Pri kontrole termostatu na vozidle po naštartovaní studeného motora by mali vstupné a výstupné hadice chladiaceho systému chladiča zostať nejaký čas studené.
V tomto prípade zostáva ventil termostatu zatvorený a chladiaca kvapalina cirkuluje v malom kruhu a obchádza chladič.
Keď teplota kvapaliny dosiahne 87°C, hadice chladiča by sa mali začať rýchlo zahrievať, čo znamená, že chladiaca kvapalina začala cirkulovať vo veľkom kruhu.
Pre väčšiu názornosť ukazujeme prácu na rozobratom motore.
Demontujte rozvodový remeň (pozri Kontrola stavu a výmena rozvodového remeňa).
Odstráňte zadný kryt pohonu rozvodu (pozri Demontáž čerpadla chladiacej kvapaliny).
Pomocou 12 mm nástrčného kľúča alebo kľúča odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce výfukové potrubie hlavy valcov.
Posúvame potrubie na stranu (hadica sa nemusí odpájať od odbočky).
Vyberieme termostat z objímky v hlave valca.
Odstránime gumové tesnenie z termostatu.
Ak je tesnenie poškodené alebo stratilo svoju elasticitu, musí sa vymeniť za nové.
Ak chcete skontrolovať termostat, vložte ho do nádoby s vodou.
Nádobu ohrievame, súčasne miešame vodu a pomocou teplomera sledujeme začiatok otvárania ventilu.
Driek ventilu by sa mal začať vysúvať pri 87°C…
…čo je uvedené na prírube termostatu.
Pri teplote 102°C by mal byť ventil úplne otvorený – zdvih vretena by mal byť minimálne 8 mm.
Termostat inštalujeme v opačnom poradí.
(Článok je založený na údajoch z webovej stránky: CHEVYMAN)