Uwaga: Przed koniecznością wymiany osłon przegubu homokinetycznego, należy przeanalizować różne możliwości renowacji. Zaleca się wymianę wału napędowego na półoś regenerowaną, którą można nabyć w ramach wymiany w sieci serwisowej danej firmy - pozwoli to znacznie ograniczyć stratę czasu, a być może także zaoszczędzić pieniądze. Bez względu na wybraną ścieżkę powrotu do zdrowia. przed przystąpieniem do demontażu należy sprawdzić koszty i dostępność części zamiennych.
1. Wyjmij wał napędowy (zobacz podpunkt 12).
2. Zacisnąć wał napędowy w imadle z podkładkami materiałowymi, których obecność zapobiega uszkodzeniu półosi. Sprawdź ruch przegubu homokinetycznego w kierunku promieniowym. Obecność nadmiernego ruchu wskazuje na zużycie elementów zawiasu. Upewnij się, że zawiasy poruszają się płynnie we wszystkich możliwych kierunkach. Jeśli osłona jest rozerwana, należy rozmontować przegub i sprawdzić jego elementy – mogą być nadmiernie zużyte z powodu braku smarowania lub przedostania się ciał obcych do przegubu homokinetycznego.
Uwaga: Niektóre modele są wyposażone w osłonę ochronną, która jest przymocowana do każdej osłony po stronie o większej średnicy.
Za pomocą nożyczek skośnych przetnij sznurówki, a następnie zdejmij osłonę z buta.
Przegub homokinetyczny wewnętrzny
3. Podczas wymiany osłony wewnętrznego przegubu homokinetycznego należy postępować zgodnie z załączonymi ilustracjami (zobacz ilustracje 13.3a-13.3t).
13.3 a. Korzystając z diagonalnymi szczypce, przeciąć opaski etui (opaskę małej średnicy ma zamykający zamek: zacisk ten można przeciąć za pomocą ręcznego elektronarzędzia z tarczą szlifierską; podczas montażu należy zamontować zacisk standardowy, ponieważ do montażu zacisku z blokadą zacisku konieczne jest użycie specjalnego urządzenia)
13.3b. Zdejmij obudowę ze statywu
13.3 s. Pociągnij osłonę w kierunku środka wału napędowego
13.3d. Rozchyl końce pierścienia ustalającego i pociągnij go w kierunku środka wału napędowego
13.3e. Pociągnij statyw, aby otworzyć pierścień blokujący; podważ i usuń pierścień
13.3f. Ostrożnie zdejmij trójnóg z wału napędowego za pomocą miedzianego ogonka (nie uderzaj mocno, aby nie dopuścić do odrzucenia trójnoga, ponieważ może to spowodować rozsypywanie się łożysk igiełkowych
13.3g. Podczas dokręcania trójnogu wału napędowego należy przytrzymać łożysko ręką w jego pierwotnej pozycji; zaleca się przyklejenie łożyska do statywu za pomocą taśmy klejącej lub materiałowej
13.3h. Zdjąć osłonę z wału napędowego wraz z pierścieniem ustalającym
13.3i Oczyść statyw i obudowę ze starego smaru, a następnie wyjmij po kolei wszystkie łożyska
13.3j. Ostrożnie rozmontuj każdą sekcję statywu, wyczyść łożyska igiełkowe w rozpuszczalniku i sprawdź rolki, statyw, łożyska i obudowę sworznia pod kątem zużycia materiału, oznak wżerów i innych wad
13,3 tys. Nałóż specjalny smar na wnętrze łożysk, aby skleić łożyska igiełkowe, a następnie nasuń na nie zewnętrzne bieżnie
13.3l. Owiń wielowypusty wału napędowego taśmą klejącą, aby zapobiec uszkodzeniu osłony, a następnie nasuń mniejszy zacisk i osłonę na wał napędowy
13,3 m. Naciągnij pierścień mocujący statyw na wał napędowy, przesuwając go poza rowek montażowy
13.3n. Zamontuj łożyska statywu, obracając rowki w otworze stożkowym w kierunku końca wału
13.3. Zamontuj pierścień zabezpieczający, a następnie pociągnij go w kierunku statywu i umieść pierścień w rowku
13.3p. Napełnij obudowę zawiasu połową smaru dostarczonego w zestawie naprawczym, a resztę umieść w bagażniku
13.3q. Umieszczenie zacisku w oryginalnym położeniu (bez dokręcania), zamontuj obudowę statywu
13.3r. Umieść osłonę w obudowie i w rowku uszczelniacza wału napędowego, a następnie wyreguluj długość połączenia zgodnie z danymi technicznymi podanymi w tym rozdziale
13.3s Po wyregulowaniu długości zawiasu włóż mały śrubokręt między pokrywę a korpus, aby usunąć nadmiar powietrza (upewnij się, że pokrywa nie jest zdeformowana)...
