Диагностични кодове за неизправности СИДДО (начало) (Chevrolet Captiva 1)

Диагностичен код за грешка (DTC) P0030

Сензор 1 на контролната верига на нагревателя на HO2S

Описание на схемата

Нагретите кислородни сензори се използват за наблюдение на горивото и след катализатора. Всеки сензор HO2S сравнява съдържанието на кислород в околния въздух със съдържанието на кислород в отработените газове. Когато двигателят се стартира за първи път, ECM работи в режим на управление с отворена верига, като игнорира нивото на сигнала на HO2S при изчисляване на съотношението въздух/гориво. ECM доставя на HO2S референтно ниво на сигнала от приблизително 0,45 V. HO2S генерира ниво на сигнала между 0~1 V, което осцилира над и под напрежението на отклонение, когато работи в затворен контур. Високият изход на сензора за HO2S показва богата горивна смес. Нисък изход на сензора за HO2S показва бедна горивна смес. Нагревателните елементи в сензора HO2S минимизират времето, необходимо на сензорите да достигнат работна температура и след това да предадат точен сигнал за напрежение. ECM следи веригата за управление на нисък сигнал на нагревателя HO2S, като използва устройство за управление на нисък сигнал във веригата. Системата за диагностика на нагревателя HO2S следи текущия поток през устройството за управление на нисък сигнал на сензора HO2S, докато двигателят работи. Когато ECM открие, че токът на контролната верига на ниския сигнал на нагревателя HO2S е надвишил предварително определено ниво, ще се зададе DTC.

Условия за задаване на DTC

Двигателят работи
Напрежение на батерията 10.7 - 16.1 V.

Условия за задаване на код за грешка.

Напрежението на нагревателя е 2,344 - 3,594V и отоплението е изключено.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

DTC P0030 - Сензор 1 на контролната верига на нагревателя на HO2S

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Стартирайте двигателя. Загрейте двигателя на празен ход до работна температура. Използвайте инструмент за сканиране, за да проверите текущите параметри на нагревателя на сензора HO2S. Токът в рамките на зададените стойности ли е?	0.25~0.85 A	Отидете на операция 3	Отидете на операция 4
3	Прегледайте данните на Freeze Frame за този DTC. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия за автомобила да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са наблюдавани въз основа на записаните данни за неизправност. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 4	Вижте "Периодични повреди"
4	Изключете запалването. Изключете конектора на кислородния сензор (HO2S). Стартирайте двигателя. Загрейте двигателя на празен ход до работна температура. С помощта на сканиращ инструмент наблюдавайте параметъра DTC Info (информация за диагностични кодове за неизправности) най-малко 30 секунди. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Тествайте веригата за ниско ниво на управление на нагревателя на HO2S за късо съединение с напрежение. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 10	Преминете към операция 7
6	Проверете за периодични повреди и лоши връзки на съединителя на снопа на сензора HO2S. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 10	Преминете към операция 8
7	Проверете за периодични неизправности и лоши връзки в съединителя на кабелния сноп на ECM. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 10	Отидете на операция 9
8	Сменете диагностичния кислороден сензор HO2S. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 10	-
9	Сменете ECM. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 10	-
10	Използвайте инструмент за сканиране, за да изчистите DTC кодовете. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия за автомобила да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са наблюдавани въз основа на записаните данни за неизправност. DTC идва и си отива?	-	Преминете към операция 11	Отидете на операция 2
11	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код за грешка (DTC) P0031

Сензор за ниско напрежение на контролната верига на HO2S нагревател 1

Описание на схемата

DTC P0031 следи тока на нагревателната верига на HO2S. Захранването се подава към нагревателя през ключа за запалване и се заземява чрез управлението на нагревателя на ECM. ECM командва нагревателя да стартира чрез късо свързване на управляващата верига на нагревателя към маса. Сензорът HO2S трябва да е на работна температура, за да измерва точно съдържанието на кислород в отработените газове. Нагревателят позволява на сензора HO2S бързо да достигне работна температура.

Условия за задаване на DTC

Двигателят работи
Напрежение на батерията 10.7 - 16.1 V.

Условия за задаване на код за грешка.

Напрежението на нагревателя е по-малко от 2,344 V и нагревателят е изключен.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Периодична неизправност може да бъде причинена от проблем във веригата на сензора HO2S. Проверете за периодични повреди в кабелния сноп или отделни компоненти. Вижте "Периодични повреди".

Ако DTC P0031 не може да бъде повторен, информацията, включена в буфера на Freeze Frame, може да бъде полезна при определяне на условията, когато DTC е зададен за първи път.

DTC P0031 - Сензор 1 за ниско напрежение на управляващата верига на нагревателя на HO2S

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Изключете запалването. Изключете електрическия конектор на сензора HO2S. Включете запалването при изключен двигател. Проверете страната на снопа на захранващата верига на запалването на нагревателя HO2S на съединителя, като използвате тестова лампа, заземена към земя. Индикаторът свети ли?	-	Отидете на операция 3	Преминете към операция 7
3	Измерете съпротивлението на нагревателния елемент на сензора HO2S. Свържете цифров волтметър към клеми 2 и 4 от страната на конектора на сензора HO2S. Съпротивлението на нагревателя на сензора HO2S в посочения диапазон ли е?	4,5~5,7 ома	Отидете на операция 4	Отидете на операция 9
4	Свържете тестова лампа между B+ и страната на ECM на веригата за управление на нагревателя на HO2S. Стартирайте двигателя. Индикаторът светва ли само когато двигателят работи?	-	Преминете към "Диагностична информация"	Отидете на операция 5
5	Изключете запалването. Свържете електрическия конектор на сензора HO2S. Изключете електрическия съединител на ECM. Включете запалването при изключен двигател. Измерете напрежението на веригата за управление на нагревателя на HO2S от страната на кабелния сноп на ECM. Напрежението по-високо ли е от указаното?	10 V	Преминете към операция 8	Преминете към операция 6
6	Поправете прекъсване или късо съединение към маса в контролната верига на нагревателя на HO2S. Завършен ли е ремонтът?	-	Преминете към операция 11	-
7	Поправете прекъсването във веригата на запалване с положително напрежение. Завършен ли е ремонтът?	-	Преминете към операция 11	-
8	Проверете електрическите връзки между ECM и сензора HO2S за правилна работа. Ако е необходимо, коригирайте повредата. Беше ли необходим ремонтът?	-	Преминете към операция 11	Преминете към операция 10
9	Сменете диагностичния кислороден сензор HO2S. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 11	-
10	Сменете ECM. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 11	-
11	Стартирайте двигателя. Извършете пътуване, за да зададете DTC, както е посочено в поддържащия текст. DTC идва и си отива?	-	Преминете към операция 12	Отидете на операция 2
12	Използвайте сканиращо устройство, за да видите натрупаната информация. На сканирующем устройство се показва някакви диагностични кодове за неизправности, които не продиагностировали?	-	Отидете до съответния диагностичен код за грешка неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код за грешка (DTC) P0032

Сензор за високо напрежение на контролната верига на HO2S нагревател 1

Описание на схемата

DTC P0032 следи тока на нагревателната верига на HO2S. Захранването се подава към нагревателя през ключа за запалване и се заземява чрез управлението на нагревателя на ECM. ECM командва нагревателя да стартира чрез късо свързване на управляващата верига на нагревателя към маса. Сензорът HO2S трябва да е на работна температура, за да измерва точно съдържанието на кислород в отработените газове. Нагревателят позволява на сензора HO2S бързо да достигне работна температура.

Условия за задаване на DTC

Двигателят работи
Напрежение на батерията 10.7 - 16.1 V.

Условия за задаване на код за грешка.

Напрежението на нагревателя е 3,594V и отоплението е включено.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Ако DTC P0032 не може да бъде повторен, информацията, включена в буфера на Freeze Frame, може да бъде полезна при определяне на условията, когато DTC е зададен за първи път.

DTC P0032 - Контролна верига на HO2S нагревател, сензор 1 за високо напрежение

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Измерете съпротивлението на нагревателния елемент на сензора HO2S. Свържете цифров волтметър към клеми 2 и 4 от страната на конектора на сензора HO2S. Съпротивлението на нагревателя на сензора HO2S в посочения диапазон ли е?	4,5~5,7 ома	Отидете на операция 3	Отидете на операция 5
3	Изключете запалването. Изключете електрическите съединители от сензора HO2S и ECM. Включете запалването при изключен двигател. Проверете веригата за управление на нагревателя между сензора HO2S и ECM за късо съединение с напрежение. Ако е необходимо, коригирайте повредата. Беше ли необходим ремонтът?	-	Преминете към операция 7	Отидете на операция 4
4	Включете запалването при изключен двигател. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичния код за грешка. Извършете пътуване с автомобил според условията на държавния рекорден буфер. Появява ли се този диагностичен код за грешка?	-	Преминете към операция 6	Преминете към "Диагностична информация"
5	Сменете диагностичния кислороден сензор HO2S. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 7	-
6	Сменете ECM. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 7	-
7	Стартирайте двигателя. Извършете пътуване, за да зададете DTC, както е посочено в поддържащия текст. DTC идва и си отива?	-	Преминете към операция 8	Отидете на операция 2
8	Използвайте сканиращо устройство, за да видите натрупаната информация. На сканирующем устройство се показва някакви диагностични кодове за неизправности, които не продиагностировали?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код за грешка (DTC) P0036

Контролна верига на HO2S нагревател, ред 1, сензор 2

Описание на схемата

Условия за задаване на код за грешка.

Интегрираният контролер проверява тока и напрежението на изходния етап.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

DTC P0036 - Сензор 2 на управляващата верига на нагревателя на HO2S

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Стартирайте двигателя. Загрейте двигателя на празен ход до работна температура. Използвайте инструмент за сканиране, за да проверите текущите параметри на нагревателя на сензора HO2S. Токът в рамките на зададените стойности ли е?	0.25~0.85 A	Отидете на операция 3	Отидете на операция 4
3	Прегледайте данните на Freeze Frame за този DTC. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия за автомобила да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са наблюдавани въз основа на записаните данни за неизправност. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 4	Вижте "Периодични повреди"
4	Изключете запалването. Изключете конектора на кислородния сензор (HO2S). Стартирайте двигателя. Загрейте двигателя на празен ход до работна температура. С помощта на сканиращ инструмент наблюдавайте параметъра DTC Info (информация за диагностични кодове за неизправности) най-малко 30 секунди. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Тествайте веригата за ниско ниво на управление на нагревателя на HO2S за късо съединение с напрежение. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 10	Преминете към операция 7
6	Проверете за периодични повреди и лоши връзки на съединителя на снопа на сензора HO2S. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 10	Преминете към операция 8
7	Проверете за периодични неизправности и лоши връзки в съединителя на кабелния сноп на ECM. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 10	Отидете на операция 9
8	Сменете диагностичния кислороден сензор HO2S. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 10	-
9	Сменете ECM. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 10	-
10	Използвайте инструмент за сканиране, за да изчистите DTC кодовете. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия за автомобила да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са наблюдавани въз основа на записаните данни за неизправност. DTC идва и си отива?	-	Преминете към операция 11	Отидете на операция 2
11	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код за грешка (DTC) P0037

Сензор за ниско напрежение на контролната верига на HO2S нагревател 2

Описание на схемата

DTC P0037 следи тока на нагревателната верига на HO2S. Захранването се подава към нагревателя през ключа за запалване и се заземява чрез управлението на нагревателя на ECM. ECM командва нагревателя да стартира чрез късо свързване на управляващата верига на нагревателя към маса. Сензорът HO2S трябва да е на работна температура, за да измерва точно съдържанието на кислород в отработените газове. Нагревателят позволява на сензора HO2S бързо да достигне работна температура.

Условия за задаване на код за грешка.

Интегрираният контролер проверява тока и напрежението на изходния етап.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Ако DTC P0037 не може да бъде повторен, информацията, включена в буфера на Freeze Frame, може да бъде полезна при определяне на условията, когато DTC е зададен за първи път.

DTC P0037 - Сензор 2 за ниско напрежение на управляващата верига на нагревателя на HO2S

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата (OBD). Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Изключете запалването. Изключете електрическия конектор на сензора HO2S. Включете запалването при изключен двигател. Проверете страната на снопа на захранващата верига на запалването на нагревателя HO2S на съединителя, като използвате тестова лампа, заземена към земя. Индикаторът свети ли?	-	Отидете на операция 3	Преминете към операция 7
3	Измерете съпротивлението на нагревателния елемент на сензора HO2S. Свържете цифров волтметър към клеми 2 и 4 от страната на конектора на сензора HO2S. Съпротивлението на нагревателя на сензора HO2S в посочения диапазон ли е?	4,5~5,7 ома	Отидете на операция 4	Отидете на операция 9
4	Свържете тестова лампа между B+ и страната на ECM на веригата за управление на нагревателя на HO2S. Стартирайте двигателя. Индикаторът светва ли само когато двигателят работи?	-	Преминете към "Диагностична информация"	Отидете на операция 5
5	Изключете запалването. Свържете електрическия конектор на сензора HO2S. Изключете електрическия съединител на ECM. Включете запалването при изключен двигател. Измерете напрежението на веригата за управление на нагревателя на HO2S от страната на кабелния сноп на ECM. Напрежението по-високо ли е от указаното?	10 V	Преминете към операция 8	Преминете към операция 6
6	Поправете прекъсване или късо съединение към маса в контролната верига на нагревателя на HO2S. Завършен ли е ремонтът?	-	Преминете към операция 11	-
7	Поправете прекъсването във веригата на запалване с положително напрежение. Завършен ли е ремонтът?	-	Преминете към операция 11	-
8	Проверете електрическите връзки между ECM и сензора HO2S за правилна работа. Ако е необходимо, коригирайте повредата. Беше ли необходим ремонтът?	-	Преминете към операция 11	Преминете към операция 10
9	Сменете диагностичния кислороден сензор HO2S. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 11	-
10	Сменете ECM. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 11	-
11	Стартирайте двигателя. Извършете пътуване, за да зададете DTC, както е посочено в поддържащия текст. DTC идва и си отива?	-	Преминете към операция 12	Отидете на операция 2
12	Използвайте сканиращо устройство, за да видите натрупаната информация. На сканирующем устройство се показва някакви диагностични кодове за неизправности, които не продиагностировали?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код за грешка (DTC) P0038

Контролна верига на HO2S нагревател, сензор за високо напрежение 2, група 1

Описание на схемата

DTC P0038 следи тока на нагревателната верига на HO2S. Захранването се подава към нагревателя през ключа за запалване и се заземява чрез управлението на нагревателя на ECM. ECM командва нагревателя да стартира чрез късо свързване на управляващата верига на нагревателя към маса. Сензорът HO2S трябва да е на работна температура, за да измерва точно съдържанието на кислород в отработените газове. Нагревателят позволява на сензора HO2S бързо да достигне работна температура.

Условия за задаване на код за грешка.

Интегрираният контролер проверява тока и напрежението на изходния етап.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Ако DTC P0038 не може да бъде повторен, информацията, включена в буфера на Freeze Frame, може да бъде полезна при определяне на условията, когато DTC е зададен за първи път.

DTC P0038 - Контролна верига на HO2S нагревател, сензор 2 за високо напрежение

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Измерете съпротивлението на нагревателния елемент на сензора HO2S. Свържете цифров волтметър към клеми 2 и 4 от страната на конектора на сензора HO2S. Съпротивлението на нагревателя на сензора HO2S в посочения диапазон ли е?	4,5~5,7 ома	Отидете на операция 3	Отидете на операция 5
3	Изключете запалването. Изключете електрическите съединители от сензора HO2S и ECM. Включете запалването при изключен двигател. Проверете веригата за управление на нагревателя между сензора HO2S и ECM за късо съединение с напрежение. Ако е необходимо, коригирайте повредата. Беше ли необходим ремонтът?	-	Преминете към операция 7	Отидете на операция 4
4	Включете запалването при изключен двигател. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичния код за грешка. Извършете пътуване с автомобил според условията на държавния рекорден буфер. Появява ли се този диагностичен код за грешка?	-	Преминете към операция 6	Преминете към "Диагностична информация"
5	Сменете диагностичния кислороден сензор HO2S. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 7	-
6	Сменете ECM. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 7	-
7	Стартирайте двигателя. Извършете пътуване, за да зададете DTC, както е посочено в поддържащия текст. DTC идва и си отива?	-	Преминете към операция 8	Отидете на операция 2
8	Използвайте сканиращо устройство, за да видите натрупаната информация. На сканирующем устройство се показва някакви диагностични кодове за неизправности, които не продиагностировали?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0106

Ефективност на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP)

Описание на схемата

Модулът за управление на двигателя (ECM) използва сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP), за да контролира подаването на гориво и момента на запалването. Сензорът за налягане във всмукателния колектор измерва промените в налягането във всмукателния колектор, свързани с промените в натоварването на двигателя (вакуум във всмукателния колектор) и промени в скоростта на въртене и преобразува тези промени в изходни сигнали. ECM може да определи дали сензорът за налягане във всмукателния колектор не реагира на промените в позицията на дросела, като сравни действителната промяна в налягането във всмукателния колектор въз основа на промяната в позицията на дросела, която се случва. Ако ECM не може да регистрира очакваната промяна в налягането във всмукателния колектор, ще се зададе код P0106.

Условия за задаване на DTC

КАРТЪР 1

Скоростта на двигателя е по-малка от 25 об./мин.
Не е открита грешка на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP).

КАРТЪР 2

Двигателят работи поне 2 секунди.
Не е открита грешка на MAP ETC сензора.

Условия за задаване на код за грешка.

КАРТЪР 1

Абсолютното налягане в колектора (MAP) е по-малко от 400 hPa.

КАРТЪР 2

Разликата между стойността на абсолютното налягане в колектора (MAP), измерена от MAP сензора, и изчислената стойност на MAP е по-голяма от очакваната.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Когато запалването е включено и двигателят е спрян, налягането в колектора е равно на атмосферното налягане и напрежението на сигнала е високо. Тази информация се използва от ECM като индикация за надморската височина на автомобила над морското равнище. Сравняването на това четене с четенето на същия сензор на работещ автомобил ви позволява да проверите точността на съмнителния сензор.

Източникът на вакуум на сензора за абсолютно налягане трябва внимателно да се провери за липса на стесняване на напречното сечение на всмукателния колектор.

DTC P0106 - Работа на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP)

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Свържете сканиращия инструмент към диагностичния конектор. Включете запалването, без да стартирате двигателя. Сравнете показанието на барометричното налягане с нормалното налягане на друг автомобил. Подобни ли са показанията на барометричното налягане?	-	Отидете на операция 3	Преминете към операция 8
3	Стартирайте двигателя, наблюдавайте стойността на сензора за абсолютно налягане във всмукателния колектор. Променя ли се стойността на датчика за налягане при стартиране на двигателя?	-	Отидете на операция 4	Отидете на операция 5
4	При работещ двигател бързо затворете дроселната клапа, докато наблюдавате показанията на MAP сензора на инструмента за сканиране. Стойността на MAP сензора променя ли се бързо при промяна на позицията на дросела?	-	Отидете на операция 9	Преминете към операция 6
5	Изключете запалването. Отстранете сензора за абсолютно налягане и монтирайте вакуумна помпа върху сензора за абсолютно налягане. Включете запалването, не стартирайте двигателя. Приложете 380 mm Hg.(15 инча Hg) към сензора за абсолютно налягане. Променя ли се стойността на сензора на инструмента за сканиране?	-	Преминете към операция 7	Преминете към операция 8
6	Отстранете сензора за абсолютно налягане от отвора на всмукателния колектор. Проверете отвора и сензора за някакво стесняване на напречното сечение и коригирайте неизправността, ако е необходимо. Приключи ли ремонтът?	-	Отидете на операция 9	Преминете към операция 8
7	Елиминирайте стесняването на напречното сечение на сензора за абсолютно налягане или отвора за подаване на вакуум, ако е необходимо. Приключи ли ремонтът?	-	Отидете на операция 9	-
8	Сменете MAP сензора. Приключи ли ремонтът?	-	Отидете на операция 9	-
9	С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Извършете пътуване, за да зададете DTC, както е посочено в поддържащия текст. Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като преминала и успешна?	-	Преминете към операция 10	Отидете на операция 2
10	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0107

Ниска верига на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP)

Описание на схемата

Модулът за управление на двигателя (ECM) използва сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP), за да контролира подаването на гориво и момента на запалването. Сензорът MAP измерва промените в налягането във всмукателния колектор поради промени в натоварването на двигателя (вакуум във всмукателния колектор) и промени в скоростта на въртене и преобразува тези промени в изходни сигнали. ECM подава 5V контролен сигнал към MAP сензора. Тъй като налягането в колектора се променя, изходният сигнал на MAP сензора също се променя. Чрез наблюдение на изходните сигнали на MAP сензора, ECM определя налягането в колектора. Изходни сигнали за ниско налягане (ниско напрежение) ще бъде приблизително 1,1 - 1,5 V на празен ход, докато изходните сигнали за високо налягане (високо напрежение) ще бъде приблизително 4,5 - 5,0 V при широко отворен дросел (WOT). MAP сензорът показва барометрично налягане, което позволява на ECM да прави корекции за различни височини.

Условия за задаване на DTC

Запалването е включено.

Условия за задаване на код за грешка.

Напрежението на MAP сензора е по-малко от 0,156 V за повече от 1 секунда.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Когато запалването е включено и двигателят е спрян, налягането в колектора е равно на атмосферното налягане и напрежението на сигнала е високо.

ECM използва тази информация като индикатор за надморска височина. Сравняването на това четене с четенето на същия сензор на работещ автомобил ви позволява да проверите точността на съмнителния сензор. Показанията трябва да са еднакви ±0,4 V.

Ако DTC P0107 е периодичен, вижте. "Проверка на абсолютното налягане в колектора" в този раздел за допълнителна диагностика.

Ако връзките са нормални, обърнете внимание на нивото на сигнала на сензора за абсолютно налягане в колектора, като преместите съответните съединители и кабелни снопове. Ако е налице повреда, показанията на инструмента за сканиране ще се променят. Това ще помогне да се локализира местоположението на периодичната повреда.

DTC P0107 - Нисък вход на веригата на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP)

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Свържете сканиращия инструмент към диагностичния конектор. Завъртете ключа за запалване в положение ON. Инструментът за сканиране показва ли нивото на сигнала на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP) под определената стойност?	4.1Б	Отидете на операция 3	Отидете на операция 4
3	Изключете вакуумната линия от MAP сензора. Създайте вакуум от 60 kPa за MAP сензора (17,7 инча живачен стълб). Инструментът за сканиране показва ли нивото на сигнала на MAP сензора в рамките на определената стойност?	1,0-1,5 V	Преминете към "Диагностична информация"	Отидете на операция 4
4	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете конектора на MAP сензора. Завъртете ключа за запалване в положение ON. Измерете нивото на сигнала между клеми 1 и 3 на конектора на MAP сензора. Измереното ниво на сигнала в рамките на зададената стойност ли е?	4,5-5,5 V	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Свържете джъмпер за предпазител между клеми 2 и 3 на конектора на MAP сензора. Инструментът за сканиране показва ли нивото на сигнала на MAP сензора над зададената стойност?	4,5 V	Преминете към операция 13	Преминете към операция 11
6	Измерете нивото на сигнала между клема 1 на конектора на MAP сензора и земята. Измереното ниво на сигнала в рамките на зададената стойност ли е?	4,5-5,5 V	Преминете към операция 7	Преминете към операция 8
7	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Проверете за отворена верига между клема 1 на съединителя на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP) и клема 5 на съединител J2 на ECM. Открита е неизправност?	-	Преминете към операция 8	Отидете на операция 9
8	Поправете клемата на проводника или съединителя между клема 1 на съединителя на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP) и клема 5 на съединителя J2 на ECM. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
9	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Проверете проводника между клема 3 на съединителя на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP) и клема 13 на съединителя J2 на ECM за прекъсване или късо към маса. Открит проблем?	-	Преминете към операция 10	Преминете към операция 11
10	Поправете проводника или клемата на съединителя, ако е необходимо. Изчистете всички диагностични кодове за неизправности в ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
11	Проверете проводника между клема 2 на съединителя на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP) и клема 19 на съединителя J2 на ECM за прекъсване или късо към маса. Открит проблем?	-	Преминете към операция 12	Преминете към операция 14
12	Поправете проводника или клемата на съединителя между клема 2 на съединителя на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP) и клема 19 на конектор J2 на ECM. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
13	Сменете MAP сензора. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
14	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-

Диагностичен код на грешка P0108

Висока верига на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP)

Описание на схемата

Условия за задаване на DTC

Запалването е включено.

Условия за задаване на код за грешка.

Напрежението на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP) е по-голямо от 4,961 V.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Ако DTC P0108 е периодичен, вижте. "Проверка на абсолютното налягане в колектора" в този раздел за допълнителна диагностика.

