система рециклаже емисије гасова.
ЭСУД контролише резултат обављање свог тима на ответному сигнал. Када опорном сигналу 5 У и кратког споја "масе" на вентилу рециклаже емисије гасова, сигнал, који представља положај игле вентила рециклаже емисије гасова, издата у ЭСУД. Овај сигнал повратне информације и контролише на сканирующем инструменту и приказује тренутну позицију игле вентила рециклаже емисије гасова. Тренутну позицију вентила рециклаже емисије гасова увек мора да буде у оквиру задаваемого или жељеног положаја.
- Интегрисани контролер проверава струју и напон излазног степена.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
DTC P0489 - Низак напон у контролном колу електромагнетног вентила рециркулације издувних гасова (EGR)
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 4
|
| 3 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 4 |
Да ли је измерени напон унутар подешене вредности?
|
12~13В
|
Идите на операцију 6
|
Идите на операцију 5
|
| 5 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 6 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
Систем рециркулације издувних гасова се користи за смањење нивоа емисије азотних оксида (NOx), што је узроковано високим температурама сагоревања. То ради тако што се мала количина издувних гасова враћа назад у комору за сагоревање. Када се мешавина ваздух-гориво комбинује са издувним гасовима, температура сагоревања се смањује.
У овом систему се користи електрични вентил система рециклаже емисије гасова. Електрични вентил система рециклаже емисије гасова намењен за прецизно подношења емисије гасова у мотор без употребе разряжения у впускном колектор. Вентил регулише проток димних гасова, плове на усисне гране од матуре колектора кроз гас, уз помоћ игле, погон контролером ЭСУД. ЭСУД управља положаја игле, користећи улаза сензор положаја гаса и сензор апсолутног притиска у впускном колектор. Затим ЭСУД издаjе на рад, ако је потребно, вентила система рециклаже отпадног гаса путем контроле сигналом за паљење кроз контролер ЭСУД. То може да се прати на сканирующем инструменту као жељено стање система рециклаже емисије гасова.
ЭСУД контролише резултат обављање свог тима на ответному сигнал. Када опорном сигналу 5 У и кратког споја "масе" на вентилу рециклаже емисије гасова, сигнал, који представља положај игле вентила рециклаже емисије гасова, издата у ЭСУД. Овај сигнал повратне информације и контролише на сканирующем инструменту и приказује тренутну позицију игле вентила рециклаже емисије гасова. Тренутну позицију вентила рециклаже емисије гасова увек мора да буде у оквиру задаваемого или жељеног положаја.
- Интегрисани контролер проверава струју и напон излазног степена.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
DTC P0490 - Висок напон управљачког круга електромагнетног вентила рециркулације издувних гасова (EGR)
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Откривен је квар?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 4
|
| 3 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 4 |
Да ли је измерени напон унутар подешене вредности?
|
12~13В
|
Идите на операцију 6
|
Идите на операцију 5
|
| 5 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 6 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
Мотор покретача гаса (TAC) је ДЦ електрични мотор и чини део склопа кућишта лептира за гас. Мотор покретача гаса (TAC) помера дроссельную вентил. Контролер ЭСУД управља мотором погона гас (TAC) на основу улазног сигнала са сензора положаја лептира за гас. ЕЦМ контролише брзину у празном ходу на основу различитих улазних сигнала. ЕЦМ шаље команду мотору покретача лептира за гас (TAC) о отварању или затварању гаса за подршку потребном фреквенција ротације на празан ход. Ако контролер ЭСУД открива да је стварна и потребна учесталост ротације на идле су изван утврђених граница, утврђених DTC.
- Масени проток ваздуха у празном ходу је максималан.
- Оптерећење мотора је мање од 35%.
- Температура расхладне течности мотора преко 70°C.
- Температура улазног ваздуха је већа од -7,5°C.
- Брзина возила је 0 км/х.
- Разлика између потребне брзине у празном ходу и стварне брзине у празном ходу прелази 100 о/мин.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
За нестабилност стања, види. "Повремене грешке".
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли постоје постављени дијагностички кодови проблема који се односе на систем покретача лептира за гас (TAC), сензор положаја лептира за гас (TP) или сензор положаја педале гаса (APP)?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Да ли стварна брзина мотора одговара подешеној вредности за сваку команду?
|
100 рпм.
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 5
|
| 4 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Види "Повремене грешке".
|
| 5 |
Да ли је брзина мотора већа од подешене вредности брзине?
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
100 рпм.
|
Идите на операцију 6
|
Идите на операцију 7
|
| 6 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 8
|
-
|
| 7 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 8
|
-
|
| 8 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Идите на операцију 9
|
| 9 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Има ли кодова? DTC, који још нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|
Мотор покретача гаса (TAC) је ДЦ електрични мотор и чини део склопа кућишта лептира за гас. Мотор покретача гаса (TAC) помера дроссельную вентил. Контролер ЭСУД управља мотором погона гас (TAC) на основу улазног сигнала са сензора положаја лептира за гас. ЕЦМ контролише брзину у празном ходу на основу различитих улазних сигнала. ЕЦМ шаље команду мотору покретача лептира за гас (TAC) о отварању или затварању гаса за подршку потребном фреквенција ротације на празан ход. Ако контролер ЭСУД открива да је стварна и потребна учесталост ротације на идле су изван утврђених граница, утврђених DTC.
- Масени проток ваздуха у празном ходу је минималан.
- Температура расхладне течности мотора преко 70°C.
- Температура улазног ваздуха је већа од -7,5°C.
- Брзина возила је 0 км/х.
- Разлика између потребне брзине у празном ходу и стварне брзине у празном ходу је мања од -200 о/мин.
- Прекид горива више од 3 пута.
- Лампица индикатора квара се пали након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова грешака је сачувана.
- Лампица индикатора квара се гаси након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика није открила квар.
- Историја дијагностичких кодова проблема се брише након 40 узастопних циклуса загревања без грешке.
- Дијагностички код проблема може се обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључивање напајања на ЕЦМ контролеру на 10 секунди.
За нестабилност стања, види. "Повремене грешке".
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Да ли постоје постављени дијагностички кодови проблема који се односе на систем покретача лептира за гас (TAC), сензор положаја лептира за гас (TP) или сензор положаја педале гаса (APP)?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Идите на операцију 3
|
| 3 |
Да ли стварна брзина мотора одговара подешеној вредности за сваку команду?
|
100 рпм.
|
Идите на операцију 4
|
Идите на операцију 5
|
| 4 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
Види "Повремене грешке".
|
| 5 |
Да ли је брзина мотора већа од подешене вредности брзине?
Да ли је проблем откривен и исправљен?
|
100 рпм.
|
Идите на операцију 6
|
Идите на операцију 7
|
| 6 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 8
|
-
|
| 7 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 8
|
-
|
| 8 |
Код DTC показао застој?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Идите на операцију 9
|
| 9 |
Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема.
Има ли кодова? DTC, који још нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
|
Систем је нормалан
|