Obsah: Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Senzor riadiaceho okruhu vyhrievania… ↧ DTC P0030 - Snímač okruhu ovládania… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Nízkonapäťový snímač obvodu… ↧ DTC P0031 - Nízkonapäťový snímač… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Senzor vysokého napätia riadiaceho… ↧ DTC P0032 - Senzor vysokého napätia… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Riadiaci okruh ohrievača HO2S riadok… ↧ DTC P0036 - Snímač 2 obvodu… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Nízkonapäťový snímač obvodu… ↧ DTC P0037 - Nízkonapäťový snímač… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Vysokonapäťový snímač 2 riadiaceho… ↧ DTC P0038 - Senzor vysokého napätia… ↧ Diagnostický poruchový kód P0106 ↧ Výkon snímača absolútneho tlaku v… ↧ DTC P0106 - Výkon snímača… ↧ Diagnostický poruchový kód P0107 ↧ Nízky obvod snímača absolútneho… ↧ DTC P0107 - Nízky vstup obvodu… ↧ Diagnostický poruchový kód P0108 ↧ Vysoký obvod snímača absolútneho… ↧ DTC P0108 - Vysoký obvod snímača… ↧ Diagnostický poruchový kód P0112 ↧ Nízky obvod snímača teploty… ↧ DTC P0112 - Nízky vstup v obvode… ↧ Diagnostický poruchový kód P0113 ↧ Vysoký okruh snímača teploty… ↧ DTC P0113 - Vysoký obvod snímača… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Výkon snímača teploty chladiacej… ↧ DTC P0116 - Výkon snímača teploty… ↧ Diagnostický poruchový kód P0117 ↧ Nízky obvod snímača teploty… ↧ DTC P0117 - Nízky vstup obvodu… ↧ Diagnostický poruchový kód P0118 ↧ Vysoký obvod snímača teploty… ↧ DTC P0118 - Vysoký obvod snímača… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Výkon snímača 1 polohy škrtiacej… ↧ DTC P0121 - Výkon snímača 1 polohy… ↧ Diagnostický poruchový kód P0122 ↧ Nízke napätie obvodu snímača 1… ↧ DTC P0122 - Nízke napätie, obvod… ↧ Diagnostický poruchový kód P0123 ↧ Vysoké napätie, obvod snímača 1… ↧ DTC P0123 - Vysoké napätie, obvod… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Teplota chladiacej kvapaliny motora… ↧ DTC P0125 - Teplota chladiacej… ↧ Diagnostický poruchový kód P0131 ↧ Nízke napätie obvodu snímača HO2S 1 ↧ DTC P0131 - Snímač nízkeho napätia… ↧ Diagnostický poruchový kód P0132 ↧ Vysoké napätie okruhu snímača HO2S 1 ↧ DTC P0132 - Snímač vysokého napätia… ↧ Diagnostický poruchový kód P0133 ↧ Pomalá odozva snímača HO2S 1 ↧ DTC P0133 - Snímač pomalej odozvy… ↧ Diagnostický poruchový kód P0134. ↧ Snímač 1 v obvode snímača HO2S ↧ DTC P0134 - Snímač obvodu HO2S 1 ↧ Diagnostický poruchový kód P0137 ↧ Nízke napätie okruhu snímača HO2S 2 ↧ DTC P0137 - Snímač nízkeho napätia… ↧ Diagnostický poruchový kód P0138 ↧ Vysokonapäťový obvod snímača HO2S 2,… ↧ DTC P0138 - Snímač vysokého napätia… ↧ Diagnostický poruchový kód P0140 ↧ Snímač 2 v obvode snímača HO2S ↧ DTC P0140 - Snímač obvodu HO2S 2 ↧ Diagnostický poruchový kód P0201 ↧ Riadiaci obvod vstrekovača 1 ↧ DTC P0201 - Riadiaci obvod… ↧ Diagnostický poruchový kód P0202 ↧ Riadiaci obvod vstrekovača 2 ↧ DTC P0202 - Riadiaci obvod… ↧ Diagnostický poruchový kód P0203 ↧ Riadiaci obvod vstrekovača 3 ↧ DTC P0203 - Riadiaci obvod… ↧ Diagnostický poruchový kód P0204 ↧ Riadiaci obvod vstrekovača 4 ↧ DTC P0204 - Riadiaci obvod… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Výkon snímača 2 polohy škrtiacej… ↧ DTC P0221 - Výkon snímača 2 polohy… ↧ Diagnostický poruchový kód P0222 ↧ Nízke napätie v obvode snímača 2… ↧ DTC P0222 - Nízke napätie v obvode… ↧ Diagnostický poruchový kód P0223 ↧ Vysoké napätie 2. okruhu snímača… ↧ DTC P0223 - Vysoké napätie, obvod… ↧ Diagnostický poruchový kód P0261 ↧ Nízke napätie riadiaceho okruhu… ↧ DTC P0261 - Nízke napätie riadiaceho… ↧ Diagnostický poruchový kód P0262 ↧ Vysoké napätie riadiaceho obvodu… ↧ DTC P0262 - Vysoké napätie… ↧ Diagnostický poruchový kód P0264 ↧ Nízke napätie riadiaceho obvodu… ↧ DTC P0264 - Nízke napätie riadiaceho… ↧ Diagnostický poruchový kód P0265 ↧ Vysoké napätie riadiaceho obvodu… ↧ DTC P0265 - Vysoké napätie… ↧ Diagnostický poruchový kód P0267 ↧ Nízke napätie riadiaceho obvodu… ↧ DTC P0267 - Nízke napätie riadiaceho… ↧ Diagnostický poruchový kód P0268 ↧ Vysoké napätie riadiaceho obvodu… ↧ DTC P0268 - Vysoké napätie… ↧ Diagnostický poruchový kód P0270 ↧ Nízke napätie riadiaceho obvodu… ↧ DTC P0270 - Nízke napätie riadiaceho… ↧ Diagnostický poruchový kód P0271 ↧ Vysoké napätie riadiaceho obvodu… ↧ DTC P0271 - Vysoké napätie… ↧ Diagnostický poruchový kód P0300 ↧ Zistené vynechávanie zapaľovania ↧ DTC P0300 - Zistené vynechávanie… ↧ Diagnostický poruchový kód P0301 ↧ Zistilo sa zlyhanie zážihu valca 1 ↧ DTC P0301 - Zistilo sa vynechanie… ↧ Diagnostický poruchový kód P0302 ↧ Zistilo sa zlyhanie zážihu valca 2 ↧ DTC P0302 - Zistilo sa vynechanie… ↧ Diagnostický poruchový kód P0303 ↧ Zistilo sa zlyhanie zážihu valca 3 ↧ DTC P0303 - Zistilo sa vynechanie… ↧ Diagnostický poruchový kód P0304 ↧ Zistilo sa zlyhanie zážihu valca 4 ↧ DTC P0304 - Zistilo sa vynechanie… ↧ Diagnostický poruchový kód P0324 ↧ Výkon modulu snímača klepania ↧ DTC 0324 - Výkon modulu snímača… ↧ Diagnostický poruchový kód P0327 ↧ Nízka frekvencia v obvode snímača… ↧ DTC 0327 - Nízka frekvencia obvodu… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Vysoká frekvencia v obvode snímača… ↧ DTC 0328 - Vysokofrekvenčný obvod… ↧ Diagnostický poruchový kód P0335 ↧ Obvod snímača polohy kľukového… ↧ DTC P0335 - Obvod snímača polohy… ↧ Diagnostický poruchový kód P0336 ↧ Výkon snímača polohy kľukového… ↧ DTC P0336 - Výkon snímača polohy… ↧ Diagnostický poruchový kód P0337 ↧ Nízky pracovný cyklus obvodu snímača… ↧ DTC P0337 - Nízky pracovný cyklus… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Vysoký pracovný cyklus obvodu… ↧ DTC P0338 - Vysoký pracovný cyklus… ↧ Diagnostický poruchový kód P0340 ↧ Obvod snímača polohy vačkového… ↧ DTC P0340 - Obvod snímača polohy… ↧ Diagnostický poruchový kód P0341 ↧ Výkon snímača polohy vačkového… ↧ DTC P0341 - Výkon snímača polohy… ↧ Diagnostický poruchový kód P0342 ↧ Nízke napätie obvodu snímača polohy… ↧ DTC P0342 - Nízke napätie v obvode… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Vysoké napätie obvodu snímača polohy… ↧ DTC P0343 - Vysoké napätie v obvode… ↧ Diagnostický poruchový kód P0403 ↧ Riadiaci obvod solenoidového ventilu… ↧ DTC P0403 - Riadiaci obvod… ↧ Diagnostický poruchový kód P0404 ↧ Recirkulácia výfukových plynov,… ↧ DTC P0404-recirkulácia Výfukových… ↧ Diagnostický poruchový kód P0405 ↧ Nízky obvod snímača polohy… ↧ DTC P0405 - Nízky obvod snímača… ↧ Diagnostický poruchový kód P0406 ↧ Vysoký obvod snímača polohy… ↧ DTC P0406 - Vysoký obvod snímača… ↧ Diagnostický poruchový kód P0420 ↧ Nízky výkon katalyzátora ↧ DTC P0420 - Katalyzátor s nízkou… ↧ Diagnostický poruchový kód P0443 ↧ Riadiaci obvod ventilu… ↧ DTC P0443 - Riadiaci obvod ventilu… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Nízkonapäťový riadiaci obvod… ↧ DTC P0458 - Nízke napätie riadiaceho… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Vysoké napätie riadiaceho obvodu… ↧ DTC P0459 - Vysoké napätie… ↧ Diagnostický poruchový kód P0461 ↧ Výkon snímača hladiny paliva 1 ↧ DTC P0461 - Výkon obvodu 1 snímača… ↧ Diagnostický poruchový kód P0462 ↧ Nízke napätie v obvode snímača… ↧ DTC P0462 - Nízke napätie obvodu… ↧ Diagnostický poruchový kód P0463 ↧ Vysoké napätie 1. okruhu snímača… ↧ DTC P0463 - Vysoké napätie okruhu… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Nízke napätie riadiaceho obvodu… ↧ DTC P0489 - Obvod elektromagnetu… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Vysoké napätie riadiaceho obvodu… ↧ DTC P0490 - Obvod elektromagnetu… ↧ Diagnostický poruchový kód P0506 ↧ Nízke voľnobežné otáčky ↧ DTC P0506 - Nízke voľnobežné otáčky ↧ Diagnostický poruchový kód P0507 ↧ Vysoká rýchlosť voľnobehu ↧ DTC P0507 - Vysoká rýchlosť voľnobehu ↧
Vyhrievané kyslíkové senzory sa používajú na monitorovanie paliva a monitorovanie post-katalyzátora. Každý snímač HO2S porovnáva obsah kyslíka v okolitom vzduchu s obsahom kyslíka vo výfukových plynoch. Keď sa motor prvýkrát naštartuje, ECM pracuje v režime riadenia s otvorenou slučkou, pričom pri výpočte pomeru vzduch/palivo ignoruje úroveň signálu HO2S. ECM dodáva HO2S referenčnú úroveň signálu približne 0,45 V. HO2S generuje úroveň signálu medzi 0~1 V, ktorá osciluje nad a pod predpätím pri prevádzke v uzavretej slučke. Vysoký výstup snímača HO2S indikuje bohatú palivovú zmes. Nízky výstup snímača HO2S indikuje chudobnú palivovú zmes. Vyhrievacie prvky v snímači HO2S minimalizujú čas, ktorý snímačom trvá, kým dosiahnu prevádzkovú teplotu a potom prenesú presný napäťový signál. ECM monitoruje obvod riadenia nízkeho signálu ohrievača HO2S pomocou zariadenia na riadenie nízkeho signálu v obvode. Diagnostický systém ohrievača HO2S monitoruje tok prúdu cez zariadenie na riadenie nízkeho signálu snímača HO2S, keď je motor v chode. Keď ECM zistí, že prúd riadiaceho obvodu nízkeho signálu ohrievača HO2S prekročil vopred stanovenú úroveň, nastaví sa DTC.
- Motor beží
- Napätie batérie 10,7 - 16,1 V.
- Napätie ohrievača je 2,344 - 3,594 V a kúrenie je vypnuté.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je prúd v rámci nastavených hodnôt?
|
0.25~0.85 A
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
|
| 4 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Otestujte riadiaci obvod nízkeho napätia ohrievača HO2S, či nevykazuje skrat na napätie.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 6 |
Skontrolujte občasné poruchy a zlé spojenia na konektore káblového zväzku snímača HO2S.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 7 |
Skontrolujte občasné poruchy a zlé spojenia na konektore káblového zväzku ECM.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 8 |
Vymeňte diagnostický kyslíkový senzor HO2S.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 9 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 10 |
DTC prichádza a odchádza?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 11 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
DTC P0031 monitoruje prúd vykurovacieho okruhu HO2S. Napájanie je dodávané do ohrievača cez kľúč zapaľovania a uzemnené cez ovládanie ohrievača ECM. ECM vydá príkaz na spustenie ohrievača skratovaním riadiaceho obvodu ohrievača k zemi. Snímač HO2S musí mať prevádzkovú teplotu, aby bolo možné presne merať obsah kyslíka vo výfukových plynoch. Ohrievač umožňuje snímaču HO2S rýchlo dosiahnuť prevádzkovú teplotu.
- Motor beží
- Napätie batérie 10,7 - 16,1 V.
- Napätie ohrievača je nižšie ako 2,344 V a ohrievač je vypnutý.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená problémom v obvode snímača HO2S. Skontrolujte občasné poruchy v káblovom zväzku alebo jednotlivých komponentoch. Pozri "Občasné poruchy".
Ak nie je možné zopakovať DTC P0031, informácie obsiahnuté vo vyrovnávacej pamäti zmrazených snímok môžu byť užitočné pri určovaní podmienok pri prvom nastavení DTC.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 3 |
Je odpor ohrievača snímača HO2S v špecifikovanom rozsahu?
|
4,5 ~ 5,7 Ohm
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 4 |
Kontrolka sa rozsvieti iba pri bežiacom motore?
|
-
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Je napätie vyššie ako špecifikované?
|
10 V
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Opravte prerušenie alebo skrat na kostru v riadiacom obvode ohrievača HO2S.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 7 |
Opravte prerušený obvod zapaľovania s kladným napätím.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 8 |
Bola oprava nutná?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 9 |
Vymeňte diagnostický kyslíkový senzor HO2S.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 10 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 11 |
DTC prichádza a odchádza?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 12 |
Na zobrazenie nahromadených informácií použite skenovacie zariadenie.
Sú na skenovacom nástroji zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré ste nediagnostikovali?
|
-
|
Prejdite na príslušný diagnostický poruchový kód
poruchy
|
Systém je normálny
|
DTC P0032 monitoruje prúd vykurovacieho okruhu HO2S. Napájanie je dodávané do ohrievača cez kľúč zapaľovania a uzemnené cez ovládanie ohrievača ECM. ECM vydá príkaz na spustenie ohrievača skratovaním riadiaceho obvodu ohrievača k zemi. Snímač HO2S musí mať prevádzkovú teplotu, aby bolo možné presne merať obsah kyslíka vo výfukových plynoch. Ohrievač umožňuje snímaču HO2S rýchlo dosiahnuť prevádzkovú teplotu.
- Motor beží
- Napätie batérie 10,7 - 16,1 V.
- Napätie ohrievača je 3,594 V a kúrenie je zapnuté.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená problémom v obvode snímača HO2S. Skontrolujte občasné poruchy v káblovom zväzku alebo jednotlivých komponentoch. Pozri "Občasné poruchy".
Ak nie je možné zopakovať DTC P0032, informácie obsiahnuté vo vyrovnávacej pamäti zmrazených snímok môžu byť užitočné pri určovaní podmienok pri prvom nastavení DTC.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je odpor ohrievača snímača HO2S v špecifikovanom rozsahu?
|
4,5 ~ 5,7 Ohm
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 3 |
Bola oprava nutná?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Zobrazuje sa tento diagnostický chybový kód?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 5 |
Vymeňte diagnostický kyslíkový senzor HO2S.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
-
|
| 6 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
-
|
| 7 |
DTC prichádza a odchádza?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 8 |
Na zobrazenie nahromadených informácií použite skenovacie zariadenie.
Sú na skenovacom nástroji zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré ste nediagnostikovali?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Vyhrievané kyslíkové senzory sa používajú na monitorovanie paliva a monitorovanie post-katalyzátora. Každý snímač HO2S porovnáva obsah kyslíka v okolitom vzduchu s obsahom kyslíka vo výfukových plynoch. Keď sa motor prvýkrát naštartuje, ECM pracuje v režime riadenia s otvorenou slučkou, pričom pri výpočte pomeru vzduch/palivo ignoruje úroveň signálu HO2S. ECM dodáva HO2S referenčnú úroveň signálu približne 0,45 V. HO2S generuje úroveň signálu medzi 0~1 V, ktorá osciluje nad a pod predpätím pri prevádzke v uzavretej slučke. Vysoký výstup snímača HO2S indikuje bohatú palivovú zmes. Nízky výstup snímača HO2S indikuje chudobnú palivovú zmes. Vyhrievacie prvky v snímači HO2S minimalizujú čas, ktorý snímačom trvá, kým dosiahnu prevádzkovú teplotu a potom prenesú presný napäťový signál. ECM monitoruje obvod riadenia nízkeho signálu ohrievača HO2S pomocou zariadenia na riadenie nízkeho signálu v obvode. Diagnostický systém ohrievača HO2S monitoruje tok prúdu cez zariadenie na riadenie nízkeho signálu snímača HO2S, keď je motor v chode. Keď ECM zistí, že prúd riadiaceho obvodu nízkeho signálu ohrievača HO2S prekročil vopred stanovenú úroveň, nastaví sa DTC.
- Integrovaný ovládač kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je prúd v rámci nastavených hodnôt?
|
0.25~0.85 A
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
|
| 4 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Otestujte riadiaci obvod nízkeho napätia ohrievača HO2S, či nevykazuje skrat na napätie.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 6 |
Skontrolujte občasné poruchy a zlé spojenia na konektore káblového zväzku snímača HO2S.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 7 |
Skontrolujte občasné poruchy a zlé spojenia na konektore káblového zväzku ECM.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 8 |
Vymeňte diagnostický kyslíkový senzor HO2S.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 9 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 10 |
DTC prichádza a odchádza?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 11 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
DTC P0037 monitoruje prúd vykurovacieho okruhu HO2S. Napájanie je dodávané do ohrievača cez kľúč zapaľovania a uzemnené cez ovládanie ohrievača ECM. ECM vydá príkaz na spustenie ohrievača skratovaním riadiaceho obvodu ohrievača k zemi. Snímač HO2S musí mať prevádzkovú teplotu, aby bolo možné presne merať obsah kyslíka vo výfukových plynoch. Ohrievač umožňuje snímaču HO2S rýchlo dosiahnuť prevádzkovú teplotu.
- Integrovaný ovládač kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená problémom v obvode snímača HO2S. Skontrolujte občasné poruchy v káblovom zväzku alebo jednotlivých komponentoch. Pozri "Občasné poruchy".
Ak sa DTC P0037 nedá zopakovať, informácie obsiahnuté vo vyrovnávacej pamäti zmrazených snímok môžu byť užitočné pri určovaní podmienok pri prvom nastavení DTC.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte kontrolu diagnostického systému (OBD).
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 3 |
Je odpor ohrievača snímača HO2S v špecifikovanom rozsahu?
|
4,5 ~ 5,7 Ohm
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 4 |
Kontrolka sa rozsvieti iba pri bežiacom motore?
|
-
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Je napätie vyššie ako špecifikované?
|
10 V
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Opravte prerušenie alebo skrat na kostru v riadiacom obvode ohrievača HO2S.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 7 |
Opravte prerušený obvod zapaľovania s kladným napätím.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 8 |
Bola oprava nutná?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 9 |
Vymeňte diagnostický kyslíkový senzor HO2S.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 10 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 11 |
DTC prichádza a odchádza?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 12 |
Na zobrazenie nahromadených informácií použite skenovacie zariadenie.
Sú na skenovacom nástroji zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré ste nediagnostikovali?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
DTC P0038 monitoruje prúd vykurovacieho okruhu HO2S. Napájanie je dodávané do ohrievača cez kľúč zapaľovania a uzemnené cez ovládanie ohrievača ECM. ECM vydá príkaz na spustenie ohrievača skratovaním riadiaceho obvodu ohrievača k zemi. Snímač HO2S musí mať prevádzkovú teplotu, aby bolo možné presne merať obsah kyslíka vo výfukových plynoch. Ohrievač umožňuje snímaču HO2S rýchlo dosiahnuť prevádzkovú teplotu.
- Integrovaný ovládač kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená problémom v obvode snímača HO2S. Skontrolujte občasné poruchy v káblovom zväzku alebo jednotlivých komponentoch. Pozri "Občasné poruchy".
Ak nie je možné zopakovať DTC P0038, informácie obsiahnuté vo vyrovnávacej pamäti zmrazených snímok môžu byť užitočné pri určovaní podmienok pri prvom nastavení DTC.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je odpor ohrievača snímača HO2S v špecifikovanom rozsahu?
|
4,5 ~ 5,7 Ohm
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 3 |
Bola oprava nutná?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Zobrazuje sa tento diagnostický chybový kód?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 5 |
Vymeňte diagnostický kyslíkový senzor HO2S.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
-
|
| 6 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
-
|
| 7 |
DTC prichádza a odchádza?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 8 |
Na zobrazenie nahromadených informácií použite skenovacie zariadenie.
