Sadržaj: Dijagnostički kod kvara (DTC) P0030 ↧ Senzor 1 upravljačkog kruga grijača… ↧ DTC P0030 - Osjetnik 1 upravljačkog… ↧ Dijagnostički kod kvara (DTC) P0031 ↧ Niskonaponski senzor 1 upravljačkog… ↧ DTC P0031 - Niskonaponski osjetnik 1… ↧ Dijagnostički kod kvara (DTC) P0032 ↧ Senzor visokog napona 1 u… ↧ DTC P0032 - Osjetnik visokog napona… ↧ Dijagnostički kod kvara (DTC) P0036 ↧ Senzor 2 reda 1 regulacijskog kruga… ↧ DTC P0036 - Osjetnik 2 upravljačkog… ↧ Dijagnostički kod kvara (DTC) P0037 ↧ Niskonaponski senzor 2 upravljačkog… ↧ DTC P0037 - Niskonaponski osjetnik 2… ↧ Dijagnostički kod kvara (DTC) P0038 ↧ Senzor visokog napona 2, red 1,… ↧ DTC P0038 - Senzor visokog napona 2… ↧ Dijagnostički kod kvara P0106 ↧ Performanse senzora apsolutnog tlaka… ↧ DTC P0106 - Performanse senzora… ↧ Dijagnostički kod kvara P0107 ↧ Nizak krug osjetnika apsolutnog… ↧ DTC P0107 - Slab ulaz u krug… ↧ Dijagnostički kod kvara P0108 ↧ Visok krug senzora apsolutnog tlaka… ↧ DTC P0108 - Visok krug osjetnika… ↧ Dijagnostički kod kvara P0112 ↧ Nizak krug osjetnika temperature… ↧ DTC P0112 - Nizak ulaz u krug… ↧ Dijagnostički kod kvara P0113 ↧ Visok krug osjetnika temperature… ↧ DTC P0113 - Visok krug osjetnika… ↧ Dijagnostički kod kvara (DTC) P0116 ↧ Performanse senzora temperature… ↧ DTC P0116 - Performanse osjetnika… ↧ Dijagnostički kod kvara P0117 ↧ Nizak krug osjetnika temperature… ↧ DTC P0117 - Nizak ulaz u krug… ↧ Dijagnostički kod kvara P0118 ↧ Visok krug osjetnika temperature… ↧ DTC P0118 - Visok krug osjetnika… ↧ Dijagnostički kod kvara (DTC) P0121 ↧ Performanse senzora 1 položaja… ↧ DTC P0121 - Performanse osjetnika 1… ↧ Dijagnostički kod kvara P0122 ↧ Nizak napon u krugu osjetnika 1… ↧ DTC P0122 - Nizak napon u krugu… ↧ Dijagnostički kod kvara P0123 ↧ Visok napon u krugu osjetnika 1… ↧ DTC P0123 - Visoki napon u krugu… ↧ Dijagnostički kod kvara (DTC) P0125 ↧ Temperatura rashladne tekućine… ↧ DTC P0125 - Temperatura rashladne… ↧ Dijagnostički kod kvara P0131 ↧ Nizak napon kruga osjetnika HO2S 1 ↧ DTC P0131 - HO2S krug niskog napona… ↧ Dijagnostički kod kvara P0132 ↧ Visoki napon u krugu HO2S osjetnika 1 ↧ DTC P0132 - Visokonaponski krug… ↧ Dijagnostički kod kvara P0133 ↧ HO2S senzor 1 Spor odgovor ↧ DTC P0133 - Senzor sporog odziva… ↧ Dijagnostički kod kvara P0134. ↧ Senzor 1 u krugu osjetnika HO2S ↧ DTC P0134 - HO2S krug osjetnika 1 ↧ Dijagnostički kod kvara P0137 ↧ Nizak napon kruga osjetnika HO2S 2 ↧ DTC P0137 - HO2S krug niskog napona… ↧ Dijagnostički kod kvara P0138 ↧ HO2S senzor 2, krug visokog napona,… ↧ DTC P0138 - Senzor visokog napona… ↧ Dijagnostički kod kvara P0140 ↧ Senzor 2 u krugu osjetnika HO2S ↧ DTC P0140 - HO2S krug osjetnika 2 ↧ Dijagnostički kod kvara P0201 ↧ Upravljački krug mlaznice 1 ↧ DTC P0201 - Upravljački krug… ↧ Dijagnostički kod kvara P0202 ↧ Upravljački krug mlaznice 2 ↧ DTC P0202 - Upravljački krug… ↧ Dijagnostički kod kvara P0203 ↧ Upravljački krug mlaznice 3 ↧ DTC P0203 - Upravljački krug… ↧ Dijagnostički kod kvara P0204 ↧ Upravljački krug mlaznice 4 ↧ DTC P0204 - Upravljački krug… ↧ Dijagnostički kod kvara (DTC) P0221 ↧ Performanse senzora 2 položaja… ↧ DTC P0221 - Performanse osjetnika 2… ↧ Dijagnostički kod kvara P0222 ↧ Nizak napon u krugu osjetnika 2… ↧ DTC P0222 - Nizak napon u krugu… ↧ Dijagnostički kod kvara P0223 ↧ Visok napon u krugu osjetnika 2… ↧ DTC P0223 - Visoki napon u krugu… ↧ Dijagnostički kod kvara P0261 ↧ Nizak napon upravljačkog kruga… ↧ DTC P0261 - Nizak napon u… ↧ Dijagnostički kod kvara P0262 ↧ Visoki napon u upravljačkom krugu… ↧ DTC P0262 - Visoki napon u… ↧ Dijagnostički kod kvara P0264 ↧ Nizak napon u upravljačkom krugu… ↧ DTC P0264 - Nizak napon u… ↧ Dijagnostički kod kvara P0265 ↧ Visoki napon u upravljačkom krugu… ↧ DTC P0265 - Visoki napon u… ↧ Dijagnostički kod kvara P0267 ↧ Nizak napon upravljačkog kruga… ↧ DTC P0267 - Nizak napon u… ↧ Dijagnostički kod kvara P0268 ↧ Visoki napon u upravljačkom krugu… ↧ DTC P0268 - Visoki napon u… ↧ Dijagnostički kod kvara P0270 ↧ Nizak napon upravljačkog kruga… ↧ DTC P0270 - Nizak napon u… ↧ Dijagnostički kod kvara P0271 ↧ Visoki napon u upravljačkom krugu… ↧ DTC P0271 - Visoki napon u… ↧ Dijagnostički kod kvara P0300 ↧ Otkriveno zatajenje ↧ DTC P0300 - Otkriveno preskakanje… ↧ Dijagnostički kod kvara P0301 ↧ Otkriveno zatajenje paljenja… ↧ DTC P0301 - Otkriven prestanak… ↧ Dijagnostički kod kvara P0302 ↧ Otkriveno zatajenje paljenja… ↧ DTC P0302 - Otkriven prestanak… ↧ Dijagnostički kod kvara P0303 ↧ Otkriveno zatajenje cilindra 3 ↧ DTC P0303 - Otkriven prestanak… ↧ Dijagnostički kod kvara P0304 ↧ Otkriveno zatajenje cilindra 4 ↧ DTC P0304 - Otkriven prestanak… ↧ Dijagnostički kod kvara P0324 ↧ Izvedba modula senzora kucanja ↧ DTC 0324 - Rad modula senzora za… ↧ Dijagnostički kod kvara P0327 ↧ Niska frekvencija u krugu senzora… ↧ DTC 0327 - Niska frekvencija u krugu… ↧ Dijagnostički kod kvara (DTC) P0328 ↧ Visoka frekvencija u krugu senzora… ↧ DTC 0328 - Visoka frekvencija u… ↧ Dijagnostički kod kvara P0335 ↧ Krug senzora položaja radilice (CKP) ↧ DTC P0335 - Krug osjetnika položaja… ↧ Dijagnostički kod kvara P0336 ↧ Performanse senzora položaja… ↧ DTC P0336 - Performanse osjetnika… ↧ Dijagnostički kod kvara P0337 ↧ Nizak radni ciklus osjetnika… ↧ DTC P0337 - Niski radni ciklus kruga… ↧ Dijagnostički kod kvara (DTC) P0338 ↧ Visoki radni ciklus kruga osjetnika… ↧ DTC P0338 - Visoki radni ciklus… ↧ Dijagnostički kod kvara P0340 ↧ Krug senzora položaja bregastog… ↧ DTC P0340 - Krug osjetnika položaja… ↧ Dijagnostički kod kvara P0341 ↧ Izvedba senzora položaja bregastog… ↧ DTC P0341 - Performanse osjetnika… ↧ Dijagnostički kod kvara P0342 ↧ Niski napon u krugu osjetnika… ↧ DTC P0342 - Niski napon u krugu… ↧ Dijagnostički kod kvara (DTC) P0343 ↧ Visoki napon u krugu osjetnika… ↧ DTC P0343 - Visoki napon u krugu… ↧ Dijagnostički kod kvara P0403 ↧ Upravljački krug elektromagnetskog… ↧ DTC P0403 - Upravljački krug… ↧ Dijagnostički kod kvara P0404 ↧ Recirkulacija ispušnih plinova,… ↧ DTC P0404 - Recirkulacija ispušnih… ↧ Dijagnostički kod kvara P0405 ↧ Nizak krug osjetnika položaja… ↧ DTC P0405 - Nizak krug osjetnika… ↧ Dijagnostički kod kvara P0406 ↧ Visok krug osjetnika položaja… ↧ DTC P0406 - Visok krug osjetnika… ↧ Dijagnostički kod kvara P0420 ↧ Niska učinkovitost katalizatora ↧ DTC P0420 - Niska učinkovitost… ↧ Dijagnostički kod kvara P0443 ↧ Upravljački krug ventila za… ↧ DTC P0443 - Upravljački krug ventila… ↧ Dijagnostički kod kvara (DTC) P0458 ↧ Niskonaponski upravljački krug… ↧ DTC P0458 - Niski napon u… ↧ Dijagnostički kod kvara (DTC) P0459 ↧ Visoki napon u upravljačkom krugu… ↧ DTC P0459 - Visok napon u… ↧ Dijagnostički kod kvara P0461 ↧ Performanse senzora razine goriva 1 ↧ DTC P0461 - Performanse kruga… ↧ Dijagnostički kod kvara P0462 ↧ Nizak napon u krugu osjetnika razine… ↧ DTC P0462 - Nizak napon u krugu… ↧ Dijagnostički kod kvara P0463 ↧ Visoki napon u krugu senzora razine… ↧ DTC P0463 - Visoki napon u krugu… ↧ Dijagnostički kod kvara (DTC) P0489 ↧ Niski napon u upravljačkom krugu… ↧ DTC P0489 - Niski napon upravljačkog… ↧ Dijagnostički kod kvara (DTC) P0490 ↧ Visok napon u upravljačkom krugu… ↧ DTC P0490 - Visoki napon u… ↧ Dijagnostički kod kvara P0506 ↧ Mala brzina praznog hoda ↧ DTC P0506 - Niska brzina praznog hoda ↧ Dijagnostički kod kvara P0507 ↧ Velika brzina praznog hoda ↧ DTC P0507 - Velika brzina praznog… ↧
Grijani senzori za kisik koriste se za nadzor goriva i nadzor nakon katalizatora. Svaki HO2S senzor uspoređuje sadržaj kisika u okolnom zraku sa sadržajem kisika u ispušnim plinovima. Kada se motor prvi put pokrene, ECM radi u načinu upravljanja otvorenom petljom, zanemarujući razinu signala HO2S pri izračunavanju omjera zrak/gorivo. ECM opskrbljuje HO2S referentnom razinom signala od približno 0,45 V. HO2S generira razinu signala između 0~1 V koji oscilira iznad i ispod prednapona kada radi u zatvorenoj petlji. Visok izlaz senzora HO2S ukazuje na bogatu smjesu goriva. Nizak izlaz osjetnika HO2S ukazuje na siromašnu smjesu goriva. Grijaći elementi u HO2S senzoru minimiziraju vrijeme koje je potrebno da senzori postignu radnu temperaturu i zatim odašilju točan signal napona. Upravljački modul motora (ECM) nadzire upravljački krug niskog signala grijača HO2S pomoću uređaja za upravljanje niskim signalom u krugu. Dijagnostički sustav grijača HO2S nadzire protok struje kroz uređaj za upravljanje niskim signalom osjetnika HO2S dok motor radi. Kada ECM otkrije da je struja niskog signala HO2S grijača premašila unaprijed određenu razinu, postavit će se DTC.
- Motor radi
- Napon baterije 10,7 - 16,1 V.
- Napon grijača je 2,344 - 3,594 V i grijanje je isključeno.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li struja unutar zadanih vrijednosti?
|
0.25~0.85 A
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 4
|
| 3 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Pogledajte "Povremeni kvarovi"
|
| 4 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Ispitajte kratki spoj na napon u niskom upravljačkom krugu grijača HO2S.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
Idite na operaciju 7
|
| 6 |
Provjerite ima li povremenih grešaka i loših spojeva na priključnici kabelskog svežnja osjetnika HO2S.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
Idite na operaciju 8
|
| 7 |
Provjerite ima li povremenih grešaka i loših spojeva na priključnici kabelskog svežnja ECM.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
Idite na operaciju 9
|
| 8 |
Zamijenite HO2S dijagnostički senzor za kisik.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
-
|
| 9 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
-
|
| 10 |
DTC dođe i prođe?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
Idite na operaciju 2
|
| 11 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
DTC P0031 nadzire struju kruga grijača HO2S. Napajanje se grijaču dovodi preko ključa za paljenje i uzemljuje preko kontrole grijača ECM. ECM naređuje grijaču da se pokrene kratkim spojem upravljačkog kruga grijača na masu. Osjetnik HO2S mora biti na radnoj temperaturi za točno mjerenje sadržaja kisika u ispušnom plinu. Grijač omogućuje osjetniku HO2S da brzo postigne radnu temperaturu.
- Motor radi
- Napon baterije 10,7 - 16,1 V.
- Napon grijača manji je od 2,344 V i grijač je isključen.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti uzrokovan problemom u krugu osjetnika HO2S. Provjerite postoje li povremene greške u kabelskom snopu ili pojedinačnim komponentama. Pogledajte "Povremeni kvarovi".
Ako se DTC P0031 ne može ponoviti, informacije uključene u međuspremnik Freeze Frame mogu biti korisne u određivanju uvjeta kada se DTC prvi put postavio.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li indikator uključen?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 7
|
| 3 |
Je li otpor grijača osjetnika HO2S unutar navedenog raspona?
|
4,5~5,7 Ohma
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 9
|
| 4 |
Pali li se indikator samo kad motor radi?
|
-
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
Idite na operaciju 5
|
| 5 |
Je li napon veći od navedenog?
|
10 V
|
Idite na operaciju 8
|
Idite na operaciju 6
|
| 6 |
Popravite prekid ili kratki spoj na masu u upravljačkom krugu grijača HO2S.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 7 |
Popravite prekid u pozitivnom naponskom krugu paljenja.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 8 |
Je li popravak bio neophodan?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
Idite na operaciju 10
|
| 9 |
Zamijenite HO2S dijagnostički senzor za kisik.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 10 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 11 |
DTC dođe i prođe?
|
-
|
Idite na operaciju 12
|
Idite na operaciju 2
|
| 12 |
Upotrijebite uređaj za skeniranje za pregled prikupljenih informacija.
Postoje li dijagnostički kodovi kvarova prikazani na alatu za skeniranje koje niste dijagnosticirali?
|
-
|
Idite na odgovarajući dijagnostički kod kvara
neispravnosti
|
Sustav je normalan
|
DTC P0032 nadzire struju kruga grijača HO2S. Napajanje se grijaču dovodi preko ključa za paljenje i uzemljuje preko kontrole grijača ECM. ECM naređuje grijaču da se pokrene kratkim spojem upravljačkog kruga grijača na masu. Osjetnik HO2S mora biti na radnoj temperaturi za točno mjerenje sadržaja kisika u ispušnom plinu. Grijač omogućuje osjetniku HO2S da brzo postigne radnu temperaturu.
- Motor radi
- Napon baterije 10,7 - 16,1 V.
- Napon grijača je 3,594V i grijanje je uključeno.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti uzrokovan problemom u krugu osjetnika HO2S. Provjerite postoje li povremene greške u kabelskom snopu ili pojedinačnim komponentama. Pogledajte "Povremeni kvarovi".
Ako se DTC P0032 ne može ponoviti, informacije uključene u međuspremnik Freeze Frame mogu biti korisne u određivanju uvjeta kada je DTC prvi put postavljen.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li otpor grijača osjetnika HO2S unutar navedenog raspona?
|
4,5~5,7 Ohma
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 5
|
| 3 |
Je li popravak bio neophodan?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 4
|
| 4 |
Pojavljuje li se ovaj dijagnostički kod problema?
|
-
|
Idite na operaciju 6
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 5 |
Zamijenite HO2S dijagnostički senzor za kisik.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
-
|
| 6 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
-
|
| 7 |
DTC dođe i prođe?
|
-
|
Idite na operaciju 8
|
Idite na operaciju 2
|
| 8 |
Upotrijebite uređaj za skeniranje za pregled prikupljenih informacija.
Postoje li dijagnostički kodovi kvarova prikazani na alatu za skeniranje koje niste dijagnosticirali?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Grijani senzori za kisik koriste se za nadzor goriva i nadzor nakon katalizatora. Svaki HO2S senzor uspoređuje sadržaj kisika u okolnom zraku sa sadržajem kisika u ispušnim plinovima. Kada se motor prvi put pokrene, ECM radi u načinu upravljanja otvorenom petljom, zanemarujući razinu signala HO2S pri izračunavanju omjera zrak/gorivo. ECM opskrbljuje HO2S referentnom razinom signala od približno 0,45 V. HO2S generira razinu signala između 0~1 V koji oscilira iznad i ispod prednapona kada radi u zatvorenoj petlji. Visok izlaz senzora HO2S ukazuje na bogatu smjesu goriva. Nizak izlaz osjetnika HO2S ukazuje na siromašnu smjesu goriva. Grijaći elementi u HO2S senzoru minimiziraju vrijeme koje je potrebno da senzori postignu radnu temperaturu i zatim odašilju točan signal napona. Upravljački modul motora (ECM) nadzire upravljački krug niskog signala grijača HO2S pomoću uređaja za upravljanje niskim signalom u krugu. Dijagnostički sustav grijača HO2S nadzire protok struje kroz uređaj za upravljanje niskim signalom osjetnika HO2S dok motor radi. Kada ECM otkrije da je struja niskog signala HO2S grijača premašila unaprijed određenu razinu, postavit će se DTC.
- Integrirani regulator provjerava struju i napon izlaznog stupnja.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li struja unutar zadanih vrijednosti?
|
0.25~0.85 A
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 4
|
| 3 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Pogledajte "Povremeni kvarovi"
|
| 4 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Ispitajte kratki spoj na napon u niskom upravljačkom krugu grijača HO2S.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
Idite na operaciju 7
|
| 6 |
Provjerite ima li povremenih grešaka i loših spojeva na priključnici kabelskog svežnja osjetnika HO2S.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
Idite na operaciju 8
|
| 7 |
Provjerite ima li povremenih grešaka i loših spojeva na priključnici kabelskog svežnja ECM.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
Idite na operaciju 9
|
| 8 |
Zamijenite HO2S dijagnostički senzor za kisik.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
-
|
| 9 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
-
|
| 10 |
DTC dođe i prođe?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
Idite na operaciju 2
|
| 11 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
DTC P0037 nadzire struju kruga grijača HO2S. Napajanje se grijaču dovodi preko ključa za paljenje i uzemljuje preko kontrole grijača ECM. ECM naređuje grijaču da se pokrene kratkim spojem upravljačkog kruga grijača na masu. Osjetnik HO2S mora biti na radnoj temperaturi za točno mjerenje sadržaja kisika u ispušnom plinu. Grijač omogućuje osjetniku HO2S da brzo postigne radnu temperaturu.
- Integrirani regulator provjerava struju i napon izlaznog stupnja.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti uzrokovan problemom u krugu osjetnika HO2S. Provjerite postoje li povremene greške u kabelskom snopu ili pojedinačnim komponentama. Pogledajte "Povremeni kvarovi".
Ako se DTC P0037 ne može ponoviti, informacije uključene u međuspremnik Freeze Frame mogu biti korisne u određivanju uvjeta kada se DTC prvi put postavio.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava (OBD).
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li indikator uključen?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 7
|
| 3 |
Je li otpor grijača osjetnika HO2S unutar navedenog raspona?
|
4,5~5,7 Ohma
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 9
|
| 4 |
Pali li se indikator samo kad motor radi?
|
-
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
Idite na operaciju 5
|
| 5 |
Je li napon veći od navedenog?
|
10 V
|
Idite na operaciju 8
|
Idite na operaciju 6
|
| 6 |
Popravite prekid ili kratki spoj na masu u upravljačkom krugu grijača HO2S.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 7 |
Popravite prekid u pozitivnom naponskom krugu paljenja.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 8 |
Je li popravak bio neophodan?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
Idite na operaciju 10
|
| 9 |
Zamijenite HO2S dijagnostički senzor za kisik.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 10 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 11 |
DTC dođe i prođe?
|
-
|
Idite na operaciju 12
|
Idite na operaciju 2
|
| 12 |
Upotrijebite uređaj za skeniranje za pregled prikupljenih informacija.
Postoje li dijagnostički kodovi kvarova prikazani na alatu za skeniranje koje niste dijagnosticirali?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
DTC P0038 nadzire struju kruga grijača HO2S. Napajanje se grijaču dovodi preko ključa za paljenje i uzemljuje preko kontrole grijača ECM. ECM naređuje grijaču da se pokrene kratkim spojem upravljačkog kruga grijača na masu. Osjetnik HO2S mora biti na radnoj temperaturi za točno mjerenje sadržaja kisika u ispušnom plinu. Grijač omogućuje osjetniku HO2S da brzo postigne radnu temperaturu.
- Integrirani regulator provjerava struju i napon izlaznog stupnja.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti uzrokovan problemom u krugu osjetnika HO2S. Provjerite postoje li povremene greške u kabelskom snopu ili pojedinačnim komponentama. Pogledajte "Povremeni kvarovi".
Ako se DTC P0038 ne može ponoviti, informacije uključene u međuspremnik Freeze Frame mogu biti korisne u određivanju uvjeta kada se DTC prvi put postavio.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li otpor grijača osjetnika HO2S unutar navedenog raspona?
|
4,5~5,7 Ohma
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 5
|
| 3 |
Je li popravak bio neophodan?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 4
|
| 4 |
Pojavljuje li se ovaj dijagnostički kod problema?
|
-
|
Idite na operaciju 6
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 5 |
Zamijenite HO2S dijagnostički senzor za kisik.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
-
|
| 6 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
-
|
| 7 |
DTC dođe i prođe?
|
-
|
Idite na operaciju 8
|
Idite na operaciju 2
|
| 8 |
Upotrijebite uređaj za skeniranje za pregled prikupljenih informacija.