DTC P0108 - Висока верига на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP)

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Проверете за пукнатини, течове на вакуум или запушвания във вакуумната линия на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP). Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 3	Отидете на операция 4
3	Поправете или сменете вакуумната линия на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP). Проведете пътен тест. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
4	Свържете инструмента за сканиране към конектора за връзка за данни (DLC). Завъртете ключа за запалване в положение ON. Инструментът за сканиране показва ли нивото на сигнала на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP) под определената стойност?	4.1Б	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Изключете вакуумната линия от MAP сензора. Създайте вакуум от 60 kPa за сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP) (17,7 инча живачен стълб). Инструментът за сканиране показва ли нивото на сигнала на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP) в рамките на определената стойност?	1,1~1,5V	Преминете към "Диагностична информация"	Преминете към операция 6
6	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете конектора на MAP сензора. Завъртете ключа за запалване в положение ON. Измерете напрежението между клеми 1 и 3 на конектора на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP). Напрежението в рамките на зададената стойност ли е?	4,5~5,5V	Преминете към операция 7	Преминете към операция 8
7	Свържете джъмпер за предпазител между клеми 2 и 3 на конектора на MAP сензора. Инструментът за сканиране показва ли нивото на напрежение на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP) над определената стойност?	4,5 V	Преминете към операция 15	Преминете към операция 13
8	Измерете нивото на сигнала между клема 3 на конектора на MAP сензора и земята. Напрежението в рамките на зададената стойност ли е?	4,5~5,5V	Отидете на операция 9	Преминете към операция 11
9	Проверете за късо съединение в проводника между клема 1 на съединителя на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP) и клема 5 на съединителя J2 на ECM. Открита е неизправност?	-	Преминете към операция 10	Преминете към операция 11
10	Поправете проводника или клемата на съединителя между клема 1 на съединителя на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP) и клема 5 на конектор J2 на ECM. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
11	Проверете за късо съединение в проводника между клема 3 на съединителя на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP) и клема 13 на съединителя J2 на ECM. Открита е неизправност?	-	Преминете към операция 12	Преминете към операция 13
12	Поправете проводника или клемата на съединителя между клема 3 на съединителя на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP) и клема 13 на конектор J2 на ECM. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
13	Проверете за късо съединение в проводника между клема 2 на съединителя на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP) и клема 19 на съединителя J2 на ECM. Открита е неизправност?	-	Преминете към операция 14	Преминете към операция 16
14	Поправете проводника или клемата на съединителя между клема 2 на съединителя на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP) и клема 19 на конектор J2 на ECM. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
15	Сменете MAP сензора. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
16	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-

Диагностичен код на грешка P0112

Ниска верига на сензора за температура на входящия въздух

Описание на схемата

Сензорът за температура на входящия въздух (IAT) използва термистор, за да контролира нивото на сигнала към ECM. Модулът за управление на двигателя (ECM) доставя 5V референтен сигнал и заземен сигнал към сензора. Когато въздухът е студен, съпротивлението е високо, така че сигналът на сензора за температура на входящия въздух ще бъде висок. Когато входящият въздух е топъл, съпротивлението е ниско, така че сигналът на сензора за температура на входящия въздух ще бъде нисък.

Условия за задаване на DTC

Двигателят работи най-малко 240 секунди.
Няма спиране на горивото.

Условия за задаване на код за грешка.

Измерената температура на въздуха е над 133,5°C.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Ако превозното средство е с температура на околната среда, сравнете показанията на IAT сензора с показанията на сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT). Показанията на IAT и ECT сензорите трябва да са относително близки едно до друго. Използвайте табличните стойности на съпротивление спрямо температура, за да идентифицирате сензор, който не работи правилно. Вижте "Зависимост на съпротивлението от температурата" в този раздел.

DTC P0112 - Нисък вход на веригата на датчика за температурата на входящия въздух

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Свържете сканиращия инструмент към диагностичния конектор. Стартирайте двигателя и го оставете да загрее до работна температура. Инструментът за сканиране показва ли нивото на сигнала на IAT сензора в рамките на определената стойност?	20~80°C (68~176°F)	Преминете към "Диагностична информация"	Отидете на операция 3
3	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете конектора на IAT сензора. Завъртете ключа за запалване в положение ON. Инструментът за сканиране показва ли нивото на сигнала на IAT сензора под зададената стойност?	-30°C (-22°F)	Отидете на операция 4	Отидете на операция 5
4	Свържете джъмпер между клеми 2 и 1 на съединителя на сензора за температура на входящия въздух (IAT). Завъртете ключа за запалване в положение ON. Инструментът за сканиране показва ли напрежението на сензора за температура на входящия въздух (IAT) над определената стойност?	120°C (248°F)	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Сменете IAT сензора. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
6	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете конектора на ECM. Проверете за късо съединение в проводника между клема 2 на съединителя на сензора за температура на входящия въздух (IAT) и клема 27 на съединител J2 на ECM. Открита е неизправност?	-	Преминете към операция 7	Преминете към операция 8
7	Поправете проводника или клемата на съединителя между клема 2 на съединителя на сензора за температура на входящия въздух (IAT) и клема 27 на конектор J2 на ECM. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
8	Проверете за късо съединение в проводника между клема 1 на съединителя на сензора за температура на входящия въздух (IAT) и клема 5 на съединителя J2 на ECM. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 9	Преминете към операция 10
9	Поправете клемата на проводника или съединителя между клема 1 на съединителя на сензора за температура на входящия въздух (IAT) и клема 5 на конектор J2 на ECM. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
10	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-

Диагностичен код на грешка P0113

Висока верига на сензора за температура на входящия въздух

Описание на схемата

Условия за задаване на DTC

Двигателят работи най-малко 240 секунди.
Няма спиране на горивото.

Условия за задаване на код за грешка.

Измерената температура на въздуха е под -36,8°C.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Ако превозното средство е с температура на околната среда, сравнете показанията на IAT сензора с показанията на сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT). Показанията на IAT и ECT сензорите трябва да са относително близки едно до друго.
Използвайте табличните стойности на съпротивление спрямо температура, за да идентифицирате сензор, който не работи правилно. Вижте "Зависимост на съпротивлението от температурата" в този раздел.

DTC P0113 - Висока верига на сензора за температура на входящия въздух

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Свържете инструмента за сканиране към конектора за връзка за данни (DLC). Стартирайте двигателя и го оставете да загрее до работна температура. Инструментът за сканиране показва ли нивото на сигнала на сензора за температура на входящия въздух (IAT) в рамките на определената стойност?	20~80°C (68~176°F)	Преминете към "Диагностична информация"	Отидете на операция 3
3	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете конектора на IAT сензора. Завъртете ключа за запалване в положение ON. Инструментът за сканиране показва ли нивото на сигнала на сензора за температура на входящия въздух (IAT) под определената стойност?	-30°C (-22°F)	Отидете на операция 4	Преминете към операция 6
4	Свържете джъмпер между клеми 2 и 1 на съединителя на сензора за температура на входящия въздух (IAT). Завъртете ключа за запалване в положение ON. Инструментът за сканиране показва ли напрежението на сензора за температура на входящия въздух (IAT) над определената стойност?	120°C (248°F)	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Сменете IAT сензора. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
6	Измерете нивото на сигнала между клема 2 на съединителя на IAT сензора и масата. Измереното напрежение в посочения диапазон ли е?	4,5~5,5V	Преминете към операция 7	Преминете към операция 8
7	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете конектора на ECM. Проверете проводника между клема 2 на съединителя на сензора за температура на входящия въздух (IAT) и клема 27 на съединителя J2 на ECM за късо съединение с референтното напрежение на ECM. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 9	Преминете към операция 8
8	Проверете за прекъсвания и късо съединение в проводника между клема 2 на съединителя на сензора за температура на входящия въздух (IAT) и клема 27 на съединител J2 на ECM. Открита е неизправност?	-	Преминете към операция 10	Преминете към операция 11
9	Поправете късо съединение с еталонното напрежение на ECM в проводника между клема 2 на съединителя на сензора за температура на входящия въздух (IAT) и клема 27 на съединител J2 на ECM. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
10	Поправете прекъсване или късо в проводника между клема 2 на съединителя на сензора за температура на входящия въздух (IAT) и клема 27 на съединител J2 на ECM. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
11	Проверете за прекъсване или късо в проводника между клема 1 на конектора на сензора за температура на входящия въздух (IAT) и клема 5 на конектор J2 на ECM. Открита е неизправност?	-	Преминете към операция 12	Преминете към операция 13
12	Поправете прекъсване или късо в проводника между щифт 1 на конектора на сензора за температура на входящия въздух (IAT) и клема 5 на конектора J2 на ECM. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
13	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-

Диагностичен код за грешка (DTC) P0116

Ефективност на сензора за температура на охлаждащата течност на двигателя (ECTS)

Описание на схемата

DTC P0116 тества точността на сигнала от сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT). Сензорът за температура на охлаждащата течност (ECT) е термистор. Термисторът е резистор, чието съпротивление се променя в зависимост от температурата. Съпротивлението на сензора за температура на охлаждащата течност (ECT) е високо, когато температурата на охлаждащата течност е ниска. Съпротивлението на ECT сензора е ниско, когато температурата на охлаждащата течност е висока. ECM доставя 5V към сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT). ECM следи напрежението от сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT) и преобразува напрежението в показание за температура. ECM получава входен сигнал с високо напрежение, когато температурата на охлаждащата течност е ниска. ECM получава входен сигнал за ниско напрежение, когато температурата на охлаждащата течност е висока. DTC P0116 може да се установи, ако напрежението на сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT) не показва, че температурата на охлаждащата течност на двигателя се е повишила достатъчно, докато двигателят работи.

Условия за задаване на DTC

Ключът за запалване е във включено положение.
Няма промяна в температурата след стартиране.
Нагревателят на цилиндровия блок не е открит.

Условия за задаване на код за грешка.

ECM е открил разлика между измерените и изчислените стойности на температурата на охлаждащата течност с повече от 15°C.
Отчитането на брояча на грешки е надхвърлило 30 (когато нестабилността на напрежението на сензора се промени с повече от 0,2 V).
Времето за внезапно разместване надхвърля 2,5 секунди.
Променящото се напрежение на сензора е над 1,0 V.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Проверете за следните условия:

Проверете правилното функциониране на охладителната система на двигателя, включително правилното ниво на охлаждащата течност.
Дефектен термостат, който остава леко отворен, може да доведе до настройка на DTC P0116 при студено време, когато превозното средство работи студено.
Проверете електрическата връзка към ECM за правилна работа.

Периодична неизправност може да бъде причинена от проблем във веригата на датчика за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT). Проверете за периодични повреди в кабелния сноп или отделни компоненти.

Отстранете всички открити повреди в електрическата верига.

Ако DTC P0116 не може да бъде повторен, информацията, включена в буфера на Freeze Frame, може да бъде полезна при определяне на условията, когато DTC е зададен за първи път.

DTC P0116 - Работа на сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT)

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	С помощта на инструмент за сканиране проверете за DTC P0117 или DTC P0118. Има ли DTC P0117 или P0118?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Отидете на операция 3
3	Измерете действителната температура на охлаждащата течност на двигателя (ECT). Включете запалването при изключен двигател. Проверете параметрите на сензора за температура на охлаждащата течност (ECT) със сканиращо устройство. Отчитането на сензора за температура на охлаждащата течност (ECT) близо ли е до действителната температура на охлаждащата течност?	-	Преминете към операция 11	Отидете на операция 4
4	Разкачете съединителя на сензора за температура на охлаждащата течност (ECT). Проверете параметрите на сензора за температура на охлаждащата течност (ECT) със сканиращо устройство. Стойността на температурата на охлаждащата течност (ECT) по-малка ли е от зададената стойност?	-30°C (-22°F)	Отидете на операция 5	Преминете към операция 8
5	Перемкнуть помежду си с верига вход на сензора за температурата на охлаждащата течност (ЕКТ) и заземляющую веригата на съединителя впрегне на сензора за температурата на охлаждащата течност (ЕКТ). Проверете параметрите на сензора за температура на охлаждащата течност (ECT) със сканиращо устройство. Отчитаната температура на охлаждащата течност (ECT) по-висока ли е от зададената стойност?	180°C (356°F)	Преминете към операция 13	Преминете към операция 6
6	Скъсете входната верига на датчика за температурата на охлаждащата течност (ECT) към масата на шасито. Проверете параметрите на сензора за температура на охлаждащата течност (ECT) със сканиращо устройство. Отчитаната температура на охлаждащата течност (ECT) по-висока ли е от зададената стойност?	180°C (356°F)	Преминете към операция 7	Преминете към операция 8
7	Поправете прекъсване или съпротивление в заземителната верига на сензора за температура на охлаждащата течност (ECT). Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 14	Отидете на операция 9
8	Изключете запалването. Изключете електрическия съединител на ECM. Тествайте входната верига на сензора за температура на охлаждащата течност (ECT) за късо или високо съпротивление. Ако е необходимо, коригирайте повредата. Беше ли необходим ремонтът?	-	Преминете към операция 14	Отидете на операция 9
9	Проверете изправността на електрическите съединители на ECM контролера и сензора за температура на охлаждащата течност (ECT). Ако е необходимо, коригирайте повредата. Беше ли необходим ремонтът?	-	Преминете към операция 14	Преминете към операция 10
10	Сменете ECM. Завършена ли е подмяната?	-	Преминете към операция 14	-
11	Проверете системата за охлаждане на двигателя, както следва: Термостатът е повреден. Ниско ниво на охлаждащата течност. Неправилна охлаждаща течност. Грешка в охладителната система. Ако е необходимо, коригирайте повредата. Беше ли необходим ремонтът?	-	Преминете към операция 14	Преминете към операция 12
12	С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичния код за грешка. Извършете пътуване с автомобил според условията на държавния рекорден буфер. DTC P0116 зададен ли е?	-	Преминете към операция 13	Преминете към "Диагностична информация"
13	Сменете ECT сензора. Завършена ли е подмяната?	-	Преминете към операция 14	-
14	Стартирайте двигателя. Експлоатирайте превозното средство в рамките на условията за настройка на DTC, както е определено в придружаващия текст, или докато се изпълни DTC P0116. DTC идва и си отива?	-	Преминете към операция 15	Отидете на операция 2
15	Използвайте сканиращо устройство, за да видите натрупаната информация. На сканирующем устройство се показва някакви диагностични кодове за неизправности, които не продиагностировали?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0117

Ниска верига на сензора за температура на охлаждащата течност на двигателя

Описание на схемата

Сензорът за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT) използва термистор, за да контролира нивото на сигнала, подаван към ECM.

ECM изпраща сигнал към сигналната верига на сензора. Когато въздухът е студен, съпротивлението е високо, така че сигналът на сензора за температура на входящия въздух ще бъде висок.

Когато двигателят загрее, съпротивлението на сензора се увеличава и напрежението пада. При нормална работна температура на двигателя напрежението на клемата на ECT сигнала ще бъде между 1,5 и 2,0 V.

Условия за задаване на DTC

Ключът за запалване е във включено положение.

Условия за задаване на код за грешка.

Температурата на сензора за температура на охлаждащата течност (ECT) е по-висока от 128,3°C.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

След като двигателят стартира, температурата на охлаждащата течност на двигателя трябва да се повиши плавно до приблизително 90°C (194°F) и след това да се стабилизира, когато термостатът се отвори.

Използвайте табличните стойности на съпротивление спрямо температура, за да идентифицирате сензор, който не работи правилно. Вижте "Зависимост на съпротивлението от температурата" в този раздел.

DTC P0117 - Нисък вход на веригата на датчика за температурата на охлаждащата течност на двигателя

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Свържете инструмента за сканиране към конектора за връзка за данни (DLC). Стартирайте двигателя и го оставете да загрее до работна температура. Сканиращият инструмент показва ли показанията на сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT) в рамките на определения диапазон?	80~110°C (176~260°F)	Преминете към "Диагностична информация"	Отидете на операция 3
3	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете конектора на ECT сензора. Завъртете ключа за запалване в положение ON. Инструментът за сканиране показва ли, че стойността на сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT) е под определената стойност?	-30°C (-22°F)	Отидете на операция 4	Преминете към операция 6
4	Свържете клеми 1 и 2 на конектора на датчика за температура на охлаждащата течност (ECT) с джъмпер. Завъртете ключа за запалване в положение ON. Инструментът за сканиране показва ли стойността на сензора за температура на охлаждащата течност (ECT) над зададената стойност?	180°C (356°F)	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Сменете ECT сензора. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
6	Проверете за късо съединение към маса в проводника между клема 1 на съединителя на сензора за температура на охлаждащата течност (ECT) и клема 28 на съединител J2 на ECM. Открита е неизправност?	-	Преминете към операция 7	Преминете към операция 8
7	Поправете късо съединение в проводника между клема 1 на конектора на сензора за охлаждаща течност (ECT) и клема 28 на ECM конектор J2. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
8	Проверете за късо съединение към маса в проводника между клема 2 на съединителя на сензора за охлаждаща течност (ECT) и клема 6 на съединителя J2 на ECM. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 9	-
9	Поправете късо съединение в проводника между клема 2 на съединителя на сензора за температура на охлаждащата течност (ECT) и клема 6 на съединителя на ECM. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
10	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-

Диагностичен код на грешка P0118

Висока верига на сензора за температура на охлаждащата течност на двигателя

Описание на схемата

Сензорът за температурата на охлаждащата течност (ECT) използва термистор за управление на сигналното напрежение, подадено към ECM.

Когато двигателят загрее, съпротивлението на сензора се увеличава и напрежението пада. При нормална работна температура на двигателя, напрежението на клемата на сигнала на ECT сензора ще бъде между 1,5 и 2,0 V.

Условия за задаване на DTC

Ключът за запалване е във включено положение.

Условия за задаване на код за грешка.

Температура на сензора ECT под -38,3°C.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

DTC P0118 - Висока верига на датчика за температурата на охлаждащата течност на двигателя

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Свържете инструмента за сканиране към конектора за връзка за данни (DLC). Стартирайте двигателя и го оставете да загрее до работна температура. Сканиращият инструмент показва ли показанията на сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT) в рамките на определения диапазон?	80~110°C (176~230°F)	Преминете към "Диагностична информация"	Отидете на операция 3
3	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете конектора на ECT сензора. Завъртете ключа за запалване в положение ON. Инструментът за сканиране показва ли, че стойността на сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT) е под определената стойност?	-30°C (-22°F)	Отидете на операция 4	Преминете към операция 6
4	Свържете клеми 1 и 2 на конектора на датчика за температура на охлаждащата течност (ECT) с джъмпер. Завъртете ключа за запалване в положение ON. Инструментът за сканиране показва ли стойността на сензора за температура на охлаждащата течност (ECT) над зададената стойност?	180°C (356°F)	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Сменете ECT сензора. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
6	Измерете нивото на сигнала между клема 1 и маса на съединителя на ECT сензора. Стойността на напрежението в зададените граници ли е?	4,5-5,5 V	Преминете към операция 7	Преминете към операция 8
7	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете конектора на ECM. Проверете проводника между клема 2 на съединителя на сензора за температурата на охлаждащата течност (ECT) и клема 6 на съединителя J2 на ECM за късо съединение към референтното напрежение на ECM. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 9	Преминете към операция 8
8	Проверете за прекъсване или късо съединение в проводника между клема 2 на съединителя на сензора за температура на охлаждащата течност (ECT) и клема K37 на съединителя на ECM. Открита е неизправност?	-	Преминете към операция 10	Преминете към операция 11
9	Поправете късо съединение с еталонното напрежение на ECM в проводника между клема 2 на съединителя на сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT) и клема 6 на съединителя J2 на ECM. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
10	Поправете прекъсване или късо съединение в проводника между клема 2 на съединителя на сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT) и клема 6 на съединителя J2 на ECM. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
11	Проверете за прекъсване или късо съединение в проводника между клема 1 на съединителя на сензора за температура на охлаждащата течност (ECT) и клема 28 на съединителя J2 на ECM. Открита е неизправност?	-	Преминете към операция 12	Преминете към операция 13
12	Поправете прекъсване или късо съединение в проводника между клема 1 на съединителя на сензора за температура на охлаждащата течност ECT и клема 28 на съединителя J2 на ECM контролера. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
13	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-

Диагностичен код за грешка (DTC) P0121

Ефективност на сензора 1 за положение на дросела (TP)

Описание на схемата

Устройството на тялото на дросела съдържа 2 сензора за положение на дросела (TP). Сензорите за положение на дроселната клапа (TP) са монтирани на модула на тялото на дроселната клапа и не могат да се обслужват. Сензорите за положение на дросела (TP) осигуряват напрежение, което се променя в зависимост от ъгъла на положение на дросела. ECM доставя захранване към сензорите за положение на дроселната клапа (TP) чрез обща 5-волтова референтна верига, обща референтна верига за ниско напрежение и 2 независими сигнални вериги.

Сензорите за положение на дроселната клапа (TP) имат противоположни функционални цели. Сензорът за положение на дросела TP 1 повишава напрежението на сигнала от 1 волт на празен ход до 4 волта при широко отворен дросел (WOT). Сензорът за положение на дросела TP 2 намалява напрежението на сигнала от 4 волта на празен ход до 1 волт при широко отворен дросел.

Условия за задаване на DTC

Ключът за запалване е във включено положение.
Разликата между стойностите на сензорите TP1 и TP2 е повече от 6,3%.

Условия за задаване на код за грешка.

Действителната стойност на сензора за положение на дроселната клапа (TP) е по-голяма от 9,0.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност (MIL) светва веднага след възникване на неизправност.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Ако СИДДО P0121 не може да бъде изпълнен, полезна информация може да се окаже запис на състоянието на неизправности. Използване на данни информация за диагностични кодове за неизправност със сканиращ уред, за да се определи статут на диагностичен код за повреда.

DTC P0121 - Работа на сензор 1 за положение на дроселната клапа (TP)

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършили ли сте диагностична проверка на системата?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Стартирайте двигателя. Извършете следните проверки: Натиснете бързо педала на газта от позиция на покой до позиция на широко отворена дроселна клапа (WOT) и отпуснете педала. Повторете процедурата няколко пъти. Бавно натиснете педала на газта, докато дроселната клапа се отвори напълно и след това бавно върнете педала в затворено положение на дросела. Повторете процедурата няколко пъти. Проверете параметрите на сензора 1 и 2 за положението на дросела (TP) със сканиращо устройство. На сканирующем устройство се показва Agree (Съгласен съм)?	-	Отидете на операция 3	Отидете на операция 5
3	Изключете двигателя. Включете запалването при изключен двигател. Проверете параметрите на напрежението на сензора за положение на дросела 1 с помощта на сканиращо устройство. Напрежението в посочения диапазон ли е?	0,40-0,8 V	Отидете на операция 4	Отидете на операция 5
4	Прегледайте данните на Freeze Frame за този DTC. Изключете запалването за 30 секунди Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 5	Преминете към "Диагностична информация"
5	Изключете запалването. Изключете съединителя на кабелния сноп на тялото на дросела. Включете запалването при изключен двигател. Монтирането на контролната лампа между 5-волтова контролната верига на сензора за положение на педала на газта (TP) и корпуса на контролера ЭСУД. Прикачите цифров измервателен уред за щупу контролната лампа и корпуса на контролера ЭСУД. Напрежението по-високо ли е от указаното?	4,8 V	Преминете към операция 6	Преминете към операция 11
6	Приложение 3-те амперную скок с плавно предохранителем между 5-волтова контролната верига на сензора за положение на педала на газта (TP) и верига на сигнала 1 сензор за положение на педала на газта (TP). Проверете параметрите на напрежението на сензора за положение на дросела 1 със сканиращ инструмент. Напрежението по-високо ли е от указаното?	4,8 V	Преминете към операция 7	Отидете на операция 9
7	Приложение 3-те амперную скок с плавно предохранителем между 5-волтова контролната верига на сензора за положение на педала на газта TP и верига на сигнала 2 сензора за положение на педала на газта (TP). Наблюдавайте параметрите на напрежението на сензора за положение на дросела 2 с помощта на инструмент за сканиране. Напрежението по-високо ли е от указаното?	4,8 V	Преминете към операция 8	Преминете към операция 10
8	Изключете запалването. Отстранете предпазителя ECM/TCM от кутията с предпазители в двигателното отделение. Измерете съпротивлението от референтната верига за ниско напрежение на сензора за положение на дроселната клапа към корпуса на ECM с цифров мултицет. Съпротивлението под определената стойност ли е?	5 ома	Преминете към операция 13	Преминете към операция 12
9	Тествайте веригата на сигнала 1 на сензора за положение на дросела (TP) за високо съпротивление или прекъсване. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 14
10	Тествайте веригата на сигнала 2 на сензора за положение на дросела (TP) за високо съпротивление или прекъсване. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 14
11	Тествайте 5-волтовата еталонна верига на сензора за положение на дроселната клапа (TP) и всички обичайни 5-волтови еталонни вериги за високо съпротивление или прекъсване. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 14
12	Тествайте долната еталонна верига на сензора за положение на дроселната клапа (TP) за високо съпротивление или прекъсване. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 14
13	Проверете за късо съединение на клемите и сигурните връзки на тялото на дросела. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 15
14	Проверете клемите за късо съединение и се уверете, че връзките са здрави в тялото на дросела и в ECM. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 16
15	Сменете модула на тялото на дросела. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 17	-
16	Сменете ECM. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 17	-
17	Използвайте инструмент за сканиране, за да изчистите DTC кодовете. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 2	Преминете към операция 18
18	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0122

Ниско напрежение на веригата на сензора за положение на дроселната клапа (TP)

Описание на схемата

Условия за задаване на DTC

Ключът за запалване е във включено положение.

Условия за задаване на код за грешка.

Напрежението на сензора за положение на дросела е по-малко от 0,176 V.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност (MIL) светва веднага след възникване на неизправност.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Ако СИДДО P0122 не може да бъде изпълнен, полезна информация може да се окаже запис на състоянието на неизправности. Използване на информация сканиращ уред за определяне на статута на диагностични кодове за неизправности. Ако диагностични кодове за неизправност нестабилни, използването на диагностична таблица СИДДО Р0121 ще помогне да локализирам проблема.

