Procedura demontażu pompy wspomagania kierownicy
1. Spuść płyn ze zbiornika wspomagania kierownicy.
2. Odłączyć przewód wysokiego ciśnienia i przewód zasilający od złączy wlotowych i wylotowych pompy wspomagania układu kierowniczego.
3. Odkręć śruby zbiornika płynu.
4. Odłączyć przewód powrotny od zbiornika płynu.
5. Wykręć śrubę mocującą wspornik przewodu wysokiego ciśnienia z generatora.
6. Podnieś pojazd i umieść go na przewidzianych do tego celu wspornikach.
7. Zdejmij przednią rurę wydechową. Cm. Sekcja 1G2 "Układ wydechowy silnika" - FAM II 2.4D.
8. Zdemontować zespół tylnego mocowania skrzyni biegów. Cm. Sekcja 1C1 "Mechaniczna część silnika" - FAM II 2.4D.
9. W przypadku napędu na wszystkie koła wyjmij skrzynię rozdzielczą. Sekcja 5D "Sprawa transferowa».
10. Odłącz przewód wysokiego ciśnienia od złącza wlotowego wspomagania kierownicy.
11. Odłącz przewód powrotny od gniazda wspomagania kierownicy.
12. Wymontować przewód powrotny i przewód wysokiego ciśnienia z pojazdu.
Kolejność instalacji
1. Poprowadź przewód wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania kierownicy do przekładni wspomagania kierownicy.
2. Poprowadź przewód powrotny ze zbiornika płynu do przekładni kierowniczej ze wspomaganiem.
3. Podnieś pojazd i umieść go na przewidzianych do tego celu wspornikach.
4. Podłącz przewód powrotny do wylotu układu wspomagania kierownicy.
Dokręcać
Dokręcić złączkę przewodu powrotnego momentem 28 Nm (21 funt-stopa).
5. Podłącz przewód wysokiego ciśnienia do złącza wlotowego wspomagania kierownicy.
Dokręcać
Dokręcić złączkę przewodu wysokiego ciśnienia momentem 28 Nm (21 funt-stopa).
6. W przypadku napędu na wszystkie koła zainstaluj skrzynię rozdzielczą. Cm. Sekcja 5D "Sprawa transferowa».
7. Zamontować zespół tylnego mocowania skrzyni biegów. Cm. Sekcja 1C1 "Mechaniczna część silnika" - FAM II 2.4D.
8. Zamontować przednią rurę wydechową. Cm. Sekcja 1G2 "Układ wydechowy silnika" - FAM II 2.4D.
9. Dokręcić śrubę mocującą wspornika rury wysokiego ciśnienia na generatorze.
Dokręcać
Dokręcić śrubę mocującą wspornika przewodu wysokiego ciśnienia momentem 10 Nm (7 funtów na stopę).
10. Podłącz przewód powrotny do zbiornika płynu.
11. Zamontować zbiornik płynu za pomocą śrub.
Dokręcać
Dokręcić śruby zbiornika płynu momentem 9 Nm (80 lb-in).
12. Podłączyć przewód wysokiego ciśnienia i przewód zasilający do złączek wlotowych i wylotowych pompy wspomagania układu kierowniczego.
Dokręcać
Dokręcić złączkę przewodu wysokiego ciśnienia momentem 28 Nm (21 funt-stopa).
Uwaga: Zawsze używaj płynu do wspomagania układu kierowniczego DEXRON®-IID do uzupełniania lub całkowitej wymiany płynu. Użycie nieodpowiedniego płynu spowoduje uszkodzenie węży i uszczelek oraz spowoduje wycieki.
13. Napełnij zbiornik płynem wspomagania kierownicy.
14. Upewnij się, że nie ma wycieków. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy usunąć jej przyczynę i odpowietrzyć układ. Cm. «Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy» w tej sekcji.
Procedura demontażu przewodu zasilającego wspomagania kierownicy
1. Spuść płyn ze zbiornika wspomagania kierownicy.
2. Odkręć śruby zbiornika płynu.
3. Odłączyć wąż zasilający od dolnego łącznika zbiornika płynu.
4. Odłączyć przewód zasilający od złącza wlotowego pompy wspomagania układu kierowniczego. Użyj szmatki, aby zapobiec rozlaniu płynu.
5. Odkręć śruby mocujące wspornika rury zasilającej.
6. Odłącz przewód doprowadzający płyn układu wspomagania kierownicy od pojazdu.
Kolejność instalacji
1. Zamontować przewód zasilający wspomagania kierownicy.
2. Zamontować śruby mocujące wspornika rury zasilającej.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące wspornika rury zasilającej momentem 10 Nm (7 funtów na stopę).
3. Podłączyć wąż zasilający do dolnego mocowania zbiornika płynu.
4. Podłączyć wąż zasilający do dolnego mocowania zbiornika płynu.
Uwaga: Zawsze używaj płynu do wspomagania układu kierowniczego DEXRON®-IID do uzupełniania lub całkowitej wymiany płynu. Użycie nieodpowiedniego płynu spowoduje uszkodzenie węży i uszczelek oraz spowoduje wycieki.
5. Zamontować zbiornik płynu za pomocą śrub.
Dokręcać
Dokręcić śruby zbiornika płynu momentem 9 Nm (80 lb-in).
6. Napełnij zbiornik płynem wspomagania kierownicy.
7. Upewnij się, że nie ma wycieków. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy usunąć jej przyczynę i odpowietrzyć układ. Cm. «Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy» w tej sekcji.