Postoje li dijagnostički kodovi kvarova prikazani na alatu za skeniranje koje niste dijagnosticirali?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Upravljački modul motora (ECM) koristi senzor apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) za kontrolu isporuke goriva i vremena paljenja. Senzor tlaka u usisnom razvodniku mjeri promjene tlaka u usisnom razvodniku povezane s promjenama opterećenja motora (vakuum u usisnoj grani) i promjene u brzini rotacije i pretvara te promjene u izlazne signale. ECM može odrediti reagira li senzor tlaka u usisnom razvodniku na promjene položaja leptira za gas uspoređujući stvarnu promjenu tlaka u usisnom razvodniku na temelju promjene položaja leptira za gas koja se događa. Ako ECM ne može registrirati očekivanu promjenu tlaka u usisnom razvodniku, postavit će se kod P0106.
CARTER 1
- Brzina motora manja je od 25 o/min.
- Nije otkriven kvar senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP).
CARTER 2
- Motor radi najmanje 2 sekunde.
- Nije otkrivena greška MAP ETC senzora.
CARTER 1
- Apsolutni tlak u razvodniku (MAP) manji je od 400 hPa.
CARTER 2
- Razlika između vrijednosti apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) izmjerene MAP senzorom i izračunate MAP vrijednosti veća je od očekivane.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Kada je paljenje uključeno i motor zaustavljen, tlak u razvodniku jednak je atmosferskom tlaku i napon signala je visok. Ove informacije koristi ECM kao indikaciju nadmorske visine vozila iznad razine mora. Usporedba ovog očitanja s očitanjem istog senzora na vozilu koje radi omogućuje vam provjeru točnosti sumnjivog senzora.
Izvor vakuuma senzora apsolutnog tlaka mora se pažljivo provjeriti na odsutnost suženja poprečnog presjeka na usisnom razvodniku.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Jesu li očitanja barometarskog tlaka slična?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 8
|
| 3 |
Pokrenite motor, pratite vrijednost senzora apsolutnog tlaka u usisnom razvodniku.
Mijenja li se vrijednost senzora tlaka kada se motor pokrene?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 5
|
| 4 |
Dok motor radi, brzo zatvorite ventil za gas dok pratite očitanja MAP senzora na alatu za ispitivanje.
Mijenja li se vrijednost MAP senzora brzo kada se promijeni položaj leptira za gas?
|
-
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Mijenja li se vrijednost senzora na alatu za ispitivanje?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 8
|
| 6 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 8
|
| 7 |
Uklonite sužavanje poprečnog presjeka senzora apsolutnog tlaka ili otvora za dovod vakuuma, ako je potrebno.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 9
|
-
|
| 8 |
Zamijenite MAP senzor.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 9
|
-
|
| 9 |
Izvještava li alat za ispitivanje da je ova dijagnostika prošla i uspjela?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
Idite na operaciju 2
|
| 10 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Upravljački modul motora (ECM) koristi senzor apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) za kontrolu isporuke goriva i vremena paljenja. MAP senzor mjeri promjene tlaka u usisnom razvodniku zbog promjena opterećenja motora (vakuum u usisnoj grani) i promjene u brzini rotacije i pretvara te promjene u izlazne signale. ECM daje upravljački signal od 5 V MAP osjetniku. Kako se mijenja tlak u razvodniku, tako se mijenja i izlazni signal MAP senzora. Prateći izlazne signale MAP osjetnika, ECM određuje tlak u razvodniku. Izlazni signali niskog tlaka (niskog napona) bit će približno 1,1 - 1,5 V u praznom hodu, dok izlazni signal visokog tlaka (visoki napon) bit će približno 4,5 - 5,0 V pri široko otvorenom gasu (WOT). MAP senzor pokazuje barometarski tlak, dopuštajući ECM-u da napravi prilagodbe za različite nadmorske visine.
- Paljenje je uključeno.
- Napon MAP senzora manji je od 0,156 V dulje od 1 sekunde.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Kada je paljenje uključeno i motor zaustavljen, tlak u razvodniku jednak je atmosferskom tlaku i napon signala je visok.
ECM koristi ove podatke kao pokazatelj nadmorske visine. Usporedba ovog očitanja s očitanjem istog senzora na vozilu koje radi omogućuje vam provjeru točnosti sumnjivog senzora. Očitavanja bi trebala biti ista ±0,4 V.
Ako se DTC P0107 javlja povremeno, pogledajte. "Provjera apsolutnog tlaka u razvodniku" u ovom odjeljku za daljnju dijagnostiku.
Ako su spojevi normalni, obratite pozornost na razinu signala senzora apsolutnog tlaka u razvodniku pomicanjem odgovarajućih konektora i kabelskih svežnja. Ako je greška prisutna, očitanja alata za ispitivanje će se promijeniti. To će pomoći u lokalizaciji mjesta povremenog kvara.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pokazuje li alat za ispitivanje razinu signala osjetnika apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) ispod navedene vrijednosti?
|
4.1B
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 4
|
| 3 |
Pokazuje li alat za ispitivanje razinu signala MAP senzora unutar navedene vrijednosti?
|
1,0-1,5 V
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
Idite na operaciju 4
|
| 4 |
Je li izmjerena razina signala unutar zadane vrijednosti?
|
4,5-5,5 V
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Spojite kratkospojnik osigurača između priključaka 2 i 3 konektora MAP osjetnika.
Pokazuje li alat za ispitivanje razinu signala MAP senzora iznad postavljene vrijednosti?
|
4,5 V
|
Idite na operaciju 13
|
Idite na operaciju 11
|
| 6 |
Izmjerite razinu signala između kontakta 1 konektora MAP osjetnika i mase.
Je li izmjerena razina signala unutar zadane vrijednosti?
|
4,5-5,5 V
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 8
|
| 7 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 8
|
Idite na operaciju 9
|
| 8 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 9 |
Pronađen problem?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
Idite na operaciju 11
|
| 10 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 11 |
Provjerite žicu između kontakta 2 konektora osjetnika apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) i kontakta 19 ECM konektora J2 na prekid ili kratki spoj na masu.
Pronađen problem?
|
-
|
Idite na operaciju 12
|
Idite na operaciju 14
|
| 12 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 13 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 14 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
Upravljački modul motora (ECM) koristi senzor apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) za kontrolu isporuke goriva i vremena paljenja. MAP senzor mjeri promjene tlaka u usisnom razvodniku zbog promjena opterećenja motora (vakuum u usisnoj grani) i promjene u brzini rotacije i pretvara te promjene u izlazne signale. ECM daje upravljački signal od 5 V MAP osjetniku. Kako se mijenja tlak u razvodniku, tako se mijenja i izlazni signal MAP senzora. Prateći izlazne signale MAP osjetnika, ECM određuje tlak u razvodniku. Izlazni signali niskog tlaka (niskog napona) bit će približno 1,1 - 1,5 V u praznom hodu, dok izlazni signal visokog tlaka (visoki napon) bit će približno 4,5 - 5,0 V pri široko otvorenom gasu (WOT). MAP senzor pokazuje barometarski tlak, dopuštajući ECM-u da napravi prilagodbe za različite nadmorske visine.
- Paljenje je uključeno.
- Napon senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) veći je od 4,961 V.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Kada je paljenje uključeno i motor zaustavljen, tlak u razvodniku jednak je atmosferskom tlaku i napon signala je visok.
ECM koristi ove podatke kao pokazatelj nadmorske visine. Usporedba ovog očitanja s očitanjem istog senzora na vozilu koje radi omogućuje vam provjeru točnosti sumnjivog senzora. Očitavanja bi trebala biti ista ±0,4 V.
Ako se DTC P0108 javlja povremeno, pogledajte. "Provjera apsolutnog tlaka u razvodniku" u ovom odjeljku za daljnju dijagnostiku.
Ako su spojevi normalni, obratite pozornost na razinu signala senzora apsolutnog tlaka u razvodniku pomicanjem odgovarajućih konektora i kabelskih svežnja. Ako je greška prisutna, očitanja alata za ispitivanje će se promijeniti. To će pomoći u lokalizaciji mjesta povremenog kvara.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Provjerite ima li pukotina, curenja vakuuma ili začepljenja u vakuumskom vodu senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP).
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 4
|
| 3 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 4 |
|
4.1B
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Pokazuje li alat za ispitivanje razinu signala senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) unutar navedene vrijednosti?
|
1,1 ~ 1,5 V
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
Idite na operaciju 6
|
| 6 |
Je li napon unutar zadane vrijednosti?
|
4,5 ~ 5,5 V
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 8
|
| 7 |
Spojite kratkospojnik osigurača između priključaka 2 i 3 konektora MAP osjetnika.
Pokazuje li alat za ispitivanje razinu napona osjetnika apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) iznad navedene vrijednosti?
|
4,5 V
|
Idite na operaciju 15
|
Idite na operaciju 13
|
| 8 |
Izmjerite razinu signala između kontakta 3 konektora MAP osjetnika i mase.
Je li napon unutar zadane vrijednosti?
|
4,5 ~ 5,5 V
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 11
|
| 9 |
Provjerite postoji li kratki spoj u žici između priključka 1 priključnice osjetnika apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) i priključka 5 priključnice J2 upravljačkog modula motora (ECM).
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
Idite na operaciju 11
|
| 10 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 11 |
Provjerite postoji li kratki spoj u žici između priključka 3 priključnice osjetnika apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) i priključka 13 priključnice J2 upravljačkog modula motora (ECM).
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 12
|
Idite na operaciju 13
|
| 12 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 13 |
Provjerite postoji li kratki spoj u žici između priključka 2 priključnice osjetnika apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) i priključka 19 priključnice J2 upravljačkog modula motora (ECM).
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 14
|
Idite na operaciju 16
|
| 14 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 15 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 16 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
Osjetnik temperature usisnog zraka (IAT) koristi termistor za kontrolu razine signala za ECM. Upravljački modul motora (ECM) osjetniku daje referentni signal od 5 V i signal uzemljenja. Kada je zrak hladan, otpor je visok, pa će signal senzora temperature usisanog zraka biti visok. Kada je usisni zrak topao, otpor je nizak, pa će signal senzora temperature usisnog zraka biti nizak.
- Motor radi najmanje 240 sekundi.
- Nema prekida goriva.
- Izmjerena temperatura zraka veća je od 133,5°C.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Ako je vozilo na temperaturi okoline, usporedite očitanja IAT osjetnika s očitanjima osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT). Očitanja senzora IAT i ECT trebala bi biti relativno blizu jedno drugom. Koristite tablične vrijednosti otpora u odnosu na temperaturu kako biste identificirali senzor koji ne radi ispravno. Pogledajte "Ovisnost otpora o temperaturi" u ovom odjeljku.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pokazuje li alat za ispitivanje razinu signala IAT senzora unutar navedene vrijednosti?
|
20~80°C (68~176°F)
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
Pokazuje li alat za ispitivanje razinu signala IAT senzora ispod postavljene vrijednosti?
|
-30°C (-22°F)
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 5
|
| 4 |
Pokazuje li alat za ispitivanje napon osjetnika temperature usisnog zraka (IAT) iznad navedene vrijednosti?
|
120°C (248°F)
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 6 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 8
|
| 7 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 8 |
Provjerite postoji li kratki spoj u žici između kontakta 1 priključnice osjetnika temperature usisnog zraka (IAT) i kontakta 5 ECM priključnice J2.
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 10
|
| 9 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 10 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
Osjetnik temperature usisnog zraka (IAT) koristi termistor za kontrolu razine signala za ECM. Upravljački modul motora (ECM) osjetniku daje referentni signal od 5 V i signal uzemljenja. Kada je zrak hladan, otpor je visok, pa će signal senzora temperature usisanog zraka biti visok. Kada je usisni zrak topao, otpor je nizak, pa će signal senzora temperature usisnog zraka biti nizak.
- Motor radi najmanje 240 sekundi.
- Nema prekida goriva.
- Izmjerena temperatura zraka je ispod -36,8°C.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
- Ako je vozilo na temperaturi okoline, usporedite očitanja IAT osjetnika s očitanjima osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT). Očitanja senzora IAT i ECT trebala bi biti relativno blizu jedno drugom.
- Koristite tablične vrijednosti otpora u odnosu na temperaturu kako biste identificirali senzor koji ne radi ispravno. Pogledajte "Ovisnost otpora o temperaturi" u ovom odjeljku.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pokazuje li alat za ispitivanje razinu signala osjetnika temperature usisnog zraka (IAT) unutar navedene vrijednosti?
|
20~80°C (68~176°F)
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
Pokazuje li alat za ispitivanje da je razina signala osjetnika temperature usisnog zraka (IAT) ispod navedene vrijednosti?
|
-30°C (-22°F)
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 6
|
| 4 |
Pokazuje li alat za ispitivanje napon osjetnika temperature usisnog zraka (IAT) iznad navedene vrijednosti?
|
120°C (248°F)
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 6 |
Izmjerite razinu signala između kontakta 2 priključnice IAT osjetnika i mase.
Je li izmjereni napon unutar navedenog raspona?
|
4,5 ~ 5,5 V
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 8
|
| 7 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 8
|
| 8 |
Provjerite ima li prekida i kratkih spojeva u žici između kontakta 2 konektora osjetnika temperature usisnog zraka (IAT) i kontakta 27 ECM konektora J2.
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
Idite na operaciju 11
|
| 9 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 10 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 11 |
Provjerite postoji li prekid ili kratki spoj u žici između priključka 1 priključnice osjetnika temperature usisnog zraka (IAT) i priključka 5 priključnice J2 upravljačkog modula motora.
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 12
|
Idite na operaciju 13
|
| 12 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 13 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
DTC P0116 ispituje točnost signala s osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT). Osjetnik temperature rashladnog sredstva (ECT) je termistor. Termistor je otpornik čiji se otpor mijenja ovisno o temperaturi. Otpor osjetnika temperature rashladne tekućine (ECT) je visok kada je temperatura rashladne tekućine niska. Otpor ECT osjetnika je nizak kada je temperatura rashladnog sredstva visoka. ECM daje 5 V osjetniku temperature rashladne tekućine motora (ECT). ECM nadzire napon iz osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT) i pretvara napon u očitanje temperature. ECM prima ulazni signal visokog napona kada je temperatura rashladnog sredstva niska. ECM prima ulazni signal niskog napona kada je temperatura rashladnog sredstva visoka. DTC P0116 može se postaviti ako napon osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT) ne pokazuje da se temperatura rashladne tekućine motora dovoljno povećala dok motor radi.
- Prekidač za paljenje je u položaju uključeno.
- Nema promjena u temperaturi nakon pokretanja.
- Grijač bloka cilindra nije otkriven.
- ECM je otkrio razliku između izmjerene i izračunate vrijednosti temperature rashladne tekućine veću od 15°C.
- Očitanje brojača grešaka premašilo je 30 (kada se nestabilnost napona senzora promijeni za više od 0,2 V).
- Vrijeme iznenadne neusklađenosti prelazi 2,5 sekunde.
- Promjenjivi napon senzora je iznad 1,0 V.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Provjerite sljedeće uvjete:
- Provjerite radi li sustav za hlađenje motora ispravan, uključujući ispravnu razinu rashladne tekućine.
- Neispravan termostat koji ostaje blago otvoren može uzrokovati postavljanje DTC P0116 po hladnom vremenu kada je vozilo hladno.
- Provjerite ispravan rad električnog priključka na ECM.
Povremeni kvar može biti uzrokovan problemom u krugu osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT). Provjerite postoje li povremene greške u kabelskom snopu ili pojedinačnim komponentama.
Uklonite sve otkrivene kvarove u električnom krugu.
Ako se DTC P0116 ne može ponoviti, informacije uključene u međuspremnik Freeze Frame mogu biti korisne u određivanju uvjeta kada se DTC prvi put postavio.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pomoću alata za pregled provjerite DTC P0117 ili DTC P0118.
Postoji li DTC P0117 ili P0118?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
Je li očitanje osjetnika temperature rashladne tekućine (ECT) blizu stvarne temperature rashladne tekućine?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
Idite na operaciju 4
|
| 4 |
Je li vrijednost temperature rashladne tekućine (ECT) manja od postavljene vrijednosti?
|
-30°C (-22°F)
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 8
|
| 5 |
Je li očitana temperatura rashladne tekućine (ECT) viša od postavljene vrijednosti?
|
180°C (356°F)
|
Idite na operaciju 13
|
Idite na operaciju 6
|
| 6 |
Je li očitana temperatura rashladne tekućine (ECT) viša od postavljene vrijednosti?
|
180°C (356°F)
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 8
|
| 7 |
Popravite prekid ili otpor u krugu mase osjetnika temperature rashladnog sredstva (ECT).
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 14
|
Idite na operaciju 9
|
| 8 |
Je li popravak bio neophodan?
|
-
|
Idite na operaciju 14
|
Idite na operaciju 9
|
| 9 |
Je li popravak bio neophodan?
|
-
|
Idite na operaciju 14
|
Idite na operaciju 10
|
| 10 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena završena?
|
-
|
Idite na operaciju 14
|
-
|
| 11 |
Je li popravak bio neophodan?
|
-
|
Idite na operaciju 14
|
Idite na operaciju 12
|
| 12 |
Je li postavljen DTC P0116?
|
-
|
Idite na operaciju 13
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 13 |
Zamijenite ECT osjetnik.
Je li zamjena završena?
|
-
|
Idite na operaciju 14
|
-
|
| 14 |
DTC dođe i prođe?
|
-
|
Idite na operaciju 15
|
Idite na operaciju 2
|
| 15 |
Upotrijebite uređaj za skeniranje za pregled prikupljenih informacija.
Postoje li dijagnostički kodovi kvarova prikazani na alatu za skeniranje koje niste dijagnosticirali?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Osjetnik temperature rashladne tekućine motora (ECT) koristi termistor za kontrolu razine signala dostavljenog ECM-u.
ECM šalje signal signalnom krugu osjetnika. Kada je zrak hladan, otpor je visok, pa će signal senzora temperature usisanog zraka biti visok.
Kad se motor zagrije, otpor senzora se povećava i napon pada. Pri normalnoj radnoj temperaturi motora, napon na terminalu ECT signala bit će između 1,5 i 2,0 V.
- Prekidač za paljenje je u položaju uključeno.
- Temperatura osjetnika temperature rashladnog sredstva (ECT) veća je od 128,3°C.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Nakon što se motor pokrene, temperatura rashladne tekućine motora trebala bi se glatko povećati na približno 90°C (194°F), a zatim se stabilizirati kako se termostat otvara.
Koristite tablične vrijednosti otpora u odnosu na temperaturu kako biste identificirali senzor koji ne radi ispravno. Pogledajte "Ovisnost otpora o temperaturi" u ovom odjeljku.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Prikazuje li alat za ispitivanje očitanja osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT) unutar navedenog raspona?
|
80~110°C (176~260°F)
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
Pokazuje li alat za ispitivanje da je vrijednost osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT) ispod navedene vrijednosti?
|
-30°C (-22°F)
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 6
|
| 4 |
Pokazuje li alat za ispitivanje vrijednost osjetnika temperature rashladne tekućine (ECT) iznad postavljene vrijednosti?
|
180°C (356°F)
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 6 |
Provjerite postoji li kratki spoj na masu u žici između priključka 1 priključnice osjetnika temperature rashladnog sredstva (ECT) i priključka 28 priključnice J2 ECM.
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 8
|
| 7 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 8 |
Provjerite postoji li kratki spoj na masu u žici između priključka 2 priključnice osjetnika rashladnog sredstva (ECT) i priključka 6 priključnice ECM J2.
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 9
|
-
|
| 9 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 10 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
Osjetnik temperature rashladne tekućine (ECT) koristi termistor za kontrolu napona signala koji se dovodi u ECM.
ECM šalje signal signalnom krugu osjetnika. Kada je zrak hladan, otpor je visok, pa će signal senzora temperature usisanog zraka biti visok.
Kad se motor zagrije, otpor senzora se povećava i napon pada. Pri normalnoj radnoj temperaturi motora, napon na terminalu signala ECT osjetnika bit će između 1,5 i 2,0 V.
- Prekidač za paljenje je u položaju uključeno.
- Temperatura ECT senzora ispod -38,3°C.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Nakon što se motor pokrene, temperatura rashladne tekućine motora trebala bi se glatko povećati na približno 90°C (194°F), a zatim se stabilizirati kako se termostat otvara.
Koristite tablične vrijednosti otpora u odnosu na temperaturu kako biste identificirali senzor koji ne radi ispravno. Pogledajte "Ovisnost otpora o temperaturi" u ovom odjeljku.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Prikazuje li alat za ispitivanje očitanja osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT) unutar navedenog raspona?
|
80~110°C (176~230°F)
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
Pokazuje li alat za ispitivanje da je vrijednost osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT) ispod navedene vrijednosti?
|
-30°C (-22°F)
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 6
|
| 4 |
Pokazuje li alat za ispitivanje vrijednost osjetnika temperature rashladne tekućine (ECT) iznad postavljene vrijednosti?
|
180°C (356°F)
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 6 |
Izmjerite razinu signala između kontakta 1 i mase priključnice ECT osjetnika.
Je li vrijednost napona unutar postavljenih granica?
|
4,5-5,5 V
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 8
|
| 7 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 8
|
| 8 |
Provjerite postoji li prekid ili kratki spoj u žici između kontakta 2 priključnice osjetnika temperature rashladnog sredstva (ECT) i kontakta K37 priključnice ECM.
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
Idite na operaciju 11
|
| 9 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 10 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 11 |
Provjerite postoji li prekid ili kratki spoj u žici između priključka 1 priključnice osjetnika temperature rashladnog sredstva (ECT) i priključka 28 priključnice J2 upravljačkog modula motora.
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 12
|
Idite na operaciju 13
|
| 12 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 13 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
Sklop kućišta leptira za gas sadrži 2 senzora položaja leptira za gas (TP). Senzori položaja leptira za gas (TP) montirani su na sklop kućišta leptira za gas i ne mogu se servisirati. Senzori položaja zaklopke za gas (TP) daju napon koji se mijenja ovisno o kutu položaja zaklopke za gas. ECM napaja osjetnike položaja leptira za gas (TP) preko zajedničkog referentnog kruga od 5 V, zajedničkog referentnog kruga niskog napona i 2 neovisna signalna kruga.
Senzori položaja leptira za gas (TP) imaju suprotne funkcionalne svrhe. Senzor položaja leptira TP 1 povećava napon signala od 1 volta u praznom hodu do 4 volta pri široko otvorenom leptiru (WOT). Senzor položaja leptira za gas TP 2 smanjuje napon signala sa 4 volta u praznom hodu na 1 volt pri široko otvorenom gasu.
