Spis treści: Wyjmowanie ↧ Instalacja ↧
Wyjmowanie
1. Odkręć nakrętki mocujące tylne koło. Podnieś tył pojazdu za pomocą podnośnika i zamontuj podpórki. Podłóż kliny pod przednie koła. Zdejmij koło i tarczę hamulcową (zobacz rozdział 9).
2. Zdjąć osłonę mechanizmu różnicowego i spuścić olej do wcześniej przygotowanego pojemnika.
3. Odkręć śrubę zaciskową wałka przekładni różnicowej (zobacz ilustrację).
6.3. Odkręcić śrubę mocującą wałek przekładni różnicowej
4. W przypadku wykonywania procedury w pojeździe z konwencjonalną konstrukcją mechanizmu różnicowego (bez funkcji blokady) należy zdemontować wałek przekładni. Jeżeli mechanizm różnicowy ma blokadę, wysuń wałek zębaty i obróć mechanizm różnicowy, aż wałek zetknie się z obudową, co umożliwi zdjęcie zatrzasków blokujących (zobacz ilustrację).
6.4 Wyciągnij wałek zębaty, aby uzyskać dostęp do uchwytów blokujących (nie obracaj półosi po wyciągnięciu wału, ponieważ spowoduje to przesunięcie poprzeczki z jej pierwotnego położenia)
5. Poproś pomocnika o wciśnięcie zewnętrznego kołnierza na końcu wału napędowego i usunięcie zacisku blokującego znajdującego się w rowku na wewnętrznym końcu wału (zobacz ilustrację).
6.5a. Wciśnij kołnierz osi, a następnie usuń zacisk blokujący znajdujący się na wewnętrznym końcu wału napędowego
Uwaga: Jeśli mechanizm różnicowy ma funkcję blokady, należy użyć śrubokręta, aby obrócić wspornik tak, aby otwarta część była skierowana do wewnątrz (zobacz ilustrację).
6.5b. W pojazdach z mechanizmem różnicowym z funkcją blokady, przed zdjęciem wspornika należy go ustawić w pokazanym miejscu
6. Po zdjęciu klamry wyjąć półoś, nie dopuszczając do uszkodzenia uszczelnienia promieniowego (należy zauważyć, że za każdym razem podczas demontażu półosi wskazane jest wymienić simering obowiązkowo zobacz podrozdział 7). Niektóre modele są wyposażone w podkładkę oporową w mechanizmie różnicowym. Przy wyjmowaniu półosi nie dopuść do wypadnięcia podkładki.
Instalacja
7. Ostrożnie wsuń półoś do obudowy i pewnie podłącz ją do mechanizmu różnicowego.
8. Umieść wspornik blokujący w rowku wału napędowego i wyciągnij kołnierz, aby go zablokować.
9. Włóż wałek przekładni, wyrównaj jego otwór z otworem śruby zaciskowej i włóż śrubę.
Uwaga: Przed montażem należy pokryć gwinty śrub specjalnym środkiem beztlenowym.
Dokręć śrubę zaciskową do określonego momentu obrotowego.
10. Sprawdź uszczelkę pokrywy. Jeżeli stan jest zadowalający dopuszcza się montaż istniejącej uszczelki. Jeżeli uszczelka jest uszkodzona należy ją wymienić. Zamontuj pokrywę i dokręć jej śruby wymaganym momentem, a następnie napełnij mechanizm różnicowy olejem o podanym typie rozdział 1.
11. Zamontuj tarczę hamulcową, wspornik zacisku i zacisk. Dokręć elementy mocujące zgodnie z podanymi wartościami momentu obrotowego rozdział 9. Zamontuj koło i jego nakrętki. Opuść pojazd i dokręć nakrętki kół momentem obrotowym podanym w specyfikacje rozdziału 1.