Spis treści: Opis ↧ Kontrola ↧
Opis
1. Moment obrotowy przenoszony jest na oś tylną za pośrednictwem półpływającej przekładni hipoidalnej (oś zębatki znajduje się poniżej osi koła napędzanego). Podczas skręcania samochodem, dzięki obecności mechanizmu różnicowego, zapewnione jest to, że gdy samochód wchodzi w zakręt, koło wewnętrzne, które obraca się wolniej od koła zewnętrznego, obraca swoją oś wolniej, niż koło zewnętrzne obraca swoją oś. Satelity obracają się na przekładni osiowej, która obraca się wolniej, co pozwala zewnętrznemu kołu i jego przekładni osiowej obracać się z większą prędkością.
2. Opcjonalnie samochód może zostać wyposażony w tylny mechanizm różnicowy, który blokuje się w przypadku poślizgu kół. Mechanizm różnicowy pracuje w trybie normalnym do momentu zmniejszenia momentu obrotowego na jednym z kół. Mechanizm różnicowy z blokadą jest podobny w konstrukcji do tradycyjnego mechanizmu różnicowego, ale ma pewną szczególną cechę: po obu stronach przekładni osiowych znajdują się sprzęgła o dużym tarciu, które zapobiegają zatrzymaniu się jednego z kół, gdy drugie koło się ślizga; moment obrotowy między kołami powstaje dzięki tarciu między przekładniami osiowymi a sprzęgłami, które mają wielowypustowe pasowanie na półosiach.
3. Modele z napędem na wszystkie koła mają całkowicie niezależne zawieszenie przedniej osi. Konstrukcja obejmuje mechanizm różnicowy i dwa półosie. Każda półoś ma wewnętrzny i zewnętrzny przegub homokinetyczny (przegub CV). Ponieważ mechanizm różnicowy jest przesunięty w lewo (wyjęty z silnika i połączony ze skrzynią rozdzielczą), lewe koło jest położone bliżej niż prawe. Dlatego po prawej stronie zamontowano dłuższy wał osi, który przechodzi przez kanał miski olejowej silnika. W pojazdach z kontrolowanym napędem na wszystkie koła (S4WD) prawy wał napędowy jest załączany i rozłączany za pomocą widełek i tulei. Dzięki temu podczas skrętu obie półosie obracają się z różnymi prędkościami kątowymi. W samochodach z automatycznym napędem na wszystkie koła stosuje się mechanizm różnicowy o podobnej konstrukcji; różnica polega na tym, że przy napędzie automatycznym konstrukcja nie przewiduje obecności widełek i tulei mechanizmu przełączającego.
Kontrola
4. Często można błędnie założyć, że most uległ awarii, podczas gdy problem w rzeczywistości wystąpił w innej części pojazdu. Zanim podejmiesz decyzję o awarii mostu, przeprowadź serię kontroli, aby wykluczyć ewentualne usterki innych podzespołów.
5. Przy diagnozie należy brać pod uwagę następujące źródła charakterystycznego hałasu:
- a) Często hałas wytwarzany przez nawierzchnię drogi mylony jest z hałasem wytwarzanym przez most. Przejedź się po różnych nawierzchniach i ustal źródło hałasu. Częstotliwość i głośność hałasu wytwarzanego przez nawierzchnię drogi nie zmieniają się w zależności od obciążenia układu przeniesienia napędu pojazdu.
- b) Czasami hałas dochodzący z opon, gdy samochód jest w ruchu, mylony jest z hałasem, który może dochodzić z osi. Opony zużyte do granic możliwości lub o zbyt niskim ciśnieniu powietrza często wydają hałas w czasie jazdy i powodują zwiększone wibracje pojazdu w czasie jazdy. Hałas mostu zmienia się w zależności od warunków jazdy (jazda bez obciążenia, przyspieszanie itp.), przy czym hałas opon pozostaje na tym samym poziomie.
- c) Wibracje i różne hałasy emitowane przez silnik lub skrzynię biegów i przenoszone na oś poprzez przekładnię Cardana mogą stanowić błędną podstawę do stwierdzenia jego uszkodzenia. Zwróć uwagę na prędkość obrotową silnika przy najwyższym poziomie hałasu. Zatrzymaj pojazd, przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne i rozpędź silnik do wskazanej prędkości. Jeśli hałas utrzymuje się na tym samym poziomie, należy wykluczyć awarię mostu jako przyczynę hałasu.
6. Nie zaleca się samodzielnej naprawy mechanizmu różnicowego, gdyż wymaga ona użycia specjalistycznego sprzętu. W tym rozdziale opisano procedury demontażu i montażu półosi, wymiany uszczelnień i łożysk, a także procedurę całkowitego demontażu mechanizmu różnicowego w celu naprawy w warsztacie samochodowym lub wymiany.
Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej «chevyman.ru»