- Prekidač za paljenje je u položaju uključeno.
- Razlika između vrijednosti senzora TP1 i TP2 je više od 6,3%.
- Stvarna vrijednost osjetnika položaja leptira za gas (TP) veća je od 9,0.
- Lampica indikatora kvara (MIL) uključuje se odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Ako se DTC P0121 ne može reproducirati, informacije o zamrzavanju slike (zapis greške) mogu biti od pomoći. Upotrijebite informacije o dijagnostičkom kodu kvara alata za ispitivanje kako biste odredili status dijagnostičkog koda kvara.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Na instrumentu se pojavljuje Agree (Slažem se)?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 5
|
| 3 |
Je li napon unutar navedenog raspona?
|
0,40-0,8 V
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 5
|
| 4 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 5 |
Je li napon veći od navedenog?
|
4,8 V
|
Idite na operaciju 6
|
Idite na operaciju 11
|
| 6 |
Je li napon veći od navedenog?
|
4,8 V
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 9
|
| 7 |
Je li napon veći od navedenog?
|
4,8 V
|
Idite na operaciju 8
|
Idite na operaciju 10
|
| 8 |
Je li otpor ispod navedene vrijednosti?
|
5 Ohma
|
Idite na operaciju 13
|
Idite na operaciju 12
|
| 9 |
Ispitajte krug signala 1 osjetnika položaja leptira za gas (TP) na veliki otpor ili prekid.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 14
|
| 10 |
Ispitajte krug signala 2 osjetnika položaja leptira za gas (TP) na veliki otpor ili prekid.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 14
|
| 11 |
Ispitajte 5-voltni referentni krug osjetnika položaja leptira za gas (TP) i sve uobičajene 5-voltne referentne krugove na veliki otpor ili prekid.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 14
|
| 12 |
Ispitajte niski referentni krug osjetnika položaja leptira za gas (TP) na veliki otpor ili prekid.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 14
|
| 13 |
Provjerite ima li kratko spojenih priključaka i sigurnih spojeva na kućištu leptira za gas.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 15
|
| 14 |
Provjerite ima li priključaka kratkih spojeva i provjerite jesu li spojevi sigurni na kućištu leptira za gas i na ECM-u.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 16
|
| 15 |
Zamijenite sklop kućišta leptira za gas.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
-
|
| 16 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
-
|
| 17 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idite na operaciju 18
|
| 18 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Sklop kućišta leptira za gas sadrži 2 senzora položaja leptira za gas (TP). Senzori položaja leptira za gas (TP) montirani su na sklop kućišta leptira za gas i ne mogu se servisirati. Senzori položaja zaklopke za gas (TP) daju napon koji se mijenja ovisno o kutu položaja zaklopke za gas. ECM napaja osjetnike položaja leptira za gas (TP) preko zajedničkog referentnog kruga od 5 V, zajedničkog referentnog kruga niskog napona i 2 neovisna signalna kruga.
Senzori položaja leptira za gas (TP) imaju suprotne funkcionalne svrhe. Senzor položaja leptira TP 1 povećava napon signala od 1 volta u praznom hodu do 4 volta pri široko otvorenom leptiru (WOT). Senzor položaja leptira za gas TP 2 smanjuje napon signala sa 4 volta u praznom hodu na 1 volt pri široko otvorenom gasu.
- Prekidač za paljenje je u položaju uključeno.
- Napon osjetnika položaja leptira za gas manji je od 0,176 V.
- Lampica indikatora kvara (MIL) uključuje se odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Ako se DTC P0122 ne može reproducirati, informacije o zamrzavanju slike (zapis greške) mogu biti od pomoći. Upotrijebite informacije alata za ispitivanje kako biste odredili status dijagnostičkih kodova problema. Ako se dijagnostički kodovi kvarova javljaju povremeno, korištenje dijagnostičke tablice DTC P0121 može pomoći u izolaciji problema.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li napon manji od navedene vrijednosti?
|
0,18 V
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 4 |
Provjerite DTC podatke alatom za pregled.
Je li DTC P0222 također postavljen?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Je li struja veća od podešene vrijednosti?
|
50 mA
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 7
|
| 6 |
Je li napon unutar navedenog raspona?
|
4,8-5,2 V
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 8
|
| 7 |
Ispitajte 5-voltni referentni krug osjetnika položaja leptira za gas (TP) i sve uobičajene 5-voltne referentne krugove kako slijedi:
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 13
|
Idite na operaciju 10
|
| 8 |
Provjerite krug signala 1 osjetnika položaja leptira za gas za sljedeće uvjete:
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 13
|
Idite na operaciju 10
|
| 9 |
Provjerite ima li u sklopu kućišta leptira za gas povremenih kvarova i loših spojeva.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 13
|
Idite na operaciju 11
|
| 10 |
Provjerite ima li u ECM-u povremenih grešaka ili loših spojeva.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 13
|
Idite na operaciju 12
|
| 11 |
Zamijenite sklop kućišta leptira za gas.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 13
|
-
|
| 12 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 13
|
-
|
| 13 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idite na operaciju 14
|
| 14 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Sklop kućišta leptira za gas sadrži 2 senzora položaja leptira za gas (TP). Senzori položaja leptira za gas (TP) montirani su na sklop kućišta leptira za gas i ne mogu se servisirati. Senzori položaja zaklopke za gas (TP) daju napon koji se mijenja ovisno o kutu položaja zaklopke za gas. ECM napaja osjetnike položaja leptira za gas (TP) preko zajedničkog referentnog kruga od 5 V, zajedničkog referentnog kruga niskog napona i 2 neovisna signalna kruga.
Senzori položaja leptira za gas (TP) imaju suprotne funkcionalne svrhe. Senzor položaja leptira TP 1 povećava napon signala od 1 volta u praznom hodu do 4 volta pri široko otvorenom leptiru (WOT). Senzor položaja leptira za gas TP 2 smanjuje napon signala sa 4 volta u praznom hodu na 1 volt pri široko otvorenom gasu.
- Prekidač za paljenje je u položaju uključeno.
- Napon osjetnika položaja leptira za gas veći je od 4,629 V.
- Lampica indikatora kvara (MIL) uključuje se odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Ako se DTC P0123 ne može reproducirati, informacije o zamrzavanju slike (zapis greške) mogu biti od pomoći. Upotrijebite informacije alata za ispitivanje kako biste odredili status dijagnostičkih kodova problema. Ako se dijagnostički kodovi kvarova javljaju povremeno, korištenje dijagnostičke tablice DTC P0121 može pomoći u izolaciji problema.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li napon veći od navedenog?
|
4,5 V
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
Provjerite DTC podatke alatom za pregled.
DTC P0223 je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 4
|
| 4 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 5 |
Je li napon manji od navedene vrijednosti?
|
0,1 V
|
Idite na operaciju 6
|
Idite na operaciju 9
|
| 6 |
Digitalnim multimetrom izmjerite napon između 5-voltnog referentnog kruga osjetnika položaja leptira za gas (TP) i kućišta ECM-a.
Je li napon veći od navedenog?
|
5.2B
|
Idite na operaciju 10
|
Idite na operaciju 7
|
| 7 |
Je li otpor ispod navedene vrijednosti?
|
5 Ohma
|
Idite na operaciju 12
|
Idite na operaciju 8
|
| 8 |
Je li napon manji od navedene vrijednosti?
|
1B
|
Idite na operaciju 11
|
Idite na operaciju 14
|
| 9 |
Provjerite signalni krug osjetnika položaja leptira za gas 1 na kratki spoj na napon.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 13
|
| 10 |
Ispitajte 5-voltni referentni krug osjetnika položaja leptira za gas (TP) i sve uobičajene 5-voltne referentne krugove na kratki spoj na napon.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 13
|
| 11 |
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 13
|
| 12 |
Provjerite ima li priključaka kratkih spojeva i je li osjetnik položaja leptira za gas dobro postavljen.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 15
|
| 13 |
Provjerite kontakte za kratke spojeve i pouzdanost spojeva s ECM regulatorom.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 16
|
| 14 |
Uklonite probojni napon u niskonaponskom upravljačkom krugu osjetnika položaja leptira za gas.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
-
|
| 15 |
Zamijenite sklop kućišta leptira za gas.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
-
|
| 16 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
-
|
| 17 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idite na operaciju 18
|
| 18 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Temperatura rashladne tekućine motora (ECT) nije dovoljna da omogući kontrolu goriva zatvorene petlje
Odmah nakon pokretanja motora, upravljački sustav radi u otvorenoj petlji, zanemarujući signal senzora za kisik (O2S) i izračunavajući mješavinu goriva i zraka samo na temelju signala senzora temperature rashladnog sredstva, položaja leptira za gas i apsolutnog tlaka u razvodniku. Upravljački modul motora (ECM) počet će koristiti signal osjetnika za kisik za reguliranje isporuke goriva (sa zatvorenom regulacijskom petljom), kada su ispunjeni sljedeći uvjeti:
- Motor je radio minimalno vrijeme, određeno temperaturom rashladne tekućine motora nakon pokretanja.
- Senzor kisika proizvodi signal izmjeničnog napona, pokazujući da je dovoljno vruć da ispravno radi.
- Temperatura rashladne tekućine motora porasla je na minimalnu vrijednost utvrđenu za motor nakon pokretanja.
- Prekidač za paljenje je u položaju uključeno.
- Grijač bloka cilindra nije blokiran.
- Temperatura pokretanja motora ovisno o vremenskom razdoblju.
- Temperatura osjetnika temperature rashladnog sredstva niža je od -8°C.
- Lampica indikatora kvara (MIL) uključuje se odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Ako je postavljen DTC P0125, uzrok je neispravan senzor temperature rashladne tekućine ili termostat koji je zaglavio otvoren.
Povremeni kvar može biti uzrokovan lošim spojem, istrošenom izolacijom ili slomljenom žicom ispod izolacije.
Provjerite ima li loših spojeva ili oštećenja ECM kabelskog svežnja. Provjerite signalni krug osjetnika temperature rashladne tekućine i kontakte uzemljenja za sljedeća stanja:
- Priključne stezaljke
- Neispravnost brava
- Deformacija
- Oštećenje terminala
- Loše spajanje stezaljki na žice
- Oštećenje pojaseva
Izvršite ispitivanje povremene greške. Ako provjera konektora i kabelskog svežnja ne otkrije greške, promatrajte očitanja digitalnog voltmetra spojenog između signalnog kruga osjetnika temperature rashladne tekućine i priključaka kruga uzemljenja dok pomičete odgovarajuće konektore i kabelske snopove. Ako dođe do kvara, očitanje otpora će se promijeniti. To će pomoći u lokaliziranju izvora kvara.
Koristite tablične vrijednosti otpora u odnosu na temperaturu kako biste identificirali senzor koji ne radi ispravno.
DTC P0125 - Temperatura rashladne tekućine je nedovoljna za aktiviranje zatvorene petlje kontrole goriva
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera završena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Odgovaraju li očitanja senzora temperature približno jedno drugome?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
Prikazuje li mjerač temperature rashladnog sredstva točno stvarnu temperaturu rashladnog sredstva motora?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 9
|
| 4 |
Odvojite priključnicu osjetnika temperature rashladnog sredstva (ECT).
Je li vrijednost senzora temperature rashladne tekućine manja od navedene vrijednosti?
|
5 V
|
Idite na operaciju 8
|
Idite na operaciju 5
|
| 5 |
Premostite signalni krug osjetnika temperature rashladnog sredstva, priključak 1, krug uzemljenja osjetnika i priključak 2 na priključnici osjetnika temperature rashladnog sredstva.
Je li vrijednost osjetnika temperature rashladnog sredstva veća od navedene vrijednosti?
|
0 B
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 6
|
| 6 |
Provjerite radi li rashladni sustav ispravno i popravite ga ako je potrebno.
Je li potreban popravak?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 7 |
Provjerite kontakte 1 i 2 električnog konektora osjetnika temperature rashladnog sredstva i kontakte 6 i 28 električnog konektora J2 ECM za labave konektore ili neispravne kontakte, popravite ako je potrebno.
Je li potreban popravak?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
Idite na operaciju 8
|
| 8 |
Je li posao završen?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
-
|
| 9 |
Zamijenite ECT osjetnik.
Je li posao završen?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
-
|
| 10 |
Izvještava li alat za ispitivanje da je ova dijagnostika prošla i uspjela?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
Idite na operaciju 12
|
| 11 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
ECM daje približno 0,45 V na priključke 22 i 3 priključnice J2 upravljačkog modula motora. Senzor za kisik (O2) mijenja napon u rasponu od oko 1 V ako je ispušni plin bogat, a smanjuje ga na oko 0,1 V ako je ispušni plin siromašan. O2 senzor ima otvoreni krug i ne daje napon kada je temperatura ispod 300°C (600°F). Otvoreni krug O2 senzora ili hladan O2 senzor pokrenut će rad "otvorene petlje".
- Napon HO2S2 je veći od 0,5 V.
- Kontrola sadržaja kisika HO2S1 (u ispušnim plinovima) aktiviran.
- Napon HO2S manji je od 0,06 V.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Normalni napon alata za ispitivanje varira između 0,1 V i 1,0 V u zatvorenoj petlji.
Provjerite žicu osjetnika za kisik (O2). Senzor za kisik možda je neispravno instaliran i dolazi u kontakt s ispušnim razvodnikom.
Provjerite postoji li povremeni kratki spoj na masu u žici između osjetnika za kisik i ECM-a.
Provjerite ravnotežu mlaznica kako biste utvrdili je li siromašna smjesa uzrokovana začepljenim injektorom.
Vakuum u kućištu radilice zbog njegovog curenja uzrokuje siromašnu smjesu.
Labava brtva ispušnog razvodnika može omogućiti usisavanje vanjskog zraka u ispuh i mimo senzora.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Ide li ECM u zatvorenu petlju?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 9
|
| 3 |
Pokazuje li alat za ispitivanje napon osjetnika HO2S unutar navedene vrijednosti?
|
0,352 ~ 0,498 V
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 4
|
| 4 |
Pokazuje li alat za ispitivanje stalnu razinu signala senzora za kisik unutar postavljene vrijednosti?
|
0,01 V
|
Idite na operaciju 7
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 5 |
Pokazuje li alat za ispitivanje razinu signala senzora za kisik unutar navedene vrijednosti?
|
0,352 ~ 0,498 V
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
Idite na operaciju 6
|
| 6 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 8
|
Idite na operaciju 11
|
| 7 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 8
|
Idite na operaciju 11
|
| 8 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 9 |
Pokazuje li alat za ispitivanje napon sonde za kisik unutar navedene vrijednosti?
|
Otprilike 0,45 V
|
Idite na operaciju 10
|
Idite na operaciju 11
|
| 10 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 11 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 12
|
-
|
| 12 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
ECM daje približno 0,45 V na priključke 22 i 3 priključnice J2 upravljačkog modula motora. Senzor za kisik (O2) mijenja napon u rasponu od oko 1 V ako je ispušni plin bogat, a smanjuje ga na oko 0,1 V ako je ispušni plin siromašan. O2 senzor ima otvoreni krug i ne daje napon kada je temperatura ispod 300°C (600°F). Otvoreni krug O2 senzora ili hladan O2 senzor pokrenut će rad "otvorene petlje".
- Napon HO2S2 je veći od 0,5 V.
- Kontrola sadržaja kisika HO2S1 (u ispušnim plinovima) aktiviran.
- Napon senzora za kisik veći je od 1,08 V.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Normalni napon alata za ispitivanje varira između 0,1 V i 1,0 V u zatvorenoj petlji.
Provjerite žicu osjetnika za kisik (O2). Senzor za kisik možda je neispravno instaliran i dolazi u kontakt s ispušnim razvodnikom.
Provjerite postoji li povremeni kratki spoj na masu u žici između osjetnika za kisik i ECM-a.
Provjerite ravnotežu mlaznica kako biste utvrdili je li siromašna smjesa uzrokovana začepljenim injektorom.
Vakuum u kućištu radilice zbog njegovog curenja uzrokuje siromašnu smjesu.
Labava brtva ispušnog razvodnika može omogućiti usisavanje vanjskog zraka u ispuh i mimo senzora.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pokazuje li alat za ispitivanje napon osjetnika HO2S iznad postavljene vrijednosti?
|
4,0 V
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 6
|
| 3 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 5
|
| 4 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 5 |
Je li zamjena završena?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
-
|
| 6 |
Je li zamjena završena?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
-
|
| 7 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
ECM daje približno 0,45 V na priključke 22 i 3 priključnice J2 upravljačkog modula motora. Senzor za kisik (O2) mijenja napon u rasponu od oko 1 V ako je ispušni plin bogat, a smanjuje ga na oko 0,1 V ako je ispušni plin siromašan. O2 senzor ima otvoreni krug i ne daje napon kada je temperatura ispod 300°C (600°F). Otvoreni krug O2 senzora ili hladan O2 senzor pokrenut će rad "otvorene petlje".
- Brzina motora kreće se od 1600 do 2840 o/min.
- Temperatura ispušnih plinova je iznad 450°C.
- Opterećenje motora između 30% i 65%.
- Kontrola sadržaja kisika HO2S1 (u ispušnim plinovima) aktiviran.
- HO2S1 Dijagnostika grijača završena.
- Vrijeme ciklusa signala senzora O2 je duže od 3 sekunde.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Normalni signal alata za ispitivanje varira između 0,15 V i 8,5 V u zatvorenoj petlji. Ako se DTC P0133 javlja povremeno, pogledajte. "Povremeni kvarovi" u ovom odjeljku.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Otkriva li uređaj za skeniranje zatvoreni krug?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 4
|
| 3 |
Otkriva li uređaj za skeniranje zatvoreni krug?
|
-
|
Idite na operaciju 12
|
Idite na operaciju 4
|
| 4 |
Pokazuje li alat za ispitivanje razinu signala senzora za kisik unutar navedene vrijednosti?
|
0,4 ~ 0,5 V
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 8
|
| 5 |
Provjerite ima li na konektorima osjetnika za kisik neispravnih priključaka ili loših spojeva i popravite ih ako je potrebno.
Je li potreban popravak?
|
-
|
Idite na operaciju 12
|
Idite na operaciju 6
|
| 6 |
Je li razina signala senzora za kisik iznad postavljene vrijednosti?
|
0,6 V
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 11
|
| 7 |
Je li razina signala senzora za kisik iznad postavljene vrijednosti?
|
0,3 V
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 11
|
| 8 |
Popravite žicu ili konektor između kontakta 1 O2 osjetnika i kontakta 21 priključnice J2 upravljačkog modula motora ako se pronađe prekid ili kratki spoj na masu.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
Idite na operaciju 9
|
| 9 |
Popravite otvoreni krug ili kratki spoj na masu u žici i kontaktu konektora između kontakta 4 konektora osjetnika za kisik i kontakta 11 ECM konektora J2.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 12
|
Idite na operaciju 10
|
| 10 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 11 |
Zamijenite senzor za kisik.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 12
|
-
|
| 12 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 13
|
-
|
| 13 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Grijani senzori za kisik koriste se za nadzor goriva i nadzor nakon katalizatora. Svaki HO2S senzor uspoređuje sadržaj kisika u okolnom zraku sa sadržajem kisika u ispušnim plinovima. Kada se motor prvi put pokrene, ECM radi u načinu upravljanja otvorenom petljom, zanemarujući razinu signala HO2S pri izračunavanju omjera zrak/gorivo. ECM opskrbljuje HO2S referentnom razinom signala od približno 0,45 V. HO2S generira razinu signala između 0~1 V koji oscilira iznad i ispod prednapona kada radi u zatvorenoj petlji. Visok izlaz senzora HO2S ukazuje na bogatu smjesu goriva. Nizak izlaz osjetnika HO2S ukazuje na siromašnu smjesu goriva. Grijaći elementi u HO2S senzoru minimiziraju vrijeme koje je potrebno da senzori postignu radnu temperaturu i zatim odašilju točan signal napona.
- Vrijeme prekida dovoda goriva je veće od 3,0 sekunde.
- Napon HO2S2 je veći od 0,2 V.
- Temperatura ispušnih plinova je iznad 600°C.
- Napon senzora od 0,4 V do 0,6 V.
- Unutarnji otpor O2 senzora veći je od 20 kOhm.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Donji broj odnosi se na brojeve koraka iz dijagnostičke tablice.
- Ako napon varira iznad i ispod postavljene vrijednosti, uvjet je odsutan.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li parametar napona HO2S 1 izvan navedenog raspona?
|
300-600 mV
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 4
|
| 3 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Pogledajte "Povremeni kvarovi"
|
| 4 |
Je li napon HO2S 1 iznad postavljene vrijednosti?
|
800 mV
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Provjerite strujni krug visokog napona HO2S 1 na kratki spoj na napon.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 16
|
| 6 |
Jesu li parametri napona HO2S 1 unutar navedenog raspona?
|
400 - 500 mV
|
Idite na operaciju 8
|
Idite na operaciju 7
|
| 7 |
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 13
|
| 8 |
Jesu li parametri napona HO2S 1 unutar navedenog raspona?
|
400 - 500 mV
|
Idite na operaciju 10
|
Idite na operaciju 9
|
| 9 |
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 14
|
| 10 |
Je li napon veći od navedenog?
|
1B
|
Idite na operaciju 11
|
Idite na operaciju 12
|
| 11 |
Ispitajte krug niskog upravljačkog signala HO2S 1 na kratki spoj na napon.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 16
|
| 12 |
Provjerite postoji li prekid u upravljačkom krugu visokog signala HO2S 1.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 14
|
| 13 |
Provjerite HO2S 1 za povremene kvarove i za sigurnu vezu.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 15
|
| 14 |
Provjerite ima li u ECM-u povremenih grešaka ili loših spojeva.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 16
|
| 15 |
Zamijenite osjetnik za kisik HO2S 1.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
-
|
| 16 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
-
|
| 17 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idite na operaciju 18
|
| 18 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
ECM daje približno 0,45 V na priključke 21 i 3 priključnice J2 upravljačkog modula motora. Senzor za kisik (O2) mijenja napon u rasponu od oko 1 V ako je ispušni plin bogat, a smanjuje ga na oko 0,1 V ako je ispušni plin siromašan. O2 senzor ima otvoreni krug i ne daje napon kada je temperatura ispod 300°C (600°F). Otvoreni krug O2 senzora ili hladan O2 senzor pokrenut će rad "otvorene petlje".
- Kontrola sadržaja kisika HO2S2 (u ispušnim plinovima) aktiviran.
- Napon HO2S manji je od 0,06 V.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
- Normalni signal alata za ispitivanje varira između 0,1 V i 0,9 V u zatvorenoj petlji.
- Provjerite žicu osjetnika za kisik (O2). Senzor za kisik možda je neispravno instaliran i dolazi u kontakt s ispušnim razvodnikom.
