Notă: Această procedură se aplică atât garniturilor de etanșare ale diferențialului față, cât și celor spate.
1. Slăbiți piulițele roților, ridicați partea din spate sau din față cu un cric (pentru diferențialul spate și respectiv față) o parte a mașinii și instalați suporturi speciale. Blocați roțile pe suprafața de susținere pentru a împiedica vehiculul să se rostogolească de pe suporturi. Scoateți roțile.
2. Deconectați arborele de transmisie de la diferențial și fixați-l în afara zonei de lucru (vezi subsecțiunea 3).
3. Rotiți angrenajul de mai multe ori manual. Măsurați cuplul necesar pentru rotirea angrenajului folosind o cheie dinamometrică (vezi ilustrația). Înregistrați valoarea cuplului obținută pentru a utiliza rezultatele măsurătorilor în timpul procedurii ulterioare.
9.3 Folosind o cheie dinamometrică, măsurați cuplul necesar pentru a roti diferențialul
4. Marcați poziția relativă inițială a flanșei angrenajului și a arborelui (vezi ilustrația), apoi numărați și înregistrați numărul de filete vizibile pe arborele angrenajului.
9.4. Înainte de a slăbi piulița, marcați poziția relativă inițială a flanșei și a arborelui și numărați și numărul de filete vizibile
5. Utilizarea unui dispozitiv special (disponibil pentru vânzare) este posibil să se împiedice rotirea flanșei angrenajului diferențial atunci când forța de strângere a piuliței autoblocante este eliberată. Un dispozitiv cu lanț poate fi folosit și pentru fixarea flanșei (vezi ilustrația).
9.5. La slăbirea piuliței, se poate folosi un dispozitiv cu lanț pentru a fixa flanșa
6. Deșurubați piulița angrenajului.
7. Scoateți flanșa. Ar putea fi necesară utilizarea unui extractor cu două fălci care se atașează la flanșa din spate pentru a-l scoate. Nu încercați să scoateți flanșa trăgând de ea sau lovind-o sau capătul arborelui pinionului cu un ciocan.
8. Scoateți sigiliul vechi și aruncați-l (vezi ilustrația).
9.8. Folosind un extractor special sau o șurubelniță mare, scoateți garnitura de etanșare situată pe arborele diferențialului (în acest caz, nu trebuie să se permită schimbarea vitezei de viteză)
9. Ungeți noua garnitură și umpleți spațiul dintre marginile acesteia cu vaselină pentru rulmenți de roată, apoi, fără a o lăsa să se încline, introduceți-o în soclu folosind un dorn special sau un cap tubular cu diametru mare (vezi ilustrația). Asigurați-vă că garnitura este instalată în carcasă fără a o înclina și la adâncimea sa maximă.
9.9. Pentru a introduce o nouă etanșare a angrenajului în carcasa diferențialului, puteți utiliza un cap tubular cu diametru mare, egal cu diametrul exterior al etanșării
10. După alinierea marcajelor aplicate anterior (vezi punctul 4), instalați flanșa arborelui angrenajului. Dacă este necesar, strângeți piulița pinionului pentru a plasa flanșa în locația sa inițială. Nu încercați să introduceți flanșa cu un ciocan.
11. Aplicați etanșant RTV la capetele canelurilor vizibile în centrul flanșei pentru a crea o etanșare care să prevină scurgerile de ulei de transmisie.
12. Instalați șaiba de etanșare și noua piuliță a pinionului. Strângeți piulița astfel încât numărul marcat de filete vizibile să rămână neschimbat (vezi punctul 4).
13. Măsurați cuplul necesar pentru a roti angrenajul și strângeți cu grijă piulița în trepte mici (nu mai mult de 7 Nm), aduceți-o la valoarea descrisă la punctul 3. Ținând cont de toleranța pentru noua garnitură care trebuie atrasă, strângeți piulița astfel încât cuplul necesar pentru rotirea angrenajului să depășească puțin valoarea marcată (nu mai mult de 0,5 Nm).
14. Instalați în ordine inversă toate elementele demontate în timpul acestei proceduri. Strângeți toate elementele de fixare la cuplurile necesare.
Articolul original poate fi găsit pe resursă: «ChevyMan.ru»