Sú na skenovacom nástroji zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré ste nediagnostikovali?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Riadiaci modul motora (ECM) využíva snímač absolútneho tlaku v potrubí (MAP) na riadenie dodávky paliva a časovania iskry. Snímač tlaku v sacom potrubí meria zmeny tlaku v sacom potrubí spojené so zmenami zaťaženia motora (podtlak v sacom potrubí) a zmeny rýchlosti otáčania a premieňa tieto zmeny na výstupné signály. ECM dokáže určiť, či snímač tlaku v sacom potrubí nereaguje na zmeny polohy škrtiacej klapky, porovnaním skutočnej zmeny tlaku v sacom potrubí na základe zmeny polohy škrtiacej klapky, ku ktorej dochádza. Ak ECM nemôže zaregistrovať očakávanú zmenu tlaku v sacom potrubí, nastaví sa kód P0106.
CARTEROVÁ 1
- Otáčky motora sú nižšie ako 25 ot./min.
- Nebola zistená chyba snímača absolútneho tlaku v potrubí (MAP).
CARTEROVÁ 2
- Motor beží aspoň 2 sekundy.
- Nezistila sa žiadna chyba snímača MAP ETC.
CARTEROVÁ 1
- Absolútny tlak v potrubí (MAP) je nižší ako 400 hPa.
CARTEROVÁ 2
- Rozdiel medzi hodnotou absolútneho tlaku v potrubí (MAP) nameranou snímačom MAP a vypočítanou hodnotou MAP je väčší, než sa očakávalo.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Keď je zapaľovanie zapnuté a motor je zastavený, tlak v potrubí sa rovná atmosférickému tlaku a signálne napätie je vysoké. Tieto informácie používa ECM ako údaj o nadmorskej výške vozidla. Porovnanie tejto hodnoty s hodnotou toho istého snímača na funkčnom vozidle vám umožňuje skontrolovať presnosť sporného snímača.
Zdroj vákua snímača absolútneho tlaku sa musí starostlivo skontrolovať, či na sacom potrubí nie je zúžený prierez.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Sú hodnoty barometrického tlaku podobné?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 3 |
Naštartujte motor, sledujte hodnotu snímača absolútneho tlaku v sacom potrubí.
Zmení sa hodnota snímača tlaku pri naštartovaní motora?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 4 |
Pri bežiacom motore rýchlo zatvorte škrtiacu klapku a zároveň sledujte hodnoty snímača MAP na skenovacom prístroji.
Mení sa rýchlo hodnota snímača MAP pri zmene polohy škrtiacej klapky?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Mení sa hodnota snímača na skenovacom prístroji?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 6 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 7 |
V prípade potreby odstráňte zúženie prierezu snímača absolútneho tlaku alebo vákuového prívodného otvoru.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
-
|
| 8 |
Vymeňte snímač MAP.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
-
|
| 9 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 10 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Riadiaci modul motora (ECM) využíva snímač absolútneho tlaku v potrubí (MAP) na riadenie dodávky paliva a časovania iskry. Snímač MAP meria zmeny tlaku v sacom potrubí v dôsledku zmien zaťaženia motora (podtlak v sacom potrubí) a zmeny rýchlosti otáčania a premieňa tieto zmeny na výstupné signály. ECM dodáva 5V riadiaci signál do snímača MAP. Pri zmene tlaku v potrubí sa mení aj výstupný signál snímača MAP. Monitorovaním výstupných signálov snímača MAP určuje ECM tlak v potrubí. Výstupné signály nízkeho tlaku (nízke napätie) bude približne 1,1 - 1,5 V pri voľnobehu, zatiaľ čo výstup signalizuje vysoký tlak (vysokého napätia) bude približne 4,5 - 5,0 V pri široko otvorenom plyne (WOT). Senzor MAP indikuje barometrický tlak, čo umožňuje ECM vykonávať úpravy pre rôzne nadmorské výšky.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- Napätie snímača MAP je nižšie ako 0,156 V na viac ako 1 sekundu.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Keď je zapaľovanie zapnuté a motor je zastavený, tlak v potrubí sa rovná atmosférickému tlaku a signálne napätie je vysoké.
ECM používa tieto informácie ako indikátor nadmorskej výšky. Porovnanie tejto hodnoty s hodnotou toho istého snímača na funkčnom vozidle vám umožňuje skontrolovať presnosť sporného snímača. Hodnoty by mali byť rovnaké ±0,4 V.
Ak je DTC P0107 prerušovaný, pozri. "Kontrola absolútneho tlaku v potrubí" v tejto časti pre ďalšiu diagnostiku.
Ak sú pripojenia normálne, dávajte pozor na úroveň signálu snímača absolútneho tlaku v potrubí pohybom príslušných konektorov a káblových zväzkov. Ak je prítomná chyba, hodnoty skenovacieho prístroja sa zmenia. Pomôže to lokalizovať miesto občasnej poruchy.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zobrazuje diagnostický prístroj úroveň signálu snímača absolútneho tlaku v potrubí (MAP) pod špecifikovanou hodnotou?
|
4.1B
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Zobrazuje skenovací prístroj úroveň signálu snímača MAP v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
1,0-1,5 V
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Je úroveň nameraného signálu v rámci nastavenej hodnoty?
|
4,5-5,5 V
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Pripojte poistkový mostík medzi svorky 2 a 3 konektora snímača MAP.
Zobrazuje skenovací prístroj úroveň signálu snímača MAP nad nastavenou hodnotou?
|
4,5 V
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 6 |
Odmerajte úroveň signálu medzi svorkou 1 konektora snímača MAP a uzemnením.
Je úroveň nameraného signálu v rámci nastavenej hodnoty?
|
4,5-5,5 V
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 7 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 8 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 9 |
Našiel sa problém?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 10 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 11 |
Skontrolujte, či vodič medzi svorkou 2 konektora snímača absolútneho tlaku v potrubí (MAP) a svorkou 19 konektora J2 ECM nie je prerušený alebo skratovaný k zemi.
Našiel sa problém?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 12 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 13 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 14 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
Riadiaci modul motora (ECM) využíva snímač absolútneho tlaku v potrubí (MAP) na riadenie dodávky paliva a časovania iskry. Snímač MAP meria zmeny tlaku v sacom potrubí v dôsledku zmien zaťaženia motora (podtlak v sacom potrubí) a zmeny rýchlosti otáčania a premieňa tieto zmeny na výstupné signály. ECM dodáva 5V riadiaci signál do snímača MAP. Pri zmene tlaku v potrubí sa mení aj výstupný signál snímača MAP. Monitorovaním výstupných signálov snímača MAP určuje ECM tlak v potrubí. Výstupné signály nízkeho tlaku (nízke napätie) bude približne 1,1 - 1,5 V pri voľnobehu, zatiaľ čo výstup signalizuje vysoký tlak (vysokého napätia) bude približne 4,5 - 5,0 V pri široko otvorenom plyne (WOT). Senzor MAP indikuje barometrický tlak, čo umožňuje ECM vykonávať úpravy pre rôzne nadmorské výšky.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- Napätie snímača absolútneho tlaku v potrubí (MAP) je vyššie ako 4,961 V.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Keď je zapaľovanie zapnuté a motor je zastavený, tlak v potrubí sa rovná atmosférickému tlaku a signálne napätie je vysoké.
ECM používa tieto informácie ako indikátor nadmorskej výšky. Porovnanie tejto hodnoty s hodnotou toho istého snímača na funkčnom vozidle vám umožňuje skontrolovať presnosť sporného snímača. Hodnoty by mali byť rovnaké ±0,4 V.
Ak je DTC P0108 prerušovaný, pozri. "Kontrola absolútneho tlaku v potrubí" v tejto časti pre ďalšiu diagnostiku.
Ak sú pripojenia normálne, dávajte pozor na úroveň signálu snímača absolútneho tlaku v potrubí pohybom príslušných konektorov a káblových zväzkov. Ak je prítomná chyba, hodnoty skenovacieho prístroja sa zmenia. Pomôže to lokalizovať miesto občasnej poruchy.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Skontrolujte, či vo vákuovom potrubí snímača absolútneho tlaku (MAP) nie sú praskliny, netesnosti vákua alebo upchatie.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 4 |
|
4.1B
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Zobrazuje diagnostický prístroj úroveň signálu snímača absolútneho tlaku v potrubí (MAP) v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
1,1~1,5V
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Je napätie v rámci nastavenej hodnoty?
|
4,5~5,5V
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 7 |
Pripojte poistkový mostík medzi svorky 2 a 3 konektora snímača MAP.
Ukazuje diagnostický prístroj, že úroveň napätia snímača absolútneho tlaku v potrubí (MAP) je vyššia ako špecifikovaná hodnota?
|
4,5 V
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 8 |
Odmerajte úroveň signálu medzi svorkou 3 konektora snímača MAP a uzemnením.
Je napätie v rámci nastavenej hodnoty?
|
4,5~5,5V
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 9 |
Skontrolujte, či nie je skrat vo vedení medzi svorkou 1 konektora snímača absolútneho tlaku v potrubí (MAP) a svorkou 5 konektora J2 ECM.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 10 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 11 |
Skontrolujte, či nedošlo ku skratu vo vedení medzi svorkou 3 konektora snímača absolútneho tlaku v potrubí (MAP) a svorkou 13 konektora J2 ECM.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 12 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 13 |
Skontrolujte, či nie je skrat na kábli medzi svorkou 2 konektora snímača absolútneho tlaku v potrubí (MAP) a svorkou 19 konektora J2 ECM.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 14
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 14 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 15 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 16 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
Snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT) používa termistor na riadenie úrovne signálu do ECM. Riadiaci modul motora (ECM) dodáva do snímača referenčný signál 5 V a signál uzemnenia. Keď je vzduch studený, odpor je vysoký, takže signál snímača teploty nasávaného vzduchu bude vysoký. Keď je nasávaný vzduch teplý, odpor je nízky, takže signál snímača teploty nasávaného vzduchu bude nízky.
- Motor beží minimálne 240 sekúnd.
- Neexistuje žiadne prerušenie dodávky paliva.
- Nameraná teplota vzduchu je vyššia ako 133,5°C.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Ak má vozidlo okolitú teplotu, porovnajte hodnoty snímača IAT s hodnotami snímača teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT). Hodnoty snímačov IAT a ECT by mali byť relatívne blízko seba. Na identifikáciu snímača, ktorý nepracuje správne, použite hodnoty tabuľky odporu vs. teplota. Pozri "Závislosť odporu od teploty" v tejto sekcii.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zobrazuje skenovací prístroj úroveň signálu snímača IAT v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
20~80°C (68~176°F)
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Zobrazuje skenovací prístroj úroveň signálu snímača IAT pod nastavenou hodnotou?
|
-30°C (-22°F)
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 4 |
Ukazuje skenovací prístroj napätie snímača teploty nasávaného vzduchu (IAT) nad špecifikovanou hodnotou?
|
120°C (248°F)
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 6 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 7 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 8 |
Skontrolujte, či nie je skrat na kábli medzi svorkou 1 konektora snímača teploty nasávaného vzduchu (IAT) a svorkou 5 konektora J2 ECM.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 9 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 10 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
Snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT) používa termistor na riadenie úrovne signálu do ECM. Riadiaci modul motora (ECM) dodáva do snímača referenčný signál 5 V a signál uzemnenia. Keď je vzduch studený, odpor je vysoký, takže signál snímača teploty nasávaného vzduchu bude vysoký. Keď je nasávaný vzduch teplý, odpor je nízky, takže signál snímača teploty nasávaného vzduchu bude nízky.
- Motor beží minimálne 240 sekúnd.
- Neexistuje žiadne prerušenie dodávky paliva.
- Nameraná teplota vzduchu je pod -36,8°C.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
- Ak má vozidlo okolitú teplotu, porovnajte hodnoty snímača IAT s hodnotami snímača teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT). Hodnoty snímačov IAT a ECT by mali byť relatívne blízko seba.
- Na identifikáciu snímača, ktorý nepracuje správne, použite hodnoty tabuľky odporu vs. teplota. Pozri "Závislosť odporu od teploty" v tejto sekcii.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zobrazuje skenovací prístroj úroveň signálu snímača teploty nasávaného vzduchu (IAT) v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
20~80°C (68~176°F)
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Ukazuje skenovací prístroj úroveň signálu snímača teploty nasávaného vzduchu (IAT) pod špecifikovanou hodnotou?
|
-30°C (-22°F)
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 4 |
Ukazuje skenovací prístroj napätie snímača teploty nasávaného vzduchu (IAT) nad špecifikovanou hodnotou?
|
120°C (248°F)
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 6 |
Odmerajte úroveň signálu medzi svorkou 2 konektora snímača IAT a uzemnením.
Je namerané napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
4,5~5,5V
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 7 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Skontrolujte, či nie je prerušený a skratovaný vodič medzi svorkou 2 konektora snímača teploty nasávaného vzduchu (IAT) a svorkou 27 konektora J2 ECM.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 9 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 10 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 11 |
Skontrolujte, či nie je prerušený alebo skratovaný vodič medzi svorkou 1 konektora snímača teploty nasávaného vzduchu (IAT) a svorkou 5 konektora J2 ECM.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 12 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 13 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
DTC P0116 testuje presnosť signálu zo snímača teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT). Snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT) je termistor. Termistor je rezistor, ktorého odpor sa mení v závislosti od teploty. Odpor snímača teploty chladiacej kvapaliny (ECT) je vysoký, keď je teplota chladiacej kvapaliny nízka. Odpor snímača ECT je nízky, keď je teplota chladiacej kvapaliny vysoká. ECM dodáva 5 V do snímača teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT). ECM monitoruje napätie zo snímača teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT) a prevádza napätie na údaj o teplote. ECM prijíma vysokonapäťový vstupný signál, keď je teplota chladiacej kvapaliny nízka. ECM prijíma nízkonapäťový vstupný signál, keď je teplota chladiacej kvapaliny vysoká. DTC P0116 sa môže nastaviť, ak napätie snímača teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT) nenaznačuje, že teplota chladiacej kvapaliny motora sa počas chodu motora dostatočne zvýšila.
- Spínač zapaľovania je v polohe zapnuté.
- Po naštartovaní nedochádza k žiadnej zmene teploty.
- Nenašiel sa ohrievač bloku valcov.
- ECM zistil rozdiel medzi nameranými a vypočítanými hodnotami teploty chladiacej kvapaliny o viac ako 15°C.
- Počítadlo porúch prekročilo hodnotu 30 (keď sa nestabilita napätia snímača zmení o viac ako 0,2 V).
- Čas náhleho nesprávneho nastavenia presiahne 2,5 sekundy.
- Meniace sa napätie snímača je vyššie ako 1,0 V.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Skontrolujte nasledujúce podmienky:
- Skontrolujte správnu funkciu chladiaceho systému motora, vrátane správnej hladiny chladiacej kvapaliny.
- Chybný termostat, ktorý zostáva mierne otvorený, môže spôsobiť nastavenie kódu DTC P0116 v chladnom počasí, keď je vozidlo studené.
- Skontrolujte správne fungovanie elektrického pripojenia k ECM.
Občasná porucha môže byť spôsobená problémom v obvode snímača teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT). Skontrolujte občasné poruchy v káblovom zväzku alebo jednotlivých komponentoch.
Odstráňte všetky zistené poruchy elektrického obvodu.
Ak nie je možné zopakovať DTC P0116, informácie obsiahnuté vo vyrovnávacej pamäti zmrazených snímok môžu byť užitočné pri určovaní podmienok pri prvom nastavení DTC.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Pomocou skenovacieho prístroja skontrolujte DTC P0117 alebo DTC P0118.
Existuje kód DTC P0117 alebo P0118?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Je údaj snímača teploty chladiacej kvapaliny (ECT) blízko skutočnej teplote chladiacej kvapaliny?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Je hodnota teploty chladiacej kvapaliny (ECT) nižšia ako nastavená hodnota?
|
-30°C (-22°F)
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 5 |
Je nameraná teplota chladiacej kvapaliny (ECT) vyššia ako nastavená hodnota?
|
180°C (356°F)
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Je nameraná teplota chladiacej kvapaliny (ECT) vyššia ako nastavená hodnota?
|
180°C (356°F)
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 7 |
Opravte prerušenie alebo odpor v uzemňovacom okruhu snímača teploty chladiacej kvapaliny (ECT).
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 14
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 8 |
Bola oprava nutná?
|
-
|
Prejdite na operáciu 14
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 9 |
Bola oprava nutná?
|
-
|
Prejdite na operáciu 14
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 10 |
Vymeňte ECM.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 14
|
-
|
| 11 |
Bola oprava nutná?
|
-
|
Prejdite na operáciu 14
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 12 |
Je nastavený DTC P0116?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 13 |
Vymeňte snímač ECT.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 14
|
-
|
| 14 |
DTC prichádza a odchádza?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 15 |
Na zobrazenie nahromadených informácií použite skenovacie zariadenie.
Sú na skenovacom nástroji zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré ste nediagnostikovali?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Snímač teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT) používa termistor na riadenie úrovne signálu dodávaného do ECM.
ECM vysiela signál do signálneho obvodu snímača. Keď je vzduch studený, odpor je vysoký, takže signál snímača teploty nasávaného vzduchu bude vysoký.
Keď sa motor zahreje, odpor snímača sa zvýši a napätie klesne. Pri normálnej prevádzkovej teplote motora bude napätie na svorke signálu ECT medzi 1,5 a 2,0 V.
- Spínač zapaľovania je v polohe zapnuté.
- Teplota snímača teploty chladiacej kvapaliny (ECT) je vyššia ako 128,3°C.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Po naštartovaní motora by sa teplota chladiacej kvapaliny motora mala plynulo zvýšiť na približne 90°C (194°F) a potom by sa mala stabilizovať, keď sa termostat otvorí.
Na identifikáciu snímača, ktorý nepracuje správne, použite hodnoty tabuľky odporu vs. teplota. Pozri "Závislosť odporu od teploty" v tejto sekcii.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zobrazuje diagnostický prístroj hodnoty snímača teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT) v špecifikovanom rozsahu?
|
80~110°C (176~260°F)
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Ukazuje diagnostický prístroj, že hodnota snímača teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT) je nižšia ako špecifikovaná hodnota?
|
-30°C (-22°F)
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 4 |
Zobrazuje diagnostický prístroj hodnotu snímača teploty chladiacej kvapaliny (ECT) nad nastavenou hodnotou?
|
180°C (356°F)
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 6 |
Skontrolujte, či vodič medzi svorkou 1 konektora snímača teploty chladiacej kvapaliny (ECT) a svorkou 28 konektora J2 ECM nie je skratovaný k zemi.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 7 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 8 |
Skontrolujte, či vodič medzi svorkou 2 konektora snímača chladiacej kvapaliny (ECT) a svorkou 6 konektora ECM J2 nie je skratovaný k zemi.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
-
|
| 9 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 10 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
Snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT) používa termistor na riadenie signálneho napätia dodávaného do ECM.
ECM vysiela signál do signálneho obvodu snímača. Keď je vzduch studený, odpor je vysoký, takže signál snímača teploty nasávaného vzduchu bude vysoký.
Keď sa motor zahreje, odpor snímača sa zvýši a napätie klesne. Pri normálnej prevádzkovej teplote motora bude napätie na svorke signálu snímača ECT medzi 1,5 a 2,0 V.
- Spínač zapaľovania je v polohe zapnuté.
- Teplota snímača ECT pod -38,3°C.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Po naštartovaní motora by sa teplota chladiacej kvapaliny motora mala plynulo zvýšiť na približne 90°C (194°F) a potom by sa mala stabilizovať, keď sa termostat otvorí.
Na identifikáciu snímača, ktorý nepracuje správne, použite hodnoty tabuľky odporu vs. teplota. Pozri "Závislosť odporu od teploty" v tejto sekcii.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zobrazuje diagnostický prístroj hodnoty snímača teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT) v špecifikovanom rozsahu?
|
80~110°C (176~230°F)
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Ukazuje diagnostický prístroj, že hodnota snímača teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT) je nižšia ako špecifikovaná hodnota?
|
-30°C (-22°F)
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 4 |
Zobrazuje diagnostický prístroj hodnotu snímača teploty chladiacej kvapaliny (ECT) nad nastavenou hodnotou?
|
180°C (356°F)
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 6 |
Odmerajte úroveň signálu medzi svorkou 1 a uzemnením konektora snímača ECT.
Je hodnota napätia v rámci nastavených limitov?
|
4,5-5,5 V
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 7 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Skontrolujte, či nie je prerušený alebo skratovaný vodič medzi svorkou 2 konektora snímača teploty chladiacej kvapaliny (ECT) a svorkou K37 konektora ECM.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 9 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 10 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 11 |
Skontrolujte, či nie je prerušený alebo skratovaný vodič medzi svorkou 1 konektora snímača teploty chladiacej kvapaliny (ECT) a svorkou 28 konektora J2 ECM.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 12 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 13 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
Zostava telesa škrtiacej klapky obsahuje 2 snímače polohy škrtiacej klapky (TP). Snímače polohy škrtiacej klapky (TP) sú namontované na zostave telesa škrtiacej klapky a nie sú opraviteľné. Snímače polohy škrtiacej klapky (TP) poskytujú napätie, ktoré sa mení v závislosti od uhla polohy škrtiacej klapky. ECM napája snímače polohy škrtiacej klapky (TP) cez spoločný 5-voltový referenčný obvod, spoločný nízkonapäťový referenčný obvod a 2 nezávislé signálne obvody.