- Provjerite postoji li povremeni kratki spoj na masu u žici između osjetnika za kisik i ECM-a.
- Provjerite ravnotežu mlaznica kako biste utvrdili je li siromašna smjesa uzrokovana začepljenim injektorom.
- Vakuum u kućištu radilice zbog njegovog curenja uzrokuje siromašnu smjesu.
- Labava brtva ispušnog razvodnika može omogućiti usisavanje vanjskog zraka u ispuh i mimo senzora.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pokazuje li alat za ispitivanje napon osjetnika HO2S unutar navedene vrijednosti?
|
0,07-0,52 V
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
Pokazuje li alat za ispitivanje napon osjetnika HO2S unutar navedene vrijednosti?
|
0,1 V
|
Idite na operaciju 9
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 4 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 6 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 8
|
| 7 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 8 |
Je li zamjena završena?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
-
|
| 9 |
Je li zamjena završena?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
-
|
| 10 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
ECM daje približno 0,45 V na priključke 21 i 3 priključnice J2 upravljačkog modula motora. Grijani senzor za kisik (O2) mijenja napon u rasponu od približno 1 V ako je ispušni plin bogat, i smanjuje ga na približno 0,1 V ako je ispušni plin siromašan. Grijani O2 senzor je otvorenog kruga i ne daje napon kada je temperatura ispod 300°C (600°F). Otvoreni krug O2 senzora ili hladan O2 senzor pokrenut će rad "otvorene petlje".
- Kontrola sadržaja kisika HO2S2 (u ispušnim plinovima) aktiviran.
- Napon HO2S je veći od 1,08 V.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
- Normalni signal alata za ispitivanje varira između 0,1 V i 0,9 V u zatvorenoj petlji.
- Provjerite žicu osjetnika za kisik (O2). Senzor kisika možda je neispravno instaliran i dolazi u kontakt s ispušnim razvodnikom.
- Provjerite postoji li povremeni kratki spoj na masu u žici između osjetnika za kisik i ECM-a.
- Provjerite ravnotežu mlaznica kako biste utvrdili je li siromašna smjesa uzrokovana začepljenim injektorom.
- Vakuum u kućištu radilice zbog njegovog curenja uzrokuje siromašnu smjesu.
- Labava brtva ispušnog razvodnika može omogućiti usisavanje vanjskog zraka u ispuh i mimo senzora.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pokazuje li alat za ispitivanje napon osjetnika HO2S iznad postavljene vrijednosti?
|
4,0 V
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 6
|
| 3 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 5
|
| 4 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 5 |
Je li zamjena završena?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
-
|
| 6 |
Je li zamjena završena?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
-
|
| 7 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Grijani senzori za kisik koriste se za nadzor goriva i nadzor nakon katalizatora. Svaki HO2S senzor uspoređuje sadržaj kisika u okolnom zraku sa sadržajem kisika u ispušnim plinovima. Kada se motor prvi put pokrene, ECM radi u načinu upravljanja otvorenom petljom, zanemarujući razinu signala HO2S pri izračunavanju omjera zrak/gorivo. ECM opskrbljuje HO2S referentnom razinom signala od približno 0,45 V. HO2S generira razinu signala između 0~1 V koji oscilira iznad i ispod prednapona kada radi u zatvorenoj petlji. Visok izlaz senzora HO2S ukazuje na bogatu smjesu goriva. Nizak izlaz osjetnika HO2S ukazuje na siromašnu smjesu goriva. Grijaći elementi u HO2S senzoru minimiziraju vrijeme koje je potrebno da senzori postignu radnu temperaturu i zatim odašilju točan signal napona.
- Temperatura ispušnih plinova je iznad 600°C.
- Napon senzora od 0,4 V do 0,52 V.
- Unutarnji otpor O2 senzora veći je od 40 kOhm.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li se napon HO2S 2 promijenio više od postavljene vrijednosti?
|
200 mV
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 4
|
| 3 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Pogledajte "Povremeni kvarovi"
|
| 4 |
Je li napon HO2S 2 manji od postavljene vrijednosti?
|
100 mV
|
Idite na operaciju 6
|
Idite na operaciju 5
|
| 5 |
Pomoću alata za ispitivanje provjerite parametre napona osjetnika HO2S 2.
Je li napon HO2S 2 veći od postavljene vrijednosti?
|
800 mV
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 8
|
| 6 |
Provjerite kratki spoj na masu u upravljačkom krugu visokog signala HO2S 2.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 21
|
Idite na operaciju 9
|
| 7 |
Provjerite kratki spoj na napon u upravljačkom krugu visokog signala HO2S 2.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 21
|
Idite na operaciju 18
|
| 8 |
Pomoću digitalnog multimetra izmjerite napon između konektora kabelskog svežnja niskog signala HO2S 2 na strani motora kabelskog svežnja i dobrog uzemljenja.
Je li napon veći od navedenog?
|
2B
|
Idite na operaciju 10
|
Idite na operaciju 11
|
| 9 |
Provjerite kratki spoj između upravljačkog kruga visokog signala HO2S 2 i upravljačkog kruga niskog signala HO2S 2.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 14
|
| 10 |
Provjerite kratki spoj na napon u upravljačkom krugu niskog signala HO2S 2.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 21
|
Idite na operaciju 18
|
| 11 |
Je li napon HO2S 2 manji od postavljene vrijednosti?
|
100 mV
|
Idite na operaciju 12
|
Idite na operaciju 14
|
| 12 |
Je li napon HO2S 2 manji od postavljene vrijednosti?
|
100 mV
|
Idite na operaciju 15
|
Idite na operaciju 13
|
| 13 |
Provjerite postoji li prekid ili veliki otpor u upravljačkom krugu niskog signala HO2S 2.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 21
|
Idite na operaciju 18
|
| 14 |
Provjerite postoji li prekid ili veliki otpor u upravljačkom krugu visokog signala HO2S 2.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 21
|
Idite na operaciju 18
|
| 15 |
Ispitajte niski upravljački krug grijača HO2S 2 na kratki spoj s visokim upravljačkim krugom HO2S 2 ili niskim kontrolnim krugom HO2S 2.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 21
|
Idite na operaciju 16
|
| 16 |
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 21
|
Idite na operaciju 17
|
| 17 |
Provjerite ima li priključaka kratkih spojeva i jesu li spojevi HO2S 2 sigurni.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 21
|
Idite na operaciju 19
|
| 18 |
Provjerite kontakte za kratke spojeve i pouzdanost spojeva s ECM regulatorom.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 21
|
Idite na operaciju 20
|
| 19 |
Zamijenite HO2S 2 dijagnostički senzor za kisik.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 21
|
-
|
| 20 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 21
|
-
|
| 21 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idite na operaciju 22
|
| 22 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
ECM ima četiri odvojena upravljačka kruga mlaznice, od kojih svaki upravlja mlaznicom. Injektor se uključuje kada je upravljački krug kratko spojen na masu od strane ECM. ECM nadzire struju u svakom upravljačkom krugu. ECM mjeri pad napona na fiksnom otporniku i kontrolira ga. Svaki upravljački krug se prati kako bi se otkrile greške. Ako se napon u krugu razlikuje od napona postavljenog u ECM-u, postavlja se dijagnostički kod kvara. Ovaj DTC otkriva kratki spoj na masu i/ili prekid kruga, kao i kratki spoj na akumulator za donje kontakte upravljačkog kruga mlaznice.
- Paljenje je uključeno.
- ECM je otkrio prekid u upravljačkom krugu mlaznice 1.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Prekid ili kratki spoj na masu upravljačkog kruga mlaznice 1 uzrokovat će postavljanje DTC P0201. Također uzrokuje izostanak paljenja zbog neispravnog injektora. Dijagnostički kod kvara paljenja također treba postaviti koji pokazuje neispravan injektor.
Dugoročne i kratkoročne vrijednosti doziranja goriva koje su previsoke ili preniske ukazuju na neispravan injektor. Pogledajte "Provjera ravnoteže injektora" u ovom odjeljku kako biste provjerili ima li neispravnih mlaznica.
Otpor mlaznice izmjeren na spoju ECM-a malo je veći kada se mjeri izravno na mlaznici jer uključuje otpor kabelskog svežnja. Normalna vrijednost je oko 13,5 Ohma
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera obavljena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pali li motor?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
|
| 3 |
DTC P0201 izbrisan?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 4
|
| 4 |
DTC P0201 izbrisan?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 5 |
Je li indikator uključen?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 6
|
| 6 |
Uklonite kratki spoj na masu ili prekid u krugu upravljanja mlaznicama.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
-
|
| 7 |
Je li indikator uključen?
|
-
|
Idite na operaciju 8
|
Idite na operaciju 9
|
| 8 |
Uklonite kratki spoj u upravljačkom krugu mlaznice.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
-
|
| 9 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
-
|
| 10 |
Izvještava li alat za ispitivanje da je ova dijagnostika prošla i uspjela?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
Idite na operaciju 2
|
| 11 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
ECM ima četiri odvojena upravljačka kruga mlaznice, od kojih svaki upravlja mlaznicom. Injektor se uključuje kada je upravljački krug kratko spojen na masu od strane ECM. ECM nadzire struju u svakom upravljačkom krugu. ECM mjeri pad napona na fiksnom otporniku i kontrolira ga. Svaki upravljački krug se prati kako bi se otkrile greške. Ako se napon u krugu razlikuje od napona postavljenog u ECM-u, postavlja se dijagnostički kod kvara. Ovaj DTC otkriva kratki spoj na masu i/ili prekid kruga, kao i kratki spoj na akumulator za donje kontakte upravljačkog kruga mlaznice.
- Paljenje je uključeno.
- ECM je otkrio prekid u upravljačkom krugu mlaznice 2.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Prekid ili kratki spoj na masu upravljačkog kruga mlaznice 2 uzrokovat će postavljanje DTC P0202. Također uzrokuje izostanak paljenja zbog neispravnog injektora. Dijagnostički kod kvara paljenja također treba postaviti koji pokazuje neispravan injektor.
Dugoročne i kratkoročne vrijednosti doziranja goriva koje su previsoke ili preniske ukazuju na neispravan injektor. Pogledajte "Provjera ravnoteže injektora" u ovom odjeljku kako biste provjerili ima li neispravnih mlaznica.
Otpor mlaznice izmjeren na spoju ECM-a malo je veći kada se mjeri izravno na mlaznici jer uključuje otpor kabelskog svežnja. Normalna vrijednost je oko 13,5 Ohma
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera obavljena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pali li motor?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
|
| 3 |
DTC P0202 izbrisan?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 4
|
| 4 |
DTC P0202 izbrisan?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 5 |
Je li indikator uključen?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 6
|
| 6 |
Uklonite kratki spoj na masu ili prekid u krugu upravljanja mlaznicama.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
- |
| 7 |
Je li indikator uključen?
|
-
|
Idite na operaciju 8
|
Idite na operaciju 9
|
| 8 |
Uklonite kratki spoj u upravljačkom krugu mlaznice.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
-
|
| 9 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
-
|
| 10 |
Izvještava li alat za ispitivanje da je ova dijagnostika prošla i uspjela?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
Idite na operaciju 2
|
| 11 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
ECM ima četiri odvojena upravljačka kruga mlaznice, od kojih svaki upravlja mlaznicom. Injektor se uključuje kada je upravljački krug kratko spojen na masu od strane ECM. ECM nadzire struju u svakom upravljačkom krugu. ECM mjeri pad napona na fiksnom otporniku i kontrolira ga. Svaki upravljački krug se prati kako bi se otkrile greške. Ako se napon u krugu razlikuje od napona postavljenog u ECM-u, postavlja se dijagnostički kod kvara. Ovaj DTC otkriva kratki spoj na masu i/ili prekid kruga, kao i kratki spoj na akumulator za donje kontakte upravljačkog kruga mlaznice.
- Paljenje je uključeno.
- ECM je otkrio prekid u upravljačkom krugu mlaznice 3.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Prekid ili kratki spoj na masu upravljačkog kruga mlaznice 3 uzrokovat će postavljanje DTC P0203. Također uzrokuje izostanak paljenja zbog neispravnog injektora. Dijagnostički kod kvara paljenja također treba postaviti koji pokazuje neispravan injektor.
Dugoročne i kratkoročne vrijednosti doziranja goriva koje su previsoke ili preniske ukazuju na neispravan injektor. Pogledajte "Provjera ravnoteže injektora" u ovom odjeljku kako biste provjerili ima li neispravnih mlaznica.
Otpor mlaznice izmjeren na spoju ECM-a malo je veći kada se mjeri izravno na mlaznici jer uključuje otpor kabelskog svežnja. Normalna vrijednost je oko 13,5 Ohma.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera obavljena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pali li motor?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
|
| 3 |
DTC P0203 izbrisan?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 4
|
| 4 |
DTC P0203 izbrisan?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 5 |
Je li indikator uključen?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 6
|
| 6 |
Uklonite kratki spoj na masu ili prekid u krugu upravljanja mlaznicama.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
-
|
| 7 |
Je li indikator uključen?
|
-
|
Idite na operaciju 8
|
Idite na operaciju 9
|
| 8 |
Uklonite kratki spoj u upravljačkom krugu mlaznice.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
-
|
| 9 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
-
|
| 10 |
Izvještava li alat za ispitivanje da je ova dijagnostika prošla i uspjela?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
Idite na operaciju 2
|
| 11 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
ECM ima četiri odvojena upravljačka kruga mlaznice, od kojih svaki upravlja mlaznicom. Injektor se uključuje kada je upravljački krug kratko spojen na masu od strane ECM. ECM nadzire struju u svakom upravljačkom krugu. ECM mjeri pad napona na fiksnom otporniku i kontrolira ga. Svaki upravljački krug se prati kako bi se otkrile greške. Ako se napon u krugu razlikuje od napona postavljenog u ECM-u, postavlja se dijagnostički kod kvara. Ovaj DTC otkriva kratki spoj na masu i/ili prekid kruga, kao i kratki spoj na akumulator za donje kontakte upravljačkog kruga mlaznice.
- Paljenje je uključeno.
- ECM je otkrio prekid u upravljačkom krugu mlaznice 4.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Prekid ili kratki spoj na masu upravljačkog kruga mlaznice 4 uzrokovat će postavljanje DTC P0204. Također uzrokuje izostanak paljenja zbog neispravnog injektora. Dijagnostički kod kvara paljenja također treba postaviti koji pokazuje neispravan injektor.
Dugoročne i kratkoročne vrijednosti doziranja goriva koje su previsoke ili preniske ukazuju na neispravan injektor. Pogledajte "Provjera ravnoteže injektora" u ovom odjeljku kako biste provjerili ima li neispravnih mlaznica.
Otpor mlaznice izmjeren na spoju ECM-a malo je veći kada se mjeri izravno na mlaznici jer uključuje otpor kabelskog svežnja. Normalna vrijednost je oko 13,5 Ohma.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera obavljena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pali li motor?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
|
| 3 |
DTC P0204 izbrisan?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 4
|
| 4 |
DTC P0204 izbrisan?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 5 |
Je li indikator uključen?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 6
|
| 6 |
Uklonite kratki spoj na masu ili prekid u krugu upravljanja mlaznicama.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
-
|
| 7 |
Je li indikator uključen?
|
-
|
Idite na operaciju 8
|
Idite na operaciju 9
|
| 8 |
Uklonite kratki spoj u upravljačkom krugu mlaznice.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
-
|
| 9 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
-
|
| 10 |
Izvještava li alat za ispitivanje da je ova dijagnostika prošla i uspjela?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
Idite na operaciju 2
|
| 11 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Sklop kućišta leptira za gas sadrži 2 senzora položaja leptira za gas (TP). Senzori položaja leptira za gas (TP) montirani su na sklop kućišta leptira za gas i ne mogu se servisirati. Senzori položaja zaklopke za gas (TP) daju napon koji se mijenja ovisno o kutu položaja zaklopke za gas. ECM napaja osjetnike položaja leptira za gas (TP) preko zajedničkog referentnog kruga od 5 V, zajedničkog referentnog kruga niskog napona i 2 neovisna signalna kruga.
Senzori položaja leptira za gas (TP) imaju suprotne funkcionalne svrhe. Senzor položaja leptira TP 1 povećava napon signala od 1 volta u praznom hodu do 4 volta pri široko otvorenom leptiru (WOT). Senzor položaja leptira za gas TP 2 smanjuje napon signala sa 4 volta u praznom hodu na 1 volt pri široko otvorenom gasu.
- Paljenje je uključeno.
- Razlika između vrijednosti senzora TP1 i TP2 je više od 6,3%.
- Stvarna vrijednost osjetnika položaja leptira za gas (TP) veća je od 9,0.
- Lampica indikatora kvara (MIL) uključuje se odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Ako se DTC P0221 ne može reproducirati, informacije o zamrzavanju slike (zapis greške) mogu biti od pomoći. Upotrijebite informacije o dijagnostičkom kodu kvara alata za ispitivanje kako biste odredili status dijagnostičkog koda kvara.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Na instrumentu se pojavljuje Agree (Slažem se)?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 5
|
| 3 |
Je li napon unutar navedenog raspona?
|
4.7-4.1B
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 5
|
| 4 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 5 |
Je li napon veći od navedenog?
|
4,8 V
|
Idite na operaciju 6
|
Idite na operaciju 11
|
| 6 |
Je li napon veći od navedenog?
|
4,8 V
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 9
|
| 7 |
Je li napon veći od navedenog?
|
4,8 V
|
Idite na operaciju 8
|
Idite na operaciju 10
|
| 8 |
Je li otpor ispod navedene vrijednosti?
|
5 Ohma
|
Idite na operaciju 13
|
Idite na operaciju 12
|
| 9 |
Provjerite krug signala 2 osjetnika položaja leptira za gas na veliki otpor ili prekid.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 14
|
| 10 |
Ispitajte krug signala 1 osjetnika položaja leptira za gas na veliki otpor ili prekid.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 14
|
| 11 |
Ispitajte 5-voltni referentni krug osjetnika položaja leptira za gas na veliki otpor ili prekid.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 14
|
| 12 |
Ispitajte niski referentni krug osjetnika položaja leptira za gas (TP) na veliki otpor ili prekid.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 14
|
| 13 |
Provjerite postoje li povremene greške i siguran spoj konektora kabelskog snopa kućišta leptira za gas.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 15
|
| 14 |
Provjerite ima li u ECM-u povremenih grešaka ili loših spojeva.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 16
|
| 15 |
Zamijenite sklop kućišta leptira za gas.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
-
|
| 16 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
-
|
| 17 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idite na operaciju 18
|
| 18 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Sklop kućišta leptira za gas sadrži 2 senzora položaja leptira za gas (TP). Senzori položaja leptira za gas (TP) montirani su na sklop kućišta leptira za gas i ne mogu se servisirati. Senzori položaja zaklopke za gas (TP) daju napon koji se mijenja ovisno o kutu položaja zaklopke za gas. ECM napaja osjetnike položaja leptira za gas (TP) preko zajedničkog referentnog kruga od 5 V, zajedničkog referentnog kruga niskog napona i 2 neovisna signalna kruga.
Senzori položaja leptira za gas (TP) imaju suprotne funkcionalne svrhe. Senzor položaja leptira TP 1 povećava napon signala od 1 volta u praznom hodu do 4 volta pri široko otvorenom leptiru (WOT). Senzor položaja leptira za gas TP 2 smanjuje napon signala sa 4 volta u praznom hodu na 1 volt pri široko otvorenom gasu.
- Brzina motora veća je od 1200 o/min.
- Napon osjetnika položaja leptira za gas manji je od 0,156 V.
- Lampica indikatora kvara (MIL) uključuje se odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti uzrokovan lošim spojem, istrošenom izolacijom ili slomljenom žicom ispod izolacije.
Svaki krug za koji se sumnja da proizvodi povremeni kvar treba pažljivo provjeriti na sljedeće uvjete.
- Uklonjeni terminali
- Priključne stezaljke
- Neispravnost brava
- Oštećenje terminala
- Loše spajanje stezaljki na žice
- Fizička oštećenja kabelskih snopova
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li napon manji od navedene vrijednosti?
|
0,16 V
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 4 |
Provjerite DTC podatke alatom za pregled.
Je li DTC P0122 također postavljen?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Je li struja veća od podešene vrijednosti?
|
50 mA
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 7
|
| 6 |
Je li napon unutar navedenog raspona?
|
4,8-5,2 V
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 8
|
| 7 |
Ispitajte 5-voltni referentni krug osjetnika položaja leptira za gas (TP) i sve uobičajene 5-voltne referentne krugove kako slijedi:
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 13
|
Idite na operaciju 10
|
| 8 |
Provjerite krug signala 2 osjetnika položaja leptira za gas za sljedeće uvjete:
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 13
|
Idite na operaciju 10
|
| 9 |
Provjerite ima li u sklopu kućišta leptira za gas povremenih kvarova i loših spojeva.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 13
|
Idite na operaciju 11
|
| 10 |
Provjerite ima li u ECM-u povremenih grešaka ili loših spojeva.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 13
|
Idite na operaciju 12
|
| 11 |
Zamijenite sklop kućišta leptira za gas.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 13
|
-
|
| 12 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 13
|
-
|
| 13 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idite na operaciju 14
|
| 14 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Sklop kućišta leptira za gas sadrži 2 senzora položaja leptira za gas (TP). Senzori položaja leptira za gas (TP) montirani su na sklop kućišta leptira za gas i ne mogu se servisirati. Senzori položaja zaklopke za gas (TP) daju napon koji se mijenja ovisno o kutu položaja zaklopke za gas. ECM napaja osjetnike položaja leptira za gas (TP) preko zajedničkog referentnog kruga od 5 V, zajedničkog referentnog kruga niskog napona i 2 neovisna signalna kruga.
Senzori položaja leptira za gas (TP) imaju suprotne funkcionalne svrhe. Senzor položaja leptira TP 1 povećava napon signala od 1 volta u praznom hodu do 4 volta pri široko otvorenom leptiru (WOT). Senzor položaja leptira za gas TP 2 smanjuje napon signala sa 4 volta u praznom hodu na 1 volt pri široko otvorenom gasu.
- Paljenje je uključeno.
- Razina signala osjetnika položaja leptira za gas veća je od 4,883 V.
- Lampica indikatora kvara (MIL) uključuje se odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti uzrokovan lošim spojem, istrošenom izolacijom ili slomljenom žicom ispod izolacije.
Svaki krug za koji se sumnja da proizvodi povremeni kvar treba pažljivo provjeriti na sljedeće uvjete.
- Uklonjeni terminali
- Priključne stezaljke
- Neispravnost brava
- Oštećenje terminala
- Loše spajanje stezaljki na žice
- Fizička oštećenja kabelskih snopova
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li napon veći od navedenog?
|
4,8 V
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 4 |
Je li napon manji od navedene vrijednosti?
|
0,1 V
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 8
|
| 5 |
Digitalnim multimetrom izmjerite napon između 5-voltnog referentnog kruga osjetnika položaja leptira za gas (TP) i kućišta ECM-a.