DTC P0122 - Ниско напрежение на веригата на сензора за положение на дроселната клапа 1

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършили ли сте диагностична проверка на системата?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Включете запалването при изключен двигател. Проверете параметрите на напрежението на сензора за положение на дросела 1 с помощта на сканиращо устройство. Напрежението по-малко ли е от посочената стойност?	0,18V	Отидете на операция 4	Отидете на операция 3
3	Прегледайте данните на Freeze Frame за този DTC. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 4	Преминете към "Диагностична информация"
4	Проверете DTC данните със сканиращ инструмент. DTC P0222 също ли е зададен?	-	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Изключете запалването. Изключете съединителя на кабелния сноп на тялото на дросела. Включете запалването при изключен двигател. Настройте цифровия мултиметър да тества тока по скала от 400 mA. Измерете тока между 5-волтовата референтна верига на сензора за положение на дроселната клапа (TP) и корпуса на ECM. Токът по-висок ли е от зададената стойност?	50mA	Отидете на операция 9	Преминете към операция 7
6	Изключете запалването. Изключете съединителя на кабелния сноп на тялото на дросела. Включете запалването при изключен двигател. Приложение 3-те амперную скок с плавно предохранителем между 5-волтова контролната верига на сензора за положение на педала на газта (TP) и верига на сигнала 1 сензор за положение на педала на газта (TP). Проверете параметрите на напрежението на сензора за положение на дросела 1 с помощта на сканиращо устройство. Напрежението в посочения диапазон ли е?	4.8-5.2V	Отидете на операция 9	Преминете към операция 8
7	Тествайте 5-волтовата референтна верига на сензора за положение на дроселната клапа (TP) и всички обичайни 5-волтови еталонни вериги, както следва: Клиф Късо към земята Висока устойчивост Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 13	Преминете към операция 10
8	Проверете веригата на сигнала 1 на датчика за положение на дросела за следните условия: Клиф Късо към земята Висока устойчивост Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 13	Преминете към операция 10
9	Проверете модула на дроселната клапа за периодични повреди и лоши връзки. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 13	Преминете към операция 11
10	Провери контролер ЭСУД наличието на непостоянни повреди или несигурност връзка. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 13	Преминете към операция 12
11	Сменете модула на тялото на дросела. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 13	-
12	Сменете ECM. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 13	-
13	Използвайте инструмент за сканиране, за да изчистите DTC кодовете. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 2	Преминете към операция 14
14	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0123

Високо напрежение на веригата на сензора за положение на дроселната клапа (TP)

Описание на схемата

Условия за задаване на DTC

Ключът за запалване е във включено положение.

Условия за задаване на код за грешка.

Напрежението на сензора за положение на дросела е по-голямо от 4,629 V.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност (MIL) светва веднага след възникване на неизправност.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Ако СИДДО P0123 не може да бъде изпълнен, полезна информация може да се окаже запис на състоянието на неизправности. Използване на информация сканиращ уред за определяне на статута на диагностични кодове за неизправности. Ако диагностични кодове за неизправност нестабилни, използването на диагностична таблица СИДДО Р0121 ще помогне да локализирам проблема.

DTC P0123 - Високо напрежение на веригата на сензора за положение на дроселната клапа 1

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършили ли сте диагностична проверка на системата?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Включете запалването при изключен двигател. Проверете параметрите на напрежението на сензора за положение на дросела 1 с помощта на сканиращо устройство. Напрежението по-високо ли е от указаното?	4,5 V	Отидете на операция 5	Отидете на операция 3
3	Проверете DTC данните със сканиращ инструмент. DTC P0223 показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 5	Отидете на операция 4
4	Прегледайте данните на Freeze Frame за този DTC. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 5	Преминете към "Диагностична информация"
5	Изключете запалването. Изключете съединителя на кабелния сноп на тялото на дросела. Включете запалването при изключен двигател. Проверете параметрите на напрежението на сензора за положение на дросела 1 с помощта на сканиращо устройство. Напрежението по-малко ли е от посочената стойност?	0,1 V	Преминете към операция 6	Отидете на операция 9
6	Измерете напрежението между 5-волтовата референтна верига на сензора за положение на дроселната клапа (TP) и корпуса на ECM с цифров мултицет. Напрежението по-високо ли е от указаното?	5.2Б	Преминете към операция 10	Преминете към операция 7
7	Изключете запалването. Отстранете предпазителя ECM/TCM от кутията с предпазители в двигателното отделение. Измерете съпротивлението от референтната верига за ниско напрежение на сензора за положение на дроселната клапа към корпуса на ECM с цифров мултицет. Съпротивлението под определената стойност ли е?	5 ома	Преминете към операция 12	Преминете към операция 8
8	Задайте предпазител контролер ЭСУД/контролер НПК. Включете запалването при изключен двигател. Измерете напрежението между ниската еталонна верига на сензора за положение на дросела и корпуса на ECM с цифров мултицет. Напрежението по-малко ли е от посочената стойност?	1Б	Преминете към операция 11	Преминете към операция 14
9	Проверете сигналната верига на датчика за положение на дросела 1 за късо съединение с напрежение. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 13
10	Тествайте 5-волтовата еталонна верига на сензора за положение на дросела (TP) и всички обичайни 5-волтови еталонни вериги за късо съединение с напрежение. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 13
11	Изключете запалването. Изключете ECM Тествайте еталонната верига за ниско напрежение на сензора за положение на дросела за отворено или високо съпротивление. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 13
12	Проверете клемите за късо съединение и дали сензорът за положение на дросела е здраво монтиран. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 15
13	Проверете контактите за късо съединение и надеждността на връзките към ECM контролера. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 16
14	Елиминирайте напрежението на пробив в управляващата верига за ниско напрежение на сензора за положение на дросела. Завършен ли е ремонтът?	-	Преминете към операция 17	-
15	Сменете модула на тялото на дросела. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 17	-
16	Сменете ECM. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 17	-
17	Използвайте инструмент за сканиране, за да изчистите DTC кодовете. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 2	Преминете към операция 18
18	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код за грешка (DTC) P0125

Температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT) не е достатъчна, за да позволи управление на горивото в затворена верига

Описание на схемата

Веднага след стартиране на двигателя системата за управление работи в отворен цикъл, като игнорира сигнала на кислородния сензор (O2S) и изчислява гориво-въздушната смес само въз основа на сигнали от сензорите за температурата на охлаждащата течност, положението на дросела и абсолютното налягане в колектора. Модулът за управление на двигателя (ECM) ще започне да използва сигнала на сензора за кислород, за да регулира подаването на гориво (със затворен контролен контур), когато са изпълнени следните условия:

Двигателят е работил минимален период от време, определен от температурата на охлаждащата течност на двигателя след стартирането му.
Сензорът за кислород произвежда сигнал за променливо напрежение, което показва, че е достатъчно горещ, за да функционира правилно.
Температурата на охлаждащата течност на двигателя се е повишила до минималната стойност, определена за двигателя след стартиране.

Условия за задаване на DTC

Ключът за запалване е във включено положение.
Нагревателят на цилиндровия блок не е блокиран.
Стартова температура на двигателя в зависимост от периода от време.

Условия за задаване на код за грешка.

Температурата на сензора за температура на охлаждащата течност е под -8°C.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност (MIL) светва веднага след възникване на неизправност.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Ако е зададен DTC P0125, причината е дефектен сензор за температура на охлаждащата течност или термостат, който е блокирал отворен.

Периодична повреда може да бъде причинена от лоша връзка, износена изолация или счупен проводник под изолацията.

Проверете за лоши връзки или повреден ECM кабел. Проверете сигналната верига на сензора за температура на охлаждащата течност и заземителните клеми за следните условия:

Свързващи клеми
Неизправност на брави
Деформация
Повреда на клемите
Лоша връзка на клемите към проводниците
Повреда на коланите

Извършете тест за периодични повреди. Ако проверката на съединителя и кабелния сноп не разкрие неизправности, наблюдавайте показанията на цифров волтметър, свързан между сигналната верига на сензора за температура на охлаждащата течност и клемите на заземяващата верига, докато местите съответните съединители и снопове. Ако възникне повреда, отчитането на съпротивлението ще се промени. Това ще помогне да се локализира източникът на повредата.

Използвайте табличните стойности на съпротивление спрямо температура, за да идентифицирате сензор, който не работи правилно.

DTC P0125 - Температурата на охлаждащата течност е недостатъчна за активиране на управлението на горивото в затворен контур

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Завършена ли е проверката?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Оставете двигателя да се охлади напълно до температурата на околната среда. Включете запалването, не стартирайте двигателя. Инсталирайте инструмента за диагностика. Сравнете показанията от сензора за температура на охлаждащата течност (ECT) с показанията от сензора за температура на входящия въздух (IAT). Показанията на температурния сензор съответстват ли приблизително едно на друго?	-	Отидете на операция 4	Отидете на операция 3
3	Разкачете съединителя на сензора за температура на охлаждащата течност (ECT). С помощта на цифров волтметър (DVM) измерете съпротивлението на клеми 1 и 2 на сензора за температура на охлаждащата течност. Проверете дали стойността на сензора за температура на охлаждащата течност съответства на действителната температура на охлаждащата течност, като използвате таблицата за зависимостта съпротивление-температура. Уредът за измерване на температурата на охлаждащата течност показва ли точно действителната температура на охлаждащата течност на двигателя?	-	Отидете на операция 4	Отидете на операция 9
4	Разкачете съединителя на сензора за температура на охлаждащата течност (ECT). Стойността на сензора за температура на охлаждащата течност по-малка ли е от посочената стойност?	5 V	Преминете към операция 8	Отидете на операция 5
5	Превключете сигналната верига на сензора за температура на охлаждащата течност, клема 1, заземителната верига на сензора и клема 2 на конектора на сензора за температура на охлаждащата течност. Стойността на сензора за температура на охлаждащата течност по-голяма ли е от посочената стойност?	0 Б	Преминете към операция 7	Преминете към операция 6
6	Уверете се, че охладителната система функционира правилно и я поправете, ако е необходимо. Необходим ли е ремонт?	-	Преминете към операция 10	Преминете към "Диагностична информация"
7	Проверете клеми 1 и 2 на електрическия съединител на сензора за температура на охлаждащата течност и клеми 6 и 28 на електрическия съединител J2 на ECM за разхлабени съединители или дефектни клеми, поправете, ако е необходимо. Необходим ли е ремонт?	-	Преминете към операция 10	Преминете към операция 8
8	Изключете запалването. Сменете ECM. Завършена ли е работата?	-	Преминете към операция 10	-
9	Сменете ECT сензора. Завършена ли е работата?	-	Преминете към операция 10	-
10	С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Извършете пътуване, за да зададете DTC, както е посочено в поддържащия текст. Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като преминала и успешна?	-	Преминете към операция 11	Преминете към операция 12
11	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0131

Ниско напрежение на веригата на HO2S сензор 1

Описание на схемата

ECM доставя приблизително 0,45 V към клеми 22 и 3 на съединител J2 на ECM. Сензорът за кислород (O2) променя напрежението в диапазона от около 1 V, ако отработените газове са богати, и го намалява до около 0,1 V, ако отработените газове са бедни. Сензорът O2 е с отворена верига и не подава напрежение, когато температурата е под 300°C (600°F). Отворена верига на O2 сензор или студен O2 сензор ще инициира работа в "отворена верига".

Условия за задаване на DTC

Напрежението на HO2S2 е повече от 0,5 V.
Контрол на съдържанието на кислород на HO2S1 (в изгорелите газове) активиран.

Условия за задаване на код за грешка.

Напрежението на HO2S е по-малко от 0,06 V.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Нормалното напрежение на инструмента за сканиране варира между 0,1 V и 1,0 V в затворен контур.

Проверете кабела на сензора за кислород (O2). Сензорът за кислород може да е инсталиран неправилно и влиза в контакт с изпускателния колектор.

Проверете за периодично късо съединение към маса в проводника между сензора за кислород и ECM.

Проверете баланса на инжектора, за да определите дали бедната смес е причинена от запушен инжектор.

Разряжение в картере заради неплотности предизвиква изчерпването на сместа.

Разхлабеното уплътнение на изпускателния колектор може да позволи на външния въздух да бъде засмукан в отработените газове и да премине през сензора.

DTC P0131 - Сензор 1 за ниско напрежение на веригата на HO2S

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Свържете сканиращия инструмент към диагностичния конектор. Стартирайте двигателя и го оставете да загрее до работна температура. Проверете работата в затворена верига. ECM влиза ли в затворен контур?	-	Отидете на операция 3	Отидете на операция 9
3	Стартирайте двигателя и го оставете да загрее до работна температура. Натиснете педала на газта, като наблюдавате плавността на промяната на напрежението на HO2S. Инструментът за сканиране показва ли напрежението на сензора HO2S в рамките на определената стойност?	0,352~0,498V	Отидете на операция 5	Отидете на операция 4
4	Инструментът за сканиране показва ли постоянно ниво на сигнала на сензора за кислород в рамките на зададената стойност?	0,01 V	Преминете към операция 7	Преминете към "Диагностична информация"
5	Изключете конектора на кислородния сензор. Оставете горещия двигател да работи на празен ход. Инструментът за сканиране показва ли нивото на сигнала на сензора за кислород в определената стойност?	0,352~0,498V	Преминете към "Диагностична информация"	Преминете към операция 6
6	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Проверете за прекъсване на проводника между клеми 1, 4 на конектора J2 на кислородния сензор и съответно клеми 21, 11 на конектора на ECM. Открита е неизправност?	-	Преминете към операция 8	Преминете към операция 11
7	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Проверете за късо съединение към маса в проводника между клема 1 на съединителя на кислородния сензор и клема 21 на съединителя J2 на ECM. Открита е неизправност?	-	Преминете към операция 8	Преминете към операция 11
8	Поправете проводника или клемата на съединителя, ако е необходимо. Изчистете всички диагностични кодове за неизправности от ECM. Тествайте колата. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
9	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете конектора на кислородния сензор. Завъртете ключа за запалване в положение ON. Инструментът за сканиране показва ли напрежението на сензора за кислород в рамките на определената стойност?	Приблизително 0,45 V	Преминете към операция 10	Преминете към операция 11
10	Сменете сензора за кислород. Изчистете всички диагностични кодове за неизправности от ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
11	Сменете ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 12	-
12	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0132

Високо напрежение на веригата на HO2S сензор 1

Описание на схемата

ECM доставя приблизително 0,45 V към клеми 22 и 3 на съединител J2 на ECM. Сензорът за кислород (O2) променя напрежението в диапазона от около 1 V, ако изгорелите газове са богати, и го намалява до около 0,1 V, ако изгорелите газове са бедни. Сензорът O2 е с отворена верига и не подава напрежение, когато температурата е под 300°C (600°F). Отворена верига на O2 сензор или студен O2 сензор ще инициира работа в "отворена верига".

Условия за задаване на DTC

Напрежението на HO2S2 е повече от 0,5 V.
Контрол на съдържанието на кислород на HO2S1 (в изгорелите газове) активиран.

Условия за задаване на код за грешка.

Напрежението на кислородния сензор е по-голямо от 1,08 V.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Нормалното напрежение на инструмента за сканиране варира между 0,1 V и 1,0 V в затворен контур.

Проверете за периодично късо съединение към маса в проводника между сензора за кислород и ECM.

Проверете баланса на инжектора, за да определите дали бедната смес е причинена от запушен инжектор.

Разряжение в картере заради неплотности предизвиква изчерпването на сместа.

DTC P0132 - Сензор 1 за високо напрежение на веригата на HO2S

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Включете запалването, не стартирайте двигателя. Инсталирайте инструмента за диагностика. Двигателят е на работна температура. Натиснете педала на газта, като наблюдавате плавността на промяната на напрежението на HO2S. Инструментът за сканиране показва ли напрежение на сензора HO2S над зададената стойност?	4,0 V	Отидете на операция 3	Преминете към операция 6
3	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете конектора на кислородния сензор и конектора на ECM. Проверете проводника между клема 1 на съединителя J2 на сензора за O2 и клема 21 на съединителя на ECM за късо съединение с напрежението на батерията. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 4	Отидете на операция 5
4	Поправете проводника или клемата на съединителя, ако е необходимо. Изчистете всички диагностични кодове за неизправности от ECM. Тествайте колата. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
5	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете сензора за кислород. Тествайте колата. Извършете диагностична проверка на системата. Завършена ли е подмяната?	-	Преминете към операция 7	-
6	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете ECM. Тествайте колата. Извършете диагностична проверка на системата. Завършена ли е подмяната?	-	Преминете към операция 7	-
7	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0133

HO2S сензор 1 Бавна реакция

Описание на схемата

Условия за задаване на DTC

Оборотите на двигателя варират от 1600 до 2840 об/мин.
Температурата на отработените газове е над 450°C.
Натоварване на двигателя между 30% и 65%.
Контрол на съдържанието на кислород на HO2S1 (в изгорелите газове) активиран.
HO2S1 Диагностиката на нагревателя е завършена.

Условия за задаване на код за грешка.

Времето на цикъла на сигнала на сензора O2 е по-голямо от 3 секунди.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Нормалният сигнал на инструмента за сканиране варира между 0,15 V и 8,5 V в затворен контур. Ако DTC P0133 е периодичен, вижте. "Периодични повреди" в този раздел.

DTC P0133 - Сензор за бавна реакция на HO2S 1

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Свържете сканиращия инструмент към диагностичния конектор. Стартирайте двигателя и го оставете да загрее до работна температура. Проверете работата в затворена верига. Сканиращото устройство открива ли затворена верига?	-	Отидете на операция 3	Отидете на операция 4
3	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Вижте данните за запис на състоянието и запишете параметрите. Шофирайте автомобила в рамките на условията на записаните състояния и условията за задаване на кода за грешка. Сканиращото устройство открива ли затворена верига?	-	Преминете към операция 12	Отидете на операция 4
4	Изключете конектора на кислородния сензор (HO2S). Късо съединение на клема 1 на кислородния сензор към маса. Завъртете ключа за запалване в положение ON. Инструментът за сканиране показва ли нивото на сигнала на сензора за кислород в определената стойност?	0,4~0,5V	Отидете на операция 5	Преминете към операция 8
5	Проверете съединителите на кислородния сензор за дефектни клеми или лоши връзки и поправете, ако е необходимо. Необходим ли е ремонт?	-	Преминете към операция 12	Преминете към операция 6
6	Оставете двигателя да работи на празен ход. Отстранете джъмпера. Измерете напрежението между клема 4 на конектора на кислородния сензор и масата. Нивото на сигнала на сензора за кислород над зададената стойност ли е?	0,6 V	Преминете към операция 7	Преминете към операция 11
7	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Измерете напрежението между клема 4 на конектора на сензора HO2S и земята. Нивото на сигнала на сензора за кислород над зададената стойност ли е?	0,3 V	Отидете на операция 9	Преминете към операция 11
8	Поправете проводника или конектора между клема 1 на датчика за O2 и клема 21 на съединителя J2 на ECM, ако се установи прекъсване или късо съединение към маса. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 11	Отидете на операция 9
9	Поправете отворена верига или късо към маса в проводника и клемата на съединителя между клема 4 на конектора на кислородния сензор и клема 11 на ECM конектор J2. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 12	Преминете към операция 10
10	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
11	Сменете сензора за кислород. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 12	-
12	Изчистете всички диагностични кодове за неизправности в ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 13	-
13	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0134.

Сензор 1 във веригата на сензора за HO2S

Описание на схемата

Условия за задаване на DTC

Времето за спиране на подаването на гориво е по-голямо от 3,0 секунди.
Напрежението на HO2S2 е повече от 0,2 V.
Температурата на отработените газове е над 600°C.

Условия за задаване на код за грешка.

Напрежение на сензора от 0,4 V до 0,6 V.
Вътрешното съпротивление на сензора O2 е по-голямо от 20 kOhm.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Номерът по-долу се отнася за номерата на стъпките от диагностичната таблица.

Ако напрежението варира над и под зададената стойност, условието липсва.

DTC P0134 - Сензор 1 на веригата на HO2S

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършили ли сте диагностична проверка на системата?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Стартирайте двигателя. Загрейте двигателя до работна температура. Пуснете двигателя на 2000 об/мин за 30 секунди. Използвайте сканиращ инструмент, за да проверите параметрите на напрежението на сензора HO2S 1. Дали параметърът на напрежението на HO2S 1 е извън определения диапазон?	300-600mV	Отидете на операция 3	Отидете на операция 4
3	Прегледайте данните на Freeze Frame за този DTC. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 4	Вижте "Периодични повреди"
4	Изключете запалването. Изключете сензора за кислород HO2S 1. Включете запалването при изключен двигател. Използвайте сканиращ инструмент, за да проверите параметрите на напрежението на сензора HO2S 1. Напрежението на HO2S 1 надвишава ли зададената стойност?	800mV	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Проверете веригата на сигнала за високо напрежение на HO2S 1 за късо съединение към напрежение. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 16
6	Свържете 3-амперарен джъмперен проводник между конектора на веригата за висок сигнал HO2S 1 от страната на двигателя на снопа и конектора на веригата за нисък сигнал на HO2S 1 от страната на двигателя на снопа. Използвайте сканиращ инструмент, за да проверите параметрите на напрежението на сензора HO2S 1. Параметрите на напрежението на HO2S 1 в посочения диапазон ли са?	400 - 500 mV	Преминете към операция 8	Преминете към операция 7
7	Отстранете джъмпера, инсталиран в предишната стъпка. Тествайте управляващата верига за нисък сигнал на нагревател HO2S 1 за късо съединение към една от следните вериги: HO2S 1 Контролна верига за нисък сигнал. HO2S 1 Контролна верига за сигнал с високо ниво. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 13
8	Отстранете джъмпера, инсталиран в предишната стъпка. С помощта на 3-амперарен джъмперен проводник на управляващата верига за висок сигнал свържете конектора на снопа HO2S 1 от страната на двигателя на снопа към маса. Използвайте сканиращ инструмент, за да проверите параметрите на напрежението на сензора HO2S 1. Параметрите на напрежението на HO2S 1 в посочения диапазон ли са?	400 - 500 mV	Преминете към операция 10	Отидете на операция 9
9	Отстранете джъмпера, инсталиран в предишната стъпка. Проверете веригата за управление на нисък сигнал на HO2S 1 за прекъсване. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 14
10	Отстранете джъмпера, инсталиран в предишната стъпка. С помощта на цифров мултицет измерете напрежението между конектора на веригата за висок контролен сигнал на HO2S 1 от страната на двигателя на снопа и добро заземяване. Напрежението по-високо ли е от указаното?	1Б	Преминете към операция 11	Преминете към операция 12
11	Тествайте веригата на нисък контролен сигнал на HO2S 1 за късо съединение към напрежение. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 16
12	Проверете веригата за управление на висок сигнал на HO2S 1 за прекъсване. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 14
13	Проверете HO2S 1 за периодични повреди и за сигурна връзка. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 15
14	Провери контролер ЭСУД наличието на непостоянни повреди или несигурност връзка. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 16
15	Сменете сензора за кислород HO2S 1. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 17	-
16	Сменете ECM. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 17	-
17	Използвайте инструмент за сканиране, за да изчистите DTC кодовете. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 2	Преминете към операция 18
18	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0137

Ниско напрежение на веригата на HO2S сензор 2

Описание на схемата

ECM доставя приблизително 0,45 V към клеми 21 и 3 на съединител J2 на ECM. Сензорът за кислород (O2) променя напрежението в диапазона от около 1 V, ако отработените газове са богати, и го намалява до около 0,1 V, ако отработените газове са бедни. Сензорът O2 е с отворена верига и не подава напрежение, когато температурата е под 300°C (600°F). Отворена верига на O2 сензор или студен O2 сензор ще инициира работа в "отворена верига".

Условия за задаване на DTC

Контрол на съдържанието на кислород на HO2S2 (в изгорелите газове) активиран.

Условия за задаване на код за грешка.

Напрежението на HO2S е по-малко от 0,06 V.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Нормалният сигнал на инструмента за сканиране варира между 0,1 V и 0,9 V в затворен контур.
Проверете кабела на сензора за кислород (O2). Сензорът за кислород може да е инсталиран неправилно и влиза в контакт с изпускателния колектор.
Проверете за периодично късо съединение към маса в проводника между сензора за кислород и ECM.
Проверете баланса на инжектора, за да определите дали бедната смес е причинена от запушен инжектор.
Разряжение в картере заради неплотности предизвиква изчерпването на сместа.
Разхлабеното уплътнение на изпускателния колектор може да позволи на външния въздух да бъде засмукан в отработените газове и да премине през сензора.

DTC P0137 - Сензор за ниско напрежение на веригата на HO2S 2

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Включете запалването, не стартирайте двигателя. Инсталирайте инструмента за диагностика. Двигателят е на работна температура. Задайте обороти на двигателя на 1200 мин. Инструментът за сканиране показва ли напрежението на сензора HO2S в рамките на определената стойност?	0,07-0,52 V	Отидете на операция 4	Отидете на операция 3
3	Инструментът за сканиране показва ли напрежението на сензора HO2S в рамките на определената стойност?	0,1 V	Отидете на операция 9	Преминете към "Диагностична информация"
4	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете конектора на сензора HO2S и конектора на ECM. Проверете за късо съединение към маса в проводника на сензора HO2S между клема 4 на конектора на сензора HO2S и клема K94 на конектора на ECM. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Поправете клемния проводник на конектора, ако е необходимо. Изчистете всички диагностични кодове за неизправности от ECM. Извършете пробно шофиране. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
6	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете конектора на сензора HO2S и конектора на ECM. Проверете кабела на сензора HO2S между клема 2 на конектора на сензора HO2S и клема 3 на съединителя J2 на ECM за късо съединение към маса. Открита е неизправност?	-	Преминете към операция 7	Преминете към операция 8
7	Поправете клемния проводник на конектора, ако е необходимо. Изчистете всички диагностични кодове за неизправности от ECM. Тествайте колата. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
8	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете сензора за кислород. Извършете пробно шофиране. Извършете диагностична проверка на системата. Завършена ли е подмяната?	-	Преминете към операция 10	-
9	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете ECM. Тествайте колата. Извършете диагностична проверка на системата. Завършена ли е подмяната?	-	Преминете към операция 10	-
10	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0138

HO2S сензор 2, верига за високо напрежение, група 1, сензор

Описание на схемата

ECM доставя приблизително 0,45 V към клеми 21 и 3 на съединител J2 на ECM. Нагретият сензор за кислород (O2) променя напрежението в диапазона от приблизително 1 V, ако отработените газове са богати, и го намалява до приблизително 0,1 V, ако отработените газове са бедни. Нагретият O2 сензор е с отворена верига и не подава напрежение, когато температурата е под 300°C (600°F). Отворена верига на O2 сензор или студен O2 сензор ще инициира работа в "отворена верига".