Snímače polohy škrtiacej klapky (TP) majú opačné funkčné účely. Snímač polohy škrtiacej klapky TP 1 zvyšuje signálne napätie z 1 voltu pri voľnobehu na 4 volty pri úplne otvorenej škrtiacej klapke (WOT). Snímač polohy škrtiacej klapky TP 2 znižuje signálne napätie zo 4 voltov pri voľnobehu na 1 volt pri úplne otvorenej škrtiacej klapke.
- Spínač zapaľovania je v polohe zapnuté.
- Rozdiel medzi hodnotami snímačov TP1 a TP2 je viac ako 6,3%.
- Skutočná hodnota snímača polohy škrtiacej klapky (TP) je väčšia ako 9,0.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Ak DTC P0121 nemôže byť reprodukovaná, poruchy stav nahrávania informácie môžu byť užitočné. Používať diagnostické problémy kód údajov skenovania zariadenie určiť stav diagnostické problémy kód.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zobrazuje skenovací prístroj Súhlas?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 3 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
0,40-0,8 V
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 4 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 5 |
Je napätie vyššie ako špecifikované?
|
4,8 V
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 6 |
Je napätie vyššie ako špecifikované?
|
4,8 V
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 7 |
Je napätie vyššie ako špecifikované?
|
4,8 V
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 8 |
Je odpor pod špecifikovanou hodnotou?
|
5 Ohm
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 9 |
Otestujte obvod signálu 1 snímača polohy škrtiacej klapky (TP), či nemá vysoký odpor alebo či nie je prerušený.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 10 |
Otestujte obvod signálu 2 snímača polohy škrtiacej klapky (TP), či nemá vysoký odpor alebo či nie je prerušený.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 11 |
Otestujte 5-voltový referenčný obvod snímača polohy škrtiacej klapky (TP) a všetky bežné 5-voltové referenčné obvody na vysoký odpor alebo prerušenie.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 12 |
Otestujte nízky referenčný obvod snímača polohy škrtiacej klapky (TP), či nemá vysoký odpor alebo či nie je prerušený.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 13 |
Skontrolujte, či nie sú skratované svorky a bezpečné spojenia na telese škrtiacej klapky.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 15
|
| 14 |
Skontrolujte svorky, či nie sú skratované a uistite sa, že sú pripojenia na telese škrtiacej klapky a na ECM zaistené.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 15 |
Vymeňte zostavu telesa škrtiacej klapky.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
| 16 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
| 17 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 18
|
| 18 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Zostava telesa škrtiacej klapky obsahuje 2 snímače polohy škrtiacej klapky (TP). Snímače polohy škrtiacej klapky (TP) sú namontované na zostave telesa škrtiacej klapky a nie sú opraviteľné. Snímače polohy škrtiacej klapky (TP) poskytujú napätie, ktoré sa mení v závislosti od uhla polohy škrtiacej klapky. ECM napája snímače polohy škrtiacej klapky (TP) cez spoločný 5-voltový referenčný obvod, spoločný nízkonapäťový referenčný obvod a 2 nezávislé signálne obvody.
Snímače polohy škrtiacej klapky (TP) majú opačné funkčné účely. Snímač polohy škrtiacej klapky TP 1 zvyšuje signálne napätie z 1 voltu pri voľnobehu na 4 volty pri úplne otvorenej škrtiacej klapke (WOT). Snímač polohy škrtiacej klapky TP 2 znižuje signálne napätie zo 4 voltov pri voľnobehu na 1 volt pri úplne otvorenej škrtiacej klapke.
- Spínač zapaľovania je v polohe zapnuté.
- Napätie snímača polohy škrtiacej klapky je menšie ako 0,176 V.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Ak DTC P0122 nemôže byť reprodukovaná, poruchy stav nahrávania informácie môžu byť užitočné. Používať informácie zo skenovania zariadenie určiť stav diagnostické problémy kódy. Ak diagnostický problém kódy sú nestabilné, pomocou DTC P0121 diagnostické tabuľka vám pomôže nájsť problém.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
0,18 V
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 4 |
Skontrolujte údaje DTC pomocou skenovacieho prístroja.
Je nastavený aj DTC P0222?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Je prúd vyšší ako nastavená hodnota?
|
50 mA
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 6 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
4,8-5,2V
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 7 |
Otestujte 5-voltový referenčný obvod snímača polohy škrtiacej klapky (TP) a všetky bežné 5-voltové referenčné obvody takto:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 8 |
Skontrolujte obvod signálu 1 snímača polohy škrtiacej klapky z hľadiska nasledujúcich stavov:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 9 |
Skontrolujte zostavu telesa škrtiacej klapky, či neobsahuje občasné poruchy a zlé spojenia.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 10 |
Skontrolujte, či ECM nevykazuje občasné poruchy alebo zlé spojenia.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 11 |
Vymeňte zostavu telesa škrtiacej klapky.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
-
|
| 12 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
-
|
| 13 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 14 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Zostava telesa škrtiacej klapky obsahuje 2 snímače polohy škrtiacej klapky (TP). Snímače polohy škrtiacej klapky (TP) sú namontované na zostave telesa škrtiacej klapky a nie sú opraviteľné. Snímače polohy škrtiacej klapky (TP) poskytujú napätie, ktoré sa mení v závislosti od uhla polohy škrtiacej klapky. ECM napája snímače polohy škrtiacej klapky (TP) cez spoločný 5-voltový referenčný obvod, spoločný nízkonapäťový referenčný obvod a 2 nezávislé signálne obvody.
Snímače polohy škrtiacej klapky (TP) majú opačné funkčné účely. Snímač polohy škrtiacej klapky TP 1 zvyšuje signálne napätie z 1 voltu pri voľnobehu na 4 volty pri úplne otvorenej škrtiacej klapke (WOT). Snímač polohy škrtiacej klapky TP 2 znižuje signálne napätie zo 4 voltov pri voľnobehu na 1 volt pri úplne otvorenej škrtiacej klapke.
- Spínač zapaľovania je v polohe zapnuté.
- Napätie snímača polohy škrtiacej klapky je vyššie ako 4,629 V.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Ak DTC P0123 nemôže byť reprodukovaná, poruchy stav nahrávania informácie môžu byť užitočné. Používať informácie zo skenovania zariadenie určiť stav diagnostické problémy kódy. Ak diagnostický problém kódy sú nestabilné, pomocou DTC P0121 diagnostické tabuľka vám pomôže nájsť problém.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je napätie vyššie ako špecifikované?
|
4,5 V
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Skontrolujte údaje DTC pomocou skenovacieho prístroja.
DTC P0223 ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 5 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
0,1 V
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 6 |
Odmerajte napätie medzi 5-voltovým referenčným obvodom snímača polohy škrtiacej klapky (TP) a krytom ECM pomocou digitálneho multimetra.
Je napätie vyššie ako špecifikované?
|
5.2B
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Je odpor pod špecifikovanou hodnotou?
|
5 Ohm
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
1B
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 9 |
Skontrolujte signálny obvod snímača polohy škrtiacej klapky 1, či nie je skratovaný na napätie.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 10 |
Otestujte 5-voltový referenčný obvod snímača polohy škrtiacej klapky (TP) a všetky bežné 5-voltové referenčné obvody na skrat na napätie.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 11 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 12 |
Skontrolujte, či svorky nie sú skratované a či je snímač polohy škrtiacej klapky bezpečne nainštalovaný.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 15
|
| 13 |
Skontrolujte kontakty na skrat a spoľahlivosť pripojení k ovládaču ECM.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 14 |
Odstráňte poruchové napätie v nízkonapäťovom riadiacom obvode snímača polohy škrtiacej klapky.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
| 15 |
Vymeňte zostavu telesa škrtiacej klapky.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
| 16 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
| 17 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 18
|
| 18 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Teplota chladiacej kvapaliny motora (ECT) nie je dostatočná na to, aby umožnila uzavretú reguláciu paliva
Ihneď po naštartovaní motora pracuje riadiaci systém v otvorenej slučke, ignoruje signál kyslíkového senzora (O2S) a vypočítava zmes paliva a vzduchu len na základe signálov z teploty chladiacej kvapaliny, polohy škrtiacej klapky a snímačov absolútneho tlaku v potrubí. Riadiaci modul motora (ECM) začne používať signál kyslíkového senzora na reguláciu dodávky paliva (s uzavretou regulačnou slučkou), keď sú splnené tieto podmienky:
- Motor bežal minimálnu dobu, ktorá je určená teplotou chladiacej kvapaliny motora po jeho naštartovaní.
- Kyslíkový senzor vydáva signál striedavého napätia, čo znamená, že je dostatočne horúci na to, aby správne fungoval.
- Teplota chladiacej kvapaliny motora po naštartovaní stúpla na minimálnu hodnotu určenú pre motor.
- Spínač zapaľovania je v polohe zapnuté.
- Vyhrievanie bloku valcov nie je zablokované.
- Teplota štartovania motora v závislosti od časového obdobia.
- Teplota snímača teploty chladiacej kvapaliny je nižšia ako -8°C.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Ak je nastavený DTC P0125, príčinou je chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny alebo zaseknutý termostat.
Občasná porucha môže byť spôsobená zlým spojením, opotrebovanou izoláciou alebo zlomeným vodičom pod izoláciou.
Skontrolujte, či nie sú slabé spojenia alebo poškodený zväzok ECM. Skontrolujte signálny obvod snímača teploty chladiacej kvapaliny a uzemňovacie svorky z hľadiska nasledujúcich stavov:
- Spojovacie svorky
- Porucha funkcie zámkov
- Deformácia
- Poškodenie koncoviek
- Zlé pripojenie svoriek k vodičom
- Poškodenie postrojov
Vykonajte prerušovaný test poruchy. Ak kontrola konektora a káblového zväzku neodhalí žiadne chyby, sledujte údaje digitálneho voltmetra pripojeného medzi signálny obvod snímača teploty chladiacej kvapaliny a svorky uzemňovacieho obvodu, pričom pohybujte príslušnými konektormi a zväzkami. Ak dôjde k poruche, hodnota odporu sa zmení. Pomôže to lokalizovať zdroj poruchy.
Na identifikáciu snímača, ktorý nepracuje správne, použite hodnoty tabuľky odporu vs. teplota.
DTC P0125 - Teplota chladiacej kvapaliny nedostatočná na aktiváciu riadenia paliva v uzavretom okruhu
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Je overenie dokončené?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zodpovedajú si hodnoty snímača teploty približne navzájom?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Ukazuje teplomer chladiacej kvapaliny presne skutočnú teplotu chladiacej kvapaliny motora?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 4 |
Odpojte konektor snímača teploty chladiacej kvapaliny (ECT).
Je hodnota snímača teploty chladiacej kvapaliny nižšia ako špecifikovaná hodnota?
|
5 V
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Prepojte obvod signálu snímača teploty chladiacej kvapaliny, svorku 1, uzemňovací obvod snímača a svorku 2 na konektore snímača teploty chladiacej kvapaliny.
Je hodnota snímača teploty chladiacej kvapaliny väčšia ako špecifikovaná hodnota?
|
0 B
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Uistite sa, že chladiaci systém funguje správne a v prípade potreby ho opravte.
Je nutná oprava?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 7 |
Skontrolujte svorky 1 a 2 elektrického konektora snímača teploty chladiacej kvapaliny a svorky 6 a 28 elektrického konektora J2 ECM, či nie sú uvoľnené alebo chybné svorky, v prípade potreby ich opravte.
Je nutná oprava?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Je dielo hotové?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 9 |
Vymeňte snímač ECT.
Je dielo hotové?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 10 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 11 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM dodáva približne 0,45 V na svorky 22 a 3 ECM konektora J2. Kyslíkový senzor (O2) mení napätie v rozsahu približne 1 V, ak je výfuk bohatý, a znižuje ho na približne 0,1 V, ak je výfukový plyn chudobný. Senzor O2 je otvorený obvod a nedodáva napätie, keď je teplota nižšia ako 300°C (600°F). Otvorený okruh snímača O2 alebo studený snímač O2 spustí prevádzku "otvorenej slučky".
- Napätie HO2S2 je viac ako 0,5 V.
- Kontrola obsahu kyslíka HO2S1 (vo výfukových plynoch) aktivovaný.
- Napätie HO2S je menšie ako 0,06 V.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Normálne napätie diagnostického prístroja sa pohybuje medzi 0,1 V a 1,0 V v uzavretej slučke.
Skontrolujte vodič kyslíkového senzora (O2). Senzor kyslíka môže byť nainštalovaný nesprávne a je v kontakte s výfukovým potrubím.
Skontrolujte, či vodič medzi kyslíkovým senzorom a ECM nevykazuje prerušovaný skrat na kostru.
Skontrolujte vyváženie vstrekovača, aby ste zistili, či chudobná zmes nie je spôsobená upchatým vstrekovačom.
Podtlak v kľukovej skrini v dôsledku jej netesnosti spôsobuje chudnutie zmesi.
Uvoľnené tesnenie výfukového potrubia môže umožniť nasávanie vonkajšieho vzduchu do výfuku a cez snímač.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Prechádza ECM do uzavretej slučky?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 3 |
Ukazuje skenovací prístroj napätie snímača HO2S v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
0,352~0,498V
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Ukazuje skenovací prístroj konštantnú úroveň signálu kyslíkového senzora v rámci nastavenej hodnoty?
|
0,01 V
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 5 |
Zobrazuje skenovací prístroj úroveň signálu senzora kyslíka v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
0,352~0,498V
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 7 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 8 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 9 |
Ukazuje skenovací prístroj napätie kyslíkového senzora v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
Približne 0,45 V
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 10 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 11 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
-
|
| 12 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM dodáva približne 0,45 V na svorky 22 a 3 ECM konektora J2. Kyslíkový senzor (O2) mení napätie v rozsahu približne 1 V, ak je výfuk bohatý, a znižuje ho na približne 0,1 V, ak je výfukový plyn chudobný. Senzor O2 je otvorený obvod a nedodáva napätie, keď je teplota nižšia ako 300°C (600°F). Otvorený okruh snímača O2 alebo studený snímač O2 spustí prevádzku "otvorenej slučky".
- Napätie HO2S2 je viac ako 0,5 V.
- Kontrola obsahu kyslíka HO2S1 (vo výfukových plynoch) aktivovaný.
- Napätie senzora kyslíka je vyššie ako 1,08 V.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Normálne napätie diagnostického prístroja sa pohybuje medzi 0,1 V a 1,0 V v uzavretej slučke.
Skontrolujte vodič kyslíkového senzora (O2). Senzor kyslíka môže byť nainštalovaný nesprávne a je v kontakte s výfukovým potrubím.
Skontrolujte, či vodič medzi kyslíkovým senzorom a ECM nevykazuje prerušovaný skrat na kostru.
Skontrolujte vyváženie vstrekovača, aby ste zistili, či chudobná zmes nie je spôsobená upchatým vstrekovačom.
Podtlak v kľukovej skrini v dôsledku jej netesnosti spôsobuje chudnutie zmesi.
Uvoľnené tesnenie výfukového potrubia môže umožniť nasávanie vonkajšieho vzduchu do výfuku a cez snímač.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Ukazuje diagnostický prístroj napätie snímača HO2S nad nastavenou hodnotou?
|
4,0 V
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 3 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 4 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 5 |
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
-
|
| 6 |
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
-
|
| 7 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM dodáva približne 0,45 V na svorky 22 a 3 ECM konektora J2. Kyslíkový senzor (O2) mení napätie v rozsahu približne 1 V, ak je výfuk bohatý, a znižuje ho na približne 0,1 V, ak je výfukový plyn chudobný. Senzor O2 je otvorený obvod a nedodáva napätie, keď je teplota nižšia ako 300°C (600°F). Otvorený okruh snímača O2 alebo studený snímač O2 spustí prevádzku "otvorenej slučky".
- Otáčky motora sa pohybujú od 1600 do 2840 ot./min.
- Teplota výfukových plynov je nad 450°C.
- Zaťaženie motora medzi 30 % a 65 %.
- Kontrola obsahu kyslíka HO2S1 (vo výfukových plynoch) aktivovaný.
- Diagnostika ohrievača HO2S1 je dokončená.
- Čas cyklu signálu snímača O2 je dlhší ako 3 sekundy.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Normálny signál skenovacieho prístroja sa pohybuje medzi 0,15 V a 8,5 V v uzavretej slučke. Ak je DTC P0133 prerušovaný, pozri. "Občasné poruchy" v tejto sekcii.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Detekuje skenovacie zariadenie uzavretý okruh?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Detekuje skenovacie zariadenie uzavretý okruh?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Zobrazuje skenovací prístroj úroveň signálu senzora kyslíka v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
0,4~0,5V
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 5 |
Skontrolujte konektory lambda sondy, či nemajú chybné svorky alebo zlé spojenia a v prípade potreby ich opravte.
Je nutná oprava?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Je úroveň signálu senzora kyslíka vyššia ako nastavená hodnota?
|
0,6 V
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 7 |
Je úroveň signálu senzora kyslíka vyššia ako nastavená hodnota?
|
0,3 V
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 8 |
Ak zistíte prerušenie alebo skrat k zemi, opravte kábel alebo konektor medzi svorkou 1 snímača O2 a svorkou 21 konektora J2 ECM.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 9 |
Opravte prerušený obvod alebo skrat na kostru vo vodiči a svorke konektora medzi svorkou 4 konektora snímača kyslíka a svorkou 11 konektora J2 ECM.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 10 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 11 |
Vymeňte kyslíkový senzor.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
-
|
| 12 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
-
|
| 13 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Vyhrievané kyslíkové senzory sa používajú na monitorovanie paliva a monitorovanie post-katalyzátora. Každý snímač HO2S porovnáva obsah kyslíka v okolitom vzduchu s obsahom kyslíka vo výfukových plynoch. Keď sa motor prvýkrát naštartuje, ECM pracuje v režime riadenia s otvorenou slučkou, pričom pri výpočte pomeru vzduch/palivo ignoruje úroveň signálu HO2S. ECM dodáva HO2S referenčnú úroveň signálu približne 0,45 V. HO2S generuje úroveň signálu medzi 0~1 V, ktorá osciluje nad a pod predpätím pri prevádzke v uzavretej slučke. Vysoký výstup snímača HO2S indikuje bohatú palivovú zmes. Nízky výstup snímača HO2S indikuje chudobnú palivovú zmes. Vyhrievacie prvky v snímači HO2S minimalizujú čas, ktorý snímačom trvá, kým dosiahnu prevádzkovú teplotu a potom prenesú presný napäťový signál.
- Čas prerušenia dodávky paliva je dlhší ako 3,0 sekundy.
- Napätie HO2S2 je viac ako 0,2 V.
- Teplota výfukových plynov je nad 600°C.
- Napätie snímača od 0,4 V do 0,6 V.
- Vnútorný odpor snímača O2 je väčší ako 20 kOhm.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Nižšie uvedené číslo sa vzťahuje na čísla krokov z diagnostickej tabuľky.
- Ak sa napätie mení nad a pod nastavenú hodnotu, podmienka chýba.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je parameter napätia HO2S 1 mimo špecifikovaného rozsahu?
|
300-600 mV
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
|
| 4 |
Je napätie HO2S 1 vyššie ako nastavená hodnota?
|
800 mV
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Skontrolujte, či obvod vysokonapäťového signálu HO2S 1 nie je skratovaný na napätie.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 6 |
Sú parametre napätia HO2S 1 v špecifikovanom rozsahu?
|
400 - 500 mV
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 8 |
Sú parametre napätia HO2S 1 v špecifikovanom rozsahu?
|
400 - 500 mV
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 9 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 10 |
Je napätie vyššie ako špecifikované?
|
1B
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 11 |
Otestujte obvod nízkeho riadiaceho signálu HO2S 1 na skrat na napätie.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 12 |
Skontrolujte riadiaci obvod vysokého signálu HO2S 1, či nie je prerušený.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 13 |
Skontrolujte, či HO2S 1 nevykazuje občasné poruchy a či je bezpečné pripojenie.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 15
|
| 14 |
Skontrolujte, či ECM nevykazuje občasné poruchy alebo zlé spojenia.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 15 |
Vymeňte kyslíkový senzor HO2S 1.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
| 16 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
| 17 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 18
|
| 18 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM dodáva približne 0,45 V na svorky 21 a 3 ECM konektora J2. Kyslíkový senzor (O2) mení napätie v rozsahu približne 1 V, ak je výfuk bohatý, a znižuje ho na približne 0,1 V, ak je výfukový plyn chudobný. Senzor O2 je otvorený obvod a nedodáva napätie, keď je teplota nižšia ako 300°C (600°F). Otvorený okruh snímača O2 alebo studený snímač O2 spustí prevádzku "otvorenej slučky".
