Зміст: Загальні відомості ↧ Огляд ↧
Загальні відомості
1. Карданний вал є відрізком труби, через який передається крутний момент від коробки передач (або, на повнопривідних модифікаціях, від роздавальної коробки) до диференціалу. Карданні шарніри встановлені з обох кінців заднього карданного валу. На передньому карданному валу шарнір розташований на передньому кінці (див. ілюстрацію).
2.1. Деталі типового карданного шарніру
2. Задній карданний вал має шліцьову вилку, розташовану на передньому кінці. Виделка переміщається в горизонтальному напрямку в подовженій частині кожуха коробки або роздавальної коробки. Наявність шліцевого з'єднання забезпечує можливість переміщення карданного валу щодо коробки під час руху автомобіля та переміщення елементів підвіски. Запобігання витоку олії та попадання бруду в коробку забезпечується наявністю сальника в місці з'єднання вилки. Якщо спереду карданного валу є сліди витоку трансмісійної олії, необхідно провести заміну сальника (див. розділ 7А).
3. Як правило, карданна передача не потребує частого обслуговування та ремонту. Шарніри мають заводське мастило, яке не замінюється протягом усього терміну служби. У разі погіршення технічного стану шарнір підлягає заміні. Під час процедури заміни шарнірів слід зняти карданний вал.
4. Так як карданний вал є відбалансованим елементом, важливо стежити за тим, щоб на поверхні не утворювалися нарости бруду. Щоразу під час підйому автомобіля для проведення технічного обслуговування очищайте та проводьте профілактичний огляд валу. Також переконайтеся, що балансувальні вантажі надійно закріплені на своїх місцях. Для збереження балансу слід встановлювати знятий карданний вал, не порушуючи його вихідного положення.
5. Несправності в роботі карданної передачі проявляються шумом і вібрацією під час руху автомобіля. Визначте джерело несправності під час випробувального пробігу. Зверніться до підрозділу "Визначення причин несправностей" на початку цього посібника. Якщо будуть виявлені ознаки несправності елементів карданної передачі, зробіть її огляд.
Огляд
6. Підніміть задню частину автомобіля та встановіть опори. Підкладіть клини під передні колеса, щоб запобігти скочування автомобіля з опор.
7. Перебуваючи під автомобілем, здійсніть огляд карданної передачі. Переконайтеся, що на трубах валів відсутні вм'ятини або тріщини. За наявності зазначених дефектів слід провести заміну карданного валу.
8. Переконайтеся у відсутності ознак витоку олії на передньому і задньому кінцях валу. Сліди витоку в області з'єднання валу з коробкою передач або роздатковою коробкою свідчать про вихід з ладу сальника коробки передач/роздавальної коробки (див. розділ 7). Ознаки витоку масла в області з'єднання валу з диференціалом вказують на вихід з ладу сальника валу шестерні головної передачі (див. підрозділ 9).
9. Перебуваючи під автомобілем, попросіть асистента обертати заднє колесо, щоб обертання валів карданної передачі. Переконайтеся, що карданні шарніри не видають клацань і шуму, а також не заїдають при обертанні валу.
10. Стан шарнірів можна також оцінити, не провертаючи вал описаним чином. Захопіть руками частини карданної передачі, що знаходяться з обох боків шарніра і спробуйте провернути їх у протилежних напрямках. Переміщення в шарнірі під час перевірки свідчить про його знос.
Також стан шарнірів оцінюється при спробі підняти вал.
11. На завершення перевірки переконайтеся у надійності затягування болтів, розташованих на кінцях карданної передачі.
12. На повнопривідних моделях слід оглянути передній карданний вал за описаною вище методикою. Огляньте шліцьову вилку та прилеглу до неї область на наявність ознак витоку олії. Такі ознаки свідчать про вихід вилки з ладу.
13. Переконайтеся у відсутності ознак витоку олії в області з'єднання карданних валів із роздавальною коробкою, а також із переднім диференціалом. Наявність таких ознак свідчить про зношування сальників.
14. Крім іншого, переконайтеся у відсутності надмірного люфта шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУСів) передніх приводних валів. Переконайтеся у відсутності ознак витоку мастила в області, що прилягає до приводних валів. Для цього необхідно оглянути чохли ШРУСів на обох кінцях приводного валу. Наявність ознак витоку області фланця приводного валу свідчить про виході з ладу його сальника. Наявність консистентного мастила зовні гумового чохла свідчить про його розрив. Процедури обслуговування цих елементів описані у відповідних підрозділах цього розділу.
(Стаття заснована на даних із сайту: «CHEVYMAN»)