Poznámka: Tento postup platí pre tesnenia predného a zadného diferenciálu.
1. Uvoľnite matice kolesa, zdvihnite zadné alebo predné koleso (pre zadný a predný diferenciál) časť auta a nainštalujte špeciálne podpery. Zablokujte kolesá na nosnom povrchu, aby ste zabránili tomu, aby sa vozidlo skotúľalo z podpier. Odstráňte kolesá.
2. Odpojte hnací hriadeľ od diferenciálu a zaistite ho mimo pracovného priestoru (pozri pododdiel 3).
3. Ozubené koleso niekoľkokrát ručne otočte. Odmerajte krútiaci moment potrebný na otočenie ozubeného kolesa pomocou momentového kľúča (pozri ilustráciu). Zaznamenajte výslednú hodnotu krútiaceho momentu pre použitie neskôr v postupe.
9.3. Pomocou momentového kľúča zmerajte krútiaci moment potrebný na otáčanie diferenciálu
4. Označte pôvodnú polohu príruby ozubeného kolesa a hriadeľa (pozri ilustráciu), potom spočítajte a zaznamenajte počet závitov viditeľných na ozubenom hriadeli.
9.4. Pred uvoľnením matice označte pôvodné zarovnanie príruby a hriadeľa a tiež spočítajte počet viditeľných závitov
5. Pomocou špeciálneho zariadenia (k dispozícii na voľný predaj) Je možné zabrániť otáčaniu príruby diferenciálu pri uvoľnení uťahovacej sily samosvornej matice. Na upevnenie príruby môžete použiť aj reťazový nástroj (pozri ilustráciu).
9.5. Pri uvoľňovaní matice môžete použiť reťazový nástroj na zaistenie príruby
6. Odskrutkujte maticu prevodovky.
7. Odstráňte prírubu. Odstránenie môže vyžadovať použitie dvojčeľusťového sťahováka, ktorý sa pripevňuje k prírube v zadnej časti. Nepokúšajte sa odstrániť prírubu tak, že ju vypáčite alebo na ňu alebo na koniec hriadeľa ozubeného kolesa narazíte kladivom.
8. Odstráňte staré olejové tesnenie a zlikvidujte ho (pozri ilustráciu).
9.8. Pomocou špeciálneho sťahováka alebo veľkého skrutkovača odstráňte olejové tesnenie umiestnené na hriadeli diferenciálu (v tomto prípade by sa nemalo umožniť preradenie)
9. Namažte tesnenie nového olejového tesnenia a naplňte priestor medzi jeho okrajmi mazivom na ložiská kolesa, potom ho bez deformácie vložte do objímky pomocou špeciálneho tŕňa alebo objímky s veľkým priemerom (pozri ilustráciu). Uistite sa, že je tesnenie nainštalované priamo do puzdra a v celej svojej hĺbke.
9.9. Na vloženie nového tesnenia prevodového oleja do skrine diferenciálu môžete použiť objímku s veľkým priemerom, ktorý sa rovná vonkajšiemu priemeru tesnenia
10. Zarovnanie vopred nanesených značiek (pozri bod 4), namontujte prírubu hriadeľa prevodovky. V prípade potreby utiahnite maticu ozubeného kolesa, aby sa príruba umiestnila na pôvodné miesto. Nepokúšajte sa zatĺcť prírubu kladivom.
11. Konce drážkovaných drážok, ktoré sú viditeľné v strede príruby, ošetrite tesniacim prostriedkom RTV, aby sa vytvorilo tesnenie, ktoré zabráni úniku prevodového oleja.
12. Nainštalujte tesniacu podložku a novú maticu prevodovky. Uťahujte maticu, kým označený počet viditeľných závitov nezostane nezmenený (pozri bod 4).
13. Odmerajte krútiaci moment potrebný na otočenie ozubeného kolesa a opatrne dotiahnite maticu v malých krokoch (nie viac ako 7 Nm), uveďte ho do súladu s hodnotou, ktorej získanie je popísané v bode 3. Berúc do úvahy toleranciu na pritiahnutie nového tesnenia, dotiahnite maticu tak, aby krútiaci moment potrebný na otáčanie ozubeného kolesa mierne prekročil vyznačenú hodnotu (nie viac ako 0,5 Nm).
14. Nainštalujte v opačnom poradí všetky prvky odstránené počas tohto postupu. Všetky upevňovacie prvky utiahnite požadovaným uťahovacím momentom.