- Kontrola obsahu kyslíka HO2S2 (vo výfukových plynoch) aktivovaný.
- Napätie HO2S je menšie ako 0,06 V.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
- Normálny signál diagnostického prístroja sa pohybuje medzi 0,1 V a 0,9 V v uzavretej slučke.
- Skontrolujte vodič kyslíkového senzora (O2). Senzor kyslíka môže byť nainštalovaný nesprávne a je v kontakte s výfukovým potrubím.
- Skontrolujte, či vodič medzi kyslíkovým senzorom a ECM nevykazuje prerušovaný skrat na kostru.
- Skontrolujte vyváženie vstrekovača, aby ste zistili, či chudobná zmes nie je spôsobená upchatým vstrekovačom.
- Podtlak v kľukovej skrini v dôsledku jej netesnosti spôsobuje chudnutie zmesi.
- Uvoľnené tesnenie výfukového potrubia môže umožniť nasávanie vonkajšieho vzduchu do výfuku a cez snímač.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Ukazuje skenovací prístroj napätie snímača HO2S v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
0,07-0,52 V
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Ukazuje skenovací prístroj napätie snímača HO2S v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
0,1 V
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 4 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 6 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 7 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 8 |
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 9 |
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 10 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM dodáva približne 0,45 V na svorky 21 a 3 ECM konektora J2. Vyhrievaný kyslíkový (O2) senzor mení napätie v rozsahu približne 1 V, ak je výfuk bohatý, a znižuje ho na približne 0,1 V, ak je výfukový plyn chudobný. Vyhrievaný snímač O2 je otvorený okruh a nedodáva napätie, keď je teplota nižšia ako 300°C (600°F). Otvorený okruh snímača O2 alebo studený snímač O2 spustí prevádzku "otvorenej slučky".
- Kontrola obsahu kyslíka HO2S2 (vo výfukových plynoch) aktivovaný.
- Napätie HO2S je vyššie ako 1,08 V.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
- Normálny signál diagnostického prístroja sa pohybuje medzi 0,1 V a 0,9 V v uzavretej slučke.
- Skontrolujte vodič kyslíkového senzora (O2). Senzor kyslíka môže byť nainštalovaný nesprávne a je v kontakte s výfukovým potrubím.
- Skontrolujte, či vodič medzi kyslíkovým senzorom a ECM nevykazuje prerušovaný skrat na kostru.
- Skontrolujte vyváženie vstrekovača, aby ste zistili, či chudobná zmes nie je spôsobená upchatým vstrekovačom.
- Podtlak v kľukovej skrini v dôsledku jej netesnosti spôsobuje chudnutie zmesi.
- Uvoľnené tesnenie výfukového potrubia môže umožniť nasávanie vonkajšieho vzduchu do výfuku a cez snímač.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Ukazuje diagnostický prístroj napätie snímača HO2S nad nastavenou hodnotou?
|
4,0 V
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 3 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 4 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 5 |
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
-
|
| 6 |
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
-
|
| 7 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Vyhrievané kyslíkové senzory sa používajú na monitorovanie paliva a monitorovanie post-katalyzátora. Každý snímač HO2S porovnáva obsah kyslíka v okolitom vzduchu s obsahom kyslíka vo výfukových plynoch. Keď sa motor prvýkrát naštartuje, ECM pracuje v režime riadenia s otvorenou slučkou, pričom pri výpočte pomeru vzduch/palivo ignoruje úroveň signálu HO2S. ECM dodáva HO2S referenčnú úroveň signálu približne 0,45 V. HO2S generuje úroveň signálu medzi 0~1 V, ktorá osciluje nad a pod predpätím pri prevádzke v uzavretej slučke. Vysoký výstup snímača HO2S indikuje bohatú palivovú zmes. Nízky výstup snímača HO2S indikuje chudobnú palivovú zmes. Vyhrievacie prvky v snímači HO2S minimalizujú čas, ktorý snímačom trvá, kým dosiahnu prevádzkovú teplotu a potom prenesú presný napäťový signál.
- Teplota výfukových plynov je nad 600°C.
- Napätie snímača od 0,4 V do 0,52 V.
- Vnútorný odpor snímača O2 je väčší ako 40 kOhm.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zmenilo sa napätie HO2S 2 viac ako nastavená hodnota?
|
200 mV
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
|
| 4 |
Je napätie HO2S 2 nižšie ako nastavená hodnota?
|
100 mV
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Pomocou skenovacieho prístroja skontrolujte parametre napätia snímača HO2S 2.
Je napätie HO2S 2 vyššie ako nastavená hodnota?
|
800 mV
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 6 |
Skontrolujte riadiaci obvod vysokého signálu HO2S 2, či nie je skratovaný k zemi.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 21
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 7 |
Skontrolujte riadiaci obvod vysokého signálu HO2S 2, či nie je skratovaný na napätie.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 21
|
Prejdite na operáciu 18
|
| 8 |
Pomocou digitálneho multimetra zmerajte napätie medzi konektorom káblového zväzku riadenia nízkeho signálu HO2S 2 na strane motora a dobrým uzemnením.
Je napätie vyššie ako špecifikované?
|
2B
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 9 |
Skontrolujte, či nedošlo ku skratu medzi riadiacim obvodom vysokého signálu HO2S 2 a riadiacim obvodom nízkeho signálu HO2S 2.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 10 |
Skontrolujte riadiaci obvod nízkeho signálu HO2S 2, či nie je skratovaný k napätiu.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 21
|
Prejdite na operáciu 18
|
| 11 |
Je napätie HO2S 2 nižšie ako nastavená hodnota?
|
100 mV
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 12 |
Je napätie HO2S 2 nižšie ako nastavená hodnota?
|
100 mV
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 13 |
Skontrolujte riadiaci obvod nízkeho signálu HO2S 2, či nie je prerušený alebo či nemá vysoký odpor.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 21
|
Prejdite na operáciu 18
|
| 14 |
Skontrolujte riadiaci obvod vysokého signálu HO2S 2, či nie je prerušený alebo či nemá vysoký odpor.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 21
|
Prejdite na operáciu 18
|
| 15 |
Otestujte riadiaci obvod nízkeho napätia ohrievača HO2S 2, či nie je skratovaný k riadiacemu obvodu vysokého napätia HO2S 2 alebo nízkeho riadiaceho obvodu HO2S 2.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 21
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 16 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 21
|
Prejdite na operáciu 17
|
| 17 |
Skontrolujte, či svorky nie sú skratované a či sú pripojenia HO2S 2 bezpečné.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 21
|
Prejdite na operáciu 19
|
| 18 |
Skontrolujte kontakty na skrat a spoľahlivosť pripojení k ovládaču ECM.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 21
|
Prejdite na operáciu 20
|
| 19 |
Vymeňte diagnostický kyslíkový senzor HO2S 2.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 21
|
-
|
| 20 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 21
|
-
|
| 21 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 22
|
| 22 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM má štyri samostatné riadiace obvody vstrekovača, z ktorých každý riadi vstrekovač. Vstrekovač sa zapne, keď je riadiaci obvod skratovaný k zemi prostredníctvom ECM. ECM monitoruje prúd v každom riadiacom obvode. ECM meria pokles napätia na pevnom odpore a riadi ho. Každý riadiaci obvod je monitorovaný, aby sa zistili poruchy. Ak sa napätie v obvode líši od napätia nastaveného v ECM, nastaví sa diagnostický poruchový kód. Tento DTC deteguje skrat k zemi a/alebo prerušený obvod, ako aj skrat k batérii pre spodné svorky riadiaceho obvodu vstrekovača.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- Modul ECM zistil prerušenie v riadiacom obvode vstrekovača 1.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Prerušený alebo skrat na kostru riadiaceho obvodu vstrekovača 1 spôsobí nastavenie DTC P0201. Spôsobuje tiež vynechávanie zapaľovania v dôsledku chybného vstrekovača. Mal by sa nastaviť aj diagnostický kód poruchy zapaľovania označujúci chybný vstrekovač.
Dlhodobé a krátkodobé hodnoty úpravy paliva, ktoré sú príliš vysoké alebo príliš nízke, naznačujú chybný vstrekovač. Pozri "Kontrola vyváženia vstrekovačov" v tejto časti skontrolujte, či nie sú poškodené vstrekovače.
Odpor vstrekovača nameraný na pripojení ECM je o niečo vyšší, keď sa meria priamo na vstrekovači, pretože zahŕňa odpor káblového zväzku. Normálna hodnota je asi 13,5 Ohm
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Bola vykonaná kontrola?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Štartuje motor?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
|
| 3 |
DTC P0201 vymazaný?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
DTC P0201 vymazaný?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 5 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Odstráňte skrat na kostru alebo prerušený obvod v riadiacom obvode vstrekovača.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 7 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 8 |
Odstráňte skrat v riadiacom obvode vstrekovača.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 9 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 10 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 11 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM má štyri samostatné riadiace obvody vstrekovača, z ktorých každý riadi vstrekovač. Vstrekovač sa zapne, keď je riadiaci obvod skratovaný k zemi prostredníctvom ECM. ECM monitoruje prúd v každom riadiacom obvode. ECM meria pokles napätia na pevnom odpore a riadi ho. Každý riadiaci obvod je monitorovaný, aby sa zistili poruchy. Ak sa napätie v obvode líši od napätia nastaveného v ECM, nastaví sa diagnostický poruchový kód. Tento DTC deteguje skrat k zemi a/alebo prerušený obvod, ako aj skrat k batérii pre spodné svorky riadiaceho obvodu vstrekovača.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- Modul ECM zistil prerušenie v riadiacom obvode vstrekovača 2.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Prerušený alebo skrat na kostru riadiaceho obvodu vstrekovača 2 spôsobí nastavenie DTC P0202. Spôsobuje tiež vynechávanie zapaľovania v dôsledku chybného vstrekovača. Mal by sa nastaviť aj diagnostický kód poruchy zapaľovania označujúci chybný vstrekovač.
Dlhodobé a krátkodobé hodnoty úpravy paliva, ktoré sú príliš vysoké alebo príliš nízke, naznačujú chybný vstrekovač. Pozri "Kontrola vyváženia vstrekovačov" v tejto časti skontrolujte, či nie sú poškodené vstrekovače.
Odpor vstrekovača nameraný na pripojení ECM je o niečo vyšší, keď sa meria priamo na vstrekovači, pretože zahŕňa odpor káblového zväzku. Normálna hodnota je asi 13,5 Ohm
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Bola vykonaná kontrola?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Štartuje motor?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
|
| 3 |
DTC P0202 vymazaný?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
DTC P0202 vymazaný?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 5 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Odstráňte skrat na kostru alebo prerušený obvod v riadiacom obvode vstrekovača.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
- |
| 7 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 8 |
Odstráňte skrat v riadiacom obvode vstrekovača.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 9 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 10 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 11 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM má štyri samostatné riadiace obvody vstrekovača, z ktorých každý riadi vstrekovač. Vstrekovač sa zapne, keď je riadiaci obvod skratovaný k zemi prostredníctvom ECM. ECM monitoruje prúd v každom riadiacom obvode. ECM meria pokles napätia na pevnom odpore a riadi ho. Každý riadiaci obvod je monitorovaný, aby sa zistili poruchy. Ak sa napätie v obvode líši od napätia nastaveného v ECM, nastaví sa diagnostický poruchový kód. Tento DTC deteguje skrat k zemi a/alebo prerušený obvod, ako aj skrat k batérii pre spodné svorky riadiaceho obvodu vstrekovača.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- Modul ECM zistil prerušenie v riadiacom obvode vstrekovača 3.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Prerušený alebo skrat na kostru riadiaceho obvodu vstrekovača 3 spôsobí nastavenie DTC P0203. Spôsobuje tiež vynechávanie zapaľovania v dôsledku chybného vstrekovača. Mal by sa nastaviť aj diagnostický kód poruchy zapaľovania označujúci chybný vstrekovač.
Dlhodobé a krátkodobé hodnoty úpravy paliva, ktoré sú príliš vysoké alebo príliš nízke, naznačujú chybný vstrekovač. Pozri "Kontrola vyváženia vstrekovačov" v tejto časti skontrolujte, či nie sú poškodené vstrekovače.
Odpor vstrekovača nameraný na pripojení ECM je o niečo vyšší, keď sa meria priamo na vstrekovači, pretože zahŕňa odpor káblového zväzku. Normálna hodnota je asi 13,5 Ohm.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Bola vykonaná kontrola?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Štartuje motor?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
|
| 3 |
DTC P0203 vymazaný?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
DTC P0203 vymazaný?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 5 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Odstráňte skrat na kostru alebo prerušený obvod v riadiacom obvode vstrekovača.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 7 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 8 |
Odstráňte skrat v riadiacom obvode vstrekovača.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 9 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 10 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 11 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM má štyri samostatné riadiace obvody vstrekovača, z ktorých každý riadi vstrekovač. Vstrekovač sa zapne, keď je riadiaci obvod skratovaný k zemi prostredníctvom ECM. ECM monitoruje prúd v každom riadiacom obvode. ECM meria pokles napätia na pevnom odpore a riadi ho. Každý riadiaci obvod je monitorovaný, aby sa zistili poruchy. Ak sa napätie v obvode líši od napätia nastaveného v ECM, nastaví sa diagnostický poruchový kód. Tento DTC deteguje skrat k zemi a/alebo prerušený obvod, ako aj skrat k batérii pre spodné svorky riadiaceho obvodu vstrekovača.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- ECM zistil prerušenie v riadiacom obvode vstrekovača 4.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Prerušený alebo skrat na kostru riadiaceho obvodu vstrekovača 4 spôsobí nastavenie DTC P0204. Spôsobuje tiež vynechávanie zapaľovania v dôsledku chybného vstrekovača. Mal by sa nastaviť aj diagnostický kód poruchy zapaľovania označujúci chybný vstrekovač.
Dlhodobé a krátkodobé hodnoty úpravy paliva, ktoré sú príliš vysoké alebo príliš nízke, naznačujú chybný vstrekovač. Pozri "Kontrola vyváženia vstrekovačov" v tejto časti skontrolujte, či nie sú poškodené vstrekovače.
Odpor vstrekovača nameraný na pripojení ECM je o niečo vyšší, keď sa meria priamo na vstrekovači, pretože zahŕňa odpor káblového zväzku. Normálna hodnota je asi 13,5 Ohm.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Bola vykonaná kontrola?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Štartuje motor?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
|
| 3 |
DTC P0204 vymazaný?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
DTC P0204 vymazaný?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 5 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Odstráňte skrat na kostru alebo prerušený obvod v riadiacom obvode vstrekovača.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 7 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 8 |
Odstráňte skrat v riadiacom obvode vstrekovača.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 9 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 10 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 11 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Zostava telesa škrtiacej klapky obsahuje 2 snímače polohy škrtiacej klapky (TP). Snímače polohy škrtiacej klapky (TP) sú namontované na zostave telesa škrtiacej klapky a nie sú opraviteľné. Snímače polohy škrtiacej klapky (TP) poskytujú napätie, ktoré sa mení v závislosti od uhla polohy škrtiacej klapky. ECM napája snímače polohy škrtiacej klapky (TP) cez spoločný 5-voltový referenčný obvod, spoločný nízkonapäťový referenčný obvod a 2 nezávislé signálne obvody.
Snímače polohy škrtiacej klapky (TP) majú opačné funkčné účely. Snímač polohy škrtiacej klapky TP 1 zvyšuje signálne napätie z 1 voltu pri voľnobehu na 4 volty pri úplne otvorenej škrtiacej klapke (WOT). Snímač polohy škrtiacej klapky TP 2 znižuje signálne napätie zo 4 voltov pri voľnobehu na 1 volt pri úplne otvorenej škrtiacej klapke.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- Rozdiel medzi hodnotami snímačov TP1 a TP2 je viac ako 6,3%.
- Skutočná hodnota snímača polohy škrtiacej klapky (TP) je väčšia ako 9,0.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Ak DTC P0221 nemôže byť reprodukovaná, poruchy stav nahrávania informácie môžu byť užitočné. Používať diagnostické problémy kód údajov skenovania zariadenie určiť stav diagnostické problémy kód.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zobrazuje skenovací prístroj Súhlas?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 3 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
4,7-4,1B
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 4 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 5 |
Je napätie vyššie ako špecifikované?
|
4,8 V
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 6 |
Je napätie vyššie ako špecifikované?
|
4,8 V
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 7 |
Je napätie vyššie ako špecifikované?
|
4,8 V
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 8 |
Je odpor pod špecifikovanou hodnotou?
|
5 Ohm
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 9 |
Skontrolujte obvod signálu 2 snímača polohy škrtiacej klapky, či nemá vysoký odpor alebo je otvorený.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 10 |
Otestujte obvod signálu snímača polohy škrtiacej klapky 1 na vysoký odpor alebo prerušenie.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 11 |
Otestujte referenčný obvod 5-voltového snímača polohy škrtiacej klapky na vysoký odpor alebo prerušenie.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 12 |
Otestujte nízky referenčný obvod snímača polohy škrtiacej klapky (TP), či nemá vysoký odpor alebo či nie je prerušený.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 13 |
Skontrolujte občasné poruchy a bezpečné pripojenie konektora káblového zväzku telesa škrtiacej klapky.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 15
|
| 14 |
Skontrolujte, či ECM nevykazuje občasné poruchy alebo zlé spojenia.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 15 |
Vymeňte zostavu telesa škrtiacej klapky.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
| 16 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
| 17 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 18
|
| 18 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Zostava telesa škrtiacej klapky obsahuje 2 snímače polohy škrtiacej klapky (TP). Snímače polohy škrtiacej klapky (TP) sú namontované na zostave telesa škrtiacej klapky a nie sú opraviteľné. Snímače polohy škrtiacej klapky (TP) poskytujú napätie, ktoré sa mení v závislosti od uhla polohy škrtiacej klapky. ECM napája snímače polohy škrtiacej klapky (TP) cez spoločný 5-voltový referenčný obvod, spoločný nízkonapäťový referenčný obvod a 2 nezávislé signálne obvody.
Snímače polohy škrtiacej klapky (TP) majú opačné funkčné účely. Snímač polohy škrtiacej klapky TP 1 zvyšuje signálne napätie z 1 voltu pri voľnobehu na 4 volty pri úplne otvorenej škrtiacej klapke (WOT). Snímač polohy škrtiacej klapky TP 2 znižuje signálne napätie zo 4 voltov pri voľnobehu na 1 volt pri úplne otvorenej škrtiacej klapke.
- Otáčky motora sú vyššie ako 1200 ot./min.
- Napätie snímača polohy škrtiacej klapky je menšie ako 0,156 V.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená zlým spojením, opotrebovanou izoláciou alebo zlomeným vodičom pod izoláciou.
Akýkoľvek obvod, u ktorého existuje podozrenie, že spôsobuje občasnú poruchu, by sa mal starostlivo skontrolovať, či neobsahuje nasledujúce podmienky.
- Odstránené terminály
- Spojovacie svorky
- Porucha funkcie zámkov
- Poškodenie koncoviek
- Zlé pripojenie svoriek k vodičom
- Fyzické poškodenie káblových zväzkov
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
0,16 V
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 4 |
Skontrolujte údaje DTC pomocou skenovacieho prístroja.
Je nastavený aj DTC P0122?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Je prúd vyšší ako nastavená hodnota?
|
50 mA
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 6 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
4,8-5,2V
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 7 |
Otestujte 5-voltový referenčný obvod snímača polohy škrtiacej klapky (TP) a všetky bežné 5-voltové referenčné obvody takto:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 8 |
Skontrolujte obvod signálu 2 snímača polohy škrtiacej klapky z hľadiska nasledujúcich stavov:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 9 |
Skontrolujte zostavu telesa škrtiacej klapky, či neobsahuje občasné poruchy a zlé spojenia.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 10 |
Skontrolujte, či ECM nevykazuje občasné poruchy alebo zlé spojenia.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 11 |
Vymeňte zostavu telesa škrtiacej klapky.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
-
|
| 12 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
-
|
| 13 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 14 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Zostava telesa škrtiacej klapky obsahuje 2 snímače polohy škrtiacej klapky (TP). Snímače polohy škrtiacej klapky (TP) sú namontované na zostave telesa škrtiacej klapky a nie sú opraviteľné. Snímače polohy škrtiacej klapky (TP) poskytujú napätie, ktoré sa mení v závislosti od uhla polohy škrtiacej klapky. ECM napája snímače polohy škrtiacej klapky (TP) cez spoločný 5-voltový referenčný obvod, spoločný nízkonapäťový referenčný obvod a 2 nezávislé signálne obvody.
Snímače polohy škrtiacej klapky (TP) majú opačné funkčné účely. Snímač polohy škrtiacej klapky TP 1 zvyšuje signálne napätie z 1 voltu pri voľnobehu na 4 volty pri úplne otvorenej škrtiacej klapke (WOT). Snímač polohy škrtiacej klapky TP 2 znižuje signálne napätie zo 4 voltov pri voľnobehu na 1 volt pri úplne otvorenej škrtiacej klapke.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- Úroveň signálu snímača polohy škrtiacej klapky je väčšia ako 4,883 V.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená zlým spojením, opotrebovanou izoláciou alebo zlomeným vodičom pod izoláciou.