Je li napon veći od navedenog?
|
5.2B
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 6
|
| 6 |
Je li otpor ispod navedene vrijednosti?
|
5 Ohma
|
Idite na operaciju 11
|
Idite na operaciju 7
|
| 7 |
Je li napon manji od navedene vrijednosti?
|
1B
|
Idite na operaciju 13
|
Idite na operaciju 10
|
| 8 |
Provjerite krug signala 2 osjetnika položaja leptira za gas na kratki spoj na napon.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 16
|
Idite na operaciju 12
|
| 9 |
Ispitajte 5-voltni referentni krug osjetnika položaja leptira za gas (TP) i sve uobičajene 5-voltne referentne krugove na kratki spoj na napon.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 16
|
Idite na operaciju 12
|
| 10 |
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 16
|
Idite na operaciju 12
|
| 11 |
Provjerite ima li kratko spojenih priključaka i sigurnih spojeva na sklopu kućišta leptira za gas.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 16
|
Idite na operaciju 14
|
| 12 |
Provjerite kontakte za kratke spojeve i pouzdanost spojeva s ECM regulatorom.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 16
|
Idite na operaciju 15
|
| 13 |
Uklonite probojni napon u niskonaponskom upravljačkom krugu osjetnika položaja leptira za gas.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 16
|
-
|
| 14 |
Zamijenite sklop kućišta leptira za gas.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 16
|
-
|
| 15 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 16
|
-
|
| 16 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idite na operaciju 17
|
| 17 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
ECM ima šest zasebnih krugova upravljanja mlaznicama, od kojih svaki upravlja mlaznicama. Injektor se uključuje kada je upravljački krug kratko spojen na masu od strane ECM. ECM nadzire struju u svakom upravljačkom krugu. ECM mjeri pad napona na fiksnom otporniku i kontrolira ga. Svaki upravljački krug se prati kako bi se otkrile greške. Ako se napon u krugu razlikuje od napona postavljenog u ECM-u, postavlja se dijagnostički kod kvara. Ovaj dijagnostički kod kvara označava nizak napon i/ili otvoreni strujni krug.
- Paljenje je uključeno.
- ECM je otkrio nizak napon u upravljačkom krugu mlaznice 1.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Prekid ili kratki spoj na masu upravljačkog kruga mlaznice uzrokovat će postavljanje DTC P0261. Također uzrokuje izostanak paljenja zbog neispravnog injektora. Dijagnostički kod kvara paljenja također treba postaviti koji pokazuje neispravan injektor.
Dugoročne i kratkoročne vrijednosti doziranja goriva koje su previsoke ili preniske ukazuju na neispravan injektor. Pogledajte "Provjera ravnoteže injektora" u ovom odjeljku kako biste provjerili ima li neispravnih mlaznica.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 4
|
| 3 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 4 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 6 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
Idite na operaciju 7
|
| 7 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
ECM ima šest zasebnih krugova upravljanja mlaznicama, od kojih svaki upravlja mlaznicama. Injektor se uključuje kada je upravljački krug kratko spojen na masu od strane ECM. ECM nadzire struju u svakom upravljačkom krugu. ECM mjeri pad napona na fiksnom otporniku i kontrolira ga. Svaki upravljački krug se prati kako bi se otkrile greške. Ako se napon u krugu razlikuje od napona postavljenog u ECM-u, postavlja se dijagnostički kod kvara. Ovaj dijagnostički kod kvara označava visoki napon i/ili kratki spoj s naponom baterije.
- Paljenje je uključeno.
- ECM je otkrio visoki napon u upravljačkom krugu mlaznice 1.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Prekid ili kratki spoj na masu upravljačkog kruga mlaznice uzrokovat će postavljanje DTC P0262. Također uzrokuje izostanak paljenja zbog neispravnog injektora. Dijagnostički kod kvara paljenja također treba postaviti koji pokazuje neispravan injektor.
Dugoročne i kratkoročne vrijednosti doziranja goriva koje su previsoke ili preniske ukazuju na neispravan injektor. Pogledajte "Provjera ravnoteže injektora" u ovom odjeljku kako biste provjerili ima li neispravnih mlaznica.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 4
|
| 3 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 4 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 6 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
Idite na operaciju 7
|
| 7 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
ECM ima šest zasebnih krugova upravljanja mlaznicama, od kojih svaki upravlja mlaznicama. Injektor se uključuje kada je upravljački krug kratko spojen na masu od strane ECM. ECM nadzire struju u svakom upravljačkom krugu. ECM mjeri pad napona na fiksnom otporniku i kontrolira ga. Svaki upravljački krug se prati kako bi se otkrile greške. Ako se napon u krugu razlikuje od napona postavljenog u ECM-u, postavlja se dijagnostički kod kvara. Ovaj dijagnostički kod kvara označava nizak napon i/ili otvoreni strujni krug.
- Paljenje je uključeno.
- ECM je otkrio stanje niskog napona u upravljačkom krugu mlaznice 2.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Prekid ili kratki spoj na masu upravljačkog kruga mlaznice uzrokovat će postavljanje DTC P0264. Također uzrokuje izostanak paljenja zbog neispravnog injektora. Dijagnostički kod kvara paljenja također treba postaviti koji pokazuje neispravan injektor.
Dugoročne i kratkoročne vrijednosti doziranja goriva koje su previsoke ili preniske ukazuju na neispravan injektor. Pogledajte "Provjera ravnoteže injektora" u ovom odjeljku kako biste provjerili ima li neispravnih mlaznica.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 4
|
| 3 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 4 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 6 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
Idite na operaciju 7
|
| 7 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
ECM ima šest zasebnih krugova upravljanja mlaznicama, od kojih svaki upravlja mlaznicama. Injektor se uključuje kada je upravljački krug kratko spojen na masu od strane ECM. ECM nadzire struju u svakom upravljačkom krugu. ECM mjeri pad napona na fiksnom otporniku i kontrolira ga. Svaki upravljački krug se prati kako bi se otkrile greške. Ako se napon u krugu razlikuje od napona postavljenog u ECM-u, postavlja se dijagnostički kod kvara. Ovaj dijagnostički kod kvara označava visoki napon i/ili kratki spoj s naponom baterije.
- Paljenje je uključeno.
- ECM je otkrio visoki napon u upravljačkom krugu mlaznice 2.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Upravljački krug mlaznice koji je prekinut ili kratko spojen na masu uzrokovat će postavljanje DTC P0265. Također uzrokuje izostanak paljenja zbog neispravnog injektora. Dijagnostički kod kvara paljenja također treba postaviti koji pokazuje neispravan injektor.
Dugoročne i kratkoročne vrijednosti doziranja goriva koje su previsoke ili preniske ukazuju na neispravan injektor. Pogledajte "Provjera ravnoteže injektora" u ovom odjeljku kako biste provjerili ima li neispravnih mlaznica.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 4
|
| 3 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 4 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 6 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
Idite na operaciju 7
|
| 7 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
ECM ima šest zasebnih krugova upravljanja mlaznicama, od kojih svaki upravlja mlaznicama. Injektor se uključuje kada je upravljački krug kratko spojen na masu od strane ECM. ECM nadzire struju u svakom upravljačkom krugu. ECM mjeri pad napona na fiksnom otporniku i kontrolira ga. Svaki upravljački krug se prati kako bi se otkrile greške. Ako se napon u krugu razlikuje od napona postavljenog u ECM-u, postavlja se dijagnostički kod kvara. Ovaj dijagnostički kod kvara označava nizak napon i/ili otvoreni strujni krug.
- Paljenje je uključeno.
- ECM je otkrio stanje niskog napona u upravljačkom krugu mlaznice 3.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Prekid ili kratki spoj na masu upravljačkog kruga mlaznice uzrokovat će postavljanje DTC P0267. Također uzrokuje izostanak paljenja zbog neispravnog injektora. Dijagnostički kod kvara paljenja također treba postaviti koji pokazuje neispravan injektor.
Dugoročne i kratkoročne vrijednosti doziranja goriva koje su previsoke ili preniske ukazuju na neispravan injektor. Pogledajte "Provjera ravnoteže injektora" u ovom odjeljku kako biste provjerili ima li neispravnih mlaznica.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 4
|
| 3 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 4 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 6 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
Idite na operaciju 7
|
| 7 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
ECM ima šest zasebnih krugova upravljanja mlaznicama, od kojih svaki upravlja mlaznicama. Injektor se uključuje kada je upravljački krug kratko spojen na masu od strane ECM. ECM nadzire struju u svakom upravljačkom krugu. ECM mjeri pad napona na fiksnom otporniku i kontrolira ga. Svaki upravljački krug se prati kako bi se otkrile greške. Ako se napon u krugu razlikuje od napona postavljenog u ECM-u, postavlja se dijagnostički kod kvara. Ovaj dijagnostički kod kvara označava visoki napon i/ili kratki spoj s naponom baterije.
- Paljenje je uključeno.
- ECM je otkrio visoki napon u upravljačkom krugu mlaznice 3.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Prekid ili kratki spoj na masu upravljačkog kruga mlaznice uzrokovat će postavljanje DTC P0268. Također uzrokuje izostanak paljenja zbog neispravnog injektora. Dijagnostički kod kvara paljenja također treba postaviti koji pokazuje neispravan injektor.
Dugoročne i kratkoročne vrijednosti doziranja goriva koje su previsoke ili preniske ukazuju na neispravan injektor. Pogledajte "Provjera ravnoteže injektora" u ovom odjeljku kako biste provjerili ima li neispravnih mlaznica.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 4
|
| 3 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 4 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 6 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
Idite na operaciju 7
|
| 7 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
ECM ima šest zasebnih krugova upravljanja mlaznicama, od kojih svaki upravlja mlaznicama. Injektor se uključuje kada je upravljački krug kratko spojen na masu od strane ECM. ECM nadzire struju u svakom upravljačkom krugu. ECM mjeri pad napona na fiksnom otporniku i kontrolira ga. Svaki upravljački krug se prati kako bi se otkrile greške. Ako se napon u krugu razlikuje od napona postavljenog u ECM-u, postavlja se dijagnostički kod kvara. Ovaj dijagnostički kod kvara označava nizak napon i/ili otvoreni strujni krug.
- Paljenje je uključeno.
- ECM je otkrio stanje niskog napona u upravljačkom krugu mlaznice 4.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Prekid ili kratki spoj na masu upravljačkog kruga mlaznice uzrokovat će postavljanje DTC P0270. Također uzrokuje izostanak paljenja zbog neispravnog injektora. Dijagnostički kod kvara paljenja također treba postaviti koji pokazuje neispravan injektor.
Dugoročne i kratkoročne vrijednosti doziranja goriva koje su previsoke ili preniske ukazuju na neispravan injektor. Pogledajte "Provjera ravnoteže injektora" u ovom odjeljku kako biste provjerili ima li neispravnih mlaznica.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 4
|
| 3 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 4 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 6 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
Idite na operaciju 7
|
| 7 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
ECM ima šest zasebnih krugova upravljanja mlaznicama, od kojih svaki upravlja mlaznicama. Injektor se uključuje kada je upravljački krug kratko spojen na masu od strane ECM. ECM nadzire struju u svakom upravljačkom krugu. ECM mjeri pad napona na fiksnom otporniku i kontrolira ga. Svaki upravljački krug se prati kako bi se otkrile greške. Ako se napon u krugu razlikuje od napona postavljenog u ECM-u, postavlja se dijagnostički kod kvara. Ovaj dijagnostički kod kvara označava visoki napon i/ili kratki spoj s naponom baterije.
- Paljenje je uključeno.
- ECM je otkrio visoki napon u upravljačkom krugu mlaznice 4.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Upravljački krug mlaznice koji je prekinut ili kratko spojen na masu uzrokovat će postavljanje DTC P0271. Također uzrokuje izostanak paljenja zbog neispravnog injektora. Dijagnostički kod kvara paljenja također treba postaviti koji pokazuje neispravan injektor.
Dugoročne i kratkoročne vrijednosti doziranja goriva koje su previsoke ili preniske ukazuju na neispravan injektor. Pogledajte "Provjera ravnoteže injektora" u ovom odjeljku kako biste provjerili ima li neispravnih mlaznica.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 4
|
| 3 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 4 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 6 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
Idite na operaciju 7
|
| 7 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
Upravljački modul motora (ECM) nadzire položaje radilice i bregastog vratila kako bi otkrio izostanak paljenja. ECM prati nagli pad brzine radilice. Ova se provjera izvodi u blokovima od 100 okretaja motora. Može biti potrebno nekoliko testova za pohranjivanje koda greške i za svijetljenje indikatorske lampice kvara. Pod manjim uvjetima zatajenja paljenja, također može biti potrebno više od jednog poteza za postavljanje DTC-a. Ako dođe do značajnog izostanka paljenja, lampica indikatora neispravnosti će bljeskati, ukazujući da je katalizator možda oštećen.
- Raspon broja okretaja motora od 0 do 4500 o/min.
- Opterećenje motora veće je od nultog momenta.
- Promjena opterećenja motora manja je od maksimalne.
- Promjena brzine motora manja je od maksimalne.
- Temperatura ulaznog zraka je iznad -30°C.
- Postotak zatajenja paljenja u skladu s emisijama je veći od 4%.
- Stopa zatajenja paljenja za oštećenje katalizatora veća je od 1%.
- Lampica indikatora kvara (MIL) uključuje se odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti posljedica neispravnog kotačića senzora pulsa. Uklonite osjetnik položaja radilice i provjerite kotačić osjetnika pulsa kroz otvor za ugradnju osjetnika. Provjerite poroznost i stanje kotača. Ako se dijagnostički kod kvara javlja povremeno, pogledajte. "Dijagnostika znakova" u ovom odjeljku.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera obavljena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 26
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Povećava li se broj postojećih zatajenja paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 5
|
| 4 |
Svi brojači su isti (unutar postotnog omjera jedni prema drugima?)
|
-
|
Idite na operaciju 6
|
Idite na operaciju 10
|
| 5 |
Povećava li se vaš broj zatajenja paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 6 |
Je li tlak goriva unutar zadane vrijednosti?
|
410 kPa
|
Idite na operaciju 7
|
Idi na odjeljak "Dijagnostika sustava goriva"
|
| 7 |
Provjerite je li gorivo zaprljano.
Je li razina goriva normalna?
|
-
|
Idite na operaciju 8
|
Idite na operaciju 9
|
| 8 |
Provjerite motor radi uobičajenih problema i popravite ga ako je potrebno.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 26
|
-
|
| 9 |
Zamijenite kontaminirano gorivo.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 26
|
-
|
| 10 |
Ima li iskre na sve četiri svjećice?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
Idite na operaciju 19
|
| 11 |
Po potrebi zamijenite neispravne svjećice.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 26
|
Idite na operaciju 12
|
| 12 |
Treperi li indikatorska lampica?
|
-
|
Idite na operaciju 13
|
Idite na operaciju 14
|
| 13 |
Provjerite ravnotežu mlaznica.
Jesu li mlaznice za gorivo u redu?
|
-
|
Idite na operaciju 8
|
Idite na operaciju 15
|
| 14 |
Je li indikator uključen?
|
-
|
Idite na operaciju 16
|
Idite na operaciju 18
|
| 15 |
Zamijenite neispravne mlaznice za gorivo.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 26
|
-
|
| 16 |
Provjerite neispravan pogonski krug mlaznice za gorivo na stezaljkama 26, 18, 10 i 2 na otvoreni krug, kratki spoj i kratki spoj na napon.
Pronađen problem?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 23
|
| 17 |
Popravite prekid ili kratki spoj u upravljačkom krugu mlaznice za gorivo.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 26
|
-
|
| 18 |
Popravite prekid u krugu paljenja između priključnice kabelskog snopa mlaznice za gorivo i priključnice mlaznice za gorivo.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 26
|
-
|
| 19 |
Izmjerite otpor svjećice koja nije proizvela iskru tijekom ispitivanja.
Je li otpor svjećice manji od navedene vrijednosti?
|
30000 Ohma
|
Idite na operaciju 20
|
Idite na operaciju 24
|
| 20 |
Provjerite konektore i spojeve ECM regulatora.
Jesu li veze normalne?
|
-
|
Idite na operaciju 21
|
Idite na operaciju 22
|
| 21 |
Provjerite neispravan upravljački krug paljenja na prekid kruga, kratki spoj i popravite ga ako je potrebno.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 26
|
Idite na operaciju 25
|
| 22 |
Popravite konektor ili spojeve.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 26
|
-
|
| 23 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 26
|
-
|
| 24 |
Zamijenite žicu za paljenje.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 26
|
-
|
| 25 |
Zamijenite neispravan indukcijski svitak.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 26
|
Idite na operaciju 23
|
| 26 |
Izvještava li alat za ispitivanje da je ova dijagnostika prošla i uspjela?
|
-
|
Idite na operaciju 27
|
-
|
| 27 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Upravljački modul motora (ECM) nadzire položaje radilice i bregastog vratila kako bi otkrio izostanak paljenja. ECM prati nagli pad brzine radilice. Ova se provjera izvodi u blokovima od 100 okretaja motora. Može biti potrebno nekoliko testova za pohranjivanje koda greške i za svijetljenje indikatorske lampice kvara. Pod manjim uvjetima zatajenja paljenja, također može biti potrebno više od jednog poteza za postavljanje DTC-a. Ako dođe do značajnog izostanka paljenja, lampica indikatora neispravnosti će bljeskati, ukazujući da je katalizator možda oštećen.
- Paljenje je uključeno dok motor radi.
- Nema grešaka na senzoru kuta radilice, senzoru položaja bregastog vratila, senzoru masenog protoka zraka ili senzoru položaja leptira za gas.
- Prestanak paljenja otkriven na jednom cilindru.
- Lampica indikatora kvara (MIL) uključuje se odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti posljedica neispravnog kotačića senzora pulsa. Uklonite osjetnik položaja radilice i provjerite kotačić osjetnika pulsa kroz otvor za ugradnju osjetnika. Provjerite poroznost i stanje kotača. Ako se dijagnostički kod kvara javlja povremeno, pogledajte. "Dijagnostika znakova" u ovom odjeljku.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li postavljen dijagnostički kod kvara P0300?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
Idite na operaciju 4
|
| 4 |
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Povećava li se broj postojećih zatajenja paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Svi brojači su isti (unutar postotnog omjera jedni prema drugima?)
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 11
|
| 6 |
Povećava li se broj postojećih zatajenja paljenja?
|
410 kPa
|
Idite na operaciju 5
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 7 |
Je li tlak goriva unutar zadane vrijednosti?
|
410 kPa
|
Idite na operaciju 8
|
Idi na odjeljak "Dijagnostika sustava goriva"
|
| 8 |
Provjerite je li gorivo zaprljano.
Je li razina goriva normalna?
|
-
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 10
|
| 9 |
Provjerite motor radi uobičajenih problema i popravite ga ako je potrebno.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 10 |
Zamijenite kontaminirano gorivo.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 11 |
Postoji li iskra za paljenje?
|
-
|
Idite na operaciju 12
|
Idite na operaciju 21
|
| 12 |
Zamijenite neispravnu svjećicu.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
Idite na operaciju 13
|
| 13 |
Treperi li indikatorska lampica?
|
-
|
Idite na operaciju 14
|
Idite na operaciju 15
|
| 14 |
Provjerite ravnotežu mlaznica.
Jesu li mlaznice za gorivo u redu?
|
-
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 16
|
| 15 |
Je li indikator uključen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 19
|
| 16 |
Zamijenite neispravnu mlaznicu za gorivo.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 17 |
Provjerite neispravan upravljački krug mlaznice za gorivo na prekid, kratki spoj na masu ili kratki spoj na napon.
Pronađen problem?
|
-
|
Idite na operaciju 18
|
Idite na operaciju 23
|
| 18 |
Popravite prekid ili kratki spoj u upravljačkom krugu mlaznice za gorivo.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 19 |
Popravite prekid u krugu paljenja između priključnice kabelskog snopa mlaznice za gorivo i priključnice mlaznice za gorivo.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 20 |
Provjerite konektore i spojeve ECM regulatora.
Jesu li veze normalne?
|
-
|
Idite na operaciju 21
|
Idite na operaciju 22
|
| 21 |
Provjerite neispravan kontrolni krug paljenja cilindra na otvoreni krug, kratki spoj i popravite ako je potrebno.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
Idite na operaciju 24
|
| 22 |
Popravite konektor ili spojeve.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 23 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 24 |
Zamijenite neispravan indukcijski svitak.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
Idite na operaciju 23
|
| 25 |
Prijavljuje li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao uspješno dovršenu?
|
-
|
Idite na operaciju 26
|
Idite na operaciju 2
|
| 26 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Upravljački modul motora (ECM) nadzire položaje radilice i bregastog vratila kako bi otkrio izostanak paljenja. ECM prati nagli pad brzine radilice. Ova se provjera izvodi u blokovima od 100 okretaja motora. Može biti potrebno nekoliko testova za pohranjivanje koda greške i za svijetljenje indikatorske lampice kvara. Pod manjim uvjetima zatajenja paljenja, također može biti potrebno više od jednog poteza za postavljanje DTC-a. Ako dođe do značajnog izostanka paljenja, lampica indikatora neispravnosti će bljeskati, ukazujući da je katalizator možda oštećen.
- Paljenje je uključeno dok motor radi.
- Nema grešaka na senzoru kuta radilice, senzoru položaja bregastog vratila, senzoru masenog protoka zraka ili senzoru položaja leptira za gas.
- Prestanak paljenja otkriven na jednom cilindru.
- Lampica indikatora kvara (MIL) uključuje se odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti posljedica neispravnog kotačića senzora pulsa. Uklonite osjetnik položaja radilice i provjerite kotačić osjetnika pulsa kroz otvor za ugradnju osjetnika. Provjerite poroznost i stanje kotača. Ako se dijagnostički kod kvara javlja povremeno, pogledajte. "Dijagnostika znakova" u ovom odjeljku.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li postavljen dijagnostički kod kvara P0300?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
Idite na operaciju 4
|
| 4 |
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Povećava li se broj postojećih zatajenja paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Svi brojači su isti (unutar postotnog omjera jedni prema drugima?)
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 11
|
| 6 |
Povećava li se broj postojećih zatajenja paljenja?
|
410 kPa
|
Idite na operaciju 5
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 7 |
Je li tlak goriva unutar zadane vrijednosti?
|
410 kPa
|
Idite na operaciju 8
|
Idi na odjeljak "Dijagnostika sustava goriva"
|
| 8 |
Provjerite je li gorivo zaprljano.