13,3t...następnie zabezpiecz zacisk za pomocą specjalnego narzędzia (który jest dostępny bezpłatnie)
Przegub homokinetyczny zewnętrzny
4. Podczas wymiany zewnętrznej osłony przegubu homokinetycznego należy postępować zgodnie z załączonymi ilustracjami (zobacz ilustracje 13.4a-13.4r).
13.4a. Za pomocą szczypiec skośnych odetnij zaciski pokrywy (zacisk o małej średnicy ma blokadę zacisku; zacisk ten można przeciąć za pomocą ręcznego elektronarzędzia z tarczą szlifierską; podczas montażu należy zamontować zacisk standardowy, ponieważ do montażu zacisku z blokadą zacisku konieczne jest użycie specjalnego urządzenia)
13.4b Rozchyl końce wewnętrznego pierścienia osadczego, a następnie ściągnij przegub homokinetyczny z półosi napędowej
13,4 sek. Wciśnij wewnętrzny pierścień wystarczająco mocno, aby go wyjąć, obróć pierścień palcami, delikatnie uderz w niego i w separator za pomocą młotka i mosiężnego przebijaka
13.4d. Wyjmij kulki z separatora jedną po drugiej
13.4e. Obróć wewnętrzny pierścień i separator o 90°, następnie wyrównaj okna separatora (A) z rowkami w obudowie (B) i obracając wewnętrzny pierścień i separator do góry, wyjmij elementy z obudowy
13.4f. Wyrównaj rowki wewnętrznego pierścienia z oknami separatora, następnie obróć wewnętrzny pierścień i wyjmij go z separatora
13,4 g. Po wyczyszczeniu elementów rozpuszczalnikiem, sprawdź rowki i zagłębienia wewnętrznej bieżni pod kątem oznak wżerów i zużycia materiału
13.4h Sprawdź, czy w separatorze nie ma pęknięć, śladów wżerów i zużycia materiału; obecność wypolerowanych miejsc na powierzchniach roboczych nie jest wadą
13.4i Obróć pierścień wewnętrzny i separator o 90°, a następnie umieść elementy w obudowie
13.4j. Obróć elementy, delikatnie uderzając je młotkiem i przebijakiem mosiężnym...
13,4 tys....następnie wciśnij wszystkie kulki do okienek separatora, jedną po drugiej
13.4l. Używając szczypiec z wąskimi końcówkami, umieść nowy pierścień ustalający w rowku...
13,4 m...następnie skurcz pierścień za pomocą specjalnych szczypiec
13.4n. Wprowadź smar do otworu wielowypustowego zawiasu, a następnie włóż do niego drewniany cylinder (którego średnica jest nieznacznie mniejsza od średnicy wału napędowego) i wciśnij smar do stawu; wykonywać operację do momentu wypełnienia połączenia smarem
13.4o. Zamontuj mniejszy zacisk i osłonę na wale napędowym, a następnie nasmaruj osłonę smarem...
13.4p....tak, aby jego poziom sięgał końca wału napędowego
13.4q. Umieść przegub homokinetyczny na wale napędowym, wyrównując wielowypusty, a następnie za pomocą miękkiego młotka uderzaj przegubem w wał, aż pierścień ustalający wpasuje się w rowek
13.4r. Umieść wewnętrzny koniec pokrywy w rowku i zamontuj zacisk, a następnie powtórz tę samą czynność na drugim końcu pokrywy; dokręć zaciski za pomocą specjalnego narzędzia (zobacz ilustrację 13.3t)
Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej «CHEVYMAN.ru»