Akýkoľvek obvod, u ktorého existuje podozrenie, že spôsobuje občasnú poruchu, by sa mal starostlivo skontrolovať, či spĺňa nasledujúce podmienky.
- Odstránené terminály
- Spojovacie svorky
- Porucha funkcie zámkov
- Poškodenie koncoviek
- Zlé pripojenie svoriek k vodičom
- Fyzické poškodenie káblových zväzkov
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je napätie vyššie ako špecifikované?
|
4,8 V
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 4 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
0,1 V
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 5 |
Odmerajte napätie medzi 5-voltovým referenčným obvodom snímača polohy škrtiacej klapky (TP) a krytom ECM pomocou digitálneho multimetra.
Je napätie vyššie ako špecifikované?
|
5.2B
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Je odpor pod špecifikovanou hodnotou?
|
5 Ohm
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
1B
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 8 |
Skontrolujte obvod signálu 2 snímača polohy škrtiacej klapky, či nie je skratovaný na napätie.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 16
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 9 |
Otestujte 5-voltový referenčný obvod snímača polohy škrtiacej klapky (TP) a všetky bežné 5-voltové referenčné obvody na skrat na napätie.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 16
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 10 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 16
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 11 |
Skontrolujte, či nie sú skratované svorky a bezpečné spojenia na zostave telesa škrtiacej klapky.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 16
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 12 |
Skontrolujte kontakty na skrat a spoľahlivosť pripojení k ovládaču ECM.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 16
|
Prejdite na operáciu 15
|
| 13 |
Odstráňte poruchové napätie v nízkonapäťovom riadiacom obvode snímača polohy škrtiacej klapky.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 16
|
-
|
| 14 |
Vymeňte zostavu telesa škrtiacej klapky.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 16
|
-
|
| 15 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 16
|
-
|
| 16 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 17
|
| 17 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM má šesť samostatných riadiacich obvodov vstrekovača, z ktorých každý riadi vstrekovač. Vstrekovač sa zapne, keď je riadiaci obvod skratovaný k zemi prostredníctvom ECM. ECM monitoruje prúd v každom riadiacom obvode. ECM meria pokles napätia na pevnom odpore a riadi ho. Každý riadiaci obvod je monitorovaný, aby sa zistili poruchy. Ak sa napätie v obvode líši od napätia nastaveného v ECM, nastaví sa diagnostický poruchový kód. Tento diagnostický poruchový kód indikuje nízke napätie a/alebo prerušený obvod.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- ECM zistil nízke napätie v riadiacom obvode vstrekovača 1.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Prerušený alebo skratovaný obvod ovládania vstrekovača uzemnenia spôsobí nastavenie DTC P0261. Spôsobuje tiež vynechávanie zapaľovania v dôsledku chybného vstrekovača. Mal by sa nastaviť aj diagnostický kód poruchy zapaľovania označujúci chybný vstrekovač.
Dlhodobé a krátkodobé hodnoty úpravy paliva, ktoré sú príliš vysoké alebo príliš nízke, naznačujú chybný vstrekovač. Pozri "Kontrola vyváženia vstrekovačov" v tejto časti skontrolujte, či nie sú poškodené vstrekovače.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 4 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 6 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
ECM má šesť samostatných riadiacich obvodov vstrekovača, z ktorých každý riadi vstrekovač. Vstrekovač sa zapne, keď je riadiaci obvod skratovaný k zemi prostredníctvom ECM. ECM monitoruje prúd v každom riadiacom obvode. ECM meria pokles napätia na pevnom odpore a riadi ho. Každý riadiaci obvod je monitorovaný, aby sa zistili poruchy. Ak sa napätie v obvode líši od napätia nastaveného v ECM, nastaví sa diagnostický poruchový kód. Tento diagnostický poruchový kód označuje vysoké napätie a/alebo skrat na napätie batérie.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- Modul ECM zistil vysoké napätie v riadiacom obvode vstrekovača 1.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Prerušený alebo skratovaný obvod ovládania vstrekovača uzemnenia spôsobí nastavenie DTC P0262. Spôsobuje tiež vynechávanie zapaľovania v dôsledku chybného vstrekovača. Mal by sa nastaviť aj diagnostický kód poruchy zapaľovania označujúci chybný vstrekovač.
Dlhodobé a krátkodobé hodnoty úpravy paliva, ktoré sú príliš vysoké alebo príliš nízke, naznačujú chybný vstrekovač. Pozri "Kontrola vyváženia vstrekovačov" v tejto časti skontrolujte, či nie sú poškodené vstrekovače.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 4 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 6 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
ECM má šesť samostatných riadiacich obvodov vstrekovača, z ktorých každý riadi vstrekovač. Vstrekovač sa zapne, keď je riadiaci obvod skratovaný k zemi prostredníctvom ECM. ECM monitoruje prúd v každom riadiacom obvode. ECM meria pokles napätia na pevnom odpore a riadi ho. Každý riadiaci obvod je monitorovaný, aby sa zistili poruchy. Ak sa napätie v obvode líši od napätia nastaveného v ECM, nastaví sa diagnostický poruchový kód. Tento diagnostický poruchový kód indikuje nízke napätie a/alebo prerušený obvod.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- ECM zistil stav nízkeho napätia v riadiacom obvode vstrekovača 2.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Prerušený alebo skratovaný obvod ovládania vstrekovača uzemnenia spôsobí nastavenie DTC P0264. Spôsobuje tiež vynechávanie zapaľovania v dôsledku chybného vstrekovača. Mal by sa nastaviť aj diagnostický kód poruchy zapaľovania označujúci chybný vstrekovač.
Dlhodobé a krátkodobé hodnoty úpravy paliva, ktoré sú príliš vysoké alebo príliš nízke, naznačujú chybný vstrekovač. Pozri "Kontrola vyváženia vstrekovačov" v tejto časti skontrolujte, či nie sú poškodené vstrekovače.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 4 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 6 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
ECM má šesť samostatných riadiacich obvodov vstrekovača, z ktorých každý riadi vstrekovač. Vstrekovač sa zapne, keď je riadiaci obvod skratovaný k zemi prostredníctvom ECM. ECM monitoruje prúd v každom riadiacom obvode. ECM meria pokles napätia na pevnom odpore a riadi ho. Každý riadiaci obvod je monitorovaný, aby sa zistili poruchy. Ak sa napätie v obvode líši od napätia nastaveného v ECM, nastaví sa diagnostický poruchový kód. Tento diagnostický poruchový kód označuje vysoké napätie a/alebo skrat na napätie batérie.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- Modul ECM zistil vysoké napätie v riadiacom obvode vstrekovača 2.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Ovládací obvod vstrekovača, ktorý je otvorený alebo skratovaný k zemi, spôsobí nastavenie DTC P0265. Spôsobuje tiež vynechávanie zapaľovania v dôsledku chybného vstrekovača. Mal by sa nastaviť aj diagnostický kód poruchy zapaľovania označujúci chybný vstrekovač.
Dlhodobé a krátkodobé hodnoty úpravy paliva, ktoré sú príliš vysoké alebo príliš nízke, naznačujú chybný vstrekovač. Pozri "Kontrola vyváženia vstrekovačov" v tejto časti skontrolujte, či nie sú poškodené vstrekovače.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 4 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 6 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
ECM má šesť samostatných riadiacich obvodov vstrekovača, z ktorých každý riadi vstrekovač. Vstrekovač sa zapne, keď je riadiaci obvod skratovaný k zemi prostredníctvom ECM. ECM monitoruje prúd v každom riadiacom obvode. ECM meria pokles napätia na pevnom odpore a riadi ho. Každý riadiaci obvod je monitorovaný, aby sa zistili poruchy. Ak sa napätie v obvode líši od napätia nastaveného v ECM, nastaví sa diagnostický poruchový kód. Tento diagnostický poruchový kód indikuje nízke napätie a/alebo prerušený obvod.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- ECM zistil stav nízkeho napätia v riadiacom obvode vstrekovača 3.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Prerušený alebo skratovaný obvod ovládania vstrekovača uzemnenia spôsobí nastavenie DTC P0267. Spôsobuje tiež vynechávanie zapaľovania v dôsledku chybného vstrekovača. Mal by sa nastaviť aj diagnostický kód poruchy zapaľovania označujúci chybný vstrekovač.
Dlhodobé a krátkodobé hodnoty úpravy paliva, ktoré sú príliš vysoké alebo príliš nízke, naznačujú chybný vstrekovač. Pozri "Kontrola vyváženia vstrekovačov" v tejto časti skontrolujte, či nie sú poškodené vstrekovače.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 4 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 6 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
ECM má šesť samostatných riadiacich obvodov vstrekovača, z ktorých každý riadi vstrekovač. Vstrekovač sa zapne, keď je riadiaci obvod skratovaný k zemi prostredníctvom ECM. ECM monitoruje prúd v každom riadiacom obvode. ECM meria pokles napätia na pevnom odpore a riadi ho. Každý riadiaci obvod je monitorovaný, aby sa zistili poruchy. Ak sa napätie v obvode líši od napätia nastaveného v ECM, nastaví sa diagnostický poruchový kód. Tento diagnostický poruchový kód označuje vysoké napätie a/alebo skrat na napätie batérie.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- Modul ECM zistil vysoké napätie v riadiacom obvode vstrekovača 3.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Prerušený alebo skratovaný obvod ovládania vstrekovača uzemnenia spôsobí nastavenie DTC P0268. Spôsobuje tiež vynechávanie zapaľovania v dôsledku chybného vstrekovača. Mal by sa nastaviť aj diagnostický kód poruchy zapaľovania označujúci chybný vstrekovač.
Dlhodobé a krátkodobé hodnoty úpravy paliva, ktoré sú príliš vysoké alebo príliš nízke, naznačujú chybný vstrekovač. Pozri "Kontrola vyváženia vstrekovačov" v tejto časti skontrolujte, či nie sú poškodené vstrekovače.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 4 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 6 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
ECM má šesť samostatných riadiacich obvodov vstrekovača, z ktorých každý riadi vstrekovač. Vstrekovač sa zapne, keď je riadiaci obvod skratovaný k zemi prostredníctvom ECM. ECM monitoruje prúd v každom riadiacom obvode. ECM meria pokles napätia na pevnom odpore a riadi ho. Každý riadiaci obvod je monitorovaný, aby sa zistili poruchy. Ak sa napätie v obvode líši od napätia nastaveného v ECM, nastaví sa diagnostický poruchový kód. Tento diagnostický poruchový kód indikuje nízke napätie a/alebo prerušený obvod.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- ECM zistil stav nízkeho napätia v riadiacom obvode vstrekovača 4.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Prerušený alebo skratovaný obvod ovládania vstrekovača uzemnenia spôsobí nastavenie DTC P0270. Spôsobuje tiež vynechávanie zapaľovania v dôsledku chybného vstrekovača. Mal by sa nastaviť aj diagnostický kód poruchy zapaľovania označujúci chybný vstrekovač.
Dlhodobé a krátkodobé hodnoty úpravy paliva, ktoré sú príliš vysoké alebo príliš nízke, naznačujú chybný vstrekovač. Pozri "Kontrola vyváženia vstrekovačov" v tejto časti skontrolujte, či nie sú poškodené vstrekovače.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 4 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 6 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
ECM má šesť samostatných riadiacich obvodov vstrekovača, z ktorých každý riadi vstrekovač. Vstrekovač sa zapne, keď je riadiaci obvod skratovaný k zemi prostredníctvom ECM. ECM monitoruje prúd v každom riadiacom obvode. ECM meria pokles napätia na pevnom odpore a riadi ho. Každý riadiaci obvod je monitorovaný, aby sa zistili poruchy. Ak sa napätie v obvode líši od napätia nastaveného v ECM, nastaví sa diagnostický poruchový kód. Tento diagnostický poruchový kód označuje vysoké napätie a/alebo skrat na napätie batérie.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- ECM zistil vysoké napätie v riadiacom obvode vstrekovača 4.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Ovládací obvod vstrekovača, ktorý je otvorený alebo skratovaný k zemi, spôsobí nastavenie DTC P0271. Spôsobuje tiež vynechávanie zapaľovania v dôsledku chybného vstrekovača. Mal by sa nastaviť aj diagnostický kód poruchy zapaľovania označujúci chybný vstrekovač.
Dlhodobé a krátkodobé hodnoty úpravy paliva, ktoré sú príliš vysoké alebo príliš nízke, naznačujú chybný vstrekovač. Pozri "Kontrola vyváženia vstrekovačov" v tejto časti skontrolujte, či nie sú poškodené vstrekovače.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 4 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 6 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
Riadiaci modul motora (ECM) monitoruje polohu kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa, aby zistil vynechávanie zapaľovania. ECM monitoruje rýchly pokles otáčok kľukového hriadeľa. Táto kontrola sa vykonáva v blokoch po 100 otáčkach motora. Uloženie chybového kódu a rozsvietenie kontrolky poruchy môže trvať niekoľko testov. Pri menšom vynechaní zážihu môže nastavenie DTC trvať aj viac než jeden zdvih. Ak dôjde k výraznému zlyhaniu zapaľovania, kontrolka poruchy bude blikať, čo znamená, že môže byť poškodený katalyzátor.
- Rozsah otáčok motora od 0 do 4500 ot./min.
- Zaťaženie motora je väčšie ako nulový krútiaci moment.
- Zmena zaťaženia motora je menšia ako maximálna.
- Zmena otáčok motora je menšia ako maximálna.
- Teplota nasávaného vzduchu je nad -30°C.
- Percento zlyhaní zapaľovania v súlade s požiadavkami na emisie je vyššie ako 4 %.
- Miera zlyhávania pri poškodení katalyzátora je väčšia ako 1 %.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená chybným kolesom snímača impulzov. Demontujte snímač polohy kľukového hriadeľa a skontrolujte koleso snímača impulzov cez montážny otvor snímača. Skontrolujte pórovitosť a stav kolesa. Ak je diagnostický poruchový kód prerušovaný, pozrite si časť. "Diagnostika príznakov" v tejto sekcii.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Bola vykonaná kontrola?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 26
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Zvyšuje sa počet existujúcich zlyhaní?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 4 |
Všetky počítadlá sú rovnaké (v percentuálnom pomere k sebe navzájom?)
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 5 |
Zvyšuje sa počet zlyhaní pri zapaľovaní?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 6 |
Je tlak paliva v rámci nastavenej hodnoty?
|
410 kPa
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite do sekcie "Diagnostika palivového systému"
|
| 7 |
Skontrolujte palivo, či nie je znečistené.
Je hladina paliva normálna?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 8 |
Skontrolujte bežné problémy motora a v prípade potreby opravte.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 26
|
-
|
| 9 |
Vymeňte znečistené palivo.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 26
|
-
|
| 10 |
Je na všetkých štyroch sviečkach iskra?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 19
|
| 11 |
V prípade potreby vymeňte chybné zapaľovacie sviečky.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 26
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 12 |
Bliká kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 13 |
Skontrolujte vyváženie vstrekovačov.
Sú vstrekovače paliva v poriadku?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 15
|
| 14 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 16
|
Prejdite na operáciu 18
|
| 15 |
Vymeňte chybné vstrekovače paliva.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 26
|
-
|
| 16 |
Skontrolujte chybný obvod pohonu vstrekovača paliva na svorkách 26, 18, 10 a 2, či nie je otvorený, skrat a či nie je skratovaný na napätie.
Našiel sa problém?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 23
|
| 17 |
Opravte prerušený alebo skrat v riadiacom obvode vstrekovača paliva.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 26
|
-
|
| 18 |
Opravte prerušený obvod zapaľovania medzi konektorom káblového zväzku vstrekovača paliva a konektorom vstrekovača paliva.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 26
|
-
|
| 19 |
Odmerajte odpor zapaľovacej sviečky, ktorá počas testovania nevytvorila iskru.
Je odpor zapaľovacej sviečky menší ako špecifikovaná hodnota?
|
30 000 ohmov
|
Prejdite na operáciu 20
|
Prejdite na operáciu 24
|
| 20 |
Skontrolujte konektory a pripojenia ovládača ECM.
Sú spojenia normálne?
|
-
|
Prejdite na operáciu 21
|
Prejdite na operáciu 22
|
| 21 |
Skontrolujte chybný riadiaci obvod zapaľovania, či nie je prerušený, skratovaný a v prípade potreby ho opravte.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 26
|
Prejdite na operáciu 25
|
| 22 |
Opravte konektor alebo pripojenia.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 26
|
-
|
| 23 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 26
|
-
|
| 24 |
Vymeňte zapaľovací kábel.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 26
|
-
|
| 25 |
Vymeňte chybnú zapaľovaciu cievku.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 26
|
Prejdite na operáciu 23
|
| 26 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 27
|
-
|
| 27 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Riadiaci modul motora (ECM) monitoruje polohu kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa, aby zistil vynechávanie zapaľovania. ECM monitoruje rýchly pokles otáčok kľukového hriadeľa. Táto kontrola sa vykonáva v blokoch po 100 otáčkach motora. Uloženie chybového kódu a rozsvietenie kontrolky poruchy môže trvať niekoľko testov. Pri menšom vynechaní zážihu môže nastavenie DTC trvať aj viac než jeden zdvih. Ak dôjde k výraznému zlyhaniu zapaľovania, kontrolka poruchy bude blikať, čo znamená, že môže byť poškodený katalyzátor.
- Zapaľovanie je zapnuté pri bežiacom motore.
- Chyby nemá snímač uhla kľukového hriadeľa, snímač polohy vačkového hriadeľa, snímač hmotnostného prietoku vzduchu alebo snímač polohy škrtiacej klapky.
- Zistené vynechávanie zapaľovania na jednom valci.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená chybným kolesom snímača impulzov. Demontujte snímač polohy kľukového hriadeľa a skontrolujte koleso snímača impulzov cez montážny otvor snímača. Skontrolujte pórovitosť a stav kolesa. Ak je diagnostický poruchový kód prerušovaný, pozrite si časť. "Diagnostika príznakov" v tejto sekcii.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je nastavený diagnostický poruchový kód P0300?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Zvyšuje sa počet existujúcich zlyhaní?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Všetky počítadlá sú rovnaké (v percentuálnom pomere k sebe navzájom?)
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 6 |
Zvyšuje sa počet existujúcich zlyhaní?
|
410 kPa
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 7 |
Je tlak paliva v rámci nastavenej hodnoty?
|
410 kPa
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite do sekcie "Diagnostika palivového systému"
|
| 8 |
Skontrolujte palivo, či nie je znečistené.
Je hladina paliva normálna?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 9 |
Skontrolujte bežné problémy motora a v prípade potreby opravte.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 10 |
Vymeňte znečistené palivo.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 11 |
Existuje zapaľovacia iskra?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 21
|
| 12 |
Vymeňte chybnú zapaľovaciu sviečku.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 13 |
Bliká kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 14
|
Prejdite na operáciu 15
|
| 14 |
Skontrolujte vyváženie vstrekovačov.
Sú vstrekovače paliva v poriadku?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 15 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 19
|
| 16 |
Vymeňte chybný vstrekovač paliva.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 17 |
Skontrolujte chybný riadiaci obvod vstrekovača paliva, či nie je prerušený, skrat na kostru alebo na napätie.
Našiel sa problém?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
Prejdite na operáciu 23
|
| 18 |
Opravte prerušený alebo skrat v riadiacom obvode vstrekovača paliva.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 19 |
Opravte prerušený obvod zapaľovania medzi konektorom káblového zväzku vstrekovača paliva a konektorom vstrekovača paliva.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 20 |
Skontrolujte konektory a pripojenia ovládača ECM.
Sú spojenia normálne?
|
-
|
Prejdite na operáciu 21
|
Prejdite na operáciu 22
|
| 21 |
Skontrolujte chybný obvod ovládania zapaľovania valca, či nie je otvorený, skrat a v prípade potreby ho opravte.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
Prejdite na operáciu 24
|
| 22 |
Opravte konektor alebo pripojenia.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 23 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 24 |
Vymeňte chybnú zapaľovaciu cievku.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
Prejdite na operáciu 23
|
| 25 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešne dokončenú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 26
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 26 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Riadiaci modul motora (ECM) monitoruje polohu kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa, aby zistil vynechávanie zapaľovania. ECM monitoruje rýchly pokles otáčok kľukového hriadeľa. Táto kontrola sa vykonáva v blokoch po 100 otáčkach motora. Uloženie chybového kódu a rozsvietenie kontrolky poruchy môže trvať niekoľko testov. Pri menšom vynechaní zážihu môže nastavenie DTC trvať aj viac než jeden zdvih. Ak dôjde k výraznému zlyhaniu zapaľovania, kontrolka poruchy bude blikať, čo znamená, že môže byť poškodený katalyzátor.
- Zapaľovanie je zapnuté pri bežiacom motore.
- Chyby nemá snímač uhla kľukového hriadeľa, snímač polohy vačkového hriadeľa, snímač hmotnostného prietoku vzduchu alebo snímač polohy škrtiacej klapky.
- Zistené vynechávanie zapaľovania na jednom valci.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená chybným kolesom snímača impulzov. Demontujte snímač polohy kľukového hriadeľa a skontrolujte koleso snímača impulzov cez montážny otvor snímača. Skontrolujte pórovitosť a stav kolesa. Ak je diagnostický poruchový kód prerušovaný, pozrite si časť. "Diagnostika príznakov" v tejto sekcii.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je nastavený diagnostický poruchový kód P0300?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Zvyšuje sa počet existujúcich zlyhaní?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Všetky počítadlá sú rovnaké (v percentuálnom pomere k sebe navzájom?)
