Uwaga: Przed niezbędną wymianą osłon przegubów homokinetycznych przeanalizuj różne opcje renowacji. Zaleca się wymianę półosi na regenerowaną półoś, którą można zakupić w ramach funduszu wymiany markowej sieci serwisowej – znacznie zmniejszy to stratę czasu i ewentualnie pomoże zaoszczędzić pieniądze. Niezależnie od wybranej ścieżki odzyskiwania. Przed demontażem sprawdź koszt i dostępność części zamiennych.
1. Wymontuj wał napędowy (patrz podrozdział 12).
2. Zamocować wał napędowy w imadle z podkładkami materiałowymi, których obecność zapobiega uszkodzeniu półosi. Sprawdź ruch promieniowy przegubu homokinetycznego. Obecność nadmiernego ruchu wskazuje na zużycie części zawiasów. Upewnij się, że zawiasy poruszają się płynnie we wszystkich możliwych kierunkach. Jeżeli osłona jest rozdarta należy rozebrać zawias i sprawdzić jego elementy - mogą być one nadmiernie zużyte na skutek braku smarowania lub dostania się ciał obcych do przegubu homokinetycznego.
Uwaga: niektóre modele wyposażone są w osłonę ochronną, która mocowana jest na każdej osłonie od strony o większej średnicy.
Za pomocą nożyc ukośnych odetnij zaciski, a następnie zdejmij obudowę z pokrywy.
Wewnętrzny przegub CV
3. Podczas wymiany wewnętrznej osłony przegubu homokinetycznego należy kierować się załączonymi ilustracjami (patrz ilustracje 13.3a-13.3t).
13.3a. Za pomocą szczypiec ukośnych odetnij zaciski osłony (Zacisk o małej średnicy posiada blokadę zaciskową: zacisk ten można docinać przy pomocy ręcznego elektronarzędzia z tarczą szlifierską; Podczas montażu należy zainstalować zacisk o konwencjonalnej konstrukcji, ponieważ montaż zacisku z blokadą zaciskową wymaga użycia specjalnego urządzenia)
13.3b. Zdejmij obudowę ze statywu
13,3 s. Pociągnij osłonę w kierunku środka wału napędowego
13.3d. Rozsuń końce pierścienia ustalającego i pociągnij go w kierunku środka wału napędowego
13.3f. Odciągnij statyw, aby odsłonić pierścień blokujący; podważ i zdejmij pierścień
13.3f. Ostrożnie zbij statyw z wału napędowego za pomocą mosiężnego przebijaka (Nie należy stosować mocnych uderzeń, aby statyw nie odleciał, gdyż może to spowodować kruszenie się łożysk igiełkowych
13,3 g. Podczas chowania statywu wału napędowego należy przytrzymać ręką łożysko w jego pierwotnym położeniu; zaleca się przyklejenie łożyska taśmą samoprzylepną lub tkaninową do statywu
13,3 godz. Zdjąć pokrywę wraz z pierścieniem ustalającym z wału napędowego
13,3i. Usuń cały stary smar ze statywu i obudowy, a następnie wyjmij każde łożysko pojedynczo
13,3j. Ostrożnie zdemontuj każdą sekcję statywu, wyczyść łożyska igiełkowe w rozpuszczalniku i sprawdź rolki, statyw, łożyska i obudowę zawiasów pod kątem zużycia, oznak wżerów i innych usterek
13,3 tys. Nałóż specjalny smar na wewnętrzną powierzchnię łożysk, aby przykleić łożyska igiełkowe, a następnie naciągnij na nie bieżnie zewnętrzne
13,3 l. Zakryj wypusty wału napędowego taśmą klejącą, aby zapobiec uszkodzeniu osłony, a następnie nasuń mniejszy zacisk i osłonę na wał napędowy
13,3 m. Naciągnij pierścień ustalający statywu na wał napędowy, przesuwając go poza rowek montażowy
13.Зn. Zamontuj łożyska statywu, obracając rowki w pogłębionym otworze w kierunku końca wału
13.Zo. Zamontuj pierścień ustalający, a następnie pociągnij go do siebie za pomocą statywu i osadź pierścień w rowku
13,3 godz. Napełnij korpus przegubu połową smaru dostarczonego w zestawie naprawczym, a resztę umieść w obudowie
13,3 kw. Umieszczając zacisk w jego pierwotnym miejscu (bez dokręcania), zainstaluj korpus statywu
13,3r. Umieść osłonę w obudowie i w rowku uszczelki olejowej wału napędowego, a następnie wyreguluj długość złącza zgodnie ze specyfikacjami podanymi w tym rozdziale
13,3 s. Po wyregulowaniu długości zawiasu włóż mały śrubokręt pomiędzy obudowę a korpus, aby usunąć nadmiar powietrza (upewnić się, że osłona nie uległa odkształceniu)...
