1. Moment obrotowy z przedniego mechanizmu różnicowego/osi przenoszony jest na koła za pośrednictwem pary wałów napędowych. Wewnętrzny koniec prawego wału napędowego jest połączony wielowypustowo z prawym kołem różnicowym. Na wewnętrznym końcu lewego wału napędowego znajduje się krótki wielowypust łączący się z lewym kołem zębatym. Występy na zewnętrznych końcach obu wałów napędowych są wielowypustowe w celu połączenia z piastami/łożyskami kół. Wały są przymocowane do piast za pomocą dużych nakrętek.
2. Przeguby homokinetyczne znajdują się na wewnętrznych końcach wałów napędowych (Przeguby CV), które mają ruchliwość osiową i promieniową. Każdy wewnętrzny przegub homokinetyczny składa się z łożyska ze statywem i obudowy, w której zawias może poruszać się osiowo, gdy wały napędowe poruszają się wraz z kołami w płaszczyźnie pionowej.
3. Przeguby homokinetyczne z łożyskami kulkowymi znajdują się na zewnętrznych końcach wałów napędowych. Zawiasy te mają mobilność promieniową, a nie osiową. Zawierają łożyska z sześcioma kulkami, które toczą się pomiędzy bieżnią wewnętrzną a korpusem przegubu.
4. Należy okresowo sprawdzać osłony złączy pod kątem uszkodzeń i oznak wycieku smaru. Podartą pokrywę należy natychmiast wymienić, w przeciwnym razie zawias ulegnie uszkodzeniu. Jeśli konieczna jest wymiana jednej lub obu osłon, należy zdemontować wał napędowy (patrz podrozdział 12).
5. W przypadku uszkodzenia osłony należy zdemontować i oczyścić zawias (patrz podrozdział 13). W przypadku stwierdzenia uszkodzenia jednego z elementów zawiasu należy wymienić cały wał napędowy.
6. Najczęstszym objawem awarii złącza, obok oznak wycieku smaru, jest obecność kliknięć podczas skręcania, a także obecność dudnienia podczas przyspieszania podczas wybiegu i wibracji przy dużych prędkościach. Aby określić stopień zużycia piasty przegubu i wału napędowego, chwyć wał i spróbuj obrócić go z boku na bok, trzymając obudowę przegubu homokinetycznego. Ruch względny wskazuje stopień zużycia wypustów lub połączenia. Należy również upewnić się, że wał nie jest pęknięty, wgnieciony lub wygięty.