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 6 |
Zvyšuje sa počet existujúcich zlyhaní?
|
410 kPa
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 7 |
Je tlak paliva v rámci nastavenej hodnoty?
|
410 kPa
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite do sekcie "Diagnostika palivového systému"
|
| 8 |
Skontrolujte palivo, či nie je znečistené.
Je hladina paliva normálna?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 9 |
Skontrolujte bežné problémy motora a v prípade potreby opravte.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 10 |
Vymeňte znečistené palivo.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 11 |
Existuje zapaľovacia iskra?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 21
|
| 12 |
Vymeňte chybnú zapaľovaciu sviečku.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 13 |
Bliká kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 14
|
Prejdite na operáciu 15
|
| 14 |
Skontrolujte vyváženie vstrekovačov.
Sú vstrekovače paliva v poriadku?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 15 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 19
|
| 16 |
Vymeňte chybný vstrekovač paliva.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 17 |
Skontrolujte chybný riadiaci obvod vstrekovača paliva, či nie je prerušený, skrat na kostru alebo na napätie.
Našiel sa problém?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
Prejdite na operáciu 23
|
| 18 |
Opravte prerušený alebo skrat v riadiacom obvode vstrekovača paliva.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 19 |
Opravte prerušený obvod zapaľovania medzi konektorom káblového zväzku vstrekovača paliva a konektorom vstrekovača paliva.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 20 |
Skontrolujte konektory a pripojenia ovládača ECM.
Sú spojenia normálne?
|
-
|
Prejdite na operáciu 21
|
Prejdite na operáciu 22
|
| 21 |
Skontrolujte chybný obvod ovládania zapaľovania valca, či nie je otvorený, skrat a v prípade potreby ho opravte.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
Prejdite na operáciu 24
|
| 22 |
Opravte konektor alebo pripojenia.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 23 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 24 |
Vymeňte chybnú zapaľovaciu cievku.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
Prejdite na operáciu 23
|
| 25 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešne dokončenú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 26
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 26 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Riadiaci modul motora (ECM) monitoruje polohu kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa, aby zistil vynechávanie zapaľovania. ECM monitoruje rýchly pokles otáčok kľukového hriadeľa. Táto kontrola sa vykonáva v blokoch po 100 otáčkach motora. Uloženie chybového kódu a rozsvietenie kontrolky poruchy môže trvať niekoľko testov. Pri menšom vynechaní zážihu môže nastavenie DTC trvať aj viac než jeden zdvih. Ak dôjde k výraznému zlyhaniu zapaľovania, kontrolka poruchy bude blikať, čo znamená, že môže byť poškodený katalyzátor.
- Zapaľovanie je zapnuté pri bežiacom motore.
- Chyby nemá snímač uhla kľukového hriadeľa, snímač polohy vačkového hriadeľa, snímač hmotnostného prietoku vzduchu alebo snímač polohy škrtiacej klapky.
- Zistené vynechávanie zapaľovania na jednom valci.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená chybným kolesom snímača impulzov. Demontujte snímač polohy kľukového hriadeľa a skontrolujte koleso snímača impulzov cez montážny otvor snímača. Skontrolujte pórovitosť a stav kolesa. Ak je diagnostický poruchový kód prerušovaný, pozrite si časť. "Diagnostika príznakov" v tejto sekcii.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte kontrolu tohto diagnostického systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je nastavený diagnostický poruchový kód P0300?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Zvyšuje sa počet existujúcich zlyhaní?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Všetky počítadlá sú rovnaké (v percentuálnom pomere k sebe navzájom?)
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 6 |
Zvyšuje sa počet existujúcich zlyhaní?
|
410 kPa
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 7 |
Je tlak paliva v rámci nastavenej hodnoty?
|
410 kPa
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite do sekcie "Diagnostika palivového systému"
|
| 8 |
Skontrolujte palivo, či nie je znečistené.
Je hladina paliva normálna?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 9 |
Skontrolujte bežné problémy motora a v prípade potreby opravte.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 10 |
Vymeňte znečistené palivo.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 11 |
Existuje zapaľovacia iskra?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 21
|
| 12 |
Vymeňte chybnú zapaľovaciu sviečku.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 13 |
Bliká kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 14
|
Prejdite na operáciu 15
|
| 14 |
Skontrolujte vyváženie vstrekovačov.
Sú vstrekovače paliva v poriadku?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 15 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 19
|
| 16 |
Vymeňte chybný vstrekovač paliva.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 17 |
Skontrolujte chybný riadiaci obvod vstrekovača paliva, či nie je prerušený alebo skratovaný.
Našiel sa problém?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
Prejdite na operáciu 23
|
| 18 |
Opravte prerušený alebo skrat v riadiacom obvode vstrekovača paliva.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 19 |
Opravte prerušený obvod zapaľovania medzi konektorom káblového zväzku vstrekovača paliva a konektorom vstrekovača paliva.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 20 |
Skontrolujte konektory a pripojenia ovládača ECM.
Sú spojenia normálne?
|
-
|
Prejdite na operáciu 21
|
Prejdite na operáciu 22
|
| 21 |
Skontrolujte chybný obvod ovládania zapaľovania valca, či nie je otvorený, skrat a v prípade potreby ho opravte.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
Prejdite na operáciu 24
|
| 22 |
Opravte konektor alebo pripojenia.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 23 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 24 |
Vymeňte chybnú zapaľovaciu cievku.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
Prejdite na operáciu 23
|
| 25 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešne dokončenú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 26
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 26 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Riadiaci modul motora (ECM) monitoruje polohu kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa, aby zistil vynechávanie zapaľovania. ECM monitoruje rýchly pokles otáčok kľukového hriadeľa. Táto kontrola sa vykonáva v blokoch po 100 otáčkach motora. Uloženie chybového kódu a rozsvietenie kontrolky poruchy môže trvať niekoľko testov. Pri menšom vynechaní zážihu môže nastavenie DTC trvať aj viac než jeden zdvih. Ak dôjde k výraznému zlyhaniu zapaľovania, kontrolka poruchy bude blikať, čo znamená, že môže byť poškodený katalyzátor.
- Zapaľovanie je zapnuté pri bežiacom motore.
- Chyby nemá snímač uhla kľukového hriadeľa, snímač polohy vačkového hriadeľa, snímač hmotnostného prietoku vzduchu alebo snímač polohy škrtiacej klapky.
- Zistené vynechávanie zapaľovania na jednom valci.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená chybným kolesom snímača impulzov. Demontujte snímač polohy kľukového hriadeľa a skontrolujte koleso snímača impulzov cez montážny otvor snímača. Skontrolujte pórovitosť a stav kolesa. Ak je diagnostický poruchový kód prerušovaný, pozrite si časť. "Diagnostika príznakov" v tejto sekcii.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je nastavený diagnostický poruchový kód P0300?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Zvyšuje sa počet existujúcich zlyhaní?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Všetky počítadlá sú rovnaké (v percentuálnom pomere k sebe navzájom?)
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 6 |
Zvyšuje sa počet existujúcich zlyhaní?
|
410 kPa
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 7 |
Je tlak paliva v rámci nastavenej hodnoty?
|
410 kPa
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite do sekcie "Diagnostika palivového systému"
|
| 8 |
Skontrolujte palivo, či nie je znečistené.
Je hladina paliva normálna?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 9 |
Skontrolujte bežné problémy motora a v prípade potreby opravte.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 10 |
Vymeňte znečistené palivo.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 11 |
Existuje zapaľovacia iskra?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 21
|
| 12 |
Vymeňte chybnú zapaľovaciu sviečku.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 13 |
Bliká kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 14
|
Prejdite na operáciu 15
|
| 14 |
Skontrolujte vyváženie vstrekovačov.
Sú vstrekovače paliva v poriadku?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 15 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 19
|
| 16 |
Vymeňte chybný vstrekovač paliva.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 17 |
Skontrolujte chybný riadiaci obvod vstrekovača paliva, či nie je prerušený alebo skratovaný.
Našiel sa problém?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
Prejdite na operáciu 23
|
| 18 |
Opravte prerušený alebo skrat v riadiacom obvode vstrekovača paliva.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 19 |
Opravte prerušený obvod zapaľovania medzi konektorom káblového zväzku vstrekovača paliva a konektorom vstrekovača paliva.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 20 |
Skontrolujte konektory a pripojenia ovládača ECM.
Sú spojenia normálne?
|
-
|
Prejdite na operáciu 21
|
Prejdite na operáciu 22
|
| 21 |
Skontrolujte chybný obvod ovládania zapaľovania valca, či nie je otvorený, skrat a v prípade potreby ho opravte.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
Prejdite na operáciu 24
|
| 22 |
Opravte konektor alebo pripojenia.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 23 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
-
|
| 24 |
Vymeňte chybnú zapaľovaciu cievku.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
Prejdite na operáciu 23
|
| 25 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešne dokončenú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 26
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 26 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Systém snímača klepania (KS) umožňuje ECM riadiť časovanie predstihu iskry s cieľom zlepšiť výkon a zároveň chrániť motor pred potenciálne škodlivými úrovňami detonácie. Snímač klepania vytvára signál striedavého napätia, ktorý sa mení počas chodu motora v závislosti od úrovne vibrácií. ECM upravuje časovanie zapaľovania na základe amplitúdy a frekvencie signálu zo snímača klepania. ECM zisťuje minimálnu hladinu hluku zo snímača klepania pri voľnobehu a používa referenčné hodnoty pre zvyšok rozsahu otáčok motora. ECM musí monitorovať normálny signál snímača klepania v kanáli šumu. Ak ECM zlyhá spôsobom, ktorý mu bráni v správnej diagnostike systému snímača klepania, nastaví sa DTC P0324.
- Otáčky motora sú vyššie ako 2200 ot./min.
- Teplota chladiacej kvapaliny motora je vyššia ako 40°C.
- Hodnota offsetu integrátora je väčšia ako 0,234 V (offset integrátora -715 mV).
- Gradient integrátora presahuje prahovú hodnotu.
- Rozdiel v hodnote integrátora medzi konečnými a počiatočnými hodnotami je menší ako 3,7 V.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
|
| 3 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
-
|
| 4 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Klopať senzorový systém (KS) umožňuje ECM regulátor na ovládanie a nastavenie uhla predstihu zážihu zlepšiť výkon, ochranu motora pred potenciálne nebezpečné úrovne výbuchu. Klopať senzor (KS) sa nachádza na motor pružinový blok na príjem strane. Klopať senzor výstupy AC napätie signálu, ktorý sa mení v závislosti na vibračnej úrovni, keď je motor v chode. ECM regulátor nastaví časovanie zážihu na základe amplitúdy a frekvencie signálu z výbuchu senzor. ECM radič prijme signál z výbuchu senzor cez signál skrat. Zem pripojenie k výbuchu snímač je napájaný z ECM radič cez nízke napätie ovládacieho okruhu. ECM regulátor využíva signál zo zraziť senzor vypočíta priemerná hodnota napätia, potom sa priradí hodnota pre zmenu rozsah napätia. ECM regulátor musí monitorovať normálny signál výbuchu senzora v rozsahu napätí. Ak ECM regulátor zistí zraziť snímač signálu mimo rozsah napätia alebo nie je signál z zraziť senzor, diagnostické poruchové kódy sa vydáva.
- Normalizovaná úroveň počtu je nižšia ako nastavený dolný limit rýchlosti.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Pred použitím diagnostickej tabuľky skontrolujte a opravte všetky nezvyčajné zvuky motora.
Akýkoľvek okruh, u ktorého existuje podozrenie, že spôsobuje hluk motora, by sa mal starostlivo skontrolovať, či nie sú splnené tieto podmienky:
- Odstránené terminály
- Spojovacie svorky
- Porucha funkcie zámkov
- Deformácia
- Poškodenie koncoviek
- Zlé pripojenie svoriek k vodičom
- Fyzické poškodenie káblových zväzkov
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je tam striedavé napätie a mení sa, keď ťuknete do motora?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 4 |
Skontrolujte dotiahnutie poistnej skrutky snímača klepania.
Je uťahovací moment v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
18~20 Nm (13~15 lb-ft)
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Utiahnite upevňovaciu skrutku snímača klepania na špecifikovaný krútiaci moment.
Je renovácia hotová?
|
18~20 Nm (13~15 lb-ft)
|
Systém je normálny
|
-
|
| 6 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 7 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 8 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
Klopať senzorový systém (KS) umožňuje ECM regulátor na ovládanie a nastavenie uhla predstihu zážihu zlepšiť výkon, ochranu motora pred potenciálne nebezpečné úrovne výbuchu. Klopať senzor (KS) sa nachádza na motor pružinový blok na príjem strane. Klopať senzor výstupy AC napätie signálu, ktorý sa mení v závislosti na vibračnej úrovni, keď je motor v chode. ECM regulátor nastaví časovanie zážihu na základe amplitúdy a frekvencie signálu z výbuchu senzor. ECM radič prijme signál z výbuchu senzor cez signál skrat. Zem pripojenie k výbuchu snímač je napájaný z ECM radič cez nízke napätie ovládacieho okruhu. ECM regulátor využíva signál zo zraziť senzor vypočíta priemerná hodnota napätia, potom sa priradí hodnota pre zmenu rozsah napätia. ECM regulátor musí monitorovať normálny signál výbuchu senzora v rozsahu napätí. Ak ECM regulátor zistí zraziť snímač signálu mimo rozsah napätia alebo nie je signál z zraziť senzor, diagnostické poruchové kódy sa vydáva.
- Normalizovaná úroveň počtu je väčšia ako nastavený horný limit rýchlosti.
- Teplota chladiacej kvapaliny motora je vyššia ako 65,24°C.
- Hmotnostný prietok vzduchu vyšší ako 251 mg/zdvih
- Otáčky motora sú vyššie ako 2496 ot./min.
- Signál snímača klepania je menší ako 0,299 V alebo je rozdiel medzi pôvodným signálom a hodnotou filtra menší ako prahová hodnota.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Pred použitím diagnostickej tabuľky skontrolujte a opravte všetky nezvyčajné zvuky motora.
Akýkoľvek okruh, u ktorého existuje podozrenie, že spôsobuje hluk motora, by sa mal starostlivo skontrolovať, či nie sú splnené tieto podmienky:
- Odstránené terminály
- Spojovacie svorky
- Porucha funkcie zámkov
- Deformácia
- Poškodenie koncoviek
- Zlé pripojenie svoriek k vodičom
- Fyzické poškodenie káblových zväzkov
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je tam striedavé napätie a mení sa, keď ťuknete do motora?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 4 |
Skontrolujte dotiahnutie poistnej skrutky snímača klepania.
Je uťahovací moment v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
18~20 Nm (13~15 lb-ft)
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Utiahnite upevňovaciu skrutku snímača klepania na špecifikovaný krútiaci moment.
Je renovácia hotová?
|
18~20 Nm (13~15 lb-ft)
|
Systém je normálny
|
-
|
| 6 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 7 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 8 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
Základný signál je generovaný snímačom polohy kľukového hriadeľa (CKP). ECM používa základný signál na výpočet otáčok motora a polohy kľukového hriadeľa. ECM nepretržite monitoruje počet impulzov v základnom obvode a porovnáva ho s počtom impulzov signálu polohy kľukového hriadeľa, ktoré prijíma. Ak ECM dostane nesprávny počet impulzov v základnom obvode, nastaví sa DTC P0335.
- Počítadlo impulzov snímača polohy vačkového hriadeľa je väčšie ako 8.
- Žiadny signál.
- Viac ako 10-krát chýba začiarknutie.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená zlým spojením, opotrebovanou izoláciou alebo zlomeným vodičom pod izoláciou. Skontrolujte:
Slabé pripojenie – skontrolujte káblový zväzok a konektory ECM, či nemajú zlý kontakt, chybné zámky, zdeformované alebo poškodené svorky a zlé spojenia medzi svorkami a vodičmi.
Poškodenie káblového zväzku - Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok. Ak sa káblový zväzok zdá byť v poriadku, odpojte ECM, zapnite zapaľovanie a sledujte údaj voltmetra na základnom obvode pri pohybe konektorov a zväzkov súvisiacich s ECM. Zmeny napätia indikujú miesto poruchy.
Skontrolujte počet najazdených kilometrov chybových kódov, pretože neúspešné diagnostické testy pomôžu vyhodnotiť podmienky, ktoré spôsobili nastavenie diagnostického chybového kódu. To pomôže diagnostikovať podmienky.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Skúste naštartovať motor.
Štartuje motor?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
|
| 3 |
Je nastavený diagnostický poruchový kód P0335?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 4 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Opravte prerušenie alebo skrat na kostru v referenčnom obvode medzi konektorom snímača polohy kľukového hriadeľa a konektorom káblového zväzku ECM.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 6 |
Je úroveň signálu blízko nastavenej hodnoty?
|
2,5 V
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Skontrolujte konektory snímača polohy kľukového hriadeľa av prípade potreby vymeňte svorky.
Je potrebné vymeniť nejaké terminály?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Vymeňte snímač polohy kľukového hriadeľa.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 9 |
Skontrolujte pripojenia na ECM av prípade potreby vymeňte svorky.
Je potrebné vymeniť nejaký terminál?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 10 |
Vymeňte ECM.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 11 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 12 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Základný signál je generovaný snímačom polohy kľukového hriadeľa (CKP). ECM používa základný signál na výpočet otáčok motora a polohy kľukového hriadeľa. ECM nepretržite monitoruje počet impulzov v základnom obvode a porovnáva ho s počtom impulzov signálu polohy kľukového hriadeľa, ktoré prijíma. Ak ECM dostane nesprávny počet impulzov v základnom obvode, nastaví sa DTC P0336.
- Kolísanie otáčok motora sa kontroluje každých 0,01 sekundy.
- Nebolo zistené žiadne spätné otáčanie motora.
- Kolísanie otáčok motora do 25 otáčok za minútu bolo zistené viac ako 10-krát.
- Počítadlo frekvencie straty základného intervalu je viac ako 1100.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená zlým spojením, opotrebovanou izoláciou alebo zlomeným vodičom pod izoláciou. Skontrolujte:
Slabé pripojenie – skontrolujte káblový zväzok a konektory ECM, či nemajú zlý kontakt, chybné zámky, zdeformované alebo poškodené svorky a zlé spojenia medzi svorkami a vodičmi.
Poškodenie káblového zväzku - Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok. Ak sa káblový zväzok zdá byť v poriadku, odpojte ECM, zapnite zapaľovanie a sledujte údaj voltmetra na základnom obvode pri pohybe konektorov a zväzkov súvisiacich s ECM. Zmeny napätia indikujú miesto poruchy.
Skontrolujte počet najazdených kilometrov chybových kódov, pretože neúspešné diagnostické testy pomôžu vyhodnotiť podmienky, ktoré spôsobili nastavenie diagnostického chybového kódu. To pomôže diagnostikovať podmienky.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Skúste naštartovať motor.
Štartuje motor?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
|
| 3 |
Je nastavený diagnostický poruchový kód P0336?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 4 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Opravte prerušený obvod alebo nízke napätie v referenčnom obvode medzi konektorom snímača CKP a konektorom káblového zväzku ECM.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 6 |
Je úroveň signálu blízko nastavenej hodnoty?
|
2,5 V
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Skontrolujte konektory snímača polohy kľukového hriadeľa av prípade potreby vymeňte svorky.
Je potrebné vymeniť nejaké terminály?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Vymeňte snímač polohy kľukového hriadeľa.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 9 |
Skontrolujte pripojenia na ECM av prípade potreby vymeňte svorky.
Je potrebné vymeniť nejaký terminál?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 10 |
Vymeňte ECM.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 11 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 12 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Základný signál je generovaný snímačom polohy kľukového hriadeľa (CKP). ECM používa základný signál na výpočet otáčok motora a polohy kľukového hriadeľa. ECM nepretržite monitoruje počet impulzov v základnom obvode a porovnáva ho s počtom impulzov signálu polohy kľukového hriadeľa, ktoré prijíma.
- Voľnobežné otáčky sú o 50 ot./min alebo viac vyššie ako nastavené otáčky.
- Počítadlo frekvencie korekcie intervalu (záporná koncová strana) viac ako 215.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená zlým spojením, opotrebovanou izoláciou alebo zlomeným vodičom pod izoláciou. Skontrolujte:
Slabé pripojenie – skontrolujte káblový zväzok a konektory ECM, či nemajú zlý kontakt, chybné zámky, zdeformované alebo poškodené svorky a zlé spojenia medzi svorkami a vodičmi.
Poškodenie káblového zväzku - Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok. Ak sa káblový zväzok zdá byť v poriadku, odpojte ECM, zapnite zapaľovanie a sledujte údaj voltmetra na základnom obvode pri pohybe konektorov a zväzkov súvisiacich s ECM. Zmeny napätia indikujú miesto poruchy.
Skontrolujte počet najazdených kilometrov chybových kódov, pretože neúspešné diagnostické testy pomôžu vyhodnotiť podmienky, ktoré spôsobili nastavenie diagnostického chybového kódu. To pomôže diagnostikovať podmienky.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Skúste naštartovať motor.
