Задвижващи валове (модели 4WD) — обща информация и проверка (Chevrolet Trailblazer 1)

1. Въртящият момент от предния диференциал/ос се предава към колелата чрез чифт задвижващи валове. Вътрешният край на десния задвижващ вал е шлицов към дясната зъбна предавка на диференциалния мост. На вътрешния край на левия задвижващ вал има къса шлицова издатина, която се свързва с лявата предавка. Външните краища на двата задвижващи вала са шлицови за свързване към главините/лагерите на колелата. Валовете са закрепени към главините с големи гайки.

2. Във вътрешните краища на задвижващите валове има шарнири с постоянна скорост (CV шарнири), които имат аксиална и радиална подвижност. Всяка вътрешна карданна става се състои от лагер с триножник и корпус, в който ставата може да се движи в аксиална посока, когато задвижващите валове се движат заедно с колелата във вертикалната равнина.

3. На външните краища на задвижващите валове има карданни шарнири със сачмени лагери. Тези стави имат радиална, а не аксиална подвижност. Те съдържат лагери с шест сачми, които се търкалят между вътрешната обвивка и корпуса на шарнира.

4. Периодично е необходимо да се проверяват капаците на пантите за повреди и признаци на изтичане на грес. Скъсаният капак трябва да се смени незабавно, в противен случай пантата ще се повреди. Ако е необходимо да се сменят единият или и двата маншона, задвижващият вал трябва да се демонтира (вижте подраздел 12).

5. Ако се открие повреда на капака, е необходимо да се разглоби и почисти пантата (вижте подраздел 13). Ако се открие повреда на един от елементите на съединителя, целият задвижващ вал трябва да се смени.

6. Най-честият симптом на повреда на съединението, заедно с признаци на изтичане на грес, е наличието на щракащи звуци при завиване, както и тътен при ускорение от движение по инерция и вибрации при високи скорости. За да се определи степента на износване на шарнира и издатината на задвижващия вал, е необходимо да хванете вала и да се опитате да го завъртите от едната страна на другата, като същевременно държите корпуса на карданния вал. Относителното движение показва степента на износване на шлиците или шарнира. Също така трябва да се уверите, че валът не е напукан, вдлъбнат или огънат.