Условия за задаване на DTC

Контрол на съдържанието на кислород на HO2S2 (в изгорелите газове) активиран.

Условия за задаване на код за грешка.

Напрежението на HO2S е по-голямо от 1,08 V.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Нормалният сигнал на инструмента за сканиране варира между 0,1 V и 0,9 V в затворен контур.
Проверете кабела на сензора за кислород (O2). Сензорът за кислород може да е инсталиран неправилно и влиза в контакт с изпускателния колектор.
Проверете за периодично късо съединение към маса в проводника между сензора за кислород и ECM.
Проверете баланса на инжектора, за да определите дали бедната смес е причинена от запушен инжектор.
Разряжение в картере заради неплотности предизвиква изчерпването на сместа.
Разхлабеното уплътнение на изпускателния колектор може да позволи на външния въздух да бъде засмукан в отработените газове и да премине през сензора.

DTC P0138 - Сензор 2 за високо напрежение на веригата на HO2S

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Включете запалването, не стартирайте двигателя. Инсталирайте инструмента за диагностика. Двигателят е на работна температура. Натиснете педала на газта, като наблюдавате плавността на промяната на напрежението на HO2S. Инструментът за сканиране показва ли напрежение на сензора HO2S над зададената стойност?	4,0 V	Отидете на операция 3	Преминете към операция 6
3	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете конектора на кислородния сензор и конектора на ECM. Проверете за късо съединение с напрежение на батерията в проводника между клема 1 на конектора на нагреваемия O2 сензор и клема 21 на конектор J2 на ECM. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 4	Отидете на операция 5
4	Поправете проводника или клемата на съединителя, ако е необходимо. Изчистете всички диагностични кодове за неизправности от ECM. Тествайте колата. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
5	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете сензора за кислород. Тествайте колата. Извършете диагностична проверка на системата. Завършена ли е подмяната?	-	Преминете към операция 7	-
6	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете ECM. Тествайте колата. Извършете диагностична проверка на системата. Завършена ли е подмяната?	-	Преминете към операция 7	-
7	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0140

Сензор 2 във веригата на сензора за HO2S

Описание на схемата

Условия за задаване на DTC

Температурата на отработените газове е над 600°C.

Условия за задаване на код за грешка.

Напрежение на сензора от 0,4 V до 0,52 V.
Вътрешното съпротивление на сензора O2 е по-голямо от 40 kOhm.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

DTC P0140 - Сензор 2 на веригата на HO2S

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършили ли сте диагностична проверка на системата?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Стартирайте двигателя. Загрейте двигателя до работна температура. Пуснете двигателя на 1500 об/мин за 30 секунди. Наблюдавайте параметъра на напрежението на HO2S 2 с инструмент за сканиране, докато бързо премествате дроселовата клапа от затворена към широко отворена (WOT) 3 пъти. Напрежението на HO2S 2 променило ли се е повече от зададената стойност?	200mV	Отидете на операция 3	Отидете на операция 4
3	Прегледайте данните на Freeze Frame за този DTC. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 4	Вижте "Периодични повреди"
4	Изключете запалването. Изключете нагреваемия кислороден сензор (HO2S) 2. Включете запалването при изключен двигател. Използвайте инструмент за сканиране, за да проверите параметрите на напрежението на сензора HO2S 2. Напрежението на HO2S 2 по-малко ли е от зададената стойност?	100mV	Преминете към операция 6	Отидете на операция 5
5	Използвайте инструмент за сканиране, за да проверите параметрите на напрежението на сензора HO2S 2. Напрежението на HO2S 2 по-голямо ли е от зададената стойност?	800mV	Преминете към операция 7	Преминете към операция 8
6	Проверете веригата за управление на висок сигнал на HO2S 2 за късо към маса. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 21	Отидете на операция 9
7	Проверете веригата за управление на висок сигнал на HO2S 2 за късо съединение с напрежение. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 21	Преминете към операция 18
8	С помощта на цифров мултиметър измерете напрежението между съединителя на кабелния сноп за управление на нисък сигнал HO2S 2 от страната на двигателя на снопа и добро заземяване. Напрежението по-високо ли е от указаното?	2B	Преминете към операция 10	Преминете към операция 11
9	Проверете за късо между веригата за управление на висок сигнал на HO2S 2 и веригата за управление на нисък сигнал на HO2S 2. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 14
10	Проверете веригата за управление на нисък сигнал на HO2S 2 за късо съединение с напрежение. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 21	Преминете към операция 18
11	С помощта на 3-амперарен предпазен джъмперен проводник свържете съединителя на кабелния сноп за управление на висок сигнал HO2S 2 от страната на снопа на двигателя към добро заземяване. Използвайте инструмент за сканиране, за да проверите параметрите на напрежението на сензора HO2S 2. Напрежението на HO2S 2 по-малко ли е от зададената стойност?	100mV	Преминете към операция 12	Преминете към операция 14
12	Отстранете джъмпера, инсталиран в предишната стъпка. Свържете 3-амперарен предпазен джъмперен проводник между конектора на веригата за високо ниво на управление на датчика HO2S 2 от страната на двигателя на снопа и конектора на веригата за управление на ниско ниво на датчика HO2S 2 от страната на двигателя на снопа. Използвайте инструмент за сканиране, за да проверите параметрите на напрежението на сензора HO2S 2. Напрежението на HO2S 2 по-малко ли е от зададената стойност?	100mV	Преминете към операция 15	Преминете към операция 13
13	Проверете веригата за управление на нисък сигнал на HO2S 2 за прекъсване или високо съпротивление. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 21	Преминете към операция 18
14	Проверете веригата за управление на висок сигнал на HO2S 2 за прекъсване или високо съпротивление. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 21	Преминете към операция 18
15	Тествайте веригата за ниско ниво на управление на нагревателя HO2S 2 за късо съединение с веригата за управление на високо ниво на HO2S 2 или веригата за управление на ниско ниво на HO2S 2. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 21	Преминете към операция 16
16	HO2S 2 е открил състояния на богати или бедни отработени газове или сензорът HO2S е замърсен. Проверете следното: HO2S сензор 2 е замърсен със силиций. Проникване на вода в конектора на сензор HO2S 2. Теч на изгорели газове между HO2S 2 и двигателя. Изтичане на вакуум. Моторното масло е замърсено с гориво. Неправилно налягане на горивото. Един от горивните инжектори има бедна или богата смес. Ако е необходимо, коригирайте някое от горните или подобни условия на двигателя. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 21	Преминете към операция 17
17	Проверете клемите за късо съединение и дали връзките на HO2S 2 са здрави. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 21	Преминете към операция 19
18	Проверете контактите за късо съединение и надеждността на връзките към ECM контролера. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 21	Преминете към операция 20
19	Сменете диагностичния кислороден сензор HO2S 2. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 21	-
20	Сменете ECM. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 21	-
21	Използвайте инструмент за сканиране, за да изчистите DTC кодовете. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 2	Преминете към операция 22
22	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0201

Контролна верига на инжектор 1

Описание на схемата

ECM има четири отделни вериги за управление на инжектора, всяка от които управлява инжектор. Инжекторът се включва, когато управляващата верига е късо към маса от ECM. ECM следи тока във всяка управляваща верига. ECM измерва спада на напрежението през постоянния резистор и го контролира. Всяка управляваща верига се наблюдава за откриване на неизправности. Ако напрежението във веригата се различава от зададеното в ECM, се задава диагностичен код за грешка. Този DTC открива късо към маса и/или отворена верига, както и късо към акумулатор за долните клеми на управляващата верига на инжектора.

Условия за задаване на DTC

Запалването е включено.

Условия за задаване на код за грешка.

ECM е открил прекъсване в управляващата верига на инжектор 1.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Прекъсната или късо към маса управляваща верига на инжектор 1 ще доведе до установяване на DTC P0201. Освен това причинява прекъсвания на запалването поради дефектен инжектор. Трябва също да се зададе диагностичен код за неизправност при запалване, който да показва дефектния инжектор.

Дългосрочните и краткосрочните стойности на регулиране на горивото, които са твърде високи или твърде ниски, показват дефектен инжектор. Вижте "Проверка на баланса на инжекторите" в този раздел, за да проверите за дефектни инжектори.

Съпротивлението на инжектора, измерено при връзката на ECM, е малко по-високо, когато се измерва директно при инжектора, тъй като включва съпротивлението на кабелния сноп. Нормалната стойност е около 13,5 ома

DTC P0201 - Контролна верига на инжектор 1

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Извършена ли е проверката?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Двигателят стартира ли?	-	Отидете на операция 3	Преминете към "Коляновият вал се върти, но двигателят не стартира"
3	Свържете сканиращия инструмент към диагностичния конектор. Включете запалването, не стартирайте двигателя. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за една минута. DTC P0201 изчистен?	-	Отидете на операция 5	Отидете на операция 4
4	Включете запалването, не стартирайте двигателя. Вижте данните за запис на състоянието и запишете параметрите. Извършете пътуване в съответствие с условията на буфера за запис на състоянието, както е посочено. DTC P0201 изчистен?	-	Отидете на операция 5	Преминете към "Диагностична информация"
5	Изключете запалването. Изключете конектора на ECM към инжектор 1. Включете запалването, не стартирайте двигателя. Като използвате тестова лампа, свързана към маса, проверете главната верига, клема 26 на съединителя J2 на ECM контролера. Индикаторът свети ли?	-	Преминете към операция 7	Преминете към операция 6
6	Елиминирайте късо съединение към маса или отворена верига в управляващата верига на инжектора. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 10	-
7	Изключете конектора 1 на инжектора. Проверете управляващата верига на клема 2, като използвате тестова лампа, свързана към маса. Индикаторът свети ли?	-	Преминете към операция 8	Отидете на операция 9
8	Елиминирайте късо съединение във веригата за управление на инжектора. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 10	-
9	Изключете запалването. Сменете ECM. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 10	-
10	С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Извършете пътуване, за да зададете DTC, както е посочено в поддържащия текст. Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като преминала и успешна?	-	Преминете към операция 10	Отидете на операция 2
11	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0202

Контролна верига на инжектор 2

Описание на схемата

Условия за задаване на DTC

Запалването е включено.

Условия за задаване на код за грешка.

ECM е открил прекъсване в управляващата верига на инжектор 2.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Прекъсната или късо към маса управляваща верига на инжектор 2 ще доведе до установяване на DTC P0202. Освен това причинява прекъсвания на запалването поради дефектен инжектор. Трябва също да се зададе диагностичен код за неизправност при запалване, който да показва дефектния инжектор.

DTC P0202 - Контролна верига на инжектор 2

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Извършена ли е проверката?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Двигателят стартира ли?	-	Отидете на операция 3	Преминете към "Коляновият вал се върти, но двигателят не стартира"
3	Свържете сканиращия инструмент към диагностичния конектор. Включете запалването, не стартирайте двигателя. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за една минута. DTC P0202 изчистен?	-	Отидете на операция 5	Отидете на операция 4
4	Включете запалването, не стартирайте двигателя. Вижте данните за запис на състоянието и запишете параметрите. Извършете пътуване в съответствие с условията на буфера за запис на състоянието, както е посочено. DTC P0202 изчистен?	-	Отидете на операция 5	Преминете към "Диагностична информация"
5	Изключете запалването. Изключете конектора на ECM към инжектор 2. Включете запалването, не стартирайте двигателя. Като използвате тестова лампа, свързана към маса, проверете главната верига, клема 18 на съединителя J2 на ECM контролера. Индикаторът свети ли?	-	Преминете към операция 7	Преминете към операция 6
6	Елиминирайте късо съединение към маса или отворена верига в управляващата верига на инжектора. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 10	-
7	Изключете съединителя на кабелите на инжектор 2. Проверете управляващата верига на клема 2, като използвате тестова лампа, свързана към маса. Индикаторът свети ли?	-	Преминете към операция 8	Отидете на операция 9
8	Елиминирайте късо съединение във веригата за управление на инжектора. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 10	-
9	Изключете запалването. Сменете ECM. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 10	-
10	С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Извършете пътуване, за да зададете DTC, както е посочено в поддържащия текст. Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като преминала и успешна?	-	Преминете към операция 10	Отидете на операция 2
11	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0203

Контролна верига на инжектор 3

Описание на схемата

Условия за задаване на DTC

Запалването е включено.

Условия за задаване на код за грешка.

ECM е открил прекъсване в управляващата верига на инжектор 3.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Прекъсната или късо към маса управляваща верига на инжектор 3 ще доведе до установяване на DTC P0203. Освен това причинява прекъсвания на запалването поради дефектен инжектор. Трябва също да се зададе диагностичен код за неизправност при запалване, който да показва дефектния инжектор.

DTC P0203 - Контролна верига на инжектор 3

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Извършена ли е проверката?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Двигателят стартира ли?	-	Отидете на операция 3	Преминете към "Коляновият вал се върти, но двигателят не стартира"
3	Свържете сканиращия инструмент към диагностичния конектор. Включете запалването, не стартирайте двигателя. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за една минута. DTC P0203 изчистен?	-	Отидете на операция 5	Отидете на операция 4
4	Включете запалването, не стартирайте двигателя. Вижте данните за запис на състоянието и запишете параметрите. Извършете пътуване в съответствие с условията на буфера за запис на състоянието, както е посочено. DTC P0203 изчистен?	-	Отидете на операция 5	Преминете към "Диагностична информация"
5	Изключете запалването. Изключете конектора на ECM към инжектор 3. Включете запалването, не стартирайте двигателя. Като използвате тестова лампа, свързана към маса, проверете главната верига, клема 10 на съединителя J2 на ECM контролера. Индикаторът свети ли?	-	Преминете към операция 7	Преминете към операция 6
6	Елиминирайте късо съединение към маса или отворена верига в управляващата верига на инжектора. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 10	-
7	Изключете конектора 3 на инжектора. Проверете управляващата верига на клема 2, като използвате тестова лампа, свързана към маса. Индикаторът свети ли?	-	Преминете към операция 8	Отидете на операция 9
8	Елиминирайте късо съединение във веригата за управление на инжектора. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 10	-
9	Изключете запалването. Сменете ECM. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 10	-
10	С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Извършете пътуване, за да зададете DTC, както е посочено в поддържащия текст. Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като преминала и успешна?	-	Преминете към операция 10	Отидете на операция 2
11	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0204

Контролна верига на инжектор 4

Описание на схемата

Условия за задаване на DTC

Запалването е включено.

Условия за задаване на код за грешка.

ECM е открил прекъсване в управляващата верига на инжектор 4.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Прекъсната или късо към маса управляваща верига на инжектор 4 ще доведе до установяване на DTC P0204. Освен това причинява прекъсвания на запалването поради дефектен инжектор. Трябва също да се зададе диагностичен код за неизправност при запалване, който да показва дефектния инжектор.

DTC P0204 - Контролна верига на инжектор 4

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Извършена ли е проверката?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Двигателят стартира ли?	-	Отидете на операция 3	Преминете към "Коляновият вал се върти, но двигателят не стартира"
3	Свържете сканиращия инструмент към диагностичния конектор. Включете запалването, не стартирайте двигателя. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за една минута. DTC P0204 изчистен?	-	Отидете на операция 5	Отидете на операция 4
4	Включете запалването, не стартирайте двигателя. Вижте данните за запис на състоянието и запишете параметрите. Извършете пътуване в съответствие с условията на буфера за запис на състоянието, както е посочено. DTC P0204 изчистен?	-	Отидете на операция 5	Преминете към "Диагностична информация"
5	Изключете запалването. Изключете конектора на ECM към инжектор 4. Включете запалването, не стартирайте двигателя. Като използвате тестова лампа, свързана към маса, проверете главната верига, клема 2 на съединителя J2 на ECM контролера. Индикаторът свети ли?	-	Преминете към операция 7	Преминете към операция 6
6	Елиминирайте късо съединение към маса или отворена верига в управляващата верига на инжектора. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 10	-
7	Изключете конектора на инжектора 4. Проверете управляващата верига на клема 2, като използвате тестова лампа, свързана към маса. Индикаторът свети ли?	-	Преминете към операция 8	Отидете на операция 9
8	Елиминирайте късо съединение във веригата за управление на инжектора. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 10	-
9	Изключете запалването. Сменете ECM. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 10	-
10	С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Извършете пътуване, за да зададете DTC, както е посочено в поддържащия текст. Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като преминала и успешна?	-	Преминете към операция 10	Отидете на операция 2
11	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код за грешка (DTC) P0221

Ефективност на сензор 2 за положение на дроселната клапа (TP)

Описание на схемата

Условия за задаване на DTC

Запалването е включено.
Разликата между стойностите на сензорите TP1 и TP2 е повече от 6,3%.

Условия за задаване на код за грешка.

Действителната стойност на сензора за положение на дроселната клапа (TP) е по-голяма от 9,0.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност (MIL) светва веднага след възникване на неизправност.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Ако СИДДО P0221 не може да бъде изпълнен, полезна информация може да се окаже запис на състоянието на неизправности. Използване на данни информация за диагностични кодове за неизправност със сканиращ уред, за да се определи статут на диагностичен код за повреда.

DTC P0221 - Работа на сензор 2 за положение на дроселната клапа (TP)

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършили ли сте диагностична проверка на системата?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Стартирайте двигателя. Извършете следните проверки: Натиснете бързо педала на газта от позиция на покой до позиция на широко отворена дроселна клапа (WOT) и отпуснете педала. Повторете процедурата няколко пъти. Бавно натиснете педала на газта, докато дроселната клапа се отвори напълно и след това бавно върнете педала в затворено положение на дросела. Повторете процедурата няколко пъти. Проверете параметрите на сензора 1 и 2 за положението на дросела (TP) със сканиращо устройство. На сканирующем устройство се показва Agree (Съгласен съм)?	-	Отидете на операция 3	Отидете на операция 5
3	Изключете двигателя. Включете запалването при изключен двигател. Наблюдавайте параметрите на напрежението на сензора за положение на дросела 2 с помощта на инструмент за сканиране. Напрежението в посочения диапазон ли е?	4.7-4.1B	Отидете на операция 4	Отидете на операция 5
4	Прегледайте данните на Freeze Frame за този DTC. Изключете запалването за 30 секунди Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 5	Преминете към "Диагностична информация"
5	Изключете запалването. Изключете съединителя на кабелния сноп на тялото на дросела. Включете запалването при изключен двигател. Монтирането на контролната лампа между 5-волтова контролната верига на сензора за положение на педала на газта (TP) и корпуса на контролера ЭСУД. Прикачите цифров измервателен уред за щупу контролната лампа и корпуса на контролера ЭСУД. Напрежението по-високо ли е от указаното?	4,8 V	Преминете към операция 6	Преминете към операция 11
6	Свържете 3-амперарен предпазен джъмперен проводник между 5-волтовата референтна верига и веригата на сигнала 2 на TP сензора. Наблюдавайте параметрите на напрежението на сензора за положение на дросела 2 с помощта на инструмент за сканиране. Напрежението по-високо ли е от указаното?	4,8 V	Преминете към операция 7	Отидете на операция 9
7	Свържете 3-амперарен кондензиран проводник между 5-волтовата референтна верига и веригата на сигнала 1 на TP сензора. Проверете параметрите на напрежението на сензора за положение на дросела 1 с помощта на сканиращо устройство. Напрежението по-високо ли е от указаното?	4,8 V	Преминете към операция 8	Преминете към операция 10
8	Изключете запалването. Отстранете предпазителя ECM/TCM от кутията с предпазители в двигателното отделение. Измерете съпротивлението от референтната верига за ниско напрежение на сензора за положение на дроселната клапа към корпуса на ECM с цифров мултицет. Съпротивлението под определената стойност ли е?	5 ома	Преминете към операция 13	Преминете към операция 12
9	Проверете веригата на сигнала 2 на датчика за положение на дросела за високо съпротивление или прекъсване. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 14
10	Тествайте веригата на сигнала 1 на сензора за положение на дросела за високо съпротивление или прекъсване. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 14
11	Тествайте 5-волтовата референтна верига на сензора за положение на дросела за високо съпротивление или прекъсване. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 14
12	Тествайте долната еталонна верига на сензора за положение на дроселната клапа (TP) за високо съпротивление или прекъсване. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 14
13	Проверете за периодични неизправности и надеждно свързване на съединителя на кабелния сноп на тялото на дросела. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 15
14	Провери контролер ЭСУД наличието на непостоянни повреди или несигурност връзка. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 16
15	Сменете модула на тялото на дросела. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 17	-
16	Сменете ECM. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 17	-
17	Използвайте инструмент за сканиране, за да изчистите DTC кодовете. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 2	Преминете към операция 18
18	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0222

Ниско напрежение на веригата на датчика за положение на дросела (TP)

Описание на схемата

Условия за задаване на DTC

Оборотите на двигателя са над 1200 об/мин.

Условия за задаване на код за грешка.

Напрежението на сензора за положение на дросела е по-малко от 0,156 V.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност (MIL) светва веднага след възникване на неизправност.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Всяка верига, за която се подозира, че предизвиква периодична повреда, трябва да бъде внимателно проверена за следните условия.

Премахнати клеми
Свързващи клеми
Неизправност на брави
Повреда на клемите
Лоша връзка на клемите към проводниците
Физическо увреждане на кабелните снопове

DTC P0222 - Ниско напрежение на веригата на сензора за положение на дроселната клапа 2

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършили ли сте диагностична проверка на системата?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Включете запалването при изключен двигател. Наблюдавайте параметрите на напрежението на сензора за положение на дросела 2 с помощта на инструмент за сканиране. Напрежението по-малко ли е от посочената стойност?	0,16 V	Отидете на операция 4	Отидете на операция 3
3	Прегледайте данните на Freeze Frame за този DTC. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 4	Преминете към "Диагностична информация"
4	Проверете DTC данните със сканиращ инструмент. DTC P0122 също ли е зададен?	-	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Изключете запалването. Изключете съединителя на кабелния сноп на тялото на дросела. Включете запалването при изключен двигател. Настройте цифровия мултиметър да тества тока по скала от 400 mA. Измерете тока между 5-волтовата референтна верига на сензора за положение на дроселната клапа (TP) и корпуса на ECM. Токът по-висок ли е от зададената стойност?	50mA	Отидете на операция 9	Преминете към операция 7
6	Изключете запалването. Изключете съединителя на кабелния сноп на тялото на дросела. Включете запалването при изключен двигател. Приложение 3-те амперную скок с плавно предохранителем между 5-волтова контролната верига на сензора за положение на педала на газта TP и верига на сигнала 2 сензора за положение на педала на газта (TP). Наблюдавайте параметрите на напрежението на сензора за положение на дросела 2 с помощта на инструмент за сканиране. Напрежението в посочения диапазон ли е?	4.8-5.2V	Отидете на операция 9	Преминете към операция 8
7	Тествайте 5-волтовата референтна верига на сензора за положение на дроселната клапа (TP) и всички обичайни 5-волтови еталонни вериги, както следва: Клиф Късо към земята Висока устойчивост Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 13	Преминете към операция 10
8	Проверете веригата сигнал 2 на датчика за положение на дросела за следните условия: Клиф Късо към земята Висока устойчивост Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 13	Преминете към операция 10
9	Проверете модула на дроселната клапа за периодични повреди и лоши връзки. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 13	Преминете към операция 11
10	Провери контролер ЭСУД наличието на непостоянни повреди или несигурност връзка. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 13	Преминете към операция 12
11	Сменете модула на тялото на дросела. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 13	-
12	Сменете ECM. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 13	-
13	Използвайте инструмент за сканиране, за да изчистите DTC кодовете. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 2	Преминете към операция 14
14	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0223

Високо напрежение на веригата на датчика за положение на дросела (TP)

Описание на схемата

Условия за задаване на DTC

Запалването е включено.

Условия за задаване на код за грешка.

Нивото на сигнала на сензора за положение на дросела е по-голямо от 4,883 V.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност (MIL) светва веднага след възникване на неизправност.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Премахнати клеми
Свързващи клеми
Неизправност на брави
Повреда на клемите
Лоша връзка на клемите към проводниците
Физическо увреждане на кабелните снопове

DTC P0223 - Високо напрежение на веригата на сензора за положение на дроселната клапа 2

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършили ли сте диагностична проверка на системата?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Включете запалването при изключен двигател. Наблюдавайте параметрите на напрежението на сензора за положение на дросела 2 с помощта на инструмент за сканиране. Напрежението по-високо ли е от указаното?	4,8 V	Отидете на операция 4	Отидете на операция 3
3	Прегледайте данните на Freeze Frame за този DTC. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 4	Преминете към "Диагностична информация"
4	Изключете запалването. Изключете съединителя на кабелния сноп на тялото на дросела. Включете запалването при изключен двигател. Наблюдавайте параметрите на напрежението на сензора за положение на дросела 2 с помощта на инструмент за сканиране. Напрежението по-малко ли е от посочената стойност?	0,1 V	Отидете на операция 5	Преминете към операция 8
5	Измерете напрежението между 5-волтовата референтна верига на сензора за положение на дроселната клапа (TP) и корпуса на ECM с цифров мултицет. Напрежението по-високо ли е от указаното?	5.2Б	Отидете на операция 9	Преминете към операция 6
6	Изключете запалването. Отстранете предпазителя ECM/TCM от кутията с предпазители в двигателното отделение. Измерете съпротивлението от референтната верига за ниско напрежение на сензора за положение на дроселната клапа към корпуса на ECM с цифров мултицет. Съпротивлението под определената стойност ли е?	5 ома	Преминете към операция 11	Преминете към операция 7
7	Задайте предпазител контролер ЭСУД/контролер НПК. Включете запалването при изключен двигател. Измерете напрежението между ниската еталонна верига на сензора за положение на дросела и корпуса на ECM с цифров мултицет. Напрежението по-малко ли е от посочената стойност?	1Б	Преминете към операция 13	Преминете към операция 10
8	Проверете веригата на сигнала 2 на датчика за положение на дросела за късо съединение с напрежение. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 16	Преминете към операция 12
9	Тествайте 5-волтовата еталонна верига на сензора за положение на дросела (TP) и всички обичайни 5-волтови еталонни вериги за късо съединение с напрежение. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 16	Преминете към операция 12
10	Изключете запалването. Изключете ECM Тествайте референтната верига за ниско напрежение на сензора за положение на дросела за отворено или високо съпротивление. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 16	Преминете към операция 12
11	Проверете за късо съединение на клемите и сигурните връзки на корпуса на дросела. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 16	Преминете към операция 14
12	Проверете контактите за късо съединение и надеждността на връзките към ECM контролера. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 16	Преминете към операция 15
13	Елиминирайте напрежението на пробив в управляващата верига за ниско напрежение на сензора за положение на дросела. Завършен ли е ремонтът?	-	Преминете към операция 16	-
14	Сменете модула на тялото на дросела. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 16	-
15	Сменете ECM. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 16	-
16	Използвайте инструмент за сканиране, за да изчистите DTC кодовете. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 2	Преминете към операция 17
17	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0261

Ниско напрежение на управляващата верига на инжектор 1

Описание на схемата

ECM има шест отделни вериги за управление на инжектора, всяка от които управлява инжектор. Инжекторът се включва, когато управляващата верига е късо към маса от ECM. ECM следи тока във всяка управляваща верига. ECM измерва спада на напрежението през постоянния резистор и го контролира. Всяка управляваща верига се наблюдава за откриване на неизправности. Ако напрежението във веригата се различава от зададеното в ECM, се задава диагностичен код за грешка. Този диагностичен код за грешка показва ниско напрежение и/или отворена верига.