Je li razina goriva normalna?
|
-
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 10
|
| 9 |
Provjerite motor radi uobičajenih problema i popravite ga ako je potrebno.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 10 |
Zamijenite kontaminirano gorivo.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 11 |
Postoji li iskra za paljenje?
|
-
|
Idite na operaciju 12
|
Idite na operaciju 21
|
| 12 |
Zamijenite neispravnu svjećicu.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
Idite na operaciju 13
|
| 13 |
Treperi li indikatorska lampica?
|
-
|
Idite na operaciju 14
|
Idite na operaciju 15
|
| 14 |
Provjerite ravnotežu mlaznica.
Jesu li mlaznice za gorivo u redu?
|
-
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 16
|
| 15 |
Je li indikator uključen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 19
|
| 16 |
Zamijenite neispravnu mlaznicu za gorivo.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 17 |
Provjerite neispravan upravljački krug mlaznice za gorivo na prekid, kratki spoj na masu ili kratki spoj na napon.
Pronađen problem?
|
-
|
Idite na operaciju 18
|
Idite na operaciju 23
|
| 18 |
Popravite prekid ili kratki spoj u upravljačkom krugu mlaznice za gorivo.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 19 |
Popravite prekid u krugu paljenja između priključnice kabelskog snopa mlaznice za gorivo i priključnice mlaznice za gorivo.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 20 |
Provjerite konektore i spojeve ECM regulatora.
Jesu li veze normalne?
|
-
|
Idite na operaciju 21
|
Idite na operaciju 22
|
| 21 |
Provjerite neispravan kontrolni krug paljenja cilindra na otvoreni krug, kratki spoj i popravite ako je potrebno.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
Idite na operaciju 24
|
| 22 |
Popravite konektor ili spojeve.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 23 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 24 |
Zamijenite neispravan indukcijski svitak.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
Idite na operaciju 23
|
| 25 |
Prijavljuje li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao uspješno dovršenu?
|
-
|
Idite na operaciju 26
|
Idite na operaciju 2
|
| 26 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Upravljački modul motora (ECM) nadzire položaje radilice i bregastog vratila kako bi otkrio izostanak paljenja. ECM prati nagli pad brzine radilice. Ova se provjera izvodi u blokovima od 100 okretaja motora. Može biti potrebno nekoliko testova za pohranjivanje koda greške i za svijetljenje indikatorske lampice kvara. Pod manjim uvjetima zatajenja paljenja, također može biti potrebno više od jednog poteza za postavljanje DTC-a. Ako dođe do značajnog izostanka paljenja, lampica indikatora neispravnosti će bljeskati, ukazujući da je katalizator možda oštećen.
- Paljenje je uključeno dok motor radi.
- Nema grešaka na senzoru kuta radilice, senzoru položaja bregastog vratila, senzoru masenog protoka zraka ili senzoru položaja leptira za gas.
- Prestanak paljenja otkriven na jednom cilindru.
- Lampica indikatora kvara (MIL) uključuje se odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti posljedica neispravnog kotačića senzora pulsa. Uklonite osjetnik položaja radilice i provjerite kotačić osjetnika pulsa kroz otvor za ugradnju osjetnika. Provjerite poroznost i stanje kotača. Ako se dijagnostički kod kvara javlja povremeno, pogledajte. "Dijagnostika znakova" u ovom odjeljku.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru ovog dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li postavljen dijagnostički kod kvara P0300?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
Idite na operaciju 4
|
| 4 |
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Povećava li se broj postojećih zatajenja paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Svi brojači su isti (unutar postotnog omjera jedni prema drugima?)
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 11
|
| 6 |
Povećava li se broj postojećih zatajenja paljenja?
|
410 kPa
|
Idite na operaciju 5
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 7 |
Je li tlak goriva unutar zadane vrijednosti?
|
410 kPa
|
Idite na operaciju 8
|
Idi na odjeljak "Dijagnostika sustava goriva"
|
| 8 |
Provjerite je li gorivo zaprljano.
Je li razina goriva normalna?
|
-
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 10
|
| 9 |
Provjerite motor radi uobičajenih problema i popravite ga ako je potrebno.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 10 |
Zamijenite kontaminirano gorivo.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 11 |
Postoji li iskra za paljenje?
|
-
|
Idite na operaciju 12
|
Idite na operaciju 21
|
| 12 |
Zamijenite neispravnu svjećicu.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
Idite na operaciju 13
|
| 13 |
Treperi li indikatorska lampica?
|
-
|
Idite na operaciju 14
|
Idite na operaciju 15
|
| 14 |
Provjerite ravnotežu mlaznica.
Jesu li mlaznice za gorivo u redu?
|
-
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 16
|
| 15 |
Je li indikator uključen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 19
|
| 16 |
Zamijenite neispravnu mlaznicu za gorivo.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 17 |
Provjerite postoji li prekid ili kratki spoj u neispravnom upravljačkom krugu mlaznice za gorivo.
Pronađen problem?
|
-
|
Idite na operaciju 18
|
Idite na operaciju 23
|
| 18 |
Popravite prekid ili kratki spoj u upravljačkom krugu mlaznice za gorivo.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 19 |
Popravite prekid u krugu paljenja između priključnice kabelskog snopa mlaznice za gorivo i priključnice mlaznice za gorivo.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 20 |
Provjerite konektore i spojeve ECM regulatora.
Jesu li veze normalne?
|
-
|
Idite na operaciju 21
|
Idite na operaciju 22
|
| 21 |
Provjerite neispravan kontrolni krug paljenja cilindra na otvoreni krug, kratki spoj i popravite ako je potrebno.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
Idite na operaciju 24
|
| 22 |
Popravite konektor ili spojeve.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 23 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 24 |
Zamijenite neispravan indukcijski svitak.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
Idite na operaciju 23
|
| 25 |
Prijavljuje li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao uspješno dovršenu?
|
-
|
Idite na operaciju 26
|
Idite na operaciju 2
|
| 26 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Upravljački modul motora (ECM) nadzire položaje radilice i bregastog vratila kako bi otkrio izostanak paljenja. ECM prati nagli pad brzine radilice. Ova se provjera izvodi u blokovima od 100 okretaja motora. Može biti potrebno nekoliko testova za pohranjivanje koda greške i za svijetljenje indikatorske lampice kvara. Pod manjim uvjetima zatajenja paljenja, također može biti potrebno više od jednog poteza za postavljanje DTC-a. Ako dođe do značajnog izostanka paljenja, lampica indikatora neispravnosti će bljeskati, ukazujući da je katalizator možda oštećen.
- Paljenje je uključeno dok motor radi.
- Nema grešaka na senzoru kuta radilice, senzoru položaja bregastog vratila, senzoru masenog protoka zraka ili senzoru položaja leptira za gas.
- Prestanak paljenja otkriven na jednom cilindru.
- Lampica indikatora kvara (MIL) uključuje se odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti posljedica neispravnog kotačića senzora pulsa. Uklonite osjetnik položaja radilice i provjerite kotačić osjetnika pulsa kroz otvor za ugradnju osjetnika. Provjerite poroznost i stanje kotača. Ako se dijagnostički kod kvara javlja povremeno, pogledajte. "Dijagnostika znakova" u ovom odjeljku.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li postavljen dijagnostički kod kvara P0300?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
Idite na operaciju 4
|
| 4 |
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Povećava li se broj postojećih zatajenja paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Svi brojači su isti (unutar postotnog omjera jedni prema drugima?)
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 11
|
| 6 |
Povećava li se broj postojećih zatajenja paljenja?
|
410 kPa
|
Idite na operaciju 5
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 7 |
Je li tlak goriva unutar zadane vrijednosti?
|
410 kPa
|
Idite na operaciju 8
|
Idi na odjeljak "Dijagnostika sustava goriva"
|
| 8 |
Provjerite je li gorivo zaprljano.
Je li razina goriva normalna?
|
-
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 10
|
| 9 |
Provjerite motor radi uobičajenih problema i popravite ga ako je potrebno.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 10 |
Zamijenite kontaminirano gorivo.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 11 |
Postoji li iskra za paljenje?
|
-
|
Idite na operaciju 12
|
Idite na operaciju 21
|
| 12 |
Zamijenite neispravnu svjećicu.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
Idite na operaciju 13
|
| 13 |
Treperi li indikatorska lampica?
|
-
|
Idite na operaciju 14
|
Idite na operaciju 15
|
| 14 |
Provjerite ravnotežu mlaznica.
Jesu li mlaznice za gorivo u redu?
|
-
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 16
|
| 15 |
Je li indikator uključen?
|
-
|
Idite na operaciju 17
|
Idite na operaciju 19
|
| 16 |
Zamijenite neispravnu mlaznicu za gorivo.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 17 |
Provjerite postoji li prekid ili kratki spoj u neispravnom upravljačkom krugu mlaznice za gorivo.
Pronađen problem?
|
-
|
Idite na operaciju 18
|
Idite na operaciju 23
|
| 18 |
Popravite prekid ili kratki spoj u upravljačkom krugu mlaznice za gorivo.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 19 |
Popravite prekid u krugu paljenja između priključnice kabelskog snopa mlaznice za gorivo i priključnice mlaznice za gorivo.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 20 |
Provjerite konektore i spojeve ECM regulatora.
Jesu li veze normalne?
|
-
|
Idite na operaciju 21
|
Idite na operaciju 22
|
| 21 |
Provjerite neispravan kontrolni krug paljenja cilindra na otvoreni krug, kratki spoj i popravite ako je potrebno.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
Idite na operaciju 24
|
| 22 |
Popravite konektor ili spojeve.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 23 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
-
|
| 24 |
Zamijenite neispravan indukcijski svitak.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 25
|
Idite na operaciju 23
|
| 25 |
Prijavljuje li alat za ispitivanje ovu dijagnostiku kao uspješno dovršenu?
|
-
|
Idite na operaciju 26
|
Idite na operaciju 2
|
| 26 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Sustav senzora detonacije (KS) omogućuje ECM-u da kontrolira vrijeme otvaranja iskre radi poboljšanja performansi dok štiti motor od potencijalno štetnih razina detonacije. Senzor detonacije proizvodi signal izmjeničnog napona koji se mijenja kako motor radi ovisno o razini vibracija. ECM prilagođava vrijeme paljenja na temelju amplitude i frekvencije signala iz osjetnika za detonaciju. ECM uči minimalnu razinu buke od senzora detonacije u praznom hodu i koristi referentne vrijednosti za ostatak raspona brzine motora. ECM mora nadzirati normalan signal senzora detonacije unutar kanala buke. Ako ECM ne radi ispravno na način koji ga sprječava u ispravnom dijagnosticiranju sustava senzora za detonaciju, postavlja se DTC P0324.
- Brzina motora veća je od 2200 o/min.
- Temperatura rashladnog sredstva motora je preko 40°C.
- Vrijednost pomaka integratora veća je od 0,234 V (pomak integratora -715 mV).
- Gradijent integratora premašuje vrijednost praga.
- Razlika u vrijednosti integratora između konačne i početne vrijednosti manja je od 3,7 V.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
Pogledajte "Povremeni kvarovi"
|
| 3 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
-
|
| 4 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idite na operaciju 5
|
| 5 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Sustav senzora detonacije (KS) omogućuje ECM-u da kontrolira vrijeme otvaranja iskre radi poboljšanja performansi dok štiti motor od potencijalno štetnih razina detonacije. Senzor detonacije (KS) nalazi se na bloku cilindra motora na usisnoj strani. Senzor detonacije proizvodi signal izmjeničnog napona koji se mijenja kako motor radi ovisno o razini vibracija. ECM prilagođava vrijeme paljenja na temelju amplitude i frekvencije signala iz osjetnika za detonaciju. ECM prima signal od osjetnika detonacije putem signalnog kruga. Uzemljenje osjetnika detonacije dovodi se iz ECM-a preko niskonaponskog referentnog kruga. ECM koristi signal iz senzora detonacije za izračunavanje prosječne vrijednosti napona, zatim dodjeljuje vrijednost promjene raspona napona. ECM mora nadzirati normalni signal senzora detonacije unutar raspona varijacije napona. Ako ECM otkrije signal osjetnika detonacije izvan raspona napona ili nema signala osjetnika detonacije, postavlja se dijagnostički kod kvara (DTC).
- Normalizirana razina brojanja manja je od postavljenog donjeg ograničenja brzine.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Prije korištenja dijagnostičke tablice provjerite i ispravite neuobičajenu buku motora.
Bilo koji krug za koji se sumnja da uzrokuje buku motora treba pažljivo provjeriti na sljedeće uvjete:
- Uklonjeni terminali
- Priključne stezaljke
- Neispravnost brava
- Deformacija
- Oštećenje terminala
- Loše spajanje stezaljki na žice
- Fizička oštećenja kabelskih snopova
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Postoji li izmjenični napon i mijenja li se kad pritisnete motor?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 4 |
Provjerite zategnutost zasuna brave senzora detonacije.
Je li moment zatezanja unutar navedene vrijednosti?
|
18~20 Nm (13~15 lb-ft)
|
Idite na operaciju 6
|
Idite na operaciju 5
|
| 5 |
Zategnite pričvrsni vijak senzora detonacije na navedeni moment.
Je li renoviranje završeno?
|
18~20 Nm (13~15 lb-ft)
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 6 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 8
|
| 7 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 8 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
Sustav senzora detonacije (KS) omogućuje ECM-u da kontrolira vrijeme otvaranja iskre radi poboljšanja performansi dok štiti motor od potencijalno štetnih razina detonacije. Senzor detonacije (KS) nalazi se na bloku cilindra motora na usisnoj strani. Senzor detonacije proizvodi signal izmjeničnog napona koji se mijenja kako motor radi ovisno o razini vibracija. ECM prilagođava vrijeme paljenja na temelju amplitude i frekvencije signala iz osjetnika za detonaciju. ECM prima signal od osjetnika detonacije putem signalnog kruga. Uzemljenje osjetnika detonacije dovodi se iz ECM-a preko niskonaponskog referentnog kruga. ECM koristi signal iz senzora detonacije za izračunavanje prosječne vrijednosti napona, zatim dodjeljuje vrijednost promjene raspona napona. ECM mora nadzirati normalni signal senzora detonacije unutar raspona varijacije napona. Ako ECM otkrije signal osjetnika detonacije izvan raspona napona ili nema signala osjetnika detonacije, postavlja se dijagnostički kod kvara (DTC).
- Normalizirana razina brojanja veća je od postavljene gornje granice brzine.
- Temperatura rashladne tekućine motora veća je od 65,24°C.
- Maseni protok zraka veći od 251 mg/hodu
- Brzina motora veća je od 2496 o/min.
- Signal senzora detonacije manji je od 0,299 V ili je razlika između izvornog signala i vrijednosti filtra manja od vrijednosti praga.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Prije korištenja dijagnostičke tablice provjerite i ispravite neuobičajenu buku motora.
Svaki krug za koji se sumnja da uzrokuje buku motora treba pažljivo provjeriti na sljedeće uvjete:
- Uklonjeni terminali
- Priključne stezaljke
- Neispravnost brava
- Deformacija
- Oštećenje terminala
- Loše spajanje stezaljki na žice
- Fizička oštećenja kabelskih snopova
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Postoji li izmjenični napon i mijenja li se kad pritisnete motor?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 4 |
Provjerite zategnutost zasuna brave senzora detonacije.
Je li moment zatezanja unutar navedene vrijednosti?
|
18~20 Nm (13~15 lb-ft)
|
Idite na operaciju 6
|
Idite na operaciju 5
|
| 5 |
Zategnite pričvrsni vijak senzora detonacije na navedeni moment.
Je li renoviranje završeno?
|
18~20 Nm (13~15 lb-ft)
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 6 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 8
|
| 7 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 8 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
Osnovni signal generira senzor položaja radilice (CKP). ECM koristi osnovni signal za izračunavanje brzine motora i položaja radilice. ECM kontinuirano prati broj impulsa u osnovnom krugu i uspoređuje ga s brojem impulsa signala položaja radilice koje prima. Ako ECM primi netočan broj impulsa u osnovnom krugu, postavit će se DTC P0335.
- Brojač impulsa senzora položaja bregastog vratila veći je od 8.
- Nema signala.
- Kvačica nedostaje više od 10 puta.
- Lampica indikatora kvara (MIL) uključuje se odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti uzrokovan lošim spojem, istrošenom izolacijom ili slomljenom žicom ispod izolacije. Provjeriti:
Loš spoj - provjerite kabelski svežanj i konektore ECM-a za loš kontakt, neispravne brave, deformirane ili oštećene priključke i loše spojeve između terminala i žice.
Oštećenje kabelskog svežnja - Provjerite je li kabelski svežanj oštećen. Ako se čini da je kabelski svežanj u redu, odspojite ECM, uključite paljenje i promatrajte očitanje voltmetra na osnovnom krugu dok pomičete konektore i kabelski svežanj koji se odnosi na ECM. Promjene napona pokazat će mjesto kvara.
Pregledajte kilometražu kodova kvarova jer će neuspjeli dijagnostički testovi pomoći u procjeni uvjeta koji su uzrokovali postavljanje dijagnostičkog koda kvara. To će pomoći u dijagnosticiranju stanja.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pokušajte pokrenuti motor.
Pali li motor?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
|
| 3 |
Je li postavljen dijagnostički kod kvara P0335?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 4 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Popravite prekid ili kratki spoj na masu u referentnom krugu između priključnice osjetnika položaja radilice i priključnice kabelskog svežnja ECM.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 6 |
Je li razina signala blizu postavljene vrijednosti?
|
2,5 V
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 7
|
| 7 |
Provjerite konektore osjetnika položaja radilice i zamijenite priključke ako je potrebno.
Treba li zamijeniti neke terminale?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
Idite na operaciju 8
|
| 8 |
Zamijenite senzor položaja radilice.
Je li zamjena završena?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 9 |
Provjerite spojeve na ECM-u i zamijenite kontakte ako je potrebno.
Treba li neki terminal zamijeniti?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
Idite na operaciju 10
|
| 10 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena završena?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 11 |
Izvještava li alat za ispitivanje da je ova dijagnostika prošla i uspjela?
|
-
|
Idite na operaciju 12
|
Idite na operaciju 2
|
| 12 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Osnovni signal generira senzor položaja radilice (CKP). ECM koristi osnovni signal za izračunavanje brzine motora i položaja radilice. ECM kontinuirano prati broj impulsa u osnovnom krugu i uspoređuje ga s brojem impulsa signala položaja radilice koje prima. Ako ECM primi netočan broj impulsa u osnovnom krugu, postavit će se DTC P0336.
- Fluktuacije brzine motora provjeravaju se svake 0,01 sekunde.
- Nije otkriveno okretanje motora unatrag.
- Fluktuacije brzine motora do 25 o/min detektirane su više od 10 puta.
- Brojač frekvencije gubitka osnovnog intervala je veći od 1100.
- Lampica indikatora kvara (MIL) uključuje se odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti uzrokovan lošim spojem, istrošenom izolacijom ili slomljenom žicom ispod izolacije. Provjeriti:
Loš spoj - provjerite kabelski svežanj i konektore ECM-a za loš kontakt, neispravne brave, deformirane ili oštećene priključke i loše spojeve između terminala i žice.
Oštećenje kabelskog svežnja - Provjerite je li kabelski svežanj oštećen. Ako se čini da je kabelski svežanj u redu, odspojite ECM, uključite paljenje i promatrajte očitanje voltmetra na osnovnom krugu dok pomičete konektore i kabelski svežanj koji se odnosi na ECM. Promjene napona pokazat će mjesto kvara.
Pregledajte kilometražu kodova kvarova jer će neuspjeli dijagnostički testovi pomoći u procjeni uvjeta koji su uzrokovali postavljanje dijagnostičkog koda kvara. To će pomoći u dijagnosticiranju stanja.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pokušajte pokrenuti motor.
Pali li motor?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
|
| 3 |
Je li postavljen dijagnostički kod kvara P0336?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 4 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Popravite otvoreni krug ili nizak napon u referentnom krugu između priključnice CKP osjetnika i priključnice kabelskog svežnja ECM.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 6 |
Je li razina signala blizu postavljene vrijednosti?
|
2,5 V
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 7
|
| 7 |
Provjerite konektore osjetnika položaja radilice i zamijenite priključke ako je potrebno.
Treba li zamijeniti neke terminale?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
Idite na operaciju 8
|
| 8 |
Zamijenite senzor položaja radilice.
Je li zamjena završena?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 9 |
Provjerite spojeve na ECM-u i zamijenite kontakte ako je potrebno.
Treba li neki terminal zamijeniti?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
Idite na operaciju 10
|
| 10 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena završena?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 11 |
Izvještava li alat za ispitivanje da je ova dijagnostika prošla i uspjela?
|
-
|
Idite na operaciju 12
|
Idite na operaciju 2
|
| 12 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Osnovni signal generira senzor položaja radilice (CKP). ECM koristi osnovni signal za izračunavanje brzine motora i položaja radilice. ECM kontinuirano prati broj impulsa u osnovnom krugu i uspoređuje ga s brojem impulsa signala položaja radilice koje prima.
- Brzina u praznom hodu je 50 o/min ili više veća od podešene brzine.
- Brojač frekvencije s korekcijom intervala (strana negativnog terminala) više od 215.
- Lampica indikatora kvara (MIL) uključuje se odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti uzrokovan lošim spojem, istrošenom izolacijom ili slomljenom žicom ispod izolacije. Provjeriti:
Loš spoj - provjerite kabelski svežanj i konektore ECM-a za loš kontakt, neispravne brave, deformirane ili oštećene priključke i loše spojeve između terminala i žice.
Oštećenje kabelskog svežnja - Provjerite je li kabelski svežanj oštećen. Ako se čini da je kabelski svežanj u redu, odspojite ECM, uključite paljenje i promatrajte očitanje voltmetra na osnovnom krugu dok pomičete konektore i kabelski svežanj koji se odnosi na ECM. Promjene napona pokazat će mjesto kvara.
Pregledajte kilometražu kodova kvarova jer će neuspjeli dijagnostički testovi pomoći u procjeni uvjeta koji su uzrokovali postavljanje dijagnostičkog koda kvara. To će pomoći u dijagnosticiranju stanja.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pokušajte pokrenuti motor.
Pali li motor?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
|
| 3 |
Je li postavljen dijagnostički kod kvara P0337?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 4 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Popravite otvoreni krug ili nizak napon u referentnom krugu između priključnice CKP osjetnika i priključnice kabelskog svežnja ECM.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 6 |
Je li razina signala blizu postavljene vrijednosti?
|
2,5 V
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 7
|
| 7 |
Provjerite konektore osjetnika položaja radilice i zamijenite priključke ako je potrebno.
Treba li zamijeniti neke terminale?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
Idite na operaciju 8
|
| 8 |
Zamijenite senzor položaja radilice.
Je li zamjena završena?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 9 |
Provjerite spojeve na ECM-u i zamijenite kontakte ako je potrebno.