Štartuje motor?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
|
| 3 |
Je nastavený diagnostický poruchový kód P0337?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 4 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Opravte prerušený obvod alebo nízke napätie v referenčnom obvode medzi konektorom snímača CKP a konektorom káblového zväzku ECM.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 6 |
Je úroveň signálu blízko nastavenej hodnoty?
|
2,5 V
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Skontrolujte konektory snímača polohy kľukového hriadeľa av prípade potreby vymeňte svorky.
Je potrebné vymeniť nejaké terminály?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Vymeňte snímač polohy kľukového hriadeľa.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 9 |
Skontrolujte pripojenia na ECM av prípade potreby vymeňte svorky.
Je potrebné vymeniť nejaký terminál?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 10 |
Vymeňte ECM.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 11 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 12 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Základný signál je generovaný snímačom polohy kľukového hriadeľa (CKP). ECM používa základný signál na výpočet otáčok motora a polohy kľukového hriadeľa. ECM nepretržite monitoruje počet impulzov v základnom obvode a porovnáva ho s počtom impulzov signálu polohy kľukového hriadeľa, ktoré prijíma.
- Rýchlosť vozidla je nižšia ako 1 km/h alebo vyššia ako 25 km/h.
- Počítadlo frekvencie korekcie intervalu (kladná koncová strana) viac ako 215.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená zlým spojením, opotrebovanou izoláciou alebo zlomeným vodičom pod izoláciou. Skontrolujte:
Slabé pripojenie – skontrolujte káblový zväzok a konektory ECM, či nemajú zlý kontakt, chybné zámky, zdeformované alebo poškodené svorky a zlé spojenia medzi svorkami a vodičmi.
Poškodenie káblového zväzku - Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok. Ak sa káblový zväzok zdá byť v poriadku, odpojte ECM, zapnite zapaľovanie a sledujte údaj voltmetra na základnom obvode pri pohybe konektorov a zväzkov súvisiacich s ECM. Zmeny napätia indikujú miesto poruchy.
Skontrolujte počet najazdených kilometrov chybových kódov, pretože neúspešné diagnostické testy pomôžu vyhodnotiť podmienky, ktoré spôsobili nastavenie diagnostického chybového kódu. To pomôže diagnostikovať podmienky.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Skúste naštartovať motor.
Štartuje motor?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
|
| 3 |
Je nastavený diagnostický poruchový kód P0337?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 4 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Skontrolujte vysoké napätie v referenčnom obvode medzi konektorom snímača CKP a konektorom káblového zväzku ECM.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 6 |
Je úroveň signálu blízko nastavenej hodnoty?
|
2,5 V
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Skontrolujte konektory snímača polohy kľukového hriadeľa av prípade potreby vymeňte svorky.
Je potrebné vymeniť nejaké terminály?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Vymeňte snímač polohy kľukového hriadeľa.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 9 |
Skontrolujte pripojenia na ECM av prípade potreby vymeňte svorky.
Je potrebné vymeniť nejaký terminál?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 10 |
Vymeňte ECM.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 11 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 12 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Snímač polohy vačkového hriadeľa (CMP) sa používa na snímanie polohy vačkového hriadeľa a tiež na komunikáciu s polohou kľukového hriadeľa, aby ECM mohol určiť, do ktorého valca má vstreknúť palivo. Polaritu signálu snímača polohy vačkového hriadeľa je potrebné zmeniť iba raz podľa polohy kľukového hriadeľa.
- Fázová odchýlka (vysoký alebo nízky nepretržitý signál spôsobený problémom s kontaktom) viac ako 12-krát.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Pred použitím diagnostickej tabuľky skontrolujte a opravte všetky nezvyčajné zvuky motora.
Akýkoľvek okruh, u ktorého existuje podozrenie, že spôsobuje hluk motora, by sa mal starostlivo skontrolovať, či nie sú splnené tieto podmienky:
- Odstránené terminály
- Spojovacie svorky
- Porucha funkcie zámkov
- Deformácia
- Poškodenie koncoviek
- Zlé pripojenie svoriek k vodičom
- Fyzické poškodenie káblových zväzkov
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 4 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 5 |
DTC P0340 vymazaný?
|
-
|
Systém je normálny
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
-
|
| 7 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
-
|
| 8 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Snímač polohy vačkového hriadeľa (CMP) sa používa na snímanie polohy vačkového hriadeľa a tiež na komunikáciu s polohou kľukového hriadeľa, aby ECM mohol určiť, do ktorého valca má vstreknúť palivo. Polaritu signálu snímača polohy vačkového hriadeľa je potrebné zmeniť iba raz podľa polohy kľukového hriadeľa.
- Fázová odchýlka (sekvencia signálu: vysoký - vysoký - nízky - nízky, problém so zubami alebo šumom) viac ako 12-krát.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Pred použitím diagnostickej tabuľky skontrolujte a opravte všetky nezvyčajné zvuky motora.
Akýkoľvek okruh, u ktorého existuje podozrenie, že spôsobuje hluk motora, by sa mal starostlivo skontrolovať, či nie sú splnené tieto podmienky:
- Odstránené terminály
- Spojovacie svorky
- Porucha funkcie zámkov
- Deformácia
- Poškodenie koncoviek
- Zlé pripojenie svoriek k vodičom
- Fyzické poškodenie káblových zväzkov
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 4 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 5 |
DTC P0341 vymazaný?
|
-
|
Systém je normálny
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
-
|
| 7 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
-
|
| 8 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Snímač polohy vačkového hriadeľa (CMP) sa používa na snímanie polohy vačkového hriadeľa a tiež na komunikáciu s polohou kľukového hriadeľa, aby ECM mohol určiť, do ktorého valca má vstreknúť palivo. Polaritu signálu snímača polohy vačkového hriadeľa je potrebné zmeniť iba raz podľa polohy kľukového hriadeľa.
- Nízky signál snímača CMP a žiadna fáza viac ako 12-krát.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Pred použitím diagnostickej tabuľky skontrolujte a opravte všetky nezvyčajné zvuky motora.
Akýkoľvek okruh, u ktorého existuje podozrenie, že spôsobuje hluk motora, by sa mal starostlivo skontrolovať, či nie sú splnené tieto podmienky:
- Odstránené terminály
- Spojovacie svorky
- Porucha funkcie zámkov
- Deformácia
- Poškodenie koncoviek
- Zlé pripojenie svoriek k vodičom
- Fyzické poškodenie káblových zväzkov
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 4 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 5 |
DTC P0342 vymazaný?
|
-
|
Systém je normálny
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
-
|
| 7 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
-
|
| 8 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Snímač polohy vačkového hriadeľa (CMP) sa používa na snímanie polohy vačkového hriadeľa a tiež na komunikáciu s polohou kľukového hriadeľa, aby ECM mohol určiť, do ktorého valca má vstreknúť palivo. Polaritu signálu snímača polohy vačkového hriadeľa je potrebné zmeniť iba raz podľa polohy kľukového hriadeľa.
- Vysoký signál snímača CMP a žiadna fáza viac ako 12-krát.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Pred použitím diagnostickej tabuľky skontrolujte a opravte všetky nezvyčajné zvuky motora.
Akýkoľvek okruh, u ktorého existuje podozrenie, že spôsobuje hluk motora, by sa mal starostlivo skontrolovať, či nie sú splnené tieto podmienky:
- Odstránené terminály
- Spojovacie svorky
- Porucha funkcie zámkov
- Deformácia
- Poškodenie koncoviek
- Zlé pripojenie svoriek k vodičom
- Fyzické poškodenie káblových zväzkov
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 4 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 5 |
DTC P0343 vymazaný?
|
-
|
Systém je normálny
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
-
|
| 7 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
-
|
| 8 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Systém recirkulácie výfukových plynov sa používa na zníženie emisií oxidov dusíka (NOx) spôsobených vysokými teplotami spaľovania. Robí to privádzaním malého množstva výfukových plynov späť do spaľovacej komory. Keď sa zmes vzduchu a paliva spája s výfukovými plynmi, teplota spaľovania klesá.
Tento systém využíva elektrický ventil recirkulácia výfukových plynov systém. Elektrický ventil recirkulácia výfukových plynov systém je navrhnutý tak, aby presne dodanie výfukových plynov motora bez použitia vákua v sacom potrubí. Ventil reguluje tok výfukových plynov ísť k potrubiu nasávania z výfukového potrubia cez plyn, pomocou ihly pod kontrolou ECM radič. ECM kontroly ihla pomocou akcelerátor senzor polohy a potrubiu nasávania absolútna snímač tlaku vstupy. ECM potom vydá príkaz, ak chcete aktivovať recirkulácia výfukových plynov ventil, ak je to potrebné, kontrolou zapaľovanie signál cez ECM radič. Môže to byť kontrolované na skenovanie ako nástroj na požadovanú pozíciu recirkulácia výfukových plynov systém.
ECM monitory výsledkom realizácie jeho príkaz, na základe odpoveď signál. Pri vkladaní referenčného signálu je 5 V a "hmoty" je uzavretá na recirkulácia výfukových plynov ventil, signál predstavujúci polohy ihly z recirkulácia výfukových plynov ventil je vydané na ECM. Tento signál spätnej väzby je tiež monitorované na skenovanie nástroja a zobrazí skutočná poloha recirkulácia výfukových plynov ventil ihly. Skutočná poloha recirkulácia výfukových plynov ventil musí byť vždy v stanovenej alebo požadovanej polohy.
- Integrovaný ovládač kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 4 |
Je namerané napätie v rámci nastavenej hodnoty?
|
12~13V
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 6 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
Systém recirkulácie výfukových plynov sa používa na zníženie emisií oxidov dusíka (NOx) spôsobených vysokými teplotami spaľovania. Robí to privádzaním malého množstva výfukových plynov späť do spaľovacej komory. Keď sa zmes vzduchu a paliva spája s výfukovými plynmi, teplota spaľovania klesá.
Tento systém využíva elektrický ventil recirkulácia výfukových plynov systém. Elektrický ventil recirkulácia výfukových plynov systém je navrhnutý tak, aby presne dodanie výfukových plynov motora bez použitia vákua v sacom potrubí. Ventil reguluje tok výfukových plynov ísť k potrubiu nasávania z výfukového potrubia cez plyn, pomocou ihly pod kontrolou ECM radič. ECM kontroly ihla pomocou akcelerátor senzor polohy a potrubiu nasávania absolútna snímač tlaku vstupy. ECM potom vydá príkaz, ak chcete aktivovať recirkulácia výfukových plynov ventil, ak je to potrebné, kontrolou zapaľovanie signál cez ECM radič. Môže to byť kontrolované na skenovanie ako nástroj na požadovanú pozíciu recirkulácia výfukových plynov systém.
ECM monitory výsledkom realizácie jeho príkaz, na základe odpoveď signál. Pri vkladaní referenčného signálu je 5 V a "hmoty" je uzavretá na recirkulácia výfukových plynov ventil, signál predstavujúci polohy ihly z recirkulácia výfukových plynov ventil je vydané na ECM. Tento signál spätnej väzby je tiež monitorované na skenovanie nástroja a zobrazí skutočná poloha recirkulácia výfukových plynov ventil ihly. Skutočná poloha recirkulácia výfukových plynov ventil musí byť vždy v stanovenej alebo požadovanej polohy.
- Neexistujú žiadne chyby snímača polohy.
- Žiadna chyba výkonového stupňa EGR a napätie batérie medzi 10V a 16V.
- Motor beží
- Prerušenie dodávky paliva je vypnuté.
- Poloha ventilu EGR je väčšia ako poloha filtračného ventilu a poloha ventilu EGR počas filtrovania je väčšia ako 20 %.
alebo
- Poloha ventilu EGR je menšia ako poloha ventilu filtra a poloha ventilu EGR počas filtrovania je väčšia ako 20 %.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Kvôli vlhkosti, ktorá je súčasťou výfukových systémov, môže EGR ventil zamrznúť v chladnom počasí. Po umiestnení auta do teplej miestnosti na opravu sa ventil zahreje a problém zmizne. Porucha sa dá ľahko potvrdiť pozorovaním skutočnej a požadovanej polohy ventilu EGR na studenom vozidle pomocou skenovacieho prístroja. Skontrolujte informácie o stave zapisovacej vyrovnávacej pamäte (teplota chladiacej kvapaliny motora) aby ste zistili, či bol chybový kód nastavený, keď bolo vozidlo studené.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 4 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 6 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 8 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 9 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 10 |
Zmerajte odpor solenoidového ventilu EGR.
Je odpor v rámci nastavenej hodnoty?
|
7,8 ~ 8,6 Ohm
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 11 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 12 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
Systém recirkulácie výfukových plynov sa používa na zníženie emisií oxidov dusíka (NOx) spôsobených vysokými teplotami spaľovania. Robí to privádzaním malého množstva výfukových plynov späť do spaľovacej komory. Keď sa zmes vzduchu a paliva spája s výfukovými plynmi, teplota spaľovania klesá.
Tento systém využíva elektrický ventil recirkulácia výfukových plynov systém. Elektrický ventil recirkulácia výfukových plynov systém je navrhnutý tak, aby presne dodanie výfukových plynov motora bez použitia vákua v sacom potrubí. Ventil reguluje tok výfukových plynov ísť k potrubiu nasávania z výfukového potrubia cez plyn, pomocou ihly pod kontrolou ECM radič. ECM kontroly ihla pomocou akcelerátor senzor polohy a potrubiu nasávania absolútna snímač tlaku vstupy. ECM potom vydá príkaz, ak chcete aktivovať recirkulácia výfukových plynov ventil, ak je to potrebné, kontrolou zapaľovanie signál cez ECM radič. Môže to byť kontrolované na skenovanie ako nástroj na požadovanú pozíciu recirkulácia výfukových plynov systém.
ECM monitory výsledkom realizácie jeho príkaz, na základe odpoveď signál. Pri vkladaní referenčného signálu je 5 V a "hmoty" je uzavretá na recirkulácia výfukových plynov ventil, signál predstavujúci polohy ihly z recirkulácia výfukových plynov ventil je vydané na ECM. Tento signál spätnej väzby je tiež monitorované na skenovanie nástroja a zobrazí skutočná poloha recirkulácia výfukových plynov ventil ihly. Skutočná poloha recirkulácia výfukových plynov ventil musí byť vždy v stanovenej alebo požadovanej polohy.
- Napätie batérie od 10 V do 16 V.
- Motor beží
- Napätie systému recirkulácie výfukových plynov (EGR) je menšie ako 0,16 V.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Kvôli vlhkosti, ktorá je súčasťou výfukových systémov, môže EGR ventil zamrznúť v chladnom počasí. Po umiestnení auta do teplej miestnosti na opravu sa ventil zahreje a problém zmizne. Porucha sa dá ľahko potvrdiť pozorovaním skutočnej a požadovanej polohy ventilu EGR na studenom vozidle pomocou skenovacieho prístroja. Skontrolujte informácie o stave zapisovacej vyrovnávacej pamäte (teplota chladiacej kvapaliny motora) aby ste zistili, či bol chybový kód nastavený, keď bolo vozidlo studené.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je namerané napätie v rámci nastavenej hodnoty?
|
5 V
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 3 |
Ukazuje diagnostický prístroj napätie signálu potenciometra EGR nad nastavenou hodnotou?
|
4 B
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 4 |
Pomocou digitálneho voltmetra (DVM) zmerajte napätie medzi svorkou B konektora EGR a uzemnením.
Je namerané napätie v rámci nastavenej hodnoty?
|
5 V
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 5 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 6 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 7 |
Skontrolujte, či vodič medzi svorkou B konektora EGR a svorkou 6 J2 konektora ECM nie je skratovaný k zemi.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Skontrolujte, či vodič medzi svorkou C konektora EGR a svorkou 29 konektora J2 ovládača ECM nie je skratovaný k zemi.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 9 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 10 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
Systém recirkulácie výfukových plynov sa používa na zníženie emisií oxidov dusíka (NOx) spôsobených vysokými teplotami spaľovania. Robí to privádzaním malého množstva výfukových plynov späť do spaľovacej komory. Keď sa zmes vzduchu a paliva spája s výfukovými plynmi, teplota spaľovania klesá.
Tento systém využíva elektrický ventil recirkulácia výfukových plynov systém. Elektrický ventil recirkulácia výfukových plynov systém je navrhnutý tak, aby presne dodanie výfukových plynov motora bez použitia vákua v sacom potrubí. Ventil reguluje tok výfukových plynov ísť k potrubiu nasávania z výfukového potrubia cez plyn, pomocou ihly pod kontrolou ECM radič. ECM kontroly ihla pomocou akcelerátor senzor polohy a potrubiu nasávania absolútna snímač tlaku vstupy. ECM potom vydá príkaz, ak chcete aktivovať recirkulácia výfukových plynov ventil, ak je to potrebné, kontrolou zapaľovanie signál cez ECM radič. Môže to byť kontrolované na skenovanie ako nástroj na požadovanú pozíciu recirkulácia výfukových plynov systém.
ECM monitory výsledkom realizácie jeho príkaz, na základe odpoveď signál. Pri vkladaní referenčného signálu je 5 V a "hmoty" je uzavretá na recirkulácia výfukových plynov ventil, signál predstavujúci polohy ihly z recirkulácia výfukových plynov ventil je vydané na ECM. Tento signál spätnej väzby je tiež monitorované na skenovanie nástroja a zobrazí skutočná poloha recirkulácia výfukových plynov ventil ihly. Skutočná poloha recirkulácia výfukových plynov ventil musí byť vždy v stanovenej alebo požadovanej polohy.
- Napätie batérie od 10 V do 16 V.
- Motor beží
- Žiadne napätie polohy ventilu neprekračuje prahovú hodnotu.
- Napätie systému EGR je vyššie ako 4,7 V.
- Posun napätia spätnoväzbového signálu polohy ventilu je menší ako 0,2 V alebo väčší ako 2 V.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Kvôli vlhkosti, ktorá je súčasťou výfukových systémov, môže EGR ventil zamrznúť v chladnom počasí. Po umiestnení auta do teplej miestnosti na opravu sa ventil zahreje a problém zmizne. Porucha sa dá ľahko potvrdiť pozorovaním skutočnej a požadovanej polohy ventilu EGR na studenom vozidle pomocou skenovacieho prístroja. Skontrolujte informácie o stave zapisovacej vyrovnávacej pamäte (teplota chladiacej kvapaliny motora) aby ste zistili, či bol chybový kód nastavený, keď bolo vozidlo studené.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je namerané napätie v rámci nastavenej hodnoty?
|
5 V
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 3 |
Ukazuje diagnostický prístroj napätie signálu potenciometra EGR nad nastavenou hodnotou?
|
4 B
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 4 |
Pomocou digitálneho voltmetra (DVM) zmerajte napätie medzi svorkou B konektora EGR a uzemnením.
Je namerané napätie v rámci nastavenej hodnoty?
|
5 V
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 5 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 6 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 7 |
Skontrolujte, či vodič medzi svorkou B konektora ventilu EGR a svorkou 6 konektora J2 modulu ECM nie je prerušený alebo či nie je skratovaný na napätie batérie.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Skontrolujte, či vodič medzi svorkou C konektora ventilu EGR a svorkou 29 konektora J2 ovládača ECM nie je prerušený alebo či nie je skratovaný na napätie batérie.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 9 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 10 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
Na reguláciu emisií uhľovodíkov (HC), oxidu uhoľnatého (CO) a oxidov dusíka (NOx) z výfukových plynov sa používa trojcestný katalyzátor. Katalyzátor v neutralizátore urýchľuje chemickú reakciu oxidácie HC a CO vo výfukových plynoch a premieňa ich na neškodnú vodnú paru a oxid uhličitý. Znižuje tiež množstvo NOx premenou na dusík. Katalyzátor môže uchovávať aj kyslík.
ECM môže monitorovať tento proces pomocou vyhrievaného kyslíkového senzora (HO2S) umiestneného v prúde výfukových plynov za katalyzátorom. Tento senzor vytvára signál, ktorý ukazuje množstvo kyslíkového katalyzátora, čo zase indikuje schopnosť účinne neutralizovať výfukové emisie. ECM monitoruje účinnosť katalyzátora. Po fáze zahrievania a stabilizácie, keď motor beží na voľnobeh, ECM pridáva a znižuje palivo na základe odozvy snímača HO2S za ním. Ak katalyzátor funguje správne, odozva tejto HO2S na dodatočné palivo je pomalšia ako odozva protiprúdovej HO2S. Keď je odozva snímača HO2S v smere prúdenia blízka odozve predradeného snímača HO2S, kapacita akumulácie kyslíka alebo účinnosť katalyzátora sa považujú za slabé a rozsvieti sa kontrolka poruchy (MIL).
- Otáčky motora sa pohybujú od 1480 do 3400 ot./min.
- Zaťaženie motora medzi 20 % a 55 %.
- Teplota katalyzátora je medzi 620°C a 900°C.
- Vyfukovací koeficient (vysoké zaťaženie uhlíkového filtra) nad 10.
- Ovládanie snímača HO2S1 je aktivované.
- Amplitúda signálu zo snímača HO2S2 je väčšia ako 0,4.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Test neutralizátora sa môže zastaviť v dôsledku zmeny zaťaženia motora. Počas kontroly neutralizátora nemeňte zaťaženie motora (tie. batéria, chladiaci ventilátor, motor ohrievača).