Условия за задаване на DTC

Запалването е включено.

Условия за задаване на код за грешка.

Контролер ЭСУД е установено наличието на undervoltage във веригата за управление на 1-о инжектори.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Прекъсната или късо към маса управляваща верига на инжектора ще доведе до установяване на DTC P0261. Освен това причинява прекъсвания на запалването поради дефектен инжектор. Трябва също да се зададе диагностичен код за неизправност при запалване, който да показва дефектния инжектор.

DTC P0261 - Ниско напрежение на веригата за управление на 1-о инжектори

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете конектора на инжектора. Изключете конектора на ECM. Проверете за прекъсване или късо съединение към маса в проводника между клема 2 на съединител на инжектор 1 и клема 26 на съединител J2 на ECM. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 3	Отидете на операция 4
3	Поправете проводника или клемата на съединителя между клема 2 на съединителя на 1-ви инжектор и клема 26 на съединителя J2 на ECM контролера. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
4	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Проверете за отворена верига или късо съединение към маса в проводника между клема 1 на конектора на 1-ви инжектор и клема 87 на главното реле. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Поправете проводника или клемата на съединителя между клема 1 на конектора на 1-ви инжектор и клема 87 на главното реле. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
6	Сменете инжектор 1. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	Преминете към операция 7
7	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-

Диагностичен код на грешка P0262

Високо напрежение на управляващата верига на инжектор 1

Описание на схемата

ECM има шест отделни вериги за управление на инжектора, всяка от които управлява инжектор. Инжекторът се включва, когато управляващата верига е късо към маса от ECM. ECM следи тока във всяка управляваща верига. ECM измерва спада на напрежението през постоянния резистор и го контролира. Всяка управляваща верига се наблюдава за откриване на неизправности. Ако напрежението във веригата се различава от зададеното в ECM, се задава диагностичен код за грешка. Този диагностичен код за неизправност показва високо напрежение и/или късо напрежение на батерията.

Условия за задаване на DTC

Запалването е включено.

Условия за задаване на код за грешка.

ECM е открил високо напрежение в управляващата верига на инжектор 1.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Прекъсната или късо към маса управляваща верига на инжектора ще доведе до установяване на DTC P0262. Освен това причинява прекъсвания на запалването поради дефектен инжектор. Трябва също да се зададе диагностичен код за неизправност при запалване, който да показва дефектния инжектор.

DTC P0262 - Високо напрежение на управляващата верига на инжектор 1

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете конектора на инжектора. Изключете конектора на ECM. Проверете за късо съединение към акумулатора в проводника между клема 2 на конектора на инжектор 1 и клема 26 на конектор J2 на ECM. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 3	Отидете на операция 4
3	Поправете проводника или клемата на съединителя между клема 2 на съединителя на 1-ви инжектор и клема 26 на съединителя J2 на ECM контролера. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
4	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Проверете за късо съединение към батерията в проводника между клема 1 на конектора на 1-ви инжектор и клема 87 на конектора на главното реле. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Поправете проводника или клемата на съединителя между клема 1 на конектора на 1-ви инжектор и клема 87 на главното реле. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
6	Сменете инжектор 1. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	Преминете към операция 7
7	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-

Диагностичен код на грешка P0264

Ниско напрежение на управляващата верига на инжектор 2

Описание на схемата

Условия за задаване на DTC

Запалването е включено.

Условия за задаване на код за грешка.

ECM е открил състояние на ниско напрежение в управляващата верига на инжектор 2.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Прекъсната или късо към маса управляваща верига на инжектора ще доведе до установяване на DTC P0264. Освен това причинява прекъсвания на запалването поради дефектен инжектор. Трябва също да се зададе диагностичен код за неизправност при запалване, който да показва дефектния инжектор.

DTC P0264 - Ниско напрежение на управляващата верига на инжектор 2

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете конектора на инжектора. Изключете конектора на ECM. Проверете за прекъсване или късо съединение към маса в проводника между клема 2 на съединителя на 2-рия инжектор и клема 18 на съединителя J2 на ECM контролера. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 3	Отидете на операция 4
3	Ремонт на тел или клема на съединител между клеммой 2 порта, 2-ри инжектори и клеммой 18 конектор J2 контролер ЭСУД. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
4	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Проверете за отворена верига или късо съединение към маса в проводника между клема 1 на конектора на 2-рия инжектор и клема 87 на главното реле. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Поправете проводника или клемата на съединителя между клема 1 на конектора на 2-рия инжектор и клема 87 на главното реле. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
6	Сменете инжектор 2. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	Преминете към операция 7
7	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-

Диагностичен код на грешка P0265

Високо напрежение на управляващата верига на инжектор 2

Описание на схемата

ECM има шест отделни вериги за управление на инжектора, всяка от които управлява инжектор. Инжекторът се включва, когато управляващата верига е късо към маса от ECM. ECM следи тока във всяка управляваща верига. ECM измерва спада на напрежението през постоянния резистор и го контролира. Всяка управляваща верига се наблюдава за откриване на неизправности. Ако напрежението във веригата се различава от зададеното в ECM, се задава диагностичен код за грешка. Този диагностичен код за неизправност показва високо напрежение и/или късо напрежение на батерията.

Условия за задаване на DTC

Запалването е включено.

Условия за задаване на код за грешка.

ECM е открил високо напрежение в управляващата верига на инжектор 2.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Контролна верига на инжектора, която е отворена или късо към маса, ще доведе до установяване на DTC P0265. Освен това причинява прекъсвания на запалването поради дефектен инжектор. Трябва също да се зададе диагностичен код за неизправност при запалване, който да показва дефектния инжектор.

DTC P0265 - Високо напрежение на управляващата верига на инжектор 2

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете конектора на инжектора. Изключете конектора на ECM. Проверете за късо съединение към батерията в проводника между клема 2 на конектора на 2-рия инжектор и клема 18 на конектора J2 на ECM контролера. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 3	Отидете на операция 4
3	Ремонт на тел или клема на съединител между клеммой 2 порта, 2-ри инжектори и клеммой 18 конектор J2 контролер ЭСУД. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
4	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Проверка на проводник между клеммой 1 конектор 2-ри инжектори и клеммой 87 главното реле за наличие на късо съединение на акумулаторна батерия. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Поправете проводника или клемата на съединителя между клема 1 на конектора на 2-рия инжектор и клема 87 на главното реле. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
6	Сменете инжектор 2. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	Преминете към операция 7
7	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-

Диагностичен код на грешка P0267

Ниско напрежение на управляващата верига на инжектор 3

Описание на схемата

Условия за задаване на DTC

Запалването е включено.

Условия за задаване на код за грешка.

ECM е открил състояние на ниско напрежение в управляващата верига на инжектор 3.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Прекъсната или късо към маса управляваща верига на инжектора ще доведе до установяване на DTC P0267. Освен това причинява прекъсвания на запалването поради дефектен инжектор. Трябва също да се зададе диагностичен код за неизправност при запалване, който да показва дефектния инжектор.

DTC P0267 - Ниско напрежение на управляващата верига на инжектор 3

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете конектора на инжектора. Изключете конектора на ECM. Проверете за прекъсване или късо съединение към маса в проводника между клема 2 на 3-тия съединител на инжектора и клема 10 на съединителя J2 на ECM контролера. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 3	Отидете на операция 4
3	Поправете проводника или клемата на съединителя между клема 2 на 3-тия съединител на инжектора и клема 10 на съединителя J2 на ECM контролера. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
4	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Проверете за отворена верига или късо съединение към маса в проводника между клема 1 на 3-тия съединител на инжектора и клема 87 на главното реле. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Поправете проводника или клемата на съединителя между клема 1 на 3-тия съединител на инжектора и клема 87 на главното реле. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
6	Сменете инжектор 3. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	Преминете към операция 7
7	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-

Диагностичен код на грешка P0268

Високо напрежение на управляващата верига на инжектор 3

Описание на схемата

ECM има шест отделни вериги за управление на инжектора, всяка от които управлява инжектор. Инжекторът се включва, когато управляващата верига е късо към маса от ECM. ECM следи тока във всяка управляваща верига. ECM измерва спада на напрежението през постоянния резистор и го контролира. Всяка управляваща верига се наблюдава за откриване на неизправности. Ако напрежението във веригата се различава от зададеното в ECM, се задава диагностичен код за грешка. Този диагностичен код за неизправност показва високо напрежение и/или късо напрежение на батерията.

Условия за задаване на DTC

Запалването е включено.

Условия за задаване на код за грешка.

ECM е открил високо напрежение в управляващата верига на инжектор 3.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Прекъсната или късо към маса управляваща верига на инжектора ще доведе до установяване на DTC P0268. Освен това причинява прекъсвания на запалването поради дефектен инжектор. Трябва също да се зададе диагностичен код за неизправност при запалване, който да показва дефектния инжектор.

DTC P0268 - Високо напрежение на управляващата верига на инжектор 3

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете конектора на инжектора. Изключете конектора на ECM. Проверете за късо съединение към батерията в проводника между клема 2 на 3-тия съединител на инжектора и клема 10 на съединителя J2 на ECM контролера. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 3	Отидете на операция 4
3	Поправете проводника или клемата на съединителя между клема 2 на 3-тия съединител на инжектора и клема 10 на съединителя J2 на ECM контролера. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
4	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Проверка на проводник между клеммой 1 съединител 3-я инжектори и клеммой 87 главното реле за наличие на късо съединение на акумулаторна батерия. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Поправете проводника или клемата на съединителя между клема 1 на 3-тия съединител на инжектора и клема 87 на главното реле. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
6	Сменете инжектор 3. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	Преминете към операция 7
7	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-

Диагностичен код на грешка P0270

Ниско напрежение на управляващата верига на инжектор 4

Описание на схемата

Условия за задаване на DTC

Запалването е включено.

Условия за задаване на код за грешка.

ECM е открил състояние на ниско напрежение в управляващата верига на инжектор 4.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Прекъсната или късо към маса управляваща верига на инжектора ще доведе до установяване на DTC P0270. Освен това причинява прекъсвания на запалването поради дефектен инжектор. Трябва също да се зададе диагностичен код за неизправност при запалване, който да показва дефектния инжектор.

DTC P0270 - Ниско напрежение на управляващата верига на инжектор 4

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете конектора на инжектора. Изключете конектора на ECM. Проверете за прекъсване или късо съединение към масата в проводника между клема 2 на 4-тия съединител на инжектора и клема 2 на съединителя J2 на ECM контролера. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 3	Отидете на операция 4
3	Поправете проводника или клемата на съединителя между клема 2 на 4-тия съединител на инжектора и клема 2 на съединителя J2 на ECM контролера. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
4	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Проверете за отворена верига или късо съединение към маса в проводника между клема 1 на 4-ия съединител на инжектора и клема 87 на главното реле. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Поправете проводника или клемата на съединителя между клема 1 на 4-тия конектор на инжектора и клема 87 на главното реле. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
6	Сменете инжектор 4. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	Преминете към операция 7
7	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-

Диагностичен код на грешка P0271

Високо напрежение на управляващата верига на инжектор 4

Описание на схемата

ECM има шест отделни вериги за управление на инжектора, всяка от които управлява инжектор. Инжекторът се включва, когато управляващата верига е късо към маса от ECM. ECM следи тока във всяка управляваща верига. ECM измерва спада на напрежението през постоянния резистор и го контролира. Всяка управляваща верига се наблюдава за откриване на неизправности. Ако напрежението във веригата се различава от зададеното в ECM, се задава диагностичен код за грешка. Този диагностичен код за неизправност показва високо напрежение и/или късо напрежение на батерията.

Условия за задаване на DTC

Запалването е включено.

Условия за задаване на код за грешка.

ECM е открил високо напрежение в управляващата верига на инжектор 4.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Контролна верига на инжектора, която е отворена или късо към маса, ще доведе до установяване на DTC P0271. Освен това причинява прекъсвания на запалването поради дефектен инжектор. Трябва също да се зададе диагностичен код за неизправност при запалване, който да показва дефектния инжектор.

DTC P0271 - Високо напрежение на управляващата верига на инжектор 4

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете конектора на инжектора. Изключете конектора на ECM. Проверете за късо съединение към акумулатора в проводника между клема 2 на 4-тия съединител на инжектора и клема 0 на съединителя J2 на ECM контролера. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 3	Отидете на операция 4
3	Поправете проводника или клемата на съединителя между клема 2 на 4-тия съединител на инжектора и клема 2 на съединителя J2 на ECM контролера. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
4	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Проверете проводника между клема 1 на съединителя на 4-тия инжектор и клема 87 на главното реле за късо съединение към акумулатора. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Поправете проводника или клемата на съединителя между клема 1 на 4-тия конектор на инжектора и клема 87 на главното реле. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
6	Сменете инжектор 4. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	Преминете към операция 7
7	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-

Диагностичен код на грешка P0300

Открито е прекъсване на запалването

Описание на системата

Модулът за управление на двигателя (ECM) следи позициите на коляновия и разпределителния вал, за да открие прекъсвания на запалването. ECM следи за бърз спад на скоростта на коляновия вал. Тази проверка се извършва на блокове от 100 оборота на двигателя. Може да са необходими няколко теста, за да се запамети кодът за грешка и да светне индикаторната лампа за неизправност. При незначителни условия на прекъсване на запалването може да отнеме повече от един ход, за да се зададе DTC. Ако възникне значително прекъсване на запалването, индикаторната лампа за неизправност ще мига, което показва, че каталитичният конвертор може да е повреден.

Условия за задаване на DTC

Диапазон на оборотите на двигателя от 0 до 4500 об./мин.
Натоварването на двигателя е по-голямо от нулев въртящ момент.
Промяната на натоварването на двигателя е по-малка от максималната.
Промяната в скоростта на двигателя е по-малка от максималната.
Температурата на входящия въздух е над -30°C.

Условия за задаване на код за грешка.

Процентът на прекъсване на запалването в съответствие с емисиите е по-голям от 4%.
Честотата на прекъсване на запалването за повреда на каталитичния конвертор е по-голяма от 1%.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност (MIL) светва веднага след възникване на неизправност.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Периодична повреда може да се дължи на дефектно колело на сензора за импулс. Отстранете сензора за положение на коляновия вал и проверете колелото на сензора за импулс през монтажния отвор на сензора. Проверете порьозността и състоянието на колелото. Ако диагностичният код за грешка е периодичен, вижте. "Диагностика на признаци" в този раздел.

DTC P0300 - Открито прекъсване на запалването

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Извършена ли е проверката?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Извършете визуална/физическа проверка. Извършете необходимите ремонти. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 26	Отидете на операция 3
3	Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Увеличава ли се броят на съществуващите прекъсвания на запалването?	-	Отидете на операция 4	Отидете на операция 5
4	Всички броячи са еднакви (в процентно съотношение един към друг?)	-	Преминете към операция 6	Преминете към операция 10
5	Включете запалването, не стартирайте двигателя. Вижте данните за запис на състоянието и запишете параметрите. Шофирайте автомобила в рамките на условията на записаните състояния и условията за задаване на кода за грешка. Увеличава ли се броят на прекъсванията ви?	-	Отидете на операция 4	Преминете към "Диагностична информация"
6	Спрете двигателя. Монтирайте манометъра на горивната шина. Обърнете внимание на налягането, когато двигателят работи. Налягането на горивото в рамките на зададената стойност ли е?	410 kPa	Преминете към операция 7	Отидете в раздел "Диагностика на горивната система"
7	Проверете горивото за замърсяване. Нормално ли е нивото на горивото?	-	Преминете към операция 8	Отидете на операция 9
8	Проверете двигателя за често срещани проблеми и ремонтирайте, ако е необходимо. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 26	-
9	Сменете замърсеното гориво. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 26	-
10	Спрете двигателя. Изключете съединителя на кабелния сноп на горивния инжектор. Завъртете коляновия вал на двигателя и проверете за искра. Има ли искра и на четирите свещи?	-	Преминете към операция 11	Преминете към операция 19
11	Сменете дефектните свещи, ако е необходимо. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 26	Преминете към операция 12
12	Спрете двигателя. Разкачете съединителите на кабелния сноп на горивния инжектор от инжекторите. Монтирайте предупредителна лампа на съединителя на кабелния сноп на инжектора на неправилно запалващия цилиндър. Завъртете коляновия вал на двигателя и проверете индикаторната лампа. Светлинният индикатор мига ли?	-	Преминете към операция 13	Преминете към операция 14
13	Проверете баланса на инжекторите. Горивните инжектори наред ли са?	-	Преминете към операция 8	Преминете към операция 15
14	Изключете тестовата лампа на инжектора. С помощта на тестова лампа, свързана към маса, проверете клема 1 на запалителната верига на съединителя на кабелния сноп на горивните инжектори, които са запалили неправилно. Завъртете коляновия вал на двигателя. Индикаторът свети ли?	-	Преминете към операция 16	Преминете към операция 18
15	Сменете дефектните горивни инжектори. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 26	-
16	Проверете повредената задвижваща верига на горивния инжектор на клеми 26, 18, 10 и 2 за отворена верига, късо съединение и късо съединение с напрежение. Открит проблем?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 23
17	Поправете прекъсване или късо съединение в управляващата верига на горивния инжектор. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 26	-
18	Поправете прекъсването на веригата за запалване между конектора на кабелния сноп на горивния инжектор и конектора на горивния инжектор. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 26	-
19	Измерете съпротивлението на запалителната свещ, която не е дала искра по време на тестването. Съпротивлението на запалителната свещ по-малко ли е от определената стойност?	30 000 ома	Преминете към операция 20	Преминете към операция 24
20	Проверете конекторите и връзките на ECM контролера. Връзките нормални ли са?	-	Преминете към операция 21	Преминете към операция 22
21	Проверете повредената верига за управление на запалването за отворена верига, късо съединение и поправете, ако е необходимо. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 26	Преминете към операция 25
22	Поправете конектора или връзките. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 26	-
23	Изключете запалването. Сменете ECM. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 26	-
24	Сменете проводника на запалването. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 26	-
25	Сменете дефектната бобина за запалване. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 26	Преминете към операция 23
26	С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Извършете пътуване, за да зададете DTC, както е посочено в поддържащия текст. Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като преминала и успешна?	-	Преминете към операция 27	-
27	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0301

Открито е прекъсване на запалването на цилиндър 1

Описание на схемата

Условия за задаване на код за грешка.

Запалването е включено при работещ двигател.
Няма неизправности в сензора за ъгъл на коляновия вал, сензора за положение на разпределителния вал, сензора за масов въздушен поток или сензора за положение на дросела.
Открито е прекъсване на запалването на един цилиндър.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност (MIL) светва веднага след възникване на неизправност.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

DTC P0301 - Открито е прекъсване на запалването на цилиндър 1

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Свържете сканиращия инструмент към диагностичния конектор. Включете запалването, не стартирайте двигателя. Поискайте диагностични кодове за неизправности. Зададен ли е диагностичният код за грешка P0300?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Отидете на операция 3
3	Извършете визуална/физическа проверка. Извършете необходимите ремонти. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	Отидете на операция 4
4	Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Увеличава ли се броят на съществуващите прекъсвания на запалването?	-	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Всички броячи са еднакви (в процентно съотношение един към друг?)	-	Преминете към операция 7	Преминете към операция 11
6	Включете запалването, не стартирайте двигателя. Вижте данните за запис на състоянието и запишете параметрите. Шофирайте автомобила в рамките на условията на записаните състояния и условията за задаване на кода за грешка. Увеличава ли се броят на съществуващите прекъсвания на запалването?	410 kPa	Отидете на операция 5	Преминете към "Диагностична информация"
7	Спрете двигателя. Монтирайте манометъра на горивната шина. Обърнете внимание на налягането, когато двигателят работи. Налягането на горивото в рамките на зададената стойност ли е?	410 kPa	Преминете към операция 8	Отидете в раздел "Диагностика на горивната система"
8	Проверете горивото за замърсяване. Нормално ли е нивото на горивото?	-	Отидете на операция 9	Преминете към операция 10
9	Проверете двигателя за често срещани проблеми и ремонтирайте, ако е необходимо. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
10	Сменете замърсеното гориво. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
11	Спрете двигателя. Изключете съединителя на кабелния сноп на горивния инжектор. Инсталирайте тестер за искри на цилиндър #1. Проверете двигателя за искра. Има ли запалителна искра?	-	Преминете към операция 12	Преминете към операция 21
12	Сменете дефектната свещ. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	Преминете към операция 13
13	Спрете двигателя. Разкачете конектора на горивния инжектор на цилиндър 1 от инжектора. Монтирайте тестова лампа на клема 2 на съединителя на кабелния сноп на инжектора. Завъртете коляновия вал на двигателя и проверете индикаторната лампа. Светлинният индикатор мига ли?	-	Преминете към операция 14	Преминете към операция 15
14	Проверете баланса на инжекторите. Горивните инжектори наред ли са?	-	Отидете на операция 9	Преминете към операция 16
15	Изключете тестовата лампа на инжектора. Проверете клема 1 на веригата за запалване на съединителя на кабелния сноп на инжектора, като използвате тестова лампа, свързана към маса. Завъртете коляновия вал на двигателя. Индикаторът свети ли?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 19
16	Сменете дефектния горивен инжектор. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
17	Проверете повредената управляваща верига на горивния инжектор за прекъсване, късо към маса или късо към напрежение. Открит проблем?	-	Преминете към операция 18	Преминете към операция 23
18	Поправете прекъсване или късо съединение в управляващата верига на горивния инжектор. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
19	Поправете прекъсването на веригата за запалване между конектора на кабелния сноп на горивния инжектор и конектора на горивния инжектор. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
20	Проверете конекторите и връзките на ECM контролера. Връзките нормални ли са?	-	Преминете към операция 21	Преминете към операция 22
21	Проверете повредената верига за управление на запалването на цилиндъра за отворена верига, късо съединение и поправете, ако е необходимо. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	Преминете към операция 24
22	Поправете конектора или връзките. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
23	Изключете запалването. Сменете ECM. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
24	Сменете повредената запалителна бобина. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	Преминете към операция 23
25	С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Шофирайте превозното средство в рамките на условията за настройка на DTC, както е посочено. Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като успешно завършена?	-	Преминете към операция 26	Отидете на операция 2
26	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0302

Открито е прекъсване на запалването на цилиндър 2

Описание на схемата

Условия за задаване на код за грешка.