Treba li neki terminal zamijeniti?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
Idite na operaciju 10
|
| 10 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena završena?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 11 |
Izvještava li alat za ispitivanje da je ova dijagnostika prošla i uspjela?
|
-
|
Idite na operaciju 12
|
Idite na operaciju 2
|
| 12 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Osnovni signal generira senzor položaja radilice (CKP). ECM koristi osnovni signal za izračunavanje brzine motora i položaja radilice. ECM kontinuirano prati broj impulsa u osnovnom krugu i uspoređuje ga s brojem impulsa signala položaja radilice koje prima.
- Brzina vozila je manja od 1 km/h ili veća od 25 km/h.
- Brojač frekvencije s korekcijom intervala (strana pozitivnog terminala) više od 215.
- Lampica indikatora kvara (MIL) uključuje se odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Povremeni kvar može biti uzrokovan lošim spojem, istrošenom izolacijom ili slomljenom žicom ispod izolacije. Provjeriti:
Loš spoj - provjerite kabelski svežanj i konektore ECM-a za loš kontakt, neispravne brave, deformirane ili oštećene priključke i loše spojeve između terminala i žice.
Oštećenje kabelskog svežnja - Provjerite je li kabelski svežanj oštećen. Ako se čini da je kabelski svežanj u redu, odspojite ECM, uključite paljenje i promatrajte očitanje voltmetra na osnovnom krugu dok pomičete konektore i kabelski svežanj koji se odnosi na ECM. Promjene napona pokazat će mjesto kvara.
Pregledajte kilometražu kodova kvarova jer će neuspjeli dijagnostički testovi pomoći u procjeni uvjeta koji su uzrokovali postavljanje dijagnostičkog koda kvara. To će pomoći u dijagnosticiranju stanja.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Pokušajte pokrenuti motor.
Pali li motor?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
|
| 3 |
Je li postavljen dijagnostički kod kvara P0337?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 4 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Provjerite ima li visokog napona u referentnom krugu između konektora CKP osjetnika i konektora kabelskog svežnja ECM.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 6 |
Je li razina signala blizu postavljene vrijednosti?
|
2,5 V
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 7
|
| 7 |
Provjerite konektore osjetnika položaja radilice i zamijenite priključke ako je potrebno.
Treba li zamijeniti neke terminale?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
Idite na operaciju 8
|
| 8 |
Zamijenite senzor položaja radilice.
Je li zamjena završena?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 9 |
Provjerite spojeve na ECM-u i zamijenite kontakte ako je potrebno.
Treba li neki terminal zamijeniti?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
Idite na operaciju 10
|
| 10 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena završena?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 11 |
Izvještava li alat za ispitivanje da je ova dijagnostika prošla i uspjela?
|
-
|
Idite na operaciju 12
|
Idite na operaciju 2
|
| 12 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Osjetnik položaja bregastog vratila (CMP) koristi se za očitavanje položaja bregastog vratila i također za komunikaciju s položajem radilice tako da ECM može odrediti u koji cilindar treba ubrizgati gorivo. Polaritet signala senzora položaja bregastog vratila potrebno je promijeniti samo jednom u skladu s položajem radilice.
- Fazno odstupanje (visoki ili niski kontinuirani signal uzrokovan problemom s kontaktom) više od 12 puta.
- Lampica indikatora kvara (MIL) uključuje se odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Prije korištenja dijagnostičke tablice provjerite i ispravite neuobičajenu buku motora.
Bilo koji krug za koji se sumnja da uzrokuje buku motora treba pažljivo provjeriti na sljedeće uvjete:
- Uklonjeni terminali
- Priključne stezaljke
- Neispravnost brava
- Deformacija
- Oštećenje terminala
- Loše spajanje stezaljki na žice
- Fizička oštećenja kabelskih snopova
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 5
|
| 4 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 5 |
DTC P0340 izbrisan?
|
-
|
Sustav je normalan
|
Idite na operaciju 6
|
| 6 |
Je li zamjena završena?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
-
|
| 7 |
Izvještava li alat za ispitivanje da je ova dijagnostika prošla i uspjela?
|
-
|
Idite na operaciju 8
|
-
|
| 8 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Osjetnik položaja bregastog vratila (CMP) koristi se za očitavanje položaja bregastog vratila i također za komunikaciju s položajem radilice tako da ECM može odrediti u koji cilindar treba ubrizgati gorivo. Polaritet signala senzora položaja bregastog vratila potrebno je promijeniti samo jednom u skladu s položajem radilice.
- Fazno odstupanje (redoslijed signala: visoki - visoki - niski - niski, problem sa zubom ili šumom) više od 12 puta.
- Lampica indikatora kvara (MIL) uključuje se odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Prije korištenja dijagnostičke tablice provjerite i ispravite neuobičajenu buku motora.
Bilo koji krug za koji se sumnja da uzrokuje buku motora treba pažljivo provjeriti na sljedeće uvjete:
- Uklonjeni terminali
- Priključne stezaljke
- Neispravnost brava
- Deformacija
- Oštećenje terminala
- Loše spajanje stezaljki na žice
- Fizička oštećenja kabelskih snopova
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 5
|
| 4 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 5 |
DTC P0341 izbrisan?
|
-
|
Sustav je normalan
|
Idite na operaciju 6
|
| 6 |
Je li zamjena završena?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
-
|
| 7 |
Izvještava li alat za ispitivanje da je ova dijagnostika prošla i uspjela?
|
-
|
Idite na operaciju 8
|
-
|
| 8 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Osjetnik položaja bregastog vratila (CMP) koristi se za očitavanje položaja bregastog vratila i također za komunikaciju s položajem radilice tako da ECM može odrediti u koji cilindar treba ubrizgati gorivo. Polaritet signala senzora položaja bregastog vratila potrebno je promijeniti samo jednom u skladu s položajem radilice.
- Nizak signal CMP senzora i bez faze više od 12 puta.
- Lampica indikatora kvara (MIL) uključuje se odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Prije korištenja dijagnostičke tablice provjerite i ispravite neuobičajenu buku motora.
Bilo koji krug za koji se sumnja da uzrokuje buku motora treba pažljivo provjeriti na sljedeće uvjete:
- Uklonjeni terminali
- Priključne stezaljke
- Neispravnost brava
- Deformacija
- Oštećenje terminala
- Loše spajanje stezaljki na žice
- Fizička oštećenja kabelskih snopova
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 5
|
| 4 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 5 |
DTC P0342 izbrisan?
|
-
|
Sustav je normalan
|
Idite na operaciju 6
|
| 6 |
Je li zamjena završena?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
-
|
| 7 |
Izvještava li alat za ispitivanje da je ova dijagnostika prošla i uspjela?
|
-
|
Idite na operaciju 8
|
-
|
| 8 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Osjetnik položaja bregastog vratila (CMP) koristi se za očitavanje položaja bregastog vratila i također za komunikaciju s položajem radilice tako da ECM može odrediti u koji cilindar treba ubrizgati gorivo. Polaritet signala senzora položaja bregastog vratila potrebno je promijeniti samo jednom u skladu s položajem radilice.
- Visok CMP signal senzora i bez faze više od 12 puta.
- Lampica indikatora kvara (MIL) uključuje se odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Prije korištenja dijagnostičke tablice provjerite i ispravite neuobičajenu buku motora.
Bilo koji krug za koji se sumnja da uzrokuje buku motora treba pažljivo provjeriti na sljedeće uvjete:
- Uklonjeni terminali
- Priključne stezaljke
- Neispravnost brava
- Deformacija
- Oštećenje terminala
- Loše spajanje stezaljki na žice
- Fizička oštećenja kabelskih snopova
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 5
|
| 4 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 5 |
DTC P0343 izbrisan?
|
-
|
Sustav je normalan
|
Idite na operaciju 6
|
| 6 |
Je li zamjena završena?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
-
|
| 7 |
Izvještava li alat za ispitivanje da je ova dijagnostika prošla i uspjela?
|
-
|
Idite na operaciju 8
|
-
|
| 8 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Sustav recirkulacije ispušnih plinova koristi se za smanjenje emisija dušikovih oksida (NOx) uzrokovanih visokim temperaturama izgaranja. To čini vraćanjem male količine ispušnih plinova natrag u komoru za izgaranje. Kada se smjesa zraka i goriva spoji s ispušnim plinovima, temperatura izgaranja se smanjuje.
Ovaj sustav koristi električni ventil za recirkulaciju ispušnih plinova. Električni EGR ventil dizajniran je za precizno uvođenje ispušnih plinova u motor bez korištenja vakuuma u usisnom razvodniku. Ventil regulira protok ispušnih plinova iz ispušnog razvodnika u usisni razvodnik kroz kućište leptira za gas pomoću igle kojom upravlja ECM. Upravljački modul motora (ECM) kontrolira položaj igle koristeći ulaze iz osjetnika položaja leptira za gas i osjetnika apsolutnog tlaka u razvodniku. ECM zatim naređuje EGR ventilu da radi prema potrebi kontrolirajući signal paljenja kroz ECM. To se može pratiti na alatu za ispitivanje kao željeni EGR položaj.
ECU prati rezultat izvršavanja svoje naredbe na temelju signala odgovora. Kada je referentni signal 5 V i EGR ventil spojen na masu, signal koji predstavlja položaj igle EGR ventila izlazi na ECM. Ovaj povratni signal također se prati na alatu za ispitivanje i prikazuje stvarni položaj igle EGR ventila. Stvarni položaj EGR ventila uvijek mora biti unutar podešenog ili željenog položaja.
- Integrirani regulator provjerava struju i napon izlaznog stupnja.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 4
|
| 3 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 4 |
Je li izmjereni napon unutar zadane vrijednosti?
|
12~13V
|
Idite na operaciju 6
|
Idite na operaciju 5
|
| 5 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 6 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
Sustav recirkulacije ispušnih plinova koristi se za smanjenje emisija dušikovih oksida (NOx) uzrokovanih visokim temperaturama izgaranja. To čini vraćanjem male količine ispušnih plinova natrag u komoru za izgaranje. Kada se smjesa zraka i goriva spoji s ispušnim plinovima, temperatura izgaranja se smanjuje.
Ovaj sustav koristi električni ventil za recirkulaciju ispušnih plinova. Električni EGR ventil dizajniran je za precizno uvođenje ispušnih plinova u motor bez korištenja vakuuma u usisnom razvodniku. Ventil regulira protok ispušnih plinova iz ispušnog razvodnika u usisni razvodnik kroz kućište leptira za gas pomoću igle kojom upravlja ECM. Upravljački modul motora (ECM) kontrolira položaj igle koristeći ulaze iz osjetnika položaja leptira za gas i osjetnika apsolutnog tlaka u razvodniku. ECM zatim naređuje EGR ventilu da radi prema potrebi kontrolirajući signal paljenja kroz ECM. To se može pratiti na alatu za ispitivanje kao željeni EGR položaj.
ECU prati rezultat izvršavanja svoje naredbe na temelju signala odgovora. Kada je referentni signal 5 V i EGR ventil spojen na masu, signal koji predstavlja položaj igle EGR ventila izlazi na ECM. Ovaj povratni signal također se prati na alatu za ispitivanje i prikazuje stvarni položaj igle EGR ventila. Stvarni položaj EGR ventila uvijek mora biti unutar podešenog ili željenog položaja.
- Nema grešaka senzora položaja.
- Nema pogreške u stupnju snage EGR-a i napon akumulatora između 10 V i 16 V.
- Motor radi
- Isključivanje goriva je onemogućeno.
- Položaj EGR ventila veći je od položaja ventila za filtriranje, a položaj EGR ventila tijekom filtriranja veći je od 20%.
ili
- Položaj EGR ventila manji je od položaja ventila za filtriranje, a položaj EGR ventila tijekom filtriranja je veći od 20%.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Zbog vlage svojstvene ispušnim sustavima, EGR ventil se može smrznuti po hladnom vremenu. Nakon stavljanja automobila u toplu prostoriju na popravak, ventil se zagrijava i problem nestaje. Kvar se može lako potvrditi promatranjem stvarnog i željenog položaja EGR ventila na hladnom vozilu pomoću instrumenta za ispitivanje. Provjerite informacije o međuspremniku pisanja statusa (temperatura rashladne tekućine motora) kako biste utvrdili je li kod greške postavljen kada je vozilo bilo hladno.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li indikator uključen?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 4 |
Je li indikator uključen?
|
-
|
Idite na operaciju 6
|
Idite na operaciju 5
|
| 5 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 6 |
Je li indikator uključen?
|
-
|
Idite na operaciju 8
|
Idite na operaciju 7
|
| 7 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 8 |
Je li indikator uključen?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
Idite na operaciju 9
|
| 9 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 10 |
Izmjerite otpor EGR elektromagnetskog ventila.
Je li otpor unutar zadane vrijednosti?
|
7,8~8,6 Ohma
|
Idite na operaciju 2
|
Idite na operaciju 11
|
| 11 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 12 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
Sustav recirkulacije ispušnih plinova koristi se za smanjenje emisija dušikovih oksida (NOx) uzrokovanih visokim temperaturama izgaranja. To čini vraćanjem male količine ispušnih plinova natrag u komoru za izgaranje. Kada se smjesa zraka i goriva spoji s ispušnim plinovima, temperatura izgaranja se smanjuje.
Ovaj sustav koristi električni ventil za recirkulaciju ispušnih plinova. Električni EGR ventil dizajniran je za precizno uvođenje ispušnih plinova u motor bez korištenja vakuuma u usisnom razvodniku. Ventil regulira protok ispušnih plinova iz ispušnog razvodnika u usisni razvodnik kroz kućište leptira za gas pomoću igle kojom upravlja ECM. Upravljački modul motora (ECM) kontrolira položaj igle koristeći ulaze iz osjetnika položaja leptira za gas i osjetnika apsolutnog tlaka u razvodniku. ECM zatim naređuje EGR ventilu da radi prema potrebi kontrolirajući signal paljenja kroz ECM. To se može pratiti na alatu za ispitivanje kao željeni EGR položaj.
ECU prati rezultat izvršavanja svoje naredbe na temelju signala odgovora. Kada je referentni signal 5 V i EGR ventil spojen na masu, signal koji predstavlja položaj igle EGR ventila izlazi na ECM. Ovaj povratni signal također se prati na alatu za ispitivanje i prikazuje stvarni položaj igle EGR ventila. Stvarni položaj EGR ventila uvijek mora biti unutar podešenog ili željenog položaja.
- Napon baterije od 10 V do 16 V.
- Motor radi
- Napon sustava recirkulacije ispušnih plinova (EGR) manji je od 0,16 V.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Zbog vlage svojstvene ispušnim sustavima, EGR ventil se može smrznuti po hladnom vremenu. Nakon stavljanja automobila u toplu prostoriju na popravak, ventil se zagrijava i problem nestaje. Kvar se može lako potvrditi promatranjem stvarnog i željenog položaja EGR ventila na hladnom vozilu pomoću instrumenta za ispitivanje. Provjerite informacije o međuspremniku pisanja statusa (temperatura rashladne tekućine motora) kako biste utvrdili je li kod greške postavljen kada je vozilo bilo hladno.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li izmjereni napon unutar zadane vrijednosti?
|
5 V
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 5
|
| 3 |
Pokazuje li instrument za ispitivanje napon signala EGR potenciometra iznad postavljene vrijednosti?
|
4 B
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 8
|
| 4 |
Pomoću digitalnog voltmetra (DVM) izmjerite napon između kontakta B EGR konektora i mase.
Je li izmjereni napon unutar zadane vrijednosti?
|
5 V
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 8
|
| 5 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 6
|
Idite na operaciju 7
|
| 6 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 7 |
Provjerite kratki spoj na masu u žici između kontakta B priključnice EGR-a i kontakta 6 J2 priključnice upravljačkog modula motora (ECM).
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 6
|
Idite na operaciju 8
|
| 8 |
Provjerite kratki spoj na masu u žici između kontakta C EGR konektora i kontakta 29 J2 konektora ECM regulatora.
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 6
|
Idite na operaciju 10
|
| 9 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 10 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
Sustav recirkulacije ispušnih plinova koristi se za smanjenje emisija dušikovih oksida (NOx) uzrokovanih visokim temperaturama izgaranja. To čini vraćanjem male količine ispušnih plinova natrag u komoru za izgaranje. Kada se smjesa zraka i goriva spoji s ispušnim plinovima, temperatura izgaranja se smanjuje.
Ovaj sustav koristi električni ventil za recirkulaciju ispušnih plinova. Električni EGR ventil dizajniran je za precizno uvođenje ispušnih plinova u motor bez korištenja vakuuma u usisnom razvodniku. Ventil regulira protok ispušnih plinova iz ispušnog razvodnika u usisni razvodnik kroz kućište leptira za gas pomoću igle kojom upravlja ECM. Upravljački modul motora (ECM) kontrolira položaj igle koristeći ulaze iz osjetnika položaja leptira za gas i osjetnika apsolutnog tlaka u razvodniku. ECM zatim naređuje EGR ventilu da radi prema potrebi kontrolirajući signal paljenja kroz ECM. To se može pratiti na alatu za ispitivanje kao željeni EGR položaj.
ECU prati rezultat izvršavanja svoje naredbe na temelju signala odgovora. Kada je referentni signal 5 V i EGR ventil spojen na masu, signal koji predstavlja položaj igle EGR ventila izlazi na ECM. Ovaj povratni signal također se prati na alatu za ispitivanje i prikazuje stvarni položaj igle EGR ventila. Stvarni položaj EGR ventila uvijek mora biti unutar podešenog ili željenog položaja.
- Napon baterije od 10 V do 16 V.
- Motor radi
- Nema napona položaja ventila koji prelazi prag.
- Napon EGR sustava je iznad 4,7 V.
- Pomak napona povratnog signala položaja ventila manji je od 0,2 V ili veći od 2 V.
- Lampica indikatora kvara (MIL) uključuje se odmah nakon pojave kvara.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Zbog vlage svojstvene ispušnim sustavima, EGR ventil se može smrznuti po hladnom vremenu. Nakon stavljanja automobila u toplu prostoriju na popravak, ventil se zagrijava i problem nestaje. Kvar se može lako potvrditi promatranjem stvarnog i željenog položaja EGR ventila na hladnom vozilu pomoću instrumenta za ispitivanje. Provjerite informacije o međuspremniku pisanja statusa (temperatura rashladne tekućine motora) kako biste utvrdili je li kod greške postavljen kada je vozilo bilo hladno.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li izmjereni napon unutar zadane vrijednosti?
|
5 V
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 5
|
| 3 |
Pokazuje li instrument za ispitivanje napon signala EGR potenciometra iznad postavljene vrijednosti?
|
4 B
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 8
|
| 4 |
Pomoću digitalnog voltmetra (DVM) izmjerite napon između kontakta B EGR konektora i mase.
Je li izmjereni napon unutar zadane vrijednosti?
|
5 V
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 8
|
| 5 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 6
|
Idite na operaciju 7
|
| 6 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 7 |
Provjerite žicu između kontakta B konektora EGR ventila i kontakta 6 J2 konektora ECM-a na prekid ili kratki spoj na napon akumulatora.
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 6
|
Idite na operaciju 8
|
| 8 |
Provjerite žicu između kontakta C konektora EGR ventila i kontakta 29 J2 konektora ECM regulatora na prekid ili kratki spoj na napon akumulatora.
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 6
|
Idite na operaciju 10
|
| 9 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 10 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
Trosmjerni katalizator koristi se za kontrolu emisije ugljikovodika (HC), ugljikovog monoksida (CO) i dušikovog oksida (NOx) iz ispušnih plinova. Katalizator u neutralizatoru ubrzava kemijsku reakciju oksidacije HC i CO u ispušnim plinovima, pretvarajući ih u bezopasnu vodenu paru i ugljični dioksid. Također smanjuje količinu NOx pretvarajući ga u dušik. Katalizator također može skladištiti kisik.
ECM može nadzirati ovaj proces pomoću grijanog senzora za kisik (HO2S) koji se nalazi u struji ispušnih plinova nizvodno od katalizatora. Ovaj senzor proizvodi signal koji pokazuje količinu kisika u katalizatoru, što pak ukazuje na sposobnost učinkovite neutralizacije ispušnih plinova. ECM nadzire učinkovitost katalizatora. Nakon faze zagrijavanja i stabilizacije, dok motor radi u praznom hodu, ECM dodaje i smanjuje gorivo na temelju odziva nizvodnog osjetnika HO2S. Ako katalizator ispravno radi, odgovor ovog HO2S na dodatno gorivo je sporiji od odgovora uzvodnog HO2S. Kada je odziv nizvodnog osjetnika HO2S blizu odgovora uzvodnog osjetnika HO2S, kapacitet pohrane kisika ili učinkovitost katalizatora smatra se lošim i žaruljica indikatora kvara (MIL) svijetli.
- Brzina motora kreće se od 1480 do 3400 o/min.
- Opterećenje motora između 20% i 55%.
- Temperatura katalizatora je između 620°C i 900°C.
- Koeficijent ispuhivanja (veliko opterećenje ugljenog filtra) iznad 10.
- Aktivirana je kontrola osjetnika HO2S1.
- Amplituda signala iz osjetnika HO2S2 veća je od 0,4.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Ispitivanje neutralizatora može prestati zbog promjene opterećenja motora. Tijekom provjere neutralizatora nemojte mijenjati opterećenje motora (one. baterija, ventilator, motor za grijanje).
Povremeni kvar može biti uzrokovan lošim spojem, istrošenom izolacijom ili slomljenom žicom u izolaciji.
Svaki strujni krug koji bi mogao biti uzrok povremene greške treba pažljivo provjeriti na sljedeće:
- Uklonjeni terminali
- Priključne stezaljke
- Neispravnost brava
- Deformacija
- Oštećenje terminala
- Loše spajanje stezaljki na žice.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Je li provjera obavljena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Jesu li postavljeni neki dijagnostički kodovi kvarova komponente?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
Pronađen problem?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 5
|
| 4 |
Po potrebi popravite ispušni sustav
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 6
|
-
|
| 5 |
Zamijenite trosmjerni katalizator.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 6
|
-
|
| 6 |
Izvještava li alat za ispitivanje da je ova dijagnostika prošla i uspjela?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 2
|
| 7 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Ventil za pročišćavanje ispušnih isparenja benzina (EVAP) koristi se za pare goriva iz ispušnih PLINOVA u usisnu granu. Ventil za pročišćavanje ispušnih PLINOVA je ventil za rukovanje signal s pulsno-širinske modulacije (PWM). Napon paljenja prenosi izravno na ventil za pročišćavanje ispušnih PLINOVA. ECM upravlja ventilom uzemljenjem upravljačkog kruga upravljanja putem poluvodičkih uređaja, tzv. vozač. Uređaj ima kruga povratne informacije, koji je pod naponom. ECM može odrediti prekid kruga, spoj s masom ili na napon povratnog napona.
