Примітка: дана процедура застосовна до сальників шестерень переднього та заднього диференціала.
1. Послабте гайки коліс, підніміть задню або передню домкратом (для заднього та переднього диференціала відповідно) частину автомобіля та встановіть спеціальні опори. Заблокуйте колеса, що знаходяться на опорній поверхні, щоб запобігти скачуванню автомобіля з опор. Зніміть колеса.
2. Від'єднайте карданний вал від шестерні диференціала і закріпіть його поза робочою зоною (див. підрозділ 3).
3. Поверніть кілька разів шестерню рукою. Виміряйте момент обертання, необхідний для провертання шестерні, скориставшись динамометричним ключем (див. ілюстрацію). Запишіть отримане значення моменту для використання результатів вимірювання під час подальшого виконання процедури.
9.3. Скориставшись динамометричним ключем, виміряйте момент обертання, необхідний для провертання шестерні диференціалу
4. Позначте вихідне взаєморозташування фланця шестерні та валу (див. ілюстрацію), потім порахуйте та запишіть кількість витків різьблення, видимих на валу шестірні.
9.4. Перед послабленням гайки відзначте вихідне взаєморозташування фланця та валу, а також порахуйте кількість видимих витків різьблення
5. За допомогою спеціального пристрою (має у вільному продажу) можна запобігти провертанню фланця шестерні диференціала при послабленні зусилля затягування гайки, що самоконтрится. Для фіксації фланця також можна скористатися ланцюговим пристроєм (див. ілюстрацію).
9.5. При ослабленні гайки для фіксації фланця можна скористатися ланцюговим пристроєм
6. Викрутіть гайку шестерні.
7. Зніміть фланець. Можливо, для зняття потрібно буде скористатися знімачем з двома лапками, який приєднується до фланця ззаду. Не намагайтеся зняти фланець, підчепивши його, або завдаючи удари молотком по ньому або до кінця валу шестерні.
8. Вийміть старий сальник і викиньте його (див. ілюстрацію).
9.8. Скориставшись спеціальним знімачом або викруткою, зніміть сальник, розташований на валу шестерні диференціала (при цьому не слід допускати зміщення шестерні)
9. Змастіть манжету нового сальника і заповніть простір між кромками мастилом для колісних підшипників, потім, не допускаючи перекосу, введіть його в гніздо, скориставшись спеціальною оправкою або торцевою головкою великого діаметру (див. ілюстрацію). Переконайтеся, що сальник встановлений у кожух без перекосу та на повну глибину.
9.9 Для введення нового сальника шестерні в кожух диференціала можна скористатися торцевою головкою великого діаметра, що дорівнює зовнішньому діаметру сальника
10. Поєднавши попередньо нанесені мітки (див. п. 4), встановіть фланець валу шестерні. За потреби затягніть гайку шестерні, щоб помістити фланець на вихідне місце. Не намагайтеся вбити фланець молотком.
11. Обробіть кінці шліцевих пазів, видимих у центрі фланця, герметиком RTV, щоб створити ущільнення для запобігання витоку трансмісійної олії.
12. Встановіть ущільнювальну шайбу та нову гайку шестерні. Затягніть гайку так, щоб зазначена кількість видимих витків різьблення залишилася незмінною (див. п.4).
13. Виміряйте момент, необхідний повороту шестерні, і, акуратно затягуючи гайку з невеликими приращениями (не більше 7 Нм), приведіть його у відповідність до значення, отримання якого описано в пункті 3. Враховуючи припуск на притягування нового сальника, затягніть гайку таким чином, щоб момент, необхідний для повороту шестерні, злегка перевищував зазначене значення (не більше ніж на 0,5 Нм).
14. Встановіть у зворотній послідовності всі елементи, які знімали під час виконання цієї процедури. Затягніть всі кріплення з потрібними моментами.