Запалването е включено при работещ двигател.
Няма неизправности в сензора за ъгъл на коляновия вал, сензора за положение на разпределителния вал, сензора за масов въздушен поток или сензора за положение на дросела.
Открито е прекъсване на запалването на един цилиндър.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност (MIL) светва веднага след възникване на неизправност.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

DTC P0302 - Открито е прекъсване на запалването на цилиндър 2

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Свържете сканиращия инструмент към диагностичния конектор. Включете запалването, не стартирайте двигателя. Поискайте диагностични кодове за неизправности. Зададен ли е диагностичният код за грешка P0300?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Отидете на операция 3
3	Извършете визуална/физическа проверка. Извършете необходимите ремонти. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	Отидете на операция 4
4	Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Увеличава ли се броят на съществуващите прекъсвания на запалването?	-	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Всички броячи са еднакви (в процентно съотношение един към друг?)	-	Преминете към операция 7	Преминете към операция 11
6	Включете запалването, не стартирайте двигателя. Вижте данните за запис на състоянието и запишете параметрите. Шофирайте автомобила в рамките на условията на записаните състояния и условията за задаване на кода за грешка. Увеличава ли се броят на съществуващите прекъсвания на запалването?	410 kPa	Отидете на операция 5	Преминете към "Диагностична информация"
7	Спрете двигателя. Монтирайте манометъра на горивната шина. Обърнете внимание на налягането, когато двигателят работи. Налягането на горивото в рамките на зададената стойност ли е?	410 kPa	Преминете към операция 8	Отидете в раздел "Диагностика на горивната система"
8	Проверете горивото за замърсяване. Нормално ли е нивото на горивото?	-	Отидете на операция 9	Преминете към операция 10
9	Проверете двигателя за често срещани проблеми и ремонтирайте, ако е необходимо. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
10	Сменете замърсеното гориво. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
11	Спрете двигателя. Изключете съединителя на кабелния сноп на горивния инжектор. Инсталирайте тестер за искри на цилиндър #2. Проверете двигателя за искра. Има ли запалителна искра?	-	Преминете към операция 12	Преминете към операция 21
12	Сменете дефектната свещ. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	Преминете към операция 13
13	Спрете двигателя. Разкачете конектора на горивния инжектор на цилиндър 2 от инжектора. Монтирайте тестова лампа на клема 2 на съединителя на кабелния сноп на инжектора. Завъртете коляновия вал на двигателя и проверете индикаторната лампа. Светлинният индикатор мига ли?	-	Преминете към операция 14	Преминете към операция 15
14	Проверете баланса на инжекторите. Горивните инжектори наред ли са?	-	Отидете на операция 9	Преминете към операция 16
15	Изключете тестовата лампа на инжектора. Проверете клема 1 на веригата за запалване на съединителя на кабелния сноп на инжектора, като използвате тестова лампа, свързана към маса. Завъртете коляновия вал на двигателя. Индикаторът свети ли?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 19
16	Сменете дефектния горивен инжектор. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
17	Проверете повредената управляваща верига на горивния инжектор за прекъсване, късо към маса или късо към напрежение. Открит проблем?	-	Преминете към операция 18	Преминете към операция 23
18	Поправете прекъсване или късо съединение в управляващата верига на горивния инжектор. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
19	Поправете прекъсването на веригата за запалване между конектора на кабелния сноп на горивния инжектор и конектора на горивния инжектор. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
20	Проверете конекторите и връзките на ECM контролера. Връзките нормални ли са?	-	Преминете към операция 21	Преминете към операция 22
21	Проверете повредената верига за управление на запалването на цилиндъра за отворена верига, късо съединение и поправете, ако е необходимо. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	Преминете към операция 24
22	Поправете конектора или връзките. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
23	Изключете запалването. Сменете ECM. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
24	Сменете повредената запалителна бобина. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	Преминете към операция 23
25	С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Шофирайте превозното средство в рамките на условията за настройка на DTC, както е посочено. Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като успешно завършена?	-	Преминете към операция 26	Отидете на операция 2
26	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0303

Открито е прекъсване на запалването на цилиндър 3

Описание на схемата

Условия за задаване на код за грешка.

Запалването е включено при работещ двигател.
Няма неизправности със сензора за ъгъл на коляновия вал, сензора за положение на разпределителния вал, сензора за масов въздушен поток или сензора за положение на дросела.
Открито е прекъсване на запалването на един цилиндър.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност (MIL) светва веднага след възникване на неизправност.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

DTC P0303 - Открито е прекъсване на запалването на цилиндър 3

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете проверка на тази диагностична система. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Свържете сканиращия инструмент към диагностичния конектор. Включете запалването, не стартирайте двигателя. Поискайте диагностични кодове за неизправности. Зададен ли е диагностичният код за грешка P0300?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Отидете на операция 3
3	Извършете визуална/физическа проверка. Извършете необходимите ремонти. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	Отидете на операция 4
4	Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Увеличава ли се броят на съществуващите прекъсвания на запалването?	-	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Всички броячи са еднакви (в процентно съотношение един към друг?)	-	Преминете към операция 7	Преминете към операция 11
6	Включете запалването, не стартирайте двигателя. Вижте данните за запис на състоянието и запишете параметрите. Шофирайте автомобила в рамките на условията на записаните състояния и условията за задаване на кода за грешка. Увеличава ли се броят на съществуващите прекъсвания на запалването?	410 kPa	Отидете на операция 5	Преминете към "Диагностична информация"
7	Спрете двигателя. Монтирайте манометъра на горивната шина. Обърнете внимание на налягането, когато двигателят работи. Налягането на горивото в рамките на зададената стойност ли е?	410 kPa	Преминете към операция 8	Отидете в раздел "Диагностика на горивната система"
8	Проверете горивото за замърсяване. Нормално ли е нивото на горивото?	-	Отидете на операция 9	Преминете към операция 10
9	Проверете двигателя за често срещани проблеми и ремонтирайте, ако е необходимо. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
10	Сменете замърсеното гориво. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
11	Спрете двигателя. Изключете съединителя на кабелния сноп на горивния инжектор. Инсталирайте тестер за искри на цилиндър #3. Проверете двигателя за искра. Има ли запалителна искра?	-	Преминете към операция 12	Преминете към операция 21
12	Сменете дефектната свещ. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	Преминете към операция 13
13	Спрете двигателя. Изключете конектора на горивния инжектор на цилиндър 3 от инжектора. Монтирайте тестова лампа на клема 2 на съединителя на кабелния сноп на инжектора. Завъртете коляновия вал на двигателя и проверете индикаторната лампа. Светлинният индикатор мига ли?	-	Преминете към операция 14	Преминете към операция 15
14	Проверете баланса на инжекторите. Горивните инжектори наред ли са?	-	Отидете на операция 9	Преминете към операция 16
15	Изключете тестовата лампа на инжектора. Проверете клема 1 на веригата за запалване на конектора на кабелния сноп на инжектора, като използвате тестова лампа, свързана към маса. Завъртете коляновия вал на двигателя. Индикаторът свети ли?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 19
16	Сменете дефектния горивен инжектор. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
17	Проверете повредената управляваща верига на горивния инжектор за прекъсване или късо съединение. Открит проблем?	-	Преминете към операция 18	Преминете към операция 23
18	Поправете прекъсване или късо съединение в управляващата верига на горивния инжектор. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
19	Поправете прекъсването на веригата за запалване между конектора на кабелния сноп на горивния инжектор и конектора на горивния инжектор. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
20	Проверете конекторите и връзките на ECM контролера. Връзките нормални ли са?	-	Преминете към операция 21	Преминете към операция 22
21	Проверете повредената верига за управление на запалването на цилиндъра за отворена верига, късо съединение и поправете, ако е необходимо. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	Преминете към операция 24
22	Поправете конектора или връзките. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
23	Изключете запалването. Сменете ECM. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
24	Сменете повредената запалителна бобина. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	Преминете към операция 23
25	С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Шофирайте превозното средство в рамките на условията за настройка на DTC, както е посочено. Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като успешно завършена?	-	Преминете към операция 26	Отидете на операция 2
26	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0304

Открито е прекъсване на запалването на цилиндър 4

Описание на схемата

Условия за задаване на код за грешка.

Запалването е включено при работещ двигател.
Няма неизправности в сензора за ъгъл на коляновия вал, сензора за положение на разпределителния вал, сензора за масов въздушен поток или сензора за положение на дросела.
Открито е прекъсване на запалването на един цилиндър.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност (MIL) светва веднага след възникване на неизправност.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

DTC P0304 - Открито е прекъсване на запалването на цилиндър 4

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Свържете сканиращия инструмент към диагностичния конектор. Включете запалването, не стартирайте двигателя. Поискайте диагностични кодове за неизправности. Зададен ли е диагностичният код за грешка P0300?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Отидете на операция 3
3	Извършете визуална/физическа проверка. Извършете необходимите ремонти. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	Отидете на операция 4
4	Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Увеличава ли се броят на съществуващите прекъсвания на запалването?	-	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Всички броячи са еднакви (в процентно съотношение един към друг?)	-	Преминете към операция 7	Преминете към операция 11
6	Включете запалването, не стартирайте двигателя. Вижте данните за запис на състоянието и запишете параметрите. Шофирайте автомобила в рамките на условията на записаните състояния и условията за задаване на кода за грешка. Увеличава ли се броят на съществуващите прекъсвания на запалването?	410 kPa	Отидете на операция 5	Преминете към "Диагностична информация"
7	Спрете двигателя. Монтирайте манометъра на горивната шина. Обърнете внимание на налягането, когато двигателят работи. Налягането на горивото в рамките на зададената стойност ли е?	410 kPa	Преминете към операция 8	Отидете в раздел "Диагностика на горивната система"
8	Проверете горивото за замърсяване. Нормално ли е нивото на горивото?	-	Отидете на операция 9	Преминете към операция 10
9	Проверете двигателя за често срещани проблеми и ремонтирайте, ако е необходимо. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
10	Сменете замърсеното гориво. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
11	Спрете двигателя. Изключете съединителя на кабелния сноп на горивния инжектор. Инсталирайте тестер за искри на цилиндър #4. Проверете двигателя за искра. Има ли запалителна искра?	-	Преминете към операция 12	Преминете към операция 21
12	Сменете дефектната свещ. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	Преминете към операция 13
13	Спрете двигателя. Изключете конектора на горивния инжектор за цилиндър 4 от инжектора. Монтирайте тестова лампа на клема 2 на съединителя на кабелния сноп на инжектора. Завъртете коляновия вал на двигателя и проверете индикаторната лампа. Светлинният индикатор мига ли?	-	Преминете към операция 14	Преминете към операция 15
14	Проверете баланса на инжекторите. Горивните инжектори наред ли са?	-	Отидете на операция 9	Преминете към операция 16
15	Изключете тестовата лампа на инжектора. Проверете клема 1 на веригата за запалване на конектора на кабелния сноп на инжектора, като използвате тестова лампа, свързана към маса. Завъртете коляновия вал на двигателя. Индикаторът свети ли?	-	Преминете към операция 17	Преминете към операция 19
16	Сменете дефектния горивен инжектор. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
17	Проверете повредената управляваща верига на горивния инжектор за прекъсване или късо съединение. Открит проблем?	-	Преминете към операция 18	Преминете към операция 23
18	Поправете прекъсване или късо съединение в управляващата верига на горивния инжектор. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
19	Поправете прекъсването на веригата за запалване между конектора на кабелния сноп на горивния инжектор и конектора на горивния инжектор. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
20	Проверете конекторите и връзките на ECM контролера. Връзките нормални ли са?	-	Преминете към операция 21	Преминете към операция 22
21	Проверете повредената верига за управление на запалването на цилиндъра за отворена верига, късо съединение и поправете, ако е необходимо. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	Преминете към операция 24
22	Поправете конектора или връзките. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
23	Изключете запалването. Сменете ECM. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	-
24	Сменете дефектната бобина за запалване. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 25	Преминете към операция 23
25	С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Шофирайте превозното средство в рамките на условията за настройка на DTC, както е посочено. Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като успешно завършена?	-	Преминете към операция 26	Отидете на операция 2
26	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0324

Производителност на модула на сензора за детонация

Описание на схемата

Системата на сензора за детонация (KS) позволява на ECM да контролира времето за изпреварване на искрата, за да подобри производителността, като същевременно защитава двигателя от потенциално вредни нива на детонация. Сензорът за детонация генерира сигнал за променливотоково напрежение, който се променя, докато двигателят работи в зависимост от нивото на вибрациите. ECM регулира момента на запалване въз основа на амплитудата и честотата на сигнала от сензора за детонация. ECM научава минималното ниво на шум от сензора за детонация на празен ход и използва референтни стойности за останалата част от диапазона на оборотите на двигателя. ECM трябва да следи нормалния сигнал на сензора за детонация в шумовия канал. Ако ECM работи неизправно по начин, който му пречи да диагностицира правилно системата на сензора за детонация, се задава DTC P0324.

Условия за задаване на DTC

Оборотите на двигателя са над 2200 об/мин.
Температурата на охлаждащата течност на двигателя е над 40°C.

Условия за задаване на код за грешка.

Стойността на отместването на интегратора е по-голяма от 0,234 V (офсет на интегратора -715 mV).
Градиентът на интегратора надвишава праговата стойност.
Разликата в стойността на интегратора между крайната и първоначалната стойност е по-малка от 3,7 V.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

DTC 0324 - Работа на модула на сензора за детонация

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършили ли сте диагностична проверка на системата?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Прегледайте данните на Freeze Frame за този DTC. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 3	Вижте "Периодични повреди"
3	Сменете ECM. Извършена ли е замяната?	-	Отидете на операция 4	-
4	Използвайте инструмент за сканиране, за да изчистите DTC кодовете. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 2	Отидете на операция 5
5	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0327

Ниска честота във веригата на датчика за детонация (KS)

Описание на схемата

Система датчик за детонация (KS) позволява на контролиращия орган ЭСУД да управлява инсталирането на ъгъла остане пред изводи за подобряване на работата, защитата на двигателя от потенциално опасни нива на детонация. Датчик за детонация (KS) се намира на блока на цилиндрите на двигателя от страна на прием. Датчик за детонация дава сигнал на напрежение променлив ток, който при работа на двигателя се променя в зависимост от нивото на вибрации. Контролер ЭСУД регулира момента на запалване, въз основа на амплитудата и честотата на сигнала от датчика за детонация. Контролер ЭСУД получава сигнал от датчика за детонация в сигналната верига. Спирането на датчик за детонация се подава от администратора ЭСУД чрез низковольтную контролната верига. Контролер ЭСУД използва сигнал от датчик за детонация за изчисляване на средната стойност на напрежението, след това назначава стойност промяна на обхвата на напрежение. Контролер ЭСУД трябва да контролира нормалния сигнал на датчик за детонация в рамките на диапазон на промяна на напрежението. Ако контролер ЭСУД открива сигнал на датчик за детонация е извън диапазона за промяна на напрежението или сигнал от датчик за детонация липсва, се издава диагностичен код за повреда.

Условия за задаване на код за грешка.

Нормализираното ниво на броене е по-малко от зададената долна граница на скоростта.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Преди да използвате диагностичната таблица, проверете и коригирайте всеки необичаен шум от двигателя.

Всяка верига, за която се подозира, че причинява шум на двигателя, трябва да бъде внимателно проверена за следните условия:

Премахнати клеми
Свързващи клеми
Неизправност на брави
Деформация
Повреда на клемите
Лоша връзка на клемите към проводниците
Физическо увреждане на кабелните снопове

DTC 0327 - Ниска честота на веригата на датчика за детонация (KS)

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете конектора на ECM. С помощта на цифров волтметър (DVM) тествайте за променливотоково (AC) напрежение между клема 16 на съединител J2 на ECM и маса. Докоснете двигателя близо до сензора за детонация, за да проверите за променливотоково напрежение. Има ли променливотоково напрежение и променя ли се при натискане на двигателя?	-	Отидете на операция 4	Отидете на операция 3
3	Сменете сензора за детонация. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
4	Проверете затягането на заключващия болт на сензора за детонация. Моментът на затягане в рамките на определената стойност ли е?	18~20 Nm (13~15 lb-ft)	Преминете към операция 6	Отидете на операция 5
5	Затегнете фиксиращия болт на сензора за детонация до определения въртящ момент. Приключи ли ремонтът?	18~20 Nm (13~15 lb-ft)	Системата е нормална	-
6	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете конектора на сензора за детонация. Изключете конектора на ECM. Проверете за прекъсване или късо съединение към маса в проводника между клеми 3, 2, 1 на съединителя на сензора за детонация и клеми 16, 8 на съединителя J2 на ECM, съответно. Открита е неизправност?	-	Преминете към операция 7	Преминете към операция 8
7	Поправете проводника или клемата на съединителя, ако е необходимо. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
8	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-

Диагностичен код за грешка (DTC) P0328

Висока честота във веригата на датчика за детонация (KS)

Описание на схемата

Условия за задаване на код за грешка.

Нормализираното ниво на броене е по-голямо от зададената горна граница на скоростта.
Температурата на охлаждащата течност на двигателя е по-висока от 65,24°C.
Масов въздушен поток над 251 mg/ход
Скоростта на двигателя е по-голяма от 2496 об./мин.
Сигналът на сензора за детонация е по-малък от 0,299 V или разликата между оригиналния сигнал и стойността на филтъра е по-малка от праговата стойност.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Преди да използвате диагностичната таблица, проверете и коригирайте всеки необичаен шум от двигателя.

Премахнати клеми
Свързващи клеми
Неизправност на брави
Деформация
Повреда на клемите
Лоша връзка на клемите към проводниците
Физическо увреждане на кабелните снопове

DTC 0328 - Висока честота на веригата на датчика за детонация (KS)

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете конектора на ECM. С помощта на цифров волтметър (DVM) тествайте за променливотоково (AC) напрежение между клема 16 на съединител J2 на ECM и маса. Докоснете двигателя близо до сензора за детонация, за да проверите за променливотоково напрежение. Има ли променливотоково напрежение и променя ли се при натискане на двигателя?	-	Отидете на операция 4	Отидете на операция 3
3	Сменете сензора за детонация. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
4	Проверете затягането на заключващия болт на сензора за детонация. Моментът на затягане в рамките на определената стойност ли е?	18~20 Nm (13~15 lb-ft)	Преминете към операция 6	Отидете на операция 5
5	Затегнете фиксиращия болт на сензора за детонация до определения въртящ момент. Приключи ли ремонтът?	18~20 Nm (13~15 lb-ft)	Системата е нормална	-
6	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете конектора на сензора за детонация. Изключете конектора на ECM. Проверете за късо съединение към акумулатора в проводника между клеми 3, 2, 1 на съединителя на датчика за детонация и клеми 16, 8, маса на съединителя J2 на ECM, съответно. Открита е неизправност?	-	Преминете към операция 7	Преминете към операция 8
7	Поправете проводника или клемата на съединителя, ако е необходимо. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
8	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-

Диагностичен код на грешка P0335

Верига на датчика за положение на коляновия вал (CKP)

Описание на схемата

Базовият сигнал се генерира от сензора за положение на коляновия вал (CKP). ECM използва основния сигнал, за да изчисли скоростта на двигателя и положението на коляновия вал. ECM непрекъснато следи броя на импулсите в основната верига и го сравнява с броя на сигналните импулси за положение на коляновия вал, които получава. Ако ECM получи неправилен брой импулси в основната верига, ще се установи DTC P0335.

Условия за задаване на DTC

Броячът на импулсите на сензора за положение на разпределителния вал е по-голям от 8.

Условия за задаване на код за грешка.

Няма сигнал.
Липсваща отметка повече от 10 пъти.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност (MIL) светва веднага след възникване на неизправност.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Периодична повреда може да бъде причинена от лоша връзка, износена изолация или счупен проводник под изолацията. Проверка:

Лоша връзка - проверете кабелния сноп ECM и съединителите за лош контакт, дефектни ключалки, деформирани или повредени клеми и лоши връзки между клема и проводник.

Повреда на кабелния сноп - Проверете кабелния сноп за повреда. Ако изглежда, че снопът е наред, изключете ECM, включете запалването и наблюдавайте показанията на волтметъра на основната верига, докато местите съединителите и снопа, свързани с ECM. Промените в напрежението ще посочат местоположението на повредата.

Прегледайте пробега на кодовете за неизправност, тъй като неуспешните диагностични тестове ще помогнат да се оценят условията, довели до задаването на диагностичния код за неизправност. Това ще помогне за диагностициране на състоянията.

DTC P0335 - Верига на сензора за положение на коляновия вал (CKP)

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Опитайте да запалите двигателя. Двигателят стартира ли?	-	Отидете на операция 3	Преминете към "Коляновият вал се върти, но двигателят не стартира"
3	Преглеждайте и записвайте информация в дневника за грешки. Изчистете DTC P0335. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за 1 минута. Вижте диагностичните кодове за неизправности. Зададен ли е диагностичният код на грешка P0335?	-	Отидете на операция 4	Преминете към "Диагностична информация"
4	Изключете ECM и сензора за положение на коляновия вал. Проверете за отворена верига или късо към маса в съединителя на сензора за положение на коляновия вал и съединителя на кабелния сноп на ECM. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Поправете прекъсване или късо към маса в еталонната верига между съединителя на сензора за положение на коляновия вал и съединителя на снопа на ECM. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 11	-
6	Свържете отново ECM и сензора за положение на коляновия вал. Свържете цифров волтметър (DVM), за да измерите напрежението на основната верига на клема 14 на ECM конектора. Вижте нивото на сигнала при завъртане на коляновия вал. Нивото на сигнала близо ли е до зададената стойност?	2,5 V	Отидете на операция 9	Преминете към операция 7
7	Проверете конекторите на сензора за положение на коляновия вал и сменете клемите, ако е необходимо. Някакви клеми се нуждаят от подмяна?	-	Преминете към операция 11	Преминете към операция 8
8	Сменете сензора за положение на коляновия вал. Завършена ли е подмяната?	-	Преминете към операция 11	-
9	Проверете връзките на ECM и сменете клемите, ако е необходимо. Някоя клемма изисква замяна?	-	Преминете към операция 11	Преминете към операция 10
10	Сменете ECM. Завършена ли е подмяната?	-	Преминете към операция 11	-
11	С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Извършете пътуване, за да зададете DTC, както е посочено в поддържащия текст. Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като преминала и успешна?	-	Преминете към операция 12	Отидете на операция 2
12	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0336

Ефективност на сензора за положение на коляновия вал (CKP)

Описание на схемата

Условия за задаване на DTC

Колебанията в оборотите на двигателя се проверяват на всеки 0,01 секунди.
Не е открито завъртане на двигателя на заден ход.

Условия за задаване на код за грешка.

Колебания в оборотите на двигателя до 25 оборота в минута бяха открити повече от 10 пъти.
Честотният брояч на загуба на базов интервал е повече от 1100.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност (MIL) светва веднага след възникване на неизправност.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

DTC P0336 - Работа на сензора за положение на коляновия вал (CKP)

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Опитайте да запалите двигателя. Двигателят стартира ли?	-	Отидете на операция 3	Преминете към "Коляновият вал се върти, но двигателят не стартира"
3	Преглеждайте и записвайте информация в дневника за грешки. Изчистете DTC P0336. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за 1 минута. Вижте диагностичните кодове за неизправности. Зададен ли е диагностичен код за неизправност P0336?	-	Отидете на операция 4	Преминете към "Диагностична информация"
4	Изключете ECM и сензора за положение на коляновия вал. Проверете за отворено или ниско напрежение на съединителя на CKP сензора и на съединителя на кабелния сноп ECM. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Поправете отворената верига или ниското напрежение в еталонната верига между съединителя на CKP сензора и съединителя на кабелния сноп ECM. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 11	-
6	Свържете отново ECM и сензора за положение на коляновия вал. Свържете цифров волтметър (DVM), за да измерите напрежението на основната верига на клема 14 на ECM конектора. Вижте нивото на сигнала при завъртане на коляновия вал. Нивото на сигнала близо ли е до зададената стойност?	2,5 V	Отидете на операция 9	Преминете към операция 7
7	Проверете конекторите на сензора за положение на коляновия вал и сменете клемите, ако е необходимо. Някакви клеми се нуждаят от подмяна?	-	Преминете към операция 11	Преминете към операция 8
8	Сменете сензора за положение на коляновия вал. Завършена ли е подмяната?	-	Преминете към операция 11	-
9	Проверете връзките на ECM и сменете клемите, ако е необходимо. Някоя клемма изисква замяна?	-	Преминете към операция 11	Преминете към операция 10
10	Сменете ECM. Завършена ли е подмяната?	-	Преминете към операция 11	-
11	С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Извършете пътуване, за да зададете DTC, както е посочено в поддържащия текст. Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като преминала и успешна?	-	Преминете към операция 12	Отидете на операция 2
12	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0337

Малка продължителност на включване на веригата сензор за положение на коляновия вал (CKP)

Описание на схемата

Условия за задаване на DTC

Скоростта на празен ход е 50 об./мин или повече по-висока от зададената скорост.

Условия за задаване на код за грешка.

Честотен брояч за корекция на интервали (страна на отрицателния извод) повече от 215.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност (MIL) светва веднага след възникване на неизправност.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

DTC P0337 - Нисък работен цикъл на веригата на сензора за положение на коляновия вал (CKP)

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Опитайте да запалите двигателя. Двигателят стартира ли?	-	Отидете на операция 3	Преминете към "Коляновият вал се върти, но двигателят не стартира"
3	Преглеждайте и записвайте информация в дневника за грешки. Изчистете DTC P0337. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за 1 минута. Вижте диагностичните кодове за неизправности. Зададен ли е диагностичен код за грешка P0337?	-	Отидете на операция 4	Преминете към "Диагностична информация"
4	Изключете ECM и сензора за положение на коляновия вал. Проверете за отворено или ниско напрежение на съединителя на CKP сензора и на съединителя на кабелния сноп ECM. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Поправете отворената верига или ниското напрежение в еталонната верига между съединителя на CKP сензора и съединителя на кабелния сноп ECM. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 11	-
6	Свържете отново ECM и сензора за положение на коляновия вал. Свържете цифров волтметър (DVM), за да измерите напрежението на основната верига на клема 14 на ECM конектора. Вижте нивото на сигнала при завъртане на коляновия вал. Нивото на сигнала близо ли е до зададената стойност?	2,5 V	Отидете на операция 9	Преминете към операция 7
7	Проверете конекторите на сензора за положение на коляновия вал и сменете клемите, ако е необходимо. Някакви клеми се нуждаят от подмяна?	-	Преминете към операция 11	Преминете към операция 8
8	Сменете сензора за положение на коляновия вал. Завършена ли е подмяната?	-	Преминете към операция 11	-
9	Проверете връзките на ECM и сменете клемите, ако е необходимо. Някоя клемма изисква замяна?	-	Преминете към операция 11	Преминете към операция 10
10	Сменете ECM. Завършена ли е подмяната?	-	Преминете към операция 11	-
11	С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Извършете пътуване, за да зададете DTC, както е посочено в поддържащия текст. Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като преминала и успешна?	-	Преминете към операция 12	Отидете на операция 2
12	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код за грешка (DTC) P0338

Висок работен цикъл на веригата на сензора за положение на коляновия вал (CKP)

Описание на схемата

Условия за задаване на DTC

Скоростта на автомобила е по-малка от 1 км/ч или повече от 25 км/ч.

Условия за задаване на код за грешка.

