Poznámka: Tento postup sa vzťahuje na tesnenia predného aj zadného diferenciálu.
1. Uvoľnite matice kolesa, zdvihnite zadnú alebo prednú časť pomocou zdviháka (pre zadný a predný diferenciál) časť auta a nainštalujte špeciálne podpery. Zablokujte kolesá na nosnej ploche, aby ste zabránili skĺznutiu vozidla z podpier. Odstráňte kolesá.
2. Odpojte hnací hriadeľ od diferenciálu a zaistite ho mimo pracovného priestoru (pozri pododdiel 3).
3. Niekoľkokrát otočte prevodový stupeň rukou. Zmerajte krútiaci moment potrebný na otočenie ozubeného kolesa pomocou momentového kľúča (pozri ilustráciu). Zaznamenajte si získanú hodnotu krútiaceho momentu, aby ste mohli výsledky merania použiť počas ďalšieho postupu.
9.3 Pomocou momentového kľúča zmerajte krútiaci moment potrebný na otočenie diferenciálu
4. Označte počiatočnú relatívnu polohu príruby ozubeného kolesa a hriadeľa (pozri ilustráciu), potom spočítajte a zaznamenajte počet závitov viditeľných na hriadeli ozubeného kolesa.
9.4. Pred uvoľnením matice označte počiatočnú relatívnu polohu príruby a hriadeľa a tiež spočítajte počet viditeľných závitov
5. Použitie špeciálneho zariadenia (k dispozícii na predaj) je možné zabrániť otáčaniu príruby diferenciálu po uvoľnení uťahovacej sily samosvornej matice. Na upevnenie príruby je možné použiť aj reťazové zariadenie (pozri ilustráciu).
9.5. Pri uvoľňovaní matice je možné na zaistenie príruby použiť reťazové zariadenie
6. Odskrutkujte maticu prevodového stupňa.
7. Odstráňte prírubu. Na jeho odstránenie môže byť potrebné použiť dvojčeľusťový sťahovák, ktorý sa pripevňuje k prírube v zadnej časti. Nepokúšajte sa odstrániť prírubu vypáčením alebo údermi kladivom na ňu alebo na koniec hriadeľa pastorka.
8. Odstráňte staré tesnenie a zlikvidujte ho (pozri ilustráciu).
9.8. Pomocou špeciálneho sťahováka alebo veľkého skrutkovača odstráňte olejové tesnenie umiestnené na hriadeli diferenciálu (v tomto prípade by sa prevodový stupeň nemal nechať radiť)
9. Namažte nové tesnenie a vyplňte priestor medzi jeho okrajmi mazivom pre ložiská kolies, potom ho bez toho, aby sa naklonilo, vložte do objímky pomocou špeciálneho tŕňa alebo objímkovej hlavy s veľkým priemerom (pozri ilustráciu). Uistite sa, že tesnenie je nainštalované do puzdra bez naklonenia a na celú svoju hĺbku.
9.9. Na vloženie nového tesnenia prevodového stupňa do telesa diferenciálu môžete použiť objímkovú hlavu s veľkým priemerom, ktorý sa rovná vonkajšiemu priemeru tesnenia
10. Po zarovnaní predtým nanesených značiek (pozri bod 4) namontujte prírubu hriadeľa prevodovky. V prípade potreby dotiahnite maticu pastorka, aby ste prírubu umiestnili na jej pôvodné miesto. Nepokúšajte sa zatĺkať prírubu kladivom.
11. Naneste tmel RTV na konce drážok drážok viditeľných v strede príruby, aby ste vytvorili tesnenie a zabránili úniku prevodového oleja.
12. Nainštalujte tesniacu podložku a novú maticu pastorka. Utiahnite maticu tak, aby vyznačený počet viditeľných závitov zostal nezmenený (pozri bod 4).
13. Zmerajte krútiaci moment potrebný na otočenie ozubeného kolesa a maticu opatrne uťahujte po malých krokoch (nie viac ako 7 Nm), upravte ju na hodnotu opísanú v bode 3. S ohľadom na toleranciu pritiahnutia nového tesnenia utiahnite maticu tak, aby krútiaci moment potrebný na otočenie ozubeného kolesa mierne prekročil vyznačenú hodnotu (nie viac ako 0,5 Nm).
14. Všetky prvky odstránené počas tohto postupu nainštalujte v opačnom poradí. Všetky upevňovacie prvky utiahnite požadovaným krútiacim momentom.