Podczas sprawdzania termostatu w pojeździe po uruchomieniu zimnego silnika, przewody wlotowe i wylotowe układu chłodzenia chłodnicy powinny pozostać zimne przez jakiś czas.
W tym przypadku zawór termostatu pozostaje zamknięty, a płyn chłodzący krąży w małym obiegu, omijając chłodnicę.
Po tym, jak temperatura płynu osiągnie 87°C, węże chłodnicy powinien zacząć szybko się nagrzewać, co wskazuje na początek obiegu płynu chłodzącego do wielkiego kręgu.
Dla większej przejrzystości pokażemy pracę na rozmontowanym silniku.
Zdejmij pasek rozrządu (patrz Sprawdzenie stanu i wymiana paska rozrządu).
Zdjąć tylną osłonę napędu rozrządu (patrz Wyjmowanie pompy płynu chłodzącego).
Za pomocą nasadki lub klucza 12 mm odkręć dwie śruby mocujące rurę wydechową głowicy cylindra.
Przesuwamy rurę na bok (nie ma potrzeby odłączania węża od rury odgałęzionej).
Wyjmujemy termostat z gniazda w głowicy cylindra.
Zdejmujemy gumową uszczelkę z termostatu.
Jeżeli uszczelka jest uszkodzona lub utraciła swoją elastyczność, należy ją wymienić na nową.
Aby sprawdzić termostat, należy umieścić go w pojemniku z wodą.
Podgrzewamy naczynie, jednocześnie mieszając wodę i monitorując początek otwierania się zaworu za pomocą termometru.
Trzonek zaworu powinien zacząć się wysuwać w temperaturze 87°C…
…co jest wskazane na kołnierzu termostatu.
W temperaturze 102°C zawór powinien być całkowicie otwarty – skok trzpienia powinien wynosić co najmniej 8 mm.
Montaż termostatu wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Materiał został stworzony na podstawie informacji ze strony internetowej: chevyman