Честотен брояч за корекция на интервали (страна на положителната клема) повече от 215.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност (MIL) светва веднага след възникване на неизправност.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

DTC P0338 - Висок работен цикъл на веригата на сензора за положение на коляновия вал (CKP)

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Опитайте да запалите двигателя. Двигателят стартира ли?	-	Отидете на операция 3	Преминете към "Коляновият вал се върти, но двигателят не стартира"
3	Преглеждайте и записвайте информация в дневника за грешки. Изчистете DTC P0338. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за 1 минута. Вижте диагностичните кодове за неизправности. Зададен ли е диагностичен код за грешка P0337?	-	Отидете на операция 4	Преминете към "Диагностична информация"
4	Изключете ECM и сензора за положение на коляновия вал. Проверете съединителя на сензора за положение на коляновия вал и съединителя на снопа ECM за високо напрежение. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Проверете за високо напрежение в еталонната верига между съединителя на CKP сензора и съединителя на кабелния сноп ECM. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 11	-
6	Свържете отново ECM и сензора за положение на коляновия вал. Свържете цифров волтметър (DVM), за да измерите напрежението на основната верига на клема 14 на ECM конектора. Вижте нивото на сигнала при завъртане на коляновия вал. Нивото на сигнала близо ли е до зададената стойност?	2,5 V	Отидете на операция 9	Преминете към операция 7
7	Проверете конекторите на сензора за положение на коляновия вал и сменете клемите, ако е необходимо. Някакви клеми се нуждаят от подмяна?	-	Преминете към операция 11	Преминете към операция 8
8	Сменете сензора за положение на коляновия вал. Завършена ли е подмяната?	-	Преминете към операция 11	-
9	Проверете връзките на ECM и сменете клемите, ако е необходимо. Някоя клемма изисква замяна?	-	Преминете към операция 11	Преминете към операция 10
10	Сменете ECM. Завършена ли е подмяната?	-	Преминете към операция 11	-
11	С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Извършете пътуване, за да зададете DTC, както е посочено в поддържащия текст. Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като преминала и успешна?	-	Преминете към операция 12	Отидете на операция 2
12	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0340

Верига на сензора за положение на разпределителния вал (CMP)

Описание на схемата

Сензорът за положение на разпределителния вал (CMP) се използва за усещане на положението на разпределителния вал и също така за комуникация с положението на коляновия вал, така че ECM да може да определи към кой цилиндър да впръска гориво. Полярността на сигнала на сензора за положение на разпределителния вал трябва да се промени само веднъж в зависимост от позицията на коляновия вал.

Условия за задаване на код за грешка.

Фазово отклонение (висок или нисък непрекъснат сигнал, причинен от проблем с контакта) повече от 12 пъти.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност (MIL) светва веднага след възникване на неизправност.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Преди да използвате диагностичната таблица, проверете и коригирайте всеки необичаен шум от двигателя.

Премахнати клеми
Свързващи клеми
Неизправност на брави
Деформация
Повреда на клемите
Лоша връзка на клемите към проводниците
Физическо увреждане на кабелните снопове

DTC P0340 - Верига на сензора за положението на разпределителния вал (CMP)

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете съединителя на сензора за положение на разпределителния вал Проверете състоянието на конектора и клемите Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 4	Отидете на операция 3
3	Завъртете ключа за запалване в положение ON. Изключете конектора на ECM. Проверете клемите на ECM и сензора за деформирани или повредени клеми Проверете за отворена верига, късо съединение към маса или късо съединение към напрежението на батерията в проводника между контакт 3 на сензора за положение на разпределителния вал и конектор 32 на ECM контролера. Проверете за прекъсване на проводника между контакт 2 на сензора за положение на разпределителния вал и конектор 7 на ECM контролера. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 4	Отидете на операция 5
4	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Поправете или сменете проводника или конектора Изчистете всички диагностични кодове за неизправности в ECM. Стартирайте двигателя Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
5	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете сензора за положение на разпределителния вал. Изчистете всички диагностични кодове за неизправности в ECM. Стартирайте двигателя Извършете диагностична проверка на системата. DTC P0340 изчистен?	-	Системата е нормална	Преминете към операция 6
6	Сменете ECM. Стартирайте двигателя Извършете диагностична проверка на системата. Завършена ли е подмяната?	-	Преминете към операция 7	-
7	С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Извършете пътуване, за да зададете DTC, както е посочено в поддържащия текст. Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като преминала и успешна?	-	Преминете към операция 8	-
8	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0341

Работа на сензора за положение на разпределителния вал (CMP)

Описание на схемата

Условия за задаване на код за грешка.

Фазово отклонение (последователност на сигнала: високо - високо - ниско - ниско, проблем със зъб или шум) повече от 12 пъти.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност (MIL) светва веднага след възникване на неизправност.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Преди да използвате диагностичната таблица, проверете и коригирайте всеки необичаен шум от двигателя.

Премахнати клеми
Свързващи клеми
Неизправност на брави
Деформация
Повреда на клемите
Лоша връзка на клемите към проводниците
Физическо увреждане на кабелните снопове

DTC P0341 - Работа на сензора за положение на разпределителния вал (CMP)

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете съединителя на сензора за положение на разпределителния вал Проверете състоянието на конектора и клемите Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 4	Отидете на операция 3
3	Завъртете ключа за запалване в положение ON. Изключете конектора на ECM. Проверете клемите на ECM и сензора за деформирани или повредени клеми Проверете за отворена верига, късо съединение към маса или късо съединение към напрежението на батерията в проводника между контакт 3 на сензора за положение на разпределителния вал и конектор 32 на ECM контролера. Проверете за прекъсване на проводника между контакт 2 на сензора за положение на разпределителния вал и конектор 7 на ECM контролера. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 4	Отидете на операция 5
4	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Поправете или сменете проводника или конектора Изчистете всички диагностични кодове за неизправности в ECM. Стартирайте двигателя Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
5	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете сензора за положение на разпределителния вал. Изчистете всички диагностични кодове за неизправности в ECM. Стартирайте двигателя Извършете диагностична проверка на системата. DTC P0341 изчистен?	-	Системата е нормална	Преминете към операция 6
6	Сменете ECM. Стартирайте двигателя Извършете диагностична проверка на системата. Завършена ли е подмяната?	-	Преминете към операция 7	-
7	С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Извършете пътуване, за да зададете DTC, както е посочено в поддържащия текст. Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като преминала и успешна?	-	Преминете към операция 8	-
8	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0342

Ниско напрежение на веригата на сензора за положение на разпределителния вал

Описание на схемата

Условия за задаване на код за грешка.

Нисък CMP сензорен сигнал и без фаза повече от 12 пъти.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност (MIL) светва веднага след възникване на неизправност.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Преди да използвате диагностичната таблица, проверете и коригирайте всеки необичаен шум от двигателя.

Премахнати клеми
Свързващи клеми
Неизправност на брави
Деформация
Повреда на клемите
Лоша връзка на клемите към проводниците
Физическо увреждане на кабелните снопове

DTC P0342 - Ниско напрежение на веригата на сензора за положение на разпределителния вал

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете съединителя на сензора за положение на разпределителния вал Проверете състоянието на конектора и клемите Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 4	Отидете на операция 3
3	Завъртете ключа за запалване в положение ON. Изключете конектора на ECM. Проверете клемите на ECM и сензора за деформирани или повредени клеми Проверете за отворена верига, късо съединение към маса или късо съединение към напрежението на батерията в проводника между контакт 3 на сензора за положение на разпределителния вал и конектор 32 на ECM контролера. Проверете за прекъсване на проводника между контакт 2 на сензора за положение на разпределителния вал и конектор 7 на ECM контролера. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 4	Отидете на операция 5
4	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Поправете или сменете проводника или конектора Изчистете всички диагностични кодове за неизправности в ECM. Стартирайте двигателя Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
5	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете сензора за положение на разпределителния вал. Изчистете всички диагностични кодове за неизправности в ECM. Стартирайте двигателя Извършете диагностична проверка на системата. DTC P0342 изчистен?	-	Системата е нормална	Преминете към операция 6
6	Сменете ECM. Стартирайте двигателя Извършете диагностична проверка на системата. Завършена ли е подмяната?	-	Преминете към операция 7	-
7	С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Извършете пътуване, за да зададете DTC, както е посочено в поддържащия текст. Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като преминала и успешна?	-	Преминете към операция 8	-
8	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код за грешка (DTC) P0343

Високо напрежение на веригата на датчика за положение на разпределителния вал (CMP)

Описание на схемата

Условия за задаване на код за грешка.

Висок CMP сензорен сигнал и без фаза повече от 12 пъти.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност (MIL) светва веднага след възникване на неизправност.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Преди да използвате диагностичната таблица, проверете и коригирайте всеки необичаен шум от двигателя.

Премахнати клеми
Свързващи клеми
Неизправност на брави
Деформация
Повреда на клемите
Лоша връзка на клемите към проводниците
Физическо увреждане на кабелните снопове

DTC P0343 - Високо напрежение на веригата на сензора за положение на разпределителния вал (CMP)

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Изключете съединителя на сензора за положение на разпределителния вал Проверете състоянието на конектора и клемите Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 4	Отидете на операция 3
3	Завъртете ключа за запалване в положение ON. Изключете конектора на ECM. Проверете клемите на ECM и сензора за деформирани или повредени клеми Проверете за отворена верига, късо съединение към маса или късо съединение към напрежението на батерията в проводника между контакт 3 на сензора за положение на разпределителния вал и конектор 32 на ECM контролера. Проверете за прекъсване на проводника между контакт 2 на сензора за положение на разпределителния вал и конектор 7 на ECM контролера. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 4	Отидете на операция 5
4	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Поправете или сменете проводника или конектора Изчистете всички диагностични кодове за неизправности в ECM. Стартирайте двигателя Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
5	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете сензора за положение на разпределителния вал. Изчистете всички диагностични кодове за неизправности в ECM. Стартирайте двигателя Извършете диагностична проверка на системата. DTC P0343 изчистен?	-	Системата е нормална	Преминете към операция 6
6	Сменете ECM. Стартирайте двигателя Извършете диагностична проверка на системата. Завършена ли е подмяната?	-	Преминете към операция 7	-
7	С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Извършете пътуване, за да зададете DTC, както е посочено в поддържащия текст. Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като преминала и успешна?	-	Преминете към операция 8	-
8	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0403

Контролна верига на соленоидния клапан за рециркулация на отработените газове (EGR)

Описание на схемата

Системата за рециркулация на отработените газове се използва за намаляване на емисиите на азотен оксид (NOx), причинени от високите температури на горене. Той прави това чрез подаване на малко количество отработени газове обратно в горивната камера. Когато въздушно-горивната смес се комбинира с отработените газове, температурата на горене намалява.

Тази система използва електрически клапан за рециркулация на отработените газове. Електрическият EGR клапан е проектиран да подава точно отработените газове в двигателя, без да използва вакуума във всмукателния колектор. Клапанът регулира потока на отработените газове от изпускателния колектор към всмукателния колектор през тялото на дросела с помощта на игла, управлявана от ECM. ECM контролира позицията на иглата, като използва входове от сензора за положение на дросела и сензора за абсолютно налягане в колектора. След това ECM командва EGR клапана да работи според нуждите чрез контролиране на сигнала за запалване през ECM. Това може да се наблюдава на инструмента за сканиране като желаната позиция на EGR.

ECU следи резултата от изпълнението на своята команда въз основа на сигнала за отговор. Когато референтният сигнал е 5 V и EGR клапанът е заземен, към ECM се извежда сигнал, представляващ позицията на иглата на EGR клапана. Този сигнал за обратна връзка също се следи на инструмента за сканиране и показва действителната позиция на иглата на EGR клапана. Действителната позиция на EGR клапана трябва винаги да бъде в рамките на зададената или желаната позиция.

Условия за задаване на код за грешка.

Интегрираният контролер проверява тока и напрежението на изходния етап.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

DTC P0403 - Контролна верига на соленоида за рециркулация на отработените газове (EGR)

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Разкачете съединителя на електромагнитния клапан на EGR. Проверете за прекъсване или късо съединение в проводника между контакт E на конектора EGR и контакт 87 на главното реле. Проверете проводника между клема A на конектора на EGR клапана и клема 37 на конектор J2 на ECM за прекъсване или късо съединение. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 3	Отидете на операция 4
3	Поправете проводника или клемата на съединителя, ако е необходимо. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
4	Свържете съединителя на електромагнитния клапан на EGR. Завъртете ключа за запалване в положение ON. С помощта на цифров волтметър (DVM) измерете напрежението между клема A на конектора EGR и положителния извод на акумулатора. Измереното напрежение в рамките на зададената стойност ли е?	12~13V	Преминете към операция 6	Отидете на операция 5
5	Сменете EGR клапана. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
6	Сменете ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-

Диагностичен код на грешка P0404

Рециркулация на отработените газове, функционалност в отворено положение

Описание на схемата

Условия за задаване на DTC

Няма грешки на датчика за положение.
Няма грешка в мощността на EGR и напрежението на акумулатора е между 10V и 16V.
Двигателят работи
Прекъсването на горивото е деактивирано.

Условия за задаване на код за грешка.

Позицията на EGR клапана е по-голяма от позицията на филтърния клапан, а позицията на EGR клапана по време на филтриране е по-голяма от 20%.

или

Позицията на EGR клапана е по-малка от позицията на филтърния клапан, а позицията на EGR клапана по време на филтриране е по-голяма от 20%.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Поради влагата, присъща на изпускателните системи, EGR клапанът може да замръзне при студено време. След поставяне на колата в топло помещение за ремонт клапана загрява и проблема изчезва. Неизправността може лесно да бъде потвърдена чрез наблюдение на действителната и желаната позиция на EGR клапана на студено превозно средство с помощта на сканиращ инструмент. Проверете информацията за буфера за запис на състоянието (температура на охлаждащата течност на двигателя) за да определите дали кодът за грешка е зададен, когато автомобилът е бил студен.

DTC P0404 - Рециркулация количество газове, работоспособност в отворено положение

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Разкачете съединителя на електромагнитния клапан на EGR. Свържете тестова лампа между клема D на конектора EGR и положителния извод на акумулатора. Индикаторът свети ли?	-	Отидете на операция 4	Отидете на операция 3
3	Ако е необходимо, поправете контакта на проводника или конектора между клема D на конектора EGR и клема A13 на конектор J2 на ECM. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
4	Свържете тестова лампа между клема C на конектора EGR и клема 29 на конектора J2 на ECM контролера. Завъртете ключа за запалване в положение ON. Индикаторът свети ли?	-	Преминете към операция 6	Отидете на операция 5
5	Ако е необходимо, поправете контакта на проводника или съединителя между клема C на съединител EGR и клема 29 J2 на съединител на ECM. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
6	Свържете тестова лампа между клема B на конектора EGR и клема 6 на конектора J2 на ECM. Завъртете ключа за запалване в положение ON. Индикаторът свети ли?	-	Преминете към операция 8	Преминете към операция 7
7	Поправете контакта на проводника или съединителя между клема B на съединител EGR и клема 6 J2 на съединител на ECM. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
8	Свържете тестова лампа между клема E на конектора EGR и клема 37 на конектора J2 на ECM. Завъртете ключа за запалване в положение ON. Индикаторът свети ли?	-	Преминете към операция 10	Отидете на операция 9
9	Поправете контакта на проводника или съединителя между клема E на съединител EGR и клема 37 J2 на съединител на ECM. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
10	Измерете съпротивлението на електромагнитния клапан на EGR. Съпротивлението в рамките на зададената стойност ли е?	7,8~8,6 ома	Отидете на операция 2	Преминете към операция 11
11	Сменете EGR клапана. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
12	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Сменете ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-

Диагностичен код на грешка P0405

Ниска верига на сензора за рециркулация на отработените газове

Описание на схемата

Условия за задаване на DTC

Напрежение на батерията от 10 V до 16 V.
Двигателят работи

Условия за задаване на код за грешка.

Напрежението на системата за рециркулация на отработените газове (EGR) е по-малко от 0,16 V.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

DTC P0405 - Ниска верига на датчика за положение на рециркулацията на отработените газове

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Разкачете съединителя на електромагнитния клапан на EGR. Завъртете ключа за запалване в положение ON. С помощта на цифров волтметър (DVM) измерете напрежението между клеми D и B на конектора EGR. Измереното напрежение в рамките на зададената стойност ли е?	5 V	Отидете на операция 3	Отидете на операция 5
3	Свържете джъмпер за предпазител между клеми C и B на конектора EGR. Инструментът за сканиране показва ли напрежението на сигнала на EGR потенциометъра над зададената стойност?	4 Б	Отидете на операция 9	Преминете към операция 8
4	С помощта на цифров волтметър (DVM) измерете напрежението между клема B на конектора EGR и масата. Измереното напрежение в рамките на зададената стойност ли е?	5 V	Отидете на операция 5	Преминете към операция 8
5	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Проверете за късо съединение към маса в проводника между клема D на конектора EGR и клема 13 на конектора J2 на ECM контролера. Открита е неизправност?	-	Преминете към операция 6	Преминете към операция 7
6	Поправете проводника или клемата на съединителя, ако е необходимо. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
7	Проверете за късо съединение към маса в проводника между клема B на конектор EGR и клема 6 J2 на съединител на ECM. Открита е неизправност?	-	Преминете към операция 6	Преминете към операция 8
8	Проверете за късо съединение към маса в проводника между клема C на конектора EGR и клема 29 на конектора J2 на ECM контролера. Открита е неизправност?	-	Преминете към операция 6	Преминете към операция 10
9	Сменете електромагнитния клапан на EGR. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
10	Сменете ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-

Диагностичен код на грешка P0406

Високо ниво на веригата на сензора за рециркулация на отработените газове

Описание на схемата

Условия за задаване на DTC

Напрежение на батерията от 10 V до 16 V.
Двигателят работи
Няма напрежение на положението на клапана, надвишаващо прага.

Условия за задаване на код за грешка.

Напрежението на EGR системата е над 4,7 V.
Изместването на напрежението на сигнала за обратна връзка на положението на клапана е по-малко от 0,2 V или по-голямо от 2 V.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност (MIL) светва веднага след възникване на неизправност.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

DTC P0406 - Високо ниво на веригата на сензора за рециркулация на отработените газове

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Разкачете съединителя на електромагнитния клапан на EGR. Завъртете ключа за запалване в положение ON. С помощта на цифров волтметър (DVM) измерете напрежението между клеми D и B на конектора EGR. Измереното напрежение в рамките на зададената стойност ли е?	5 V	Отидете на операция 3	Отидете на операция 5
3	Свържете джъмпер за предпазител между клеми C и B на конектора EGR. Инструментът за сканиране показва ли напрежението на сигнала на EGR потенциометъра над зададената стойност?	4 Б	Отидете на операция 9	Преминете към операция 8
4	С помощта на цифров волтметър (DVM) измерете напрежението между клема B на конектора EGR и масата. Измереното напрежение в рамките на зададената стойност ли е?	5 V	Отидете на операция 5	Преминете към операция 8
5	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Проверете проводника между клема D на съединителя на EGR клапана и клема 13 на съединителя J2 на ECM за прекъсване или късо съединение към напрежението на акумулатора. Открита е неизправност?	-	Преминете към операция 6	Преминете към операция 7
6	Поправете проводника или клемата на съединителя, ако е необходимо. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
7	Проверете проводника между клема B на съединителя на EGR клапана и клема 6 на съединителя J2 на ECM за прекъсване или късо съединение към напрежението на акумулатора. Открита е неизправност?	-	Преминете към операция 6	Преминете към операция 8
8	Проверете проводника между клема C на конектора на EGR клапана и клема 29 на конектора J2 на ECM контролера за прекъсване или късо съединение към напрежението на акумулатора. Открита е неизправност?	-	Преминете към операция 6	Преминете към операция 10
9	Сменете електромагнитния клапан на EGR. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
10	Сменете ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-

Диагностичен код на грешка P0420

Ниска производителност на каталитичния конвертор

Описание на схемата

Използва се трипътен каталитичен конвертор за контролиране на емисиите на въглеводороди (HC), въглероден оксид (CO) и азотен оксид (NOx) от отработените газове. Катализаторът в неутрализатора ускорява химическата реакция на окисление на HC и CO в отработените газове, превръщайки ги в безвредни водни пари и въглероден диоксид. Той също така намалява количеството NOx, като го превръща в азот. Катализаторът може също да съхранява кислород.

ECM може да наблюдава този процес с помощта на нагрят кислороден сензор (HO2S), разположен в потока на отработените газове след каталитичния конвертор. Този сензор произвежда сигнал, който показва количеството на кислородния катализатор, което от своя страна показва способността за ефективно неутрализиране на емисиите на отработените газове. ECM следи ефективността на каталитичния конвертор. След фазата на загряване и стабилизиране, при работа на двигателя на празен ход, ECM добавя и намалява гориво въз основа на реакцията на сензора за HO2S надолу по веригата. Ако каталитичният преобразувател функционира правилно, реакцията на този HO2S към допълнително гориво е по-бавна от реакцията на горния HO2S. Когато реакцията на сензора HO2S надолу по веригата е близка до реакцията на сензора HO2S нагоре по веригата, капацитетът за съхранение на кислород или ефективността на каталитичния преобразувател се считат за лоши и индикаторната лампа за неизправност (MIL) свети.

Условия за задаване на DTC

Оборотите на двигателя варират от 1480 до 3400 об/мин.
Натоварване на двигателя между 20% и 55%.
Температурата на каталитичния конвертор е между 620°C и 900°C.
Коефициент на издухване (голямо натоварване на въглеродния филтър) над 10.
Контролът на сензора HO2S1 е активиран.

Условия за задаване на код за грешка.

Амплитудата на сигнала от сензора HO2S2 е по-голяма от 0,4.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Тестът на неутрализатора може да спре поради промяна в натоварването на двигателя. По време на проверката на неутрализатора не променяйте натоварването на двигателя (тези. акумулатор, вентилатор за охлаждане, мотор за парно).

Периодичната повреда може да бъде причинена от лоша връзка, износена изолация или счупен проводник в изолацията.

Всяка верига, която може да е причина за периодична повреда, трябва да бъде внимателно проверена за следното:

Премахнати клеми
Свързващи клеми
Неизправност на брави
Деформация
Повреда на клемите
Лоша връзка на клемите към проводниците.

DTC P0420 - Ниска ефективност на каталитичния конвертор

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Извършена ли е проверката?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Свържете сканиращия инструмент към диагностичния конектор. Включете запалването. Някакви диагностични кодове за неизправност на компонентите инсталирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Отидете на операция 3
3	Визуално/физически проверете следното: Изпускателна система за течове Отопляем кислороден сензор (HO2S) Открит проблем?	-	Отидете на операция 4	Отидете на операция 5
4	Ремонтирайте изпускателната система според нуждите Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 6	-
5	Сменете трипътния каталитичен конвертор. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 6	-
6	С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Извършете пътуване, за да зададете DTC, както е посочено в поддържащия текст. Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като преминала и успешна?	-	Преминете към операция 7	Отидете на операция 2
7	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0443

Схема за управление на плещите продухване на адсорбера СУПБ

Описание на схемата

Клапан за продухване на адсорбера на системата за улавяне на изпаренията на бензина (СУПБ) посвещава отношение на гориво от адсорбера СУПБ във всмукателния колектор. Клапан за продухване на адсорбера СУПБ е клапан, управляеми сигнал с широтно-width модулация (PWM). Напрежение на запалване се предава директно на клапан за продухване на адсорбера СУПБ. Контролер ЭСУД управлява капак, заземляя верига за управление, чрез полупроводникови устройства, т. н. на водача. Устройството е снабдено с верига за обратна връзка, която повишава напрежението. Контролер ЭСУД може да се определи скала за управление на веригата, късо съединение към земя или на напрежение, чрез контролиране на напрежението на обратната връзка.

Условия за задаване на код за грешка.

Интегрираният контролер проверява тока и напрежението на изходния етап.
Напрежение на батерията от 9.039V до 25.898V.
ШИМ (широчинно-импулсна модулация) отваряне на продухването на адсорбера на SUPB между 7,8125% и 98,8125%.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Ако неизправността е неустойчив характер, преместване на съответните нишки, кабели и конектори при работа на двигателя се контролира с помощта на сканиращ уред състояние на веригата съответния компонент. Параметър на състоянието на веригата се променя от OK (Редовно) или Indeterminate (Не е дефинирано) до грешка (Дефектен), ако състоянието е свързано с верига или конектор. Информацията за контролния модул (ODM) се намира в списъка с данни на модула.
За нестабилността на състоянието вж. "Периодични повреди".

DTC P0443 - Контролна верига на клапана за продухване на резервоара за емисии от изпаряване

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършили ли сте диагностична проверка на системата? Завършена ли е проверката?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Стартирайте двигателя. Загрейте двигателя до работна температура. Проверете DTC данните със сканиращ инструмент. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 4	Отидете на операция 3
3	Прегледайте данните на Freeze Frame за този DTC. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 4	Преминете към "Диагностична информация"
4	Изключете запалването. Изключете клапан за продухване на адсорбера СУПБ. Включете запалването при изключен двигател. Свържете тестова лампа между веригата на напрежението на запалване 1 на клапана за продухване на резервоара за изпаряване и управляващата верига на клапана за продухване на резервоара за изпаряване. Подаде със сканиращ уред команда за отваряне на вентила продухване на адсорбера СУПБ 50 на сто, след това на 0 процента. Излезте от контрола на изхода с помощта на сканиращо устройство. Светлинният индикатор свети ли или мига?	-	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	С помощта на цифров мултиметър (DMM) измерете напрежението между управляващата верига на клапана за продухване на EVAP резервоара и корпуса на ECM. Напрежението в посочения диапазон ли е?	2.6-4.6V	Преминете към операция 8	Отидете на операция 9
6	Свържете тестова лампа между веригата на напрежението на запалване 1 на продухващия клапан на ECM и корпуса на ECM. Индикаторът свети ли?	-	Преминете към операция 7	Преминете към операция 10
7	Изключете запалването. Изключете ECM Проверка на скала схема за управление клапан за продухване на адсорбера СУПБ. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 13	Отидете на операция 9
8	Проверка на клапан за продухване на адсорбера СУПБ на устойчивост на повреди и надеждност на връзката. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 13	Преминете към операция 11
9	Провери контролер ЭСУД наличието на непостоянни повреди или несигурност връзка. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 13	Преминете към операция 12
10	Елиминирайте отворената верига на източника на напрежение на запалване 1 на клапана за продухване на EGR или периодична неизправност под формата на късо съединение към маса. Сменете предпазителя, ако е необходимо. Завършен ли е ремонтът?	-	Преминете към операция 13	-
11	Сменете продухващия клапан на адсорбера. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 13	-
12	Сменете ECM. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 13	-
13	Използвайте инструмент за сканиране, за да изчистите DTC кодовете. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 2	Преминете към операция 14
14	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код за грешка (DTC) P0458

Контролна верига на клапана за продухване на изпарителния резервоар с ниско напрежение

Описание на схемата

Условия за задаване на код за грешка.

