Spis treści: Informacje ogólne ↧ Kontrola ↧
Informacje ogólne
1. Wał Cardana to odcinek rury, poprzez który przenoszony jest moment obrotowy ze skrzyni biegów (lub w wersjach z napędem na wszystkie koła ze skrzyni rozdzielczej) do mechanizmu różnicowego. Przeguby Cardana montowane są na obu końcach tylnego wału napędowego. W przednim wale napędowym przegub znajduje się na przednim końcu (zobacz ilustrację).
2.1. Szczegóły typowego przegubu Cardana
2. Tylny wał napędowy ma wielowypustowe widełki umieszczone na przednim końcu. Widełki przesuwają się poziomo w przedłużonej części skrzyni biegów lub obudowy skrzyni rozdzielczej. Obecność połączenia wielowypustowego pozwala na poruszanie się wału Cardana względem skrzyni biegów, gdy pojazd jest w ruchu, a elementy zawieszenia się poruszają. Obecność uszczelki na połączeniu widełkowym zapobiega wyciekom oleju i przedostawaniu się zanieczyszczeń do skrzyni biegów. Jeżeli na przedniej części wału napędowego widoczne są oznaki wycieku oleju przekładniowego, konieczna jest wymiana uszczelki olejowej (zobacz rozdział 7A).
3. Przekładnia Cardana z reguły nie wymaga częstej konserwacji i napraw. Zawiasy są fabrycznie nasmarowane, dzięki czemu nie ma potrzeby wymiany smaru przez cały okres użytkowania. Jeżeli stan techniczny ulegnie pogorszeniu, złącze należy wymienić. Podczas wymiany przegubów konieczne jest zdemontowanie wału napędowego.
4. Ponieważ wałek Cardana jest elementem wyważonym, należy zadbać o to, aby na jego powierzchni nie gromadził się żaden brud. Za każdym razem, gdy pojazd jest podnoszony w celu konserwacji, należy wyczyścić i sprawdzić wał. Upewnij się również, że ciężarki wyważające są solidnie zamocowane na swoich miejscach. Aby zachować równowagę, wyjęty wałek Cardana należy zamontować bez zmiany jego pierwotnego położenia.
5. Nieprawidłowe działanie przekładni Cardana objawia się hałasem i drganiami podczas jazdy pojazdu. Określ źródło usterki podczas przebiegu próbnego. Więcej informacji znajdziesz w podsekcji "Rozwiązywanie problemów" na początku tego podręcznika. W przypadku stwierdzenia objawów nieprawidłowego działania elementów przekładni Cardana, należy dokonać ich sprawdzenia.
Kontrola
6. Podnieś tył pojazdu i podeprzyj go podstawkami. Podłóż kliny pod przednie koła, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu z podstawek podnośnikowych.
7. Znajdując się pod pojazdem, sprawdź wał napędowy. Sprawdź, czy na rurach wału nie ma wgnieceń ani pęknięć. Jeżeli występują powyższe uszkodzenia, wałek Cardana należy wymienić.
8. Sprawdź, czy nie ma śladów wycieku oleju na przednim i tylnym końcu wału. Ślady wycieku w miejscu połączenia wału ze skrzynią biegów lub skrzynią rozdzielczą wskazują na uszkodzenie uszczelnienia skrzyni biegów/skrzyni rozdzielczej (zobacz rozdział 7). Oznaki wycieku oleju w miejscu połączenia wału z mechanizmem różnicowym wskazują na uszkodzenie uszczelnienia wału przekładni głównej (zobacz podrozdział 9).
9. Gdy znajdujesz się pod pojazdem, poproś drugą osobę o obrócenie tylnego koła, aby wprawić w ruch wał napędowy. Upewnij się, że przeguby Cardana nie wydają kliknięć ani hałasu i nie zacinają się podczas obrotu wału.
10. Stan stawów można ocenić również bez obracania wału w sposób opisany powyżej. Chwyć części wału Cardana po obu stronach stawu dłońmi i spróbuj obrócić je w przeciwnych kierunkach. Ruch w stawie zauważony podczas kontroli wskazuje na zużycie.
Stan stawów ocenia się również poprzez próbę uniesienia wału.
11. Na koniec kontroli należy upewnić się, że śruby znajdujące się na końcach przekładni Cardana są mocno dokręcone.
12. W modelach z napędem na wszystkie koła przedni wał napędowy należy sprawdzić, stosując metodę opisaną powyżej. Sprawdź widełki wielowypustowe i ich okolice pod kątem wycieków oleju. Takie oznaki wskazują, że widelec jest uszkodzony.
13. Sprawdź, czy nie ma śladów wycieku oleju w obszarze, w którym wał napędowy łączy się ze skrzynią rozdzielczą, a także z przednim mechanizmem różnicowym. Obecność takich śladów świadczy o zużyciu uszczelnień.
14. Między innymi, sprawdzić, czy nie ma nadmiernego luzu homokinetyczne (stawów cv) przednich wałów napędowych. Sprawdź, czy nie ma śladów wycieku smaru w obszarze przylegającym do wałów napędowych. W tym celu należy sprawdzić osłony przegubów homokinetycznych na obu końcach wału napędowego. Obecność śladów nieszczelności w okolicy kołnierza wału napędowego świadczy o uszkodzeniu jego uszczelnienia. Obecność smaru na zewnętrznej stronie gumowej osłony świadczy o jej rozerwaniu. Procedury konserwacyjne tych elementów opisano w odpowiednich podsekcjach tego rozdziału.