Občasná porucha môže byť spôsobená zlým spojením, opotrebovanou izoláciou alebo zlomeným drôtom v izolácii.
Každý okruh, ktorý môže byť príčinou občasnej poruchy, by sa mal starostlivo skontrolovať, či neobsahuje:
- Odstránené terminály
- Spojovacie svorky
- Porucha funkcie zámkov
- Deformácia
- Poškodenie koncoviek
- Zlé pripojenie svoriek k vodičom.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Bola vykonaná kontrola?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Sú nastavené nejaké diagnostické chybové kódy komponentov?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Našiel sa problém?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 4 |
V prípade potreby opravte výfukový systém
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
-
|
| 5 |
Vymeňte trojcestný katalyzátor.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
-
|
| 6 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 7 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Na očistenie ventil benzín para zachytiť systém (ABP) purges palivových výparov z ABP adsorber na sacom potrubí motora. Na očistenie ventil SUPB adsorber je signál-riadený ventil s pulzne šírková modulácia (PWM). Zapaľovacie napätie sa prenáša priamo na očistenie ventil SUPB adsorber. ECM regulátor riadi ventil tým, že uzemnenie riadiaceho obvodu cez polovodičové zariadenia, tzv ovládač. Zariadenie je vybavené spätnú obvod, ktorý zvyšuje napätie. ECM regulátor môže objaviť ovládací obvod, prestávka na zem alebo napätia skrat prostredníctvom monitorovania spätnej väzby napätie.
- Integrovaný ovládač kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Napätie batérie od 9,039V do 25,898V.
- PWM (pulzná šírková modulácia) otvorenie preplachovania adsorbéra SUPB medzi 7,8125 % a 98,8125 %.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
- Ak je porucha prerušovaná, premiestňujte príslušné zväzky a konektory pri bežiacom motore a monitorujte stav obvodu postihnutého komponentu pomocou skenovacieho prístroja. Parameter stavu reťazca sa zmení z OK na Neurčitý (Nie je definované) na poruchu (Chybný), ak sa stav týka obvodu alebo konektora. Informácie o riadiacom module (ODM) sa nachádzajú v zozname údajov modulu.
- K nestabilite stavu viď. "Občasné poruchy".
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
Je overenie dokončené?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 4 |
Svieti alebo bliká kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Pomocou digitálneho multimetra (DMM) zmerajte napätie medzi riadiacim obvodom ventilu preplachovania nádoby EVAP a krytom ECM.
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
2,6-4,6V
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 6 |
Pripojte testovaciu lampu medzi obvod napätia zapaľovania 1 odvzdušňovacieho ventilu ECM a kryt ECM.
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 7 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 8 |
Skontrolujte očistenie ventil SUPB adsorber pre stabilitu poruchy a spoľahlivosť pripojenia.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 9 |
Skontrolujte, či ECM nevykazuje občasné poruchy alebo zlé spojenia.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 10 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
-
|
| 11 |
Vymeňte preplachovací ventil adsorbéra.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
-
|
| 12 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
-
|
| 13 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 14 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Na očistenie ventil benzín para zachytiť systém (ABP) purges palivových výparov z ABP adsorber na sacom potrubí motora. Na očistenie ventil SUPB adsorber je signál-riadený ventil s pulzne šírková modulácia (PWM). Zapaľovacie napätie sa prenáša priamo na očistenie ventil SUPB adsorber. ECM regulátor riadi ventil tým, že uzemnenie riadiaceho obvodu cez polovodičové zariadenia, tzv ovládač. Zariadenie je vybavené spätnú obvod, ktorý zvyšuje napätie. ECM regulátor môže objaviť ovládací obvod, prestávka na zem alebo napätia skrat prostredníctvom monitorovania spätnej väzby napätie.
- Integrovaný ovládač kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Napätie batérie od 9,039V do 25,898V.
- PWM (pulzná šírková modulácia) otvorenie preplachovania adsorbéra SUPB medzi 7,8125 % a 98,8125 %.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
- Ak je porucha prerušovaná, premiestňujte príslušné zväzky a konektory pri bežiacom motore a monitorujte stav obvodu postihnutého komponentu pomocou skenovacieho prístroja. Parameter stavu reťazca sa zmení z OK na Neurčitý (Nie je definované) na poruchu (Chybný), ak sa stav týka obvodu alebo konektora. Informácie o riadiacom module (ODM) sa nachádzajú v zozname údajov modulu.
- K nestabilite stavu viď. "Občasné poruchy".
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Naznačoval kód DTC poruchu tohto zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 4 |
Rozsvieti sa alebo bliká kontrolka, keď zadáte príkaz na otvorenie na 50 percent a zhasne, keď zadáte príkaz na otvorenie na 0 percent?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Pomocou digitálneho multimetra (DMM) zmerajte napätie medzi riadiacim obvodom ventilu preplachovania nádoby EVAP a krytom ECM.
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
2,6-4,6 V
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 6 |
Pripojte testovaciu lampu medzi obvod napätia zapaľovania 1 odvzdušňovacieho ventilu ECM a kryt ECM.
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 7 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 8 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 9 |
Vymeňte preplachovací ventil adsorbéra.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 10 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 11 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 12 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Na očistenie ventil benzín para zachytiť systém (ABP) purges palivových výparov z ABP adsorber na sacom potrubí motora. Na očistenie ventil SUPB adsorber je signál-riadený ventil s pulzne šírková modulácia (PWM). Zapaľovacie napätie sa prenáša priamo na očistenie ventil SUPB adsorber. ECM regulátor riadi ventil tým, že uzemnenie riadiaceho obvodu cez polovodičové zariadenia, tzv ovládač. Zariadenie je vybavené spätnú obvod, ktorý zvyšuje napätie. ECM regulátor môže objaviť ovládací obvod, prestávka na zem alebo napätia skrat prostredníctvom monitorovania spätnej väzby napätie.
- Integrovaný ovládač kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Napätie batérie od 9,039V do 25,898V.
- PWM (pulzná šírková modulácia) otvorenie preplachovania adsorbéra SUPB medzi 7,8125 % a 98,8125 %.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
- Ak je porucha prerušovaná, premiestňujte príslušné zväzky a konektory pri bežiacom motore a monitorujte stav obvodu postihnutého komponentu pomocou skenovacieho prístroja. Parameter stavu reťazca sa zmení z OK na Neurčitý (Nie je definované) na poruchu (Chybný), ak sa stav týka obvodu alebo konektora. Informácie o riadiacom module (ODM) sa nachádzajú v zozname údajov modulu.
- K nestabilite stavu viď. "Občasné poruchy".
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Naznačoval kód DTC poruchu tohto zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 4 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Skontrolujte riadiaci obvod vyplachovacieho ventilu EGR, či nie je skratovaný na napätie.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 6 |
Skontrolujte očistenie ventil SUPB adsorber pre skrat kontaktov a pevnosť spojov.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 7 |
Skontrolujte, či nedochádza ku skratu na kontakte a či sú tesné spojenia na ovládači ECM.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 8 |
Vymeňte preplachovací ventil adsorbéra.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 9 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 10 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 11 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM používa signál zo snímača hladiny paliva na výpočet očakávaného tlaku pár v palivovom systéme. Tlak pár sa mení so zmenou hladiny paliva. Signál hladiny paliva sa tiež používa na detekciu vysokej alebo nízkej hladiny paliva na zistenie problémov so systémom odparovania. Tento diagnostický poruchový kód označuje hladinu paliva, ktorá sa nemení.
- Motor beží
- Napätie batérie od 11 V do 16 V.
- Nevyskytla sa chyba snímača rýchlosti vozidla.
- Rozdiel medzi vypočítanou spotrebou paliva a nameranou hladinou paliva je viac ako 1 liter.
- Zmena hladiny paliva po natankovaní je menšia ako 1 liter.
- Rozsvieti sa kontrolka poruchy.
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po 3 po sebe nasledujúcich cykloch zapaľovania, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
Občasná porucha môže byť spôsobená zlým spojením, opotrebovanou izoláciou alebo zlomeným drôtom pod gumovou izoláciou.
Skontrolujte, či nie sú slabé spojenia alebo poškodený zväzok ECM. Skontrolujte, či na svorke okruhu hladiny paliva nie sú:
- Spojovacie svorky.
- Chybné zámky.
- Deformácia.
- Poškodenie koncoviek.
- Zlé pripojenie svoriek k vodičom.
- Poškodenie postrojov
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je nastavený niektorý z diagnostických poruchových kódov P0462 alebo P0463?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Je namerané napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
4-5 V
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 4 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Pomocou voltmetra zmerajte napätie na kolíku 76 konektora ECM J1 spätnou kontrolou konektora ECM.
Je namerané napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
4-5 V
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 6 |
Keď pohybujete plavákom, znižuje/zvyšuje sa hodnota snímača hladiny paliva na skenovacom prístroji?
|
-
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 8 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 9 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 10 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 11 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM používa vstup hladiny paliva zo snímača hladiny paliva na výpočet očakávaného tlaku pár v palivovom systéme. Tlak pár sa mení so zmenami hladiny paliva. Tlak pár má veľký význam pri určovaní správnej činnosti protipožiarneho systému. Snímač hladiny paliva sa používa aj na zistenie, kedy je hladina paliva príliš vysoká alebo príliš nízka, aby bolo možné presne zistiť poruchy palivového systému. Diagnostický poruchový kód identifikuje zaseknutý snímač hladiny paliva.
- Motor beží
- Napätie batérie od 11 V do 16 V.
- Nevyskytla sa chyba snímača rýchlosti vozidla.
- Rozdiel medzi vypočítanou spotrebou paliva a nameranou hladinou paliva je viac ako 1 liter.
- Signál hladiny paliva v palivovej nádrži je nižší ako 0,25 V.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Skontrolujte konektory zväzku, či nemajú uvoľnené svorky, zlé spojenia, chybné zámky, deformované alebo poškodené svorky alebo zlé spojenia medzi svorkami a vodičmi.
Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok.
Zanesený snímač hladiny paliva môže spôsobiť nastavenie chybového kódu. Ak nie je možné duplikovať kód DTC P0462, informácie obsiahnuté vo vyrovnávacej pamäti zmrazeného rámca môžu byť užitočné pri určovaní prevádzkových podmienok vozidla v čase prvého nastavenia kódu DTC.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je nastavený diagnostický poruchový kód P0462?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 3 |
Je namerané napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
0,2-4,8V
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 4 |
Skontrolujte bezpečné pripojenie k uzemneniu palivovej nádrže a v prípade potreby opravte poruchu.
Je nutná oprava?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Zvyšuje sa hodnota snímača hladiny paliva na skenovacom prístroji a potom postupne klesá, keď sa plavák pohybuje?
|
-
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 6 |
Skontrolujte obvod snímača hladiny paliva, či nie je prerušený alebo či nie je skratovaný k zemi, a v prípade potreby ho opravte.
Je potrebná oprava?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 7 |
Opravte prerušený alebo skrat na kostru v obvode snímača hladiny paliva medzi konektorom káblového zväzku a snímačom hladiny paliva.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 8 |
Odstráňte jednotku snímača paliva
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 9 |
Sú hodnoty voltmetra v rámci špecifikovaných hodnôt?
|
0,2-4,8V
|
Prejdite na operáciu 10
|
|
| 10 |
Vymeňte ECM.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 11 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 12 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM používa vstup hladiny paliva zo snímača hladiny paliva na výpočet očakávaného tlaku pár v palivovom systéme. Tlak pár sa mení so zmenami hladiny paliva. Tlak pár má veľký význam pri určovaní správnej činnosti protipožiarneho systému. Snímač hladiny paliva sa používa aj na zistenie, kedy je hladina paliva príliš vysoká alebo príliš nízka, aby bolo možné presne zistiť poruchy palivového systému. Diagnostický poruchový kód identifikuje zaseknutý snímač hladiny paliva.
- Motor beží
- Napätie batérie od 11 V do 16 V.
- Nevyskytla sa chyba snímača rýchlosti vozidla.
- Rozdiel medzi vypočítanou spotrebou paliva a nameranou hladinou paliva je viac ako 1 liter.
- Signál hladiny paliva v palivovej nádrži je väčší ako 4,2 V.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Skontrolujte konektory zväzku, či nemajú uvoľnené svorky, zlé spojenia, chybné zámky, deformované alebo poškodené svorky alebo zlé spojenia medzi svorkami a vodičmi.
Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok.
Zanesený snímač hladiny paliva môže spôsobiť nastavenie chybového kódu. Ak nie je možné duplikovať DTC P0463, informácie obsiahnuté v zmrazenom rámci môžu byť užitočné pri určovaní prevádzkových podmienok vozidla pri prvom nastavení DTC.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je nastavený diagnostický poruchový kód P0463?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 3 |
Je namerané napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
0,2-4,8V
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 4 |
Skontrolujte bezpečné pripojenie k uzemneniu palivovej nádrže a v prípade potreby opravte poruchu.
Je nutná oprava?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Zvyšuje sa hodnota snímača hladiny paliva na skenovacom prístroji a potom postupne klesá, keď sa plavák pohybuje?
|
-
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 6 |
Skontrolujte obvod snímača hladiny paliva, či nie je prerušený alebo či nie je skratovaný k zemi, a ak je to potrebné, opravte problém.
Je potrebná oprava?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 7 |
Opravte prerušený alebo skratovaný akumulátor v obvode snímača hladiny paliva medzi konektorom káblového zväzku snímača a snímačom hladiny paliva.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 8 |
Odstráňte jednotku snímača paliva
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 9 |
Sú hodnoty voltmetra v rámci špecifikovaných hodnôt?
|
0,2-4,8V
|
Prejdite na operáciu 10
|
|
| 10 |
Vymeňte ECM.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 11 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 12 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Systém recirkulácie výfukových plynov sa používa na zníženie emisií oxidov dusíka (NOx) spôsobených vysokými teplotami spaľovania. Robí to privádzaním malého množstva výfukových plynov späť do spaľovacej komory. Keď sa zmes vzduchu a paliva spája s výfukovými plynmi, teplota spaľovania klesá.
Tento systém využíva elektrický ventil recirkulácia výfukových plynov systém. Elektrický ventil recirkulácia výfukových plynov systém je navrhnutý tak, aby presne dodanie výfukových plynov motora bez použitia vákua v sacom potrubí. Ventil reguluje tok výfukových plynov ísť k potrubiu nasávania z výfukového potrubia cez plyn, pomocou ihly pod kontrolou ECM radič. ECM kontroly ihla pomocou akcelerátor senzor polohy a potrubiu nasávania absolútna snímač tlaku vstupy. ECM potom vydá príkaz, ak chcete aktivovať recirkulácia výfukových plynov ventil, ak je to potrebné, kontrolou zapaľovanie signál cez ECM radič. Môže to byť kontrolované na skenovanie ako nástroj na požadovanú pozíciu recirkulácia výfukových plynov systém.
ECM monitory výsledkom realizácie jeho príkaz, na základe odpoveď signál. Pri vkladaní referenčného signálu je 5 V a "hmoty" je uzavretá na recirkulácia výfukových plynov ventil, signál predstavujúci polohy ihly z recirkulácia výfukových plynov ventil je vydané na ECM. Tento signál spätnej väzby je tiež monitorované na skenovanie nástroja a zobrazí skutočná poloha recirkulácia výfukových plynov ventil ihly. Skutočná poloha recirkulácia výfukových plynov ventil musí byť vždy v stanovenej alebo požadovanej polohy.
- Integrovaný ovládač kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 4 |
Je namerané napätie v rámci nastavenej hodnoty?
|
12~13V
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 6 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
Systém recirkulácie výfukových plynov sa používa na zníženie emisií oxidov dusíka (NOx) spôsobených vysokými teplotami spaľovania. Robí to privádzaním malého množstva výfukových plynov späť do spaľovacej komory. Keď sa zmes vzduchu a paliva spája s výfukovými plynmi, teplota spaľovania klesá.
Tento systém využíva elektrický ventil recirkulácia výfukových plynov systém. Elektrický ventil recirkulácia výfukových plynov systém je navrhnutý tak, aby presne dodanie výfukových plynov motora bez použitia vákua v sacom potrubí. Ventil reguluje tok výfukových plynov ísť k potrubiu nasávania z výfukového potrubia cez plyn, pomocou ihly pod kontrolou ECM radič. ECM kontroly ihla pomocou akcelerátor senzor polohy a potrubiu nasávania absolútna snímač tlaku vstupy. ECM potom vydá príkaz, ak chcete aktivovať recirkulácia výfukových plynov ventil, ak je to potrebné, kontrolou zapaľovanie signál cez ECM radič. Môže to byť kontrolované na skenovanie ako nástroj na požadovanú pozíciu recirkulácia výfukových plynov systém.
ECM monitory výsledkom realizácie jeho príkaz, na základe odpoveď signál. Pri vkladaní referenčného signálu je 5 V a "hmoty" je uzavretá na recirkulácia výfukových plynov ventil, signál predstavujúci polohy ihly z recirkulácia výfukových plynov ventil je vydané na ECM. Tento signál spätnej väzby je tiež monitorované na skenovanie nástroja a zobrazí skutočná poloha recirkulácia výfukových plynov ventil ihly. Skutočná poloha recirkulácia výfukových plynov ventil musí byť vždy v stanovenej alebo požadovanej polohy.
- Integrovaný ovládač kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 4 |
Je namerané napätie v rámci nastavenej hodnoty?
|
12~13V
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
| 6 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Systém je normálny
|
-
|
Motor ovládača škrtiacej klapky (TAC) je jednosmerný elektromotor a tvorí súčasť zostavy telesa škrtiacej klapky. Motor ovládača škrtiacej klapky (TAC) pohybuje škrtiacou klapkou. ECM riadi motor ovládača škrtiacej klapky (TAC) na základe vstupného signálu zo snímača polohy škrtiacej klapky. ECM riadi voľnobežné otáčky na základe rôznych vstupných signálov. ECM nariaďuje motoru ovládača škrtiacej klapky (TAC), aby otvoril alebo zatvoril škrtiacu klapku, aby sa udržali požadované voľnobežné otáčky. Ak ECM zistí, že skutočné a požadované voľnobežné otáčky sú mimo nastavených limitov, nastaví sa DTC.
- Hmotnostný prietok vzduchu pri voľnobežných otáčkach je maximálny.
- Zaťaženie motora je menšie ako 35 %.
- Teplota chladiacej kvapaliny motora je vyššia ako 70°C.
- Teplota nasávaného vzduchu je vyššia ako -7,5°C.
- Rýchlosť vozidla je 0 km/h.
- Rozdiel medzi požadovanými otáčkami naprázdno a skutočnými otáčkami naprázdno presahuje 100 ot./min.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
K nestabilite stavu viď. "Občasné poruchy".
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Sú nastavené nejaké diagnostické chybové kódy pre systém ovládania ovládača škrtiacej klapky (TAC), snímač polohy škrtiacej klapky (TP) alebo snímač polohy plynového pedála (APP)?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Zhodujú sa skutočné otáčky motora s nastavenou hodnotou pre každý príkaz?
|
100 ot./min.
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 4 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
|
| 5 |
Sú otáčky motora vyššie ako nastavená hodnota otáčok?
Bol problém zistený a opravený?
|
100 ot./min.
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 6 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
-
|
| 7 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
-
|
| 8 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Motor ovládača škrtiacej klapky (TAC) je jednosmerný elektromotor a tvorí súčasť zostavy telesa škrtiacej klapky. Motor ovládača škrtiacej klapky (TAC) pohybuje škrtiacou klapkou. ECM riadi motor ovládača škrtiacej klapky (TAC) na základe vstupného signálu zo snímača polohy škrtiacej klapky. ECM riadi voľnobežné otáčky na základe rôznych vstupných signálov. ECM nariaďuje motoru ovládača škrtiacej klapky (TAC), aby otvoril alebo zatvoril škrtiacu klapku, aby sa udržali požadované voľnobežné otáčky. Ak ECM zistí, že skutočné a požadované voľnobežné otáčky sú mimo nastavených limitov, nastaví sa DTC.
- Hmotnostný prietok vzduchu pri voľnobehu je minimálny.
- Teplota chladiacej kvapaliny motora je vyššia ako 70°C.
- Teplota nasávaného vzduchu je vyššia ako -7,5°C.
- Rýchlosť vozidla je 0 km/h.
- Rozdiel medzi požadovanými otáčkami naprázdno a skutočnými otáčkami naprázdno je menší ako -200 ot./min.
- Prerušenie dodávky paliva viac ako 3-krát.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
K nestabilite stavu viď. "Občasné poruchy".
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Sú nastavené nejaké diagnostické chybové kódy pre systém ovládania ovládača škrtiacej klapky (TAC), snímač polohy škrtiacej klapky (TP) alebo snímač polohy plynového pedála (APP)?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Zhodujú sa skutočné otáčky motora s nastavenou hodnotou pre každý príkaz?
|
100 ot./min.
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 4 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
|
| 5 |
Sú otáčky motora vyššie ako nastavená hodnota otáčok?
Bol problém zistený a opravený?
|
100 ot./min.
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 6 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
-
|
| 7 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
-
|
| 8 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
(Článok bol prevzatý z webovej stránky: «CHEVYMAN»)