13,3 t... następnie zabezpiecz zacisk za pomocą specjalnego narzędzia (który jest dostępny w bezpłatnej sprzedaży)
Zewnętrzny przegub CV
4. Podczas wymiany zewnętrznej osłony przegubu homokinetycznego należy kierować się załączonymi ilustracjami (patrz ilustracje 13.4a-13.4r).
13.4a. Za pomocą szczypiec ukośnych odetnij zaciski osłony (obejma o małej średnicy posiada blokadę zaciskową; zacisk ten można docinać przy pomocy ręcznego elektronarzędzia z tarczą szlifierską; Podczas montażu należy zainstalować zacisk o konwencjonalnej konstrukcji, ponieważ montaż zacisku z blokadą zaciskową wymaga użycia specjalnego urządzenia)
13.4b Oddziel końce wewnętrznego pierścienia osadczego, a następnie ściągnij przegub homokinetyczny z wału napędowego
13,4 s. Dociśnij bieżnię wewnętrzną na tyle, aby ją wyjąć, obróć bieżnię palcami i delikatnie dotknij ją oraz klatkę za pomocą młotka i mosiężnego przebijaka
13,4d. Podważ i wyjmij kulki z separatora, jedna po drugiej
13.4e. Obróć bieżnię wewnętrzną i klatkę o 90°, a następnie wyrównaj okienka klatki (A) z rowkami w ciele (W) i obracając bieżnię wewnętrzną i separator do góry, wyjmij elementy z korpusu
13,4 f. Wyrównaj rowki bieżni wewnętrznej z okienkami separatora, następnie obróć bieżnię wewnętrzną i wyjmij ją z separatora
13,4 g. Po wyczyszczeniu elementów w rozpuszczalniku sprawdź rowki i wgłębienia bieżni wewnętrznej pod kątem oznak wżerów i zużycia materiału
13,4 godz. Sprawdź separator pod kątem pęknięć, a także oznak wżerów i wyczerpania materiału; obecność wypolerowanych plam na powierzchniach roboczych nie jest wadą
13,4i. Obróć bieżnię wewnętrzną i klatkę o 90°, a następnie umieść elementy w obudowie
13,4j. Obróć elementy delikatnie uderzając je młotkiem i miedzianym bitem...
13,4k...następnie wciśnij wszystkie kulki jedna po drugiej do okienek separatora
13,4 l. Za pomocą szczypiec igłowych umieść nowy pierścień osadczy w rowku...
13,4m...następnie obkurcz pierścień za pomocą specjalnych szczypiec
13,4 n. Włóż smar do wielowypustowego otworu zawiasu i włóż tam drewniany cylinder (którego średnica jest nieco mniejsza niż średnica wału napędowego) i wciśnij smar do zawiasu; wykonuj operację, aż złącze zostanie wypełnione smarem
13,4o. Zamontuj mniejszy zacisk i osłonę na wale napędowym, a następnie napełnij osłonę smarem...
13,4 rub....tak aby jego poziom sięgał końca wału napędowego
13,4 kw. Umieść przegub homokinetyczny na wale napędowym, wyrównując wypusty, a następnie za pomocą młotka z miękkim młotkiem uderzaj przegubem w wał, aż pierścień zabezpieczający wpasuje się w rowek
13,4r. Umieść wewnętrzny koniec buta w rowku i zamontuj zacisk, a następnie wykonaj podobną operację na drugim końcu buta; dokręcić zaciski za pomocą specjalnego narzędzia (patrz ilustracja 13.3t)