Заўвага: дадзеная працэдура дастасавальная да сальнікаў шасцерняў пярэдняга і задняга дыферэнцыяла.
1. Прыслабце гайкі колаў, падніміце дамкратам заднюю або перадпакой (для задняга і пярэдняга дыферэнцыяла адпаведна) частка аўтамабіля і ўсталюйце спецыяльныя апоры. Заблакуйце колы, якія знаходзяцца на апорнай паверхні, каб прадухіліць скочванне аўтамабіля з апор. Зніміце колы.
2. Адлучыце карданны вал ад шасцярні дыферэнцыяла і замацуеце яго па-за працоўнай зонай (гл. падраздзел 3).
3. Павярніце некалькі разоў шасцярню рукой. Вымерайце момант кручэння, неабходны для проворачивания шасцярні, скарыстаўшыся дынамаметрычным ключом (гл. ілюстрацыю). Запішыце атрыманае значэнне моманту для выкарыстання вынікаў замеру падчас далейшага выканання працэдуры.
9.3. Скарыстаўшыся дынамаметрычным ключом, вымерайце момант кручэння, неабходны для проворачивания шасцярні дыферэнцыяла
4. Адзначце зыходнае ўзаемаразмяшчэнне фланца шасцярні і вала (гл. ілюстрацыю), затым палічэце і запішыце колькасць віткоў разьбярства, бачных на вале шасцярні.
9.4. Перад паслабленнем гайкі адзначце зыходнае ўзаемаразмяшчэнне фланца і вала, а таксама палічэце колькасць бачных віткоў разьбярства
5. З дапамогай спецыяльнага прыстасавання (які мае ў свабодным продажы) можна прадухіліць проворачивание фланца шасцярні дыферэнцыяла пры паслабленні высілка зацяжкі самоконтрящейся гайкі. Для фіксацыі фланца таксама можна скарыстацца ланцужной прынадай (гл. ілюстрацыю).
9.5. Пры паслабленні гайкі для фіксацыі фланца можна скарыстацца ланцужной прынадай
6. Выкруціце гайку шасцярні.
7. Зніміце фланец. Магчыма, для зняцця будзе неабходна скарыстацца здымнікам з двума лапкамі, які падлучаецца да фланца ззаду. Не спрабуйце зняць фланец, падчапіўшы яго, або наносячы ўдары малатком па ім ці канцу вала шасцярні.
8. Выміце стары сальнік і выкінеце яго (гл. ілюстрацыю).
9.8. Скарыстаўшыся спецыяльным здымнікам або вялікай адвёрткай, зніміце сальнік, размешчаны на вале шасцярні дыферэнцыяла (пры гэтым не варта дапушчаць зрушэнні шасцярні)
9. Вышмаруйце абшэўку новага сальніка і запоўніце прастору паміж яго беражкамі змазкай для колавых падшыпнікаў, затым, не дапушчаючы перакосу, увядзіце яго ў гняздо, скарыстаўшыся адмысловай апраўкай або тарцовай галоўкай вялікага дыяметра (гл. ілюстрацыю). Пераканайцеся ў тым, што сальнік усталяваны ў кажух без перакосу і на поўную глыбіню.
9.9. Для ўводу новага сальніка шасцярні ў кажух дыферэнцыяла можна скарыстацца тарцовай галоўкай вялікага дыяметра, роўнага вонкаваму дыяметру сальніка
10. Сумясціўшы папярэдне нанесеныя пазнакі (гл. п. 4), устанавіце фланец вала шасцярні. Пры неабходнасці зацягніце гайку шасцярні, каб змясціць фланец на зыходнае месцазнаходжанне. Не спрабуйце ўбіць фланец малатком.
11. Апрацуйце канцы шлицевых паз, бачных у цэнтры фланца, герметыкам RTV, каб стварыць ушчыльненне для прадухілення ўцечкі трансмісійнага алею.
12. Усталюйце ўшчыльняльную шайбу і новую гайку шасцярні. Зацягніце гайку так, каб пазначаная колькасць бачных віткоў разьбярства засталося нязменным (гл. п.4).
13. Вымерайце момант, неабходны для павароту шасцярні, і, акуратна зацягваючы гайку з невялікімі прырашчэннямі (не больш за 7 Нм), прывядзіце яго ў адпаведнасць значэнню, атрыманне якога апісана ў пункце 3. Улічваючы прыпуск на прыцягванне новага сальніка, зацягніце гайку такім чынам, каб момант, неабходны для павароту шасцярні, злёгку перавышаў адзначанае значэнне (не больш за на 0,5 Нм).
14. Усталюйце ў зваротнай паслядоўнасці ўсе элементы, якія здымаліся падчас выкананні дадзенай працэдуры. Зацягніце ўсе крапяжы з патрабаванымі момантамі.
[Тэкст артыкула быў атрыманы з сайта «CHEVYMAN.RU»]