- Integrirani regulator provjerava struju i napon izlaznog stupnja.
- Napon baterije od 9,039V do 25,898V.
- PWM (modulacija širine impulsa) otvaranje pročišćivača adsorbera SUPB između 7,8125% i 98,8125%.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
- Ako se kvar je nestabilan karakter, pomaknite odgovarajuće kabelskog snopa i utičnice dok motor radi, kontrolišete pomoću instrumenta za status kruga odgovarajuću komponentu. Parametar stanja lanac varira od OK (Redovito) ili Indeterminate (Nije definirano) do Fault (Neispravan), ako je stanje povezano sa strujnim krugom ili konektorom. Informacije o upravljačkom modulu (ODM) nalaze se na popisu podataka modula.
- Za nestabilnost stanja vidi. "Povremeni kvarovi".
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
Je li provjera završena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 4 |
Je li indikator uključen ili treperi?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Pomoću digitalnog multimetra (DMM), izmjerite napon između upravljačkog kruga ventila za pražnjenje spremnika EVAP i kućišta ECM.
Je li napon unutar navedenog raspona?
|
2,6-4,6 V
|
Idite na operaciju 8
|
Idite na operaciju 9
|
| 6 |
Spojite ispitnu žaruljicu između kruga napona paljenja 1 ventila za ispiranje ECM-a i kućišta ECM-a.
Je li indikator uključen?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 10
|
| 7 |
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 13
|
Idite na operaciju 9
|
| 8 |
Provjerite ventil za pročišćavanje ispušnih PLINOVA na otpornost na greške i pouzdanost veze.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 13
|
Idite na operaciju 11
|
| 9 |
Provjerite ima li u ECM-u povremenih grešaka ili loših spojeva.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 13
|
Idite na operaciju 12
|
| 10 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 13
|
-
|
| 11 |
Zamijenite ventil za pročišćavanje adsorbera.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 13
|
-
|
| 12 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 13
|
-
|
| 13 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idite na operaciju 14
|
| 14 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Ventil za pročišćavanje ispušnih isparenja benzina (EVAP) koristi se za pare goriva iz ispušnih PLINOVA u usisnu granu. Ventil za pročišćavanje ispušnih PLINOVA je ventil za rukovanje signal s pulsno-širinske modulacije (PWM). Napon paljenja prenosi izravno na ventil za pročišćavanje ispušnih PLINOVA. ECM upravlja ventilom uzemljenjem upravljačkog kruga upravljanja putem poluvodičkih uređaja, tzv. vozač. Uređaj ima kruga povratne informacije, koji je pod naponom. ECM može odrediti prekid kruga, spoj s masom ili na napon povratnog napona.
- Integrirani regulator provjerava struju i napon izlaznog stupnja.
- Napon baterije od 9,039V do 25,898V.
- PWM (modulacija širine impulsa) otvaranje pročišćivača adsorbera SUPB između 7,8125% i 98,8125%.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
- Ako se kvar je nestabilan karakter, pomaknite odgovarajuće kabelskog snopa i utičnice dok motor radi, kontrolišete pomoću instrumenta za status kruga odgovarajuću komponentu. Parametar stanja lanac varira od OK (Redovito) ili Indeterminate (Nije definirano) do Fault (Neispravan), ako je stanje povezano sa strujnim krugom ili konektorom. Informacije o upravljačkom modulu (ODM) nalaze se na popisu podataka modula.
- Za nestabilnost stanja vidi. "Povremeni kvarovi".
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li DTC kod ukazivao na neispravnost ovog paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 4 |
Pali li se indikatorska lampica ili treperi kada se izda naredba za 50 posto otvorenosti i gasi li se kada se izda naredba za 0 posto otvorenosti?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Pomoću digitalnog multimetra (DMM), izmjerite napon između upravljačkog kruga ventila za pražnjenje spremnika EVAP i kućišta ECM.
Je li napon unutar navedenog raspona?
|
2,6-4,6 V
|
Idite na operaciju 9
|
Idite na operaciju 10
|
| 6 |
Spojite ispitnu žaruljicu između kruga napona paljenja 1 ventila za ispiranje ECM-a i kućišta ECM-a.
Je li indikator uključen?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 8
|
| 7 |
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
Idite na operaciju 10
|
| 8 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 9 |
Zamijenite ventil za pročišćavanje adsorbera.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 10 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 11 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idite na operaciju 12
|
| 12 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Ventil za pročišćavanje ispušnih isparenja benzina (EVAP) koristi se za pare goriva iz ispušnih PLINOVA u usisnu granu. Ventil za pročišćavanje ispušnih PLINOVA je ventil za rukovanje signal s pulsno-širinske modulacije (PWM). Napon paljenja prenosi izravno na ventil za pročišćavanje ispušnih PLINOVA. ECM upravlja ventilom uzemljenjem upravljačkog kruga upravljanja putem poluvodičkih uređaja, tzv. vozač. Uređaj ima kruga povratne informacije, koji je pod naponom. ECM može odrediti prekid kruga, spoj s masom ili na napon povratnog napona.
- Integrirani regulator provjerava struju i napon izlaznog stupnja.
- Napon baterije od 9,039V do 25,898V.
- PWM (modulacija širine impulsa) otvaranje pročišćivača adsorbera SUPB između 7,8125% i 98,8125%.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
- Ako se kvar je nestabilan karakter, pomaknite odgovarajuće kabelskog snopa i utičnice dok motor radi, kontrolišete pomoću instrumenta za status kruga odgovarajuću komponentu. Parametar stanja lanac varira od OK (Redovito) ili Indeterminate (Nije definirano) do Fault (Neispravan), ako je stanje povezano sa strujnim krugom ili konektorom. Informacije o upravljačkom modulu (ODM) nalaze se na popisu podataka modula.
- Za nestabilnost stanja vidi. "Povremeni kvarovi".
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li DTC kod ukazivao na neispravnost ovog paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 4
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 4 |
Je li indikator uključen?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Provjerite kratki spoj na napon u upravljačkom krugu ventila za pročišćavanje EGR-a.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
Idite na operaciju 7
|
| 6 |
Provjerite ventil za pročišćavanje ispušnih PLINOVA kratki spoj kontakata i trajnost veze.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
Idite na operaciju 8
|
| 7 |
Provjerite ima li kratkog spoja na kontaktu i čvrstih spojeva na ECM regulatoru.
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
Idite na operaciju 9
|
| 8 |
Zamijenite ventil za pročišćavanje adsorbera.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
-
|
| 9 |
Zamijenite ECM.
Je li zamjena izvršena?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
-
|
| 10 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idite na operaciju 11
|
| 11 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
ECM koristi signal senzora razine goriva za izračunavanje očekivanog tlaka pare u sustavu goriva. Tlak pare se mijenja kako se mijenja razina goriva. Signal razine goriva također se koristi za otkrivanje visokih ili niskih razina goriva za otkrivanje problema sa sustavom emisije isparenja. Ovaj dijagnostički kod kvara označava razinu goriva koja se ne mijenja.
- Motor radi
- Napon baterije od 11 V do 16 V.
- Nema pogreške senzora brzine vozila.
- Razlika između izračunate potrošnje goriva i izmjerene razine goriva veća je od 1 litre.
- Promjena razine goriva nakon punjenja manja je od 1 litre.
- Pali se lampica indikatora kvara.
- ECM bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora neispravnosti gasi se nakon 3 uzastopna ciklusa paljenja u kojima dijagnostika nije otkrila neispravnost.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
Povremeni kvar može biti uzrokovan lošim spojem, istrošenom izolacijom ili slomljenom žicom ispod gumene izolacije.
Provjerite ima li loših spojeva ili oštećenja ECM kabelskog svežnja. Provjerite terminal kruga razine goriva za sljedeće:
- Priključne stezaljke.
- Neispravne brave.
- Deformacija.
- Oštećenje terminala.
- Loše spajanje stezaljki na žice.
- Oštećenje pojaseva
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li postavljen neki od dijagnostičkih kodova kvara P0462 ili P0463?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
Je li izmjereni napon unutar navedenog raspona?
|
4-5 V
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 5
|
| 4 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
Idite na operaciju 6
|
| 5 |
Pomoću voltmetra izmjerite napon na pinu 76 priključnice J1 upravljačkog modula motora (ECM) obrnutom provjerom priključnice upravljačkog modula motora (ECM).
Je li izmjereni napon unutar navedenog raspona?
|
4-5 V
|
Idite na operaciju 8
|
Idite na operaciju 9
|
| 6 |
Kad pomičete plovak, smanjuje li se/povećava li se vrijednost senzora razine goriva na alatu za ispitivanje?
|
-
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
Idite na operaciju 7
|
| 7 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
-
|
| 8 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
-
|
| 9 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 10
|
-
|
| 10 |
Izvještava li alat za ispitivanje da je ova dijagnostika prošla i uspjela?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
Idite na operaciju 2
|
| 11 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
ECM koristi unos razine goriva iz senzora razine goriva za izračunavanje očekivanog tlaka pare u sustavu goriva. Tlak pare mijenja se s promjenama razine goriva. Tlak pare je od velike važnosti u određivanju pravilnog rada protupožarnog sustava. Senzor razine goriva također se koristi za otkrivanje kada je razina goriva previsoka ili preniska za precizno otkrivanje grešaka u sustavu goriva. Dijagnostički kod kvara identificira zaglavljeni senzor razine goriva.
- Motor radi
- Napon baterije od 11 V do 16 V.
- Nema pogreške senzora brzine vozila.
- Razlika između izračunate potrošnje goriva i izmjerene razine goriva veća je od 1 litre.
- Signal razine goriva u spremniku goriva manji je od 0,25 V.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Pregledajte konektore kabelskog svežnja za labave priključke, loše spojeve, neispravne brave, deformirane ili oštećene priključke ili loše spojeve između priključaka i žica.
Provjerite je li kabelski svežanj oštećen.
Začepljen senzor razine goriva može uzrokovati postavljanje koda greške. Ako se DTC P0462 ne može duplicirati, informacije uključene u međuspremnik Freeze Frame mogu biti korisne u određivanju radnih uvjeta vozila u trenutku kada je DTC prvi put postavljen.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li postavljen dijagnostički kod kvara P0462?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 3 |
Je li izmjereni napon unutar navedenog raspona?
|
0,2-4,8 V
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 6
|
| 4 |
Provjerite je li spoj na masu spremnika za gorivo siguran i po potrebi ispravite kvar.
Je li potreban popravak?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
Idite na operaciju 5
|
| 5 |
Povećava li se vrijednost osjetnika razine goriva na instrumentu za ispitivanje, a zatim postupno smanjuje kako se plovak pomiče?
|
-
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
Idite na operaciju 8
|
| 6 |
Provjerite krug osjetnika razine goriva na prekid ili kratki spoj na masu i popravite ga ako je potrebno.
Je li potreban popravak?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 9
|
| 7 |
Popravite prekid ili kratki spoj na masu u krugu osjetnika razine goriva između priključnice kabelskog svežnja i osjetnika razine goriva.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 8 |
Uklonite jedinicu osjetnika goriva
Je li zamjena završena?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 9 |
Jesu li očitanja voltmetra unutar navedenih vrijednosti?
|
0,2-4,8 V
|
Idite na operaciju 10
|
|
| 10 |
Zamijenite ECM.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 11 |
Izvještava li alat za ispitivanje da je ova dijagnostika prošla i uspjela?
|
-
|
Idite na operaciju 12
|
Idite na operaciju 2
|
| 12 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
ECM koristi unos razine goriva iz senzora razine goriva za izračunavanje očekivanog tlaka pare u sustavu goriva. Tlak pare mijenja se s promjenama razine goriva. Tlak pare je od velike važnosti u određivanju pravilnog rada protupožarnog sustava. Senzor razine goriva također se koristi za otkrivanje kada je razina goriva previsoka ili preniska za precizno otkrivanje grešaka u sustavu goriva. Dijagnostički kod kvara identificira zaglavljeni senzor razine goriva.
- Motor radi
- Napon baterije od 11 V do 16 V.
- Nema pogreške senzora brzine vozila.
- Razlika između izračunate potrošnje goriva i izmjerene razine goriva veća je od 1 litre.
- Signal razine goriva u spremniku za gorivo veći je od 4,2 V.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Pregledajte konektore kabelskog svežnja za labave priključke, loše spojeve, neispravne brave, deformirane ili oštećene priključke ili loše spojeve između priključaka i žica.
Provjerite je li kabelski svežanj oštećen.
Začepljen senzor razine goriva može uzrokovati postavljanje koda greške. Ako se DTC P0463 ne može duplicirati, informacije uključene u zamrznuti okvir mogu biti korisne u određivanju radnih uvjeta vozila kada se DTC prvi put postavi.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Je li postavljen dijagnostički kod kvara P0463?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
| 3 |
Je li izmjereni napon unutar navedenog raspona?
|
0,2-4,8 V
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 6
|
| 4 |
Provjerite je li spoj na masu spremnika za gorivo siguran i po potrebi ispravite kvar.
Je li potreban popravak?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
Idite na operaciju 5
|
| 5 |
Povećava li se vrijednost osjetnika razine goriva na instrumentu za ispitivanje, a zatim postupno smanjuje kako se plovak pomiče?
|
-
|
Skoči na "Dijagnostičke informacije"
|
Idite na operaciju 8
|
| 6 |
Provjerite postoji li u strujnom krugu osjetnika razine goriva prekid ili kratki spoj na masu i po potrebi ispravite problem.
Je li potreban popravak?
|
-
|
Idite na operaciju 7
|
Idite na operaciju 9
|
| 7 |
Popravite prekid ili kratki spoj na bateriju u krugu osjetnika razine goriva između priključnice kabelskog svežnja osjetnika i osjetnika razine goriva.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 8 |
Uklonite jedinicu osjetnika goriva
Je li zamjena završena?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 9 |
Jesu li očitanja voltmetra unutar navedenih vrijednosti?
|
0,2-4,8 V
|
Idite na operaciju 10
|
|
| 10 |
Zamijenite ECM.
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 11
|
-
|
| 11 |
Izvještava li alat za ispitivanje da je ova dijagnostika prošla i uspjela?
|
-
|
Idite na operaciju 12
|
Idite na operaciju 2
|
| 12 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Sustav recirkulacije ispušnih plinova koristi se za smanjenje emisija dušikovih oksida (NOx) uzrokovanih visokim temperaturama izgaranja. To čini vraćanjem male količine ispušnih plinova natrag u komoru za izgaranje. Kada se smjesa zraka i goriva spoji s ispušnim plinovima, temperatura izgaranja se smanjuje.
Ovaj sustav koristi električni ventil za recirkulaciju ispušnih plinova. Električni EGR ventil dizajniran je za precizno uvođenje ispušnih plinova u motor bez korištenja vakuuma u usisnom razvodniku. Ventil regulira protok ispušnih plinova iz ispušnog razvodnika u usisni razvodnik kroz kućište leptira za gas pomoću igle kojom upravlja ECM. Upravljački modul motora (ECM) kontrolira položaj igle koristeći ulaze iz osjetnika položaja leptira za gas i osjetnika apsolutnog tlaka u razvodniku. ECM zatim naređuje EGR ventilu da radi prema potrebi kontrolirajući signal paljenja kroz ECM. To se može pratiti na alatu za ispitivanje kao željeni EGR položaj.
ECU prati rezultat izvršavanja svoje naredbe na temelju signala odgovora. Kada je referentni signal 5 V i EGR ventil spojen na masu, signal koji predstavlja položaj igle EGR ventila izlazi na ECM. Ovaj povratni signal također se prati na alatu za ispitivanje i prikazuje stvarni položaj igle EGR ventila. Stvarni položaj EGR ventila uvijek mora biti unutar podešenog ili željenog položaja.
- Integrirani regulator provjerava struju i napon izlaznog stupnja.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 4
|
| 3 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 4 |
Je li izmjereni napon unutar zadane vrijednosti?
|
12~13V
|
Idite na operaciju 6
|
Idite na operaciju 5
|
| 5 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 6 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
Sustav recirkulacije ispušnih plinova koristi se za smanjenje emisija dušikovih oksida (NOx) uzrokovanih visokim temperaturama izgaranja. To čini vraćanjem male količine ispušnih plinova natrag u komoru za izgaranje. Kada se smjesa zraka i goriva spoji s ispušnim plinovima, temperatura izgaranja se smanjuje.
Ovaj sustav koristi električni ventil za recirkulaciju ispušnih plinova. Električni EGR ventil dizajniran je za precizno uvođenje ispušnih plinova u motor bez korištenja vakuuma u usisnom razvodniku. Ventil regulira protok ispušnih plinova iz ispušnog razvodnika u usisni razvodnik kroz kućište leptira za gas pomoću igle kojom upravlja ECM. Upravljački modul motora (ECM) kontrolira položaj igle koristeći ulaze iz osjetnika položaja leptira za gas i osjetnika apsolutnog tlaka u razvodniku. ECM zatim naređuje EGR ventilu da radi prema potrebi kontrolirajući signal paljenja kroz ECM. To se može pratiti na alatu za ispitivanje kao željeni EGR položaj.
ECU prati rezultat izvršavanja svoje naredbe na temelju signala odgovora. Kada je referentni signal 5 V i EGR ventil spojen na masu, signal koji predstavlja položaj igle EGR ventila izlazi na ECM. Ovaj povratni signal također se prati na alatu za ispitivanje i prikazuje stvarni položaj igle EGR ventila. Stvarni položaj EGR ventila uvijek mora biti unutar podešenog ili željenog položaja.
- Integrirani regulator provjerava struju i napon izlaznog stupnja.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Provedite provjeru dijagnostičkog sustava.
Provjera sustava dovršena?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Otkriven kvar?
|
-
|
Idite na operaciju 3
|
Idite na operaciju 4
|
| 3 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 4 |
Je li izmjereni napon unutar zadane vrijednosti?
|
12~13V
|
Idite na operaciju 6
|
Idite na operaciju 5
|
| 5 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
| 6 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Sustav je normalan
|
-
|
Motor pokretača leptira za gas (TAC) je istosmjerni električni motor i čini dio sklopa kućišta leptira za gas. Motor pokretača leptira za gas (TAC) pokreće ventil za gas. ECM upravlja motorom pokretača leptira za gas (TAC) na temelju ulaznog signala iz osjetnika položaja zaklopca za gas. ECM kontrolira brzinu u praznom hodu na temelju različitih ulaznih signala. ECM naređuje motoru pokretača leptira za gas (TAC) da otvori ili zatvori ventil za gas kako bi se održala željena brzina praznog hoda. Ako ECM otkrije da su stvarna i željena brzina praznog hoda izvan postavljenih granica, postavlja se DTC.
- Maseni protok zraka u praznom hodu je maksimalan.
- Opterećenje motora je manje od 35%.
- Temperatura rashladnog sredstva motora je preko 70°C.
- Temperatura ulaznog zraka veća je od -7,5°C.
- Brzina vozila je 0 km/h.
- Razlika između potrebne brzine u praznom hodu i stvarne brzine u praznom hodu prelazi 100 o/min.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Za nestabilnost stanja vidi. "Povremeni kvarovi".
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Jesu li postavljeni dijagnostički kodovi kvarova za sustav kontrole pokretača gasa (TAC), senzor položaja leptira za gas (TP) ili senzor položaja papučice gasa (APP)?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
Odgovara li stvarna brzina motora postavljenoj vrijednosti za svaku naredbu?
|
100 okretaja u minuti.
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 5
|
| 4 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Pogledajte "Povremeni kvarovi".
|
| 5 |
Je li brzina motora veća od podešene vrijednosti brzine?
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
100 okretaja u minuti.
|
Idite na operaciju 6
|
Idite na operaciju 7
|
| 6 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 8
|
-
|
| 7 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 8
|
-
|
| 8 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idite na operaciju 9
|
| 9 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|
Motor pokretača leptira za gas (TAC) je istosmjerni električni motor i čini dio sklopa kućišta leptira za gas. Motor pokretača leptira za gas (TAC) pokreće ventil za gas. ECM upravlja motorom pokretača leptira za gas (TAC) na temelju ulaznog signala iz osjetnika položaja leptira za gas. ECM kontrolira brzinu u praznom hodu na temelju različitih ulaznih signala. ECM naređuje motoru pokretača leptira za gas (TAC) da otvori ili zatvori ventil za gas kako bi se održala željena brzina praznog hoda. Ako ECM otkrije da su stvarna i željena brzina praznog hoda izvan postavljenih granica, postavlja se DTC.
- Maseni protok zraka u praznom hodu je minimalan.
- Temperatura rashladnog sredstva motora je preko 70°C.
- Temperatura ulaznog zraka veća je od -7,5°C.
- Brzina vozila je 0 km/h.
- Razlika između potrebne brzine u praznom hodu i stvarne brzine u praznom hodu manja je od -200 o/min.
- Prekid goriva više od 3 puta.
- Indikator kvara se pali nakon 3 potvrđena ciklusa vožnje.
- Regulator bilježi radne uvjete u trenutku otkrivanja greške. Ove informacije pohranjuju se u međuspremnik zapisa statusa i zapisnike grešaka.
- Spremljena je arhiva dijagnostičkih kodova kvarova.
- Lampica indikatora kvara gasi se nakon tri ili četiri uzastopna ciklusa vožnje u kojima dijagnostika nije otkrila kvar.
- Povijest dijagnostičkih kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa zagrijavanja bez greške.
- Dijagnostički kod kvara može se obrisati pomoću alata za skeniranje.
- Prekid napajanja ECM regulatora na 10 sekundi.
Za nestabilnost stanja vidi. "Povremeni kvarovi".
| Korak | Operacija | Vrijednosti | Da | Ne |
| 1 |
Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
|
| 2 |
Jesu li postavljeni dijagnostički kodovi kvarova za sustav kontrole pokretača gasa (TAC), senzor položaja leptira za gas (TP) ili senzor položaja papučice gasa (APP)?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Idite na operaciju 3
|
| 3 |
Odgovara li stvarna brzina motora postavljenoj vrijednosti za svaku naredbu?
|
100 okretaja u minuti.
|
Idite na operaciju 4
|
Idite na operaciju 5
|
| 4 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 5
|
Pogledajte "Povremeni kvarovi".
|
| 5 |
Je li brzina motora veća od podešene vrijednosti brzine?
Je li problem otkriven i ispravljen?
|
100 okretaja u minuti.
|
Idite na operaciju 6
|
Idite na operaciju 7
|
| 6 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 8
|
-
|
| 7 |
Je li renoviranje završeno?
|
-
|
Idite na operaciju 8
|
-
|
| 8 |
DTC kod je pokazao zatajenje paljenja?
|
-
|
Idite na operaciju 2
|
Idite na operaciju 9
|
| 9 |
Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema.
Ima li DTC-ova koji još nisu dijagnosticirani?
|
-
|
Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
|
Sustav je normalan
|