Интегрираният контролер проверява тока и напрежението на изходния етап.
Напрежение на батерията от 9.039V до 25.898V.
ШИМ (широчинно-импулсна модулация) отваряне на продухването на адсорбера на SUPB между 7,8125% и 98,8125%.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Ако неизправността е неустойчив характер, преместване на съответните нишки, кабели и конектори при работа на двигателя се контролира с помощта на сканиращ уред състояние на веригата съответния компонент. Параметър на състоянието на веригата се променя от OK (Редовно) или Indeterminate (Не е дефинирано) до грешка (Дефектен), ако състоянието е свързано с верига или конектор. Информацията за контролния модул (ODM) се намира в списъка с данни на модула.
За нестабилността на състоянието вж. "Периодични повреди".

DTC P0458 - Ниско напрежение на контролната верига на клапана за продухване на резервоара за емисии от изпаряване

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършили ли сте диагностична проверка на системата?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Стартирайте двигателя. Проверете DTC данните със сканиращ инструмент. DTC кодът показва ли неизправност на това запалване?	-	Отидете на операция 4	Отидете на операция 3
3	Прегледайте данните на Freeze Frame за този DTC. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 4	Преминете към "Диагностична информация"
4	Изключете запалването. Изключете клапан за продухване на адсорбера СУПБ. Включете запалването при изключен двигател. Свържете тестова лампа между веригата на напрежението на запалване 1 на клапана за продухване на резервоара за изпаряване и управляващата верига на клапана за продухване на резервоара за изпаряване. Подаде със сканиращ уред команда за отваряне на вентила продухване на адсорбера СУПБ 50 на сто, след това на 0 процента. Излезте от контрола на изхода с помощта на сканиращо устройство. Светлинният индикатор светва ли или мига, когато е дадена команда за отваряне на 50 процента, и изгасва ли, когато е дадена команда за отваряне на 0 процента?	-	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	С помощта на цифров мултиметър (DMM) измерете напрежението между управляващата верига на клапана за продухване на EVAP резервоара и корпуса на ECM. Напрежението в посочения диапазон ли е?	2,6-4,6 V	Отидете на операция 9	Преминете към операция 10
6	Свържете тестова лампа между веригата на напрежението на запалване 1 на продухващия клапан на ECM и корпуса на ECM. Индикаторът свети ли?	-	Преминете към операция 7	Преминете към операция 8
7	Изключете запалването. Изключете ECM Проверете контролната верига на клапана за продухване на резервоара на системата за контрол на емисиите за късо към маса. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 11	Преминете към операция 10
8	Елиминирайте късото съединение към маса във веригата на напрежението на запалването 1 на клапана за прочистване на EGR кутията. Сменете предпазителя. Завършен ли е ремонтът?	-	Преминете към операция 11	-
9	Сменете продухващия клапан на адсорбера. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 11	-
10	Сменете ECM. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 11	-
11	Използвайте инструмент за сканиране, за да изчистите DTC кодовете. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 2	Преминете към операция 12
12	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код за грешка (DTC) P0459

Високо напрежение на управляващата верига на вентила за продухване на изпарителния резервоар

Описание на схемата

Условия за задаване на код за грешка.

Интегрираният контролер проверява тока и напрежението на изходния етап.
Напрежение на батерията от 9.039V до 25.898V.
ШИМ (широчинно-импулсна модулация) отваряне на продухването на адсорбера на SUPB между 7,8125% и 98,8125%.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Ако неизправността е неустойчив характер, преместване на съответните нишки, кабели и конектори при работа на двигателя се контролира с помощта на сканиращ уред състояние на веригата съответния компонент. Параметър на състоянието на веригата се променя от OK (Редовно) или Indeterminate (Не е дефинирано) до грешка (Дефектен), ако състоянието е свързано с верига или конектор. Информацията за контролния модул (ODM) се намира в списъка с данни на модула.
За нестабилността на състоянието вж. "Периодични повреди".

DTC P0459 - Високо напрежение на управляващата верига на клапана за продухване на изпарителната кутия

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършили ли сте диагностична проверка на системата?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Стартирайте двигателя. Проверете DTC данните със сканиращ инструмент. DTC кодът показва ли неизправност на това запалване?	-	Отидете на операция 4	Отидете на операция 3
3	Прегледайте данните на Freeze Frame за този DTC. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 4	Преминете към "Диагностична информация"
4	Изключете запалването. Разкачете съединителя на кабелния сноп на клапана за прочистване на резервоара за емисии от изпаряване. Включете запалването. Свържете тестова лампа между управляващата верига на клапана за продухване на кутията на ECM и корпуса на ECM. Индикаторът свети ли?	-	Отидете на операция 5	Преминете към операция 6
5	Проверете управляващата верига на продухващия клапан на EGR за късо съединение към напрежение. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 10	Преминете към операция 7
6	Проверка на клапан за продухване на адсорбера СУПБ на късо на контактите и здравината на връзките. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 10	Преминете към операция 8
7	Проверете за късо съединение на контакта и за стегнати връзки на ECM контролера. Проблемът открит и коригиран ли е?	-	Преминете към операция 10	Отидете на операция 9
8	Сменете продухващия клапан на адсорбера. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 10	-
9	Сменете ECM. Извършена ли е замяната?	-	Преминете към операция 10	-
10	Използвайте инструмент за сканиране, за да изчистите DTC кодовете. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 2	Преминете към операция 11
11	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0461

Ефективност на сензора за ниво на гориво 1

Описание на схемата

ECM използва сигнала от сензора за ниво на горивото, за да изчисли очакваното налягане на парите в горивната система. Налягането на парите се променя с промяната на нивото на горивото. Сигналът за нивото на горивото също се използва за откриване на високи или ниски нива на гориво, за да се открият проблеми със системата за изпарителни емисии. Този диагностичен код за грешка показва ниво на гориво, което не се променя.

Условия за задаване на DTC

Двигателят работи
Напрежение на батерията от 11 V до 16 V.
Няма грешка в сензора за скорост на автомобила.
Разликата между изчисления разход на гориво и измереното ниво на гориво е повече от 1 литър.

Условия за задаване на код за грешка.

Промяната в нивото на горивото след зареждане е по-малко от 1 литър.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва.
ECM записва условията на работа в момента на откриване на неизправността. Тази информация се съхранява в регистрационни файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след 3 последователни цикъла на запалване, при които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.

Диагностична информация

Периодичната неизправност може да бъде причинена от лоша връзка, износена изолация или скъсан проводник под гумената изолация.

Проверете за лоши връзки или повреден ECM кабел. Проверете клемата на веригата за ниво на горивото за следното:

Свързващи клеми.
Дефектни ключалки.
Деформация.
Повреда на клемите.
Лоша връзка на клемите към проводниците.
Повреда на коланите

DTC P0461 - Работоспособност на веригата на сензора за ниво на гориво 1

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Свържете сканиращия инструмент към диагностичния конектор. Стартирайте двигателя и изминете определеното разстояние. Определя дали някой от диагностични кодове за неизправности: Р0462 или Р0463?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Отидете на операция 3
3	Изключете запалването. Изключете конектора на горивната помпа. Включете запалването. С помощта на волтметър измерете напрежението на сигнала на сензора за ниво на горивото при контакт 3 на съединителя на сензора за ниво на горивото. Измереното напрежение в посочения диапазон ли е?	4-5 V	Отидете на операция 4	Отидете на операция 5
4	Изключете модула за управление на двигателя (ECM). Проверете заземителната верига на сензора за ниво на горивото за прекъсване между клема 2 на конектора на сензора за ниво на горивото и клема 76 на ECM. Ако е необходимо, коригирайте повредата. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 10	Преминете към операция 6
5	С помощта на волтметър измерете напрежението на щифт 76 на конектора J1 на ECM чрез обратна проверка на конектора на ECM. Измереното напрежение в посочения диапазон ли е?	4-5 V	Преминете към операция 8	Отидете на операция 9
6	Извадете горивната помпа от резервоара за гориво. Свържете отново съединителя на горивната помпа. Включете запалването. Наблюдавайте параметъра на сензора за ниво на горивото с помощта на сканиращо устройство, като преместите поплавъка на сензора за ниво на горивото от празно до пълно положение. Повторете процедурата 4 пъти. Когато преместите поплавъка, намалява ли/увеличава ли се стойността на сензора за ниво на горивото на инструмента за сканиране?	-	Преминете към "Диагностична информация"	Преминете към операция 7
7	Изключете запалването. Сменете модула на горивната помпа. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 10	-
8	Изключете запалването. Изключете конектора на ECM. Проверете сигналната верига на сензора за ниво на горивото за прекъсване или късо към маса между клема 36 и клема 3 на съединителя на кабелния сноп на горивната помпа. Ако е необходимо, коригирайте повредата. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 10	-
9	Изключете запалването. Сменете ECM. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 10	-
10	С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Извършете пътуване, за да зададете DTC, както е посочено в поддържащия текст. Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като преминала и успешна?	-	Преминете към операция 11	Отидете на операция 2
11	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0462

Ниско напрежение във веригата на сензора за ниво на гориво 1

Описание на схемата

ECM използва въведеното ниво на горивото от сензора за ниво на горивото, за да изчисли очакваното налягане на парите в горивната система. Налягането на парите се променя с промени в нивото на горивото. Парното налягане е от голямо значение за определяне на правилната работа на системата за пожарна безопасност. Сензорът за ниво на горивото също се използва за откриване кога нивото на горивото е твърде високо или твърде ниско за точно откриване на грешки в горивната система. Диагностичният код за неизправност идентифицира заседнал датчик за нивото на горивото.

Условия за задаване на DTC

Двигателят работи
Напрежение на батерията от 11 V до 16 V.
Няма грешка в сензора за скорост на автомобила.
Разликата между изчисления разход на гориво и измереното ниво на гориво е повече от 1 литър.

Условия за задаване на код за грешка.

Сигналът за нивото на горивото в резервоара за гориво е по-малък от 0,25 V.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Проверете конекторите на кабелния сноп за разхлабени клеми, лоши връзки, дефектни ключалки, деформирани или повредени клеми или лоши връзки между клеми и проводници.

Проверете кабелния сноп за повреди.

Запушен сензор за нивото на горивото може да причини задаване на код за грешка. Ако DTC P0462 не може да бъде дублиран, информацията, включена в буфера на Freeze Frame, може да бъде полезна при определяне на работните условия на превозното средство по време на първата настройка на DTC.

DTC P0462 - Ниско напрежение на веригата на датчика за нивото на горивото 1

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Завъртете ключа за запалване в положение ON. Инсталирайте инструмента за диагностика. Извършете пътуване в съответствие с условията на буфера за запис на състоянието, както е посочено. Зададен ли е диагностичният код за грешка P0462?	-	Отидете на операция 3	Преминете към "Диагностична информация"
3	Изключете електрическия конектор на сензора за гориво от горивната помпа. С помощта на цифров волтметър (DVM) измерете напрежението в сигналната верига на пин 3. Измереното напрежение в посочения диапазон ли е?	0.2-4.8V	Отидете на операция 4	Преминете към операция 6
4	Проверете за надеждна връзка със заземяването на резервоара за гориво и коригирайте повредата, ако е необходимо. Необходим ли е ремонт?	-	Преминете към операция 11	Отидете на операция 5
5	Извадете сензора за гориво от резервоара за гориво Свържете отново съединителя на сензора за гориво Наблюдавайте параметъра на сензора за ниво на горивото на сканиращия инструмент, когато премествате поплавъка на сензора за ниво на горивото от празно до пълно положение. Повторете процедурата няколко пъти. Увеличава ли се стойността на сензора за ниво на горивото на сканиращия инструмент и след това намалява ли постепенно, докато поплавъкът се движи?	-	Преминете към "Диагностична информация"	Преминете към операция 8
6	Проверете веригата на сензора за ниво на горивото за прекъсване или късо съединение към маса и поправете, ако е необходимо. Необходим ли е ремонт?	-	Преминете към операция 7	Отидете на операция 9
7	Поправете прекъсване или късо към маса във веригата на сензора за ниво на горивото между съединителя на кабелния сноп и сензора за ниво на горивото. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 11	-
8	Отстранете сензора за гориво Завършена ли е подмяната?	-	Преминете към операция 11	-
9	Свържете електрическия конектор на сензора за гориво Изключете конектора на модула за управление на двигателя (ECM). С помощта на цифров волтметър (DVM) измерете напрежението в сигналната верига на щифт 36. Показанията на волтметъра в границите ли са на посочените стойности?	0.2-4.8V	Преминете към операция 10	Преминете към раздел 9Е, Контролно-измервателни уреди/информация за водача
10	Сменете ECM. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 11	-
11	С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Извършете пътуване, за да зададете DTC, както е посочено в поддържащия текст. Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като преминала и успешна?	-	Преминете към операция 12	Отидете на операция 2
12	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0463

Високо напрежение на веригата на датчика за нивото на горивото 1

Описание на схемата

Условия за задаване на DTC

Двигателят работи
Напрежение на батерията от 11 V до 16 V.
Няма грешка в сензора за скорост на автомобила.
Разликата между изчисления разход на гориво и измереното ниво на гориво е повече от 1 литър.

Условия за задаване на код за грешка.

Сигналът за нивото на горивото в резервоара за гориво е по-голям от 4,2 V.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

Проверете кабелния сноп за повреди.

Потиснат сензор за нивото на гориво може да доведе до инсталиране на код за неизправност. Ако кодът за неизправност Р0463 не може да бъде продублирован, информацията, включена в стоп-кадър, може да бъде полезна при определяне на условията на експлоатация на автомобила при инсталиране на код за неизправност за първи път.

DTC P0463 - Високо напрежение на веригата на датчика за нивото на горивото 1

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Завъртете ключа за запалване в положение ON. Инсталирайте инструмента за диагностика. Извършете пътуване в съответствие с условията на буфера за запис на състоянието, както е посочено. Зададен ли е диагностичният код за грешка P0463?	-	Отидете на операция 3	Преминете към "Диагностична информация"
3	Изключете електрическия конектор на сензора за гориво от горивната помпа. С помощта на цифров волтметър (DVM) измерете напрежението в сигналната верига на пин 3. Измереното напрежение в посочения диапазон ли е?	0.2-4.8V	Отидете на операция 4	Преминете към операция 6
4	Проверете за надеждна връзка със заземяването на резервоара за гориво и коригирайте повредата, ако е необходимо. Необходим ли е ремонт?	-	Преминете към операция 11	Отидете на операция 5
5	Извадете сензора за гориво от резервоара за гориво Свържете отново електрическия конектор на горивната помпа. Наблюдавайте параметъра на сензора за ниво на горивото на сканиращия инструмент, когато премествате поплавъка на сензора за ниво на горивото от празно до пълно положение. Повторете процедурата няколко пъти. Увеличава ли се стойността на сензора за ниво на горивото на сканиращия инструмент и след това намалява ли постепенно, докато поплавъкът се движи?	-	Преминете към "Диагностична информация"	Преминете към операция 8
6	Проверете веригата на сензора за ниво на горивото за прекъсване или късо съединение към маса и коригирайте проблема, ако е необходимо. Необходим ли е ремонт?	-	Преминете към операция 7	Отидете на операция 9
7	Поправете прекъсване или късо съединение на батерията във веригата на сензора за ниво на горивото между конектора на кабелния сноп на сензора и сензора за нивото на горивото. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 11	-
8	Отстранете сензора за гориво Завършена ли е подмяната?	-	Преминете към операция 11	-
9	Свържете електрическия конектор на сензора за гориво Изключете конектора на модула за управление на двигателя (ECM). С помощта на цифров волтметър (DVM) измерете напрежението в сигналната верига на щифт 36. Показанията на волтметъра в границите ли са на посочените стойности?	0.2-4.8V	Преминете към операция 10	Преминете към раздел 9Е, Контролно-измервателни уреди/информация за водача
10	Сменете ECM. Приключи ли ремонтът?	-	Преминете към операция 11	-
11	С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Извършете пътуване, за да зададете DTC, както е посочено в поддържащия текст. Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като преминала и успешна?	-	Преминете към операция 12	Отидете на операция 2
12	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли показани диагностични кодове за неизправности, които не са били диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код за грешка (DTC) P0489

Ниско напрежение на управляващата верига на соленоида за рециркулация на отработените газове (EGR)

Описание на схемата

Условия за задаване на код за грешка.

Интегрираният контролер проверява тока и напрежението на изходния етап.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

DTC P0489 - Ниско напрежение на управляващата верига на соленоида за рециркулация на отработените газове (EGR)

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Разкачете съединителя на електромагнитния клапан на EGR. Проверете за прекъсване или късо съединение към маса в проводника между клема E на EGR конектора и клема 87 на главното реле. Проверете проводника между клема A на съединителя на EGR клапана и клема 37 на съединителя J2 на ECM за прекъсване или късо към маса. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 3	Отидете на операция 4
3	Поправете проводника или клемата на съединителя, ако е необходимо. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
4	Свържете съединителя на електромагнитния клапан на EGR. Завъртете ключа за запалване в положение ON. С помощта на цифров волтметър (DVM) измерете напрежението между клема A на конектора EGR и положителния извод на акумулатора. Измереното напрежение в рамките на зададената стойност ли е?	12~13V	Преминете към операция 6	Отидете на операция 5
5	Сменете EGR клапана. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
6	Сменете ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-

Диагностичен код за грешка (DTC) P0490

Високо напрежение на управляващата верига на соленоида за рециркулация на отработените газове (EGR)

Описание на схемата

Условия за задаване на код за грешка.

Интегрираният контролер проверява тока и напрежението на изходния етап.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

DTC P0490 - Високо напрежение на управляващата верига на соленоида за рециркулация на отработените газове (EGR)

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършете диагностична проверка на системата. Проверката на системата е завършена?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Завъртете ключа за запалване в положение LOCK. Разкачете съединителя на електромагнитния клапан на EGR. Проверете за късо съединение към акумулатора в проводника между контакт E на конектора EGR и контакт 87 на главното реле. Проверете проводника между клема A на съединителя на EGR клапана и клема 37 на съединителя J2 на ECM за прекъсване или късо напрежение на акумулатора. Открита е неизправност?	-	Отидете на операция 3	Отидете на операция 4
3	Поправете проводника или клемата на съединителя, ако е необходимо. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
4	Свържете съединителя на електромагнитния клапан на EGR. Завъртете ключа за запалване в положение ON. С помощта на цифров волтметър (DVM) измерете напрежението между клема A на конектора EGR и положителния извод на акумулатора. Измереното напрежение в рамките на зададената стойност ли е?	12~13V	Преминете към операция 6	Отидете на операция 5
5	Сменете EGR клапана. С помощта на инструмент за сканиране изчистете диагностичните кодове за неизправности. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-
6	Сменете ECM. Извършете диагностична проверка на системата. Приключи ли ремонтът?	-	Системата е нормална	-

Диагностичен код на грешка P0506

Ниска скорост на празен ход

Описание на схемата

Двигателят на задвижващия механизъм на дросела (TAC) е електродвигател с постоянен ток и представлява част от модула на тялото на дросела. Двигателят на задвижващия механизъм на дросела (TAC) движи дроселната клапа. ECM управлява двигателя на задвижващия механизъм на дросела (TAC) въз основа на входния сигнал от сензора за положение на дросела. ECM контролира скоростта на празен ход въз основа на различни входни сигнали. ECM командва двигателя на задвижващия механизъм на дросела (TAC) да отвори или затвори дроселната клапа, за да поддържа желаната скорост на празен ход. Ако ECM открие, че действителните и желаните обороти на празен ход са извън зададените граници, се задава DTC.

Условия за задаване на DTC

Масовият въздушен поток при празен ход е максимален.
Натоварването на двигателя е по-малко от 35%.
Температурата на охлаждащата течност на двигателя е над 70°C.
Температурата впускаемого въздуха повече -7.5°C.
Скоростта на автомобила е 0 км/ч.

Условия за задаване на код за грешка.

Разликата между необходимите обороти на празен ход и действителните обороти на празен ход надвишава 100 об./мин.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

За нестабилността на състоянието вж. "Периодични повреди".

DTC P0506 - Ниска скорост на празен ход

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършили ли сте диагностична проверка на системата?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Има ли зададени диагностични кодове за неизправности за системата за управление на задвижването на дроселната клапа (TAC), сензора за положение на дросела (TP) или сензора за положение на педала на газта (APP)?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Отидете на операция 3
3	Стартирайте двигателя. С помощта на инструмент за сканиране командвайте скоростта на двигателя да се увеличи до 1400 RPM, да се намали до 600 RPM, да се увеличи до 1400 RPM и след това излезте (от командния режим). Съвпада ли действителната скорост на двигателя със зададената стойност за всяка команда?	100 об/мин.	Отидете на операция 4	Отидете на операция 5
4	Прегледайте данните на Freeze Frame за този DTC. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 5	Вижте "Периодични повреди".
5	Оборотите на двигателя по-високи ли са от зададената стойност на скоростта? Проблемът открит и коригиран ли е?	100 об/мин.	Преминете към операция 6	Преминете към операция 7
6	Измерете или проверете следните условия: Двигател за вакуумни течове. Правилна работа на дроселната клапа - Този DTC се причинява от дроселна клапа, която не се затваря правилно. Системата за вентилация на картера за правилна работа. Възстановете състоянието, ако е необходимо. Завършен ли е ремонтът?	-	Преминете към операция 8	-
7	Проверете следното: Прекомерни отлагания в тялото на дросела. Паразитно натоварване на двигателя - Например състоянието на скоростната кутия, спомагателните агрегати, задвижвани от ремъка. Възстановете състоянието, ако е необходимо. Завършен ли е ремонтът?	-	Преминете към операция 8	-
8	Използвайте инструмент за сканиране, за да изчистите DTC кодовете. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 2	Отидете на операция 9
9	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална

Диагностичен код на грешка P0507

Високи обороти на празен ход

Описание на схемата

Условия за задаване на DTC

Масовият въздушен поток на празен ход е минимален.
Температурата на охлаждащата течност на двигателя е над 70°C.
Температурата впускаемого въздуха повече -7.5°C.
Скоростта на автомобила е 0 км/ч.

Условия за задаване на код за грешка.

Разликата между необходимата честота на въртене на празен ход и на действителната честота на въртене на по-малко от -200 об/мин.
Спиране на горивото повече от 3 пъти.

Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
Записва се архив с диагностични кодове за неизправности.

Условия за изчистване на DTC/индикатор за неизправност

Индикаторната лампа за неизправност се изключва след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които диагностиката не е открила неизправност.
Историята на диагностичните кодове за неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла на загряване без повреда.
Диагностичният код за грешка може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.
Прекъсване на захранването на ECM контролера за 10 секунди.

Диагностична информация

За нестабилността на състоянието вж. "Периодични повреди".

DTC P0507 - Висока скорост на празен ход

Стъпка	Операция	Ценности	Да	Не
1	Извършили ли сте диагностична проверка на системата?	-	Отидете на операция 2	Отидете на елемент "Проверка на диагностичната система".
2	Има ли зададени диагностични кодове за неизправности за системата за управление на задвижването на дроселната клапа (TAC), сензора за положение на дросела (TP) или сензора за положение на педала на газта (APP)?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Отидете на операция 3
3	Стартирайте двигателя. С помощта на инструмент за сканиране командвайте скоростта на двигателя да се увеличи до 1400 RPM, да се намали до 600 RPM, да се увеличи до 1400 RPM и след това излезте (от командния режим). Съвпада ли действителната скорост на двигателя със зададената стойност за всяка команда?	100 об/мин.	Отидете на операция 4	Отидете на операция 5
4	Прегледайте данните на Freeze Frame за този DTC. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 5	Вижте "Периодични повреди".
5	Оборотите на двигателя по-високи ли са от зададената стойност на скоростта? Проблемът открит и коригиран ли е?	100 об/мин.	Преминете към операция 6	Преминете към операция 7
6	Измерете или проверете следните условия: Двигател за вакуумни течове. Правилна работа на дроселната клапа - Този DTC се причинява от дроселна клапа, която не се затваря правилно. Системата за вентилация на картера за правилна работа. Възстановете състоянието, ако е необходимо. Завършен ли е ремонтът?	-	Преминете към операция 8	-
7	Проверете следното: Прекомерни отлагания в тялото на дросела. Паразитно натоварване на двигателя - Например състоянието на скоростната кутия, спомагателните агрегати, задвижвани от ремъка. Възстановете състоянието, ако е необходимо. Завършен ли е ремонтът?	-	Преминете към операция 8	-
8	Използвайте инструмент за сканиране, за да изчистите DTC кодовете. Изключете запалването за 30 секунди. Стартирайте двигателя. Създайте условия автомобилът да зададе DTC. Също така е възможно да се създадат условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записите на състоянието/дневниците на неизправностите. DTC кодът показа прекъсване на запалването?	-	Отидете на операция 2	Отидете на операция 9
9	Проверете дали са зададени допълнителни диагностични кодове за неизправности. Има ли DTC, които все още не са диагностицирани?	-	Преминете към съответната таблица с диагностични кодове за неизправности	Системата е нормална