Budete potrebovať: 15 mm kľúč, univerzálny sťahovák, tŕň na zalisovanie ložísk, ploché skrutkovače, razidlo a kladivo.
1. Ak sú zuby hnacieho kolesa rýchlomera silne opotrebované, vymeňte ozubené koleso. K tomu použite skrutkovač na roztiahnutie koncov poistného krúžku a súčasne pomocou druhého skrutkovača posúvajte ozubené koleso po čape skrine diferenciálu spolu s krúžkom.
2. Ak chcete vymeniť opotrebované alebo poškodené ložisko, stlačte ho z čapu skrine diferenciálu.
Upozornenie: Ložisko zalisované uvedeným spôsobom nie je vhodné na opätovnú inštaláciu, pretože sa poškodí jeho klietka. Preto ložiská diferenciálu neodstraňujte, pokiaľ to nie je nevyhnutné.
Pri výmene ložísk diferenciálu nezabudnite vymeniť ich vonkajšie krúžky namontované v nastavovacej matici a kryte ložiska (pozri "Demontáž a montáž prevodovky, kontrola jej častí").
3. Odskrutkujte desať skrutiek pripevňujúcich hnané koleso koncového prevodu ku skrini diferenciálu.
4. Označte vzájomné polohy ozubeného kolesa a skrinky...
5. ...ľahkými údermi kladiva cez drevenú rozperu vytlačte ozubené koleso zo skrine diferenciálu...
6. ...a vyberte ozubené koleso.
7. Pomocou 3,2 mm razidla vyrazte prídržný čap osi satelitu...
8. ...a vyberte satelitnú nápravu zo skrine diferenciálu.
9. Otáčaním ozubených kolies diferenciálu vyberte satelity zo skrinky diferenciálu...
10. ...a nápravové prevody.
Poznámka: Upozorňujeme, že...
...na satelitoch...
...a prevody náprav sú vybavené podpornými podložkami. Pri spätnej montáži ich nezabudnite nainštalovať na pôvodné miesta.
11. Skontrolujte pracovné plochy a zuby satelitov, drážkovanie a zuby ozubených kolies náprav. Ak sú pracovné plochy, drážky a zuby silne opotrebované, alebo ak sú zuby odštiepené, vymeňte diferenciály.
12. Skontrolujte podporné podložky ozubeného kolesa. Ak sú podložky viditeľne opotrebované, vymeňte ich.
13. Skontrolujte povrchy skrine diferenciálu v oblastiach, kde fungujú podložky podpery ozubených kolies. Ak sú povrchy silne opotrebované, vymeňte skriňu diferenciálu.
14. Odstráňte drobné nerovnosti na čapoch nápravy pastorka jemnozrnným brúsnym papierom. Ak sa kov satelitov ťahá na čapoch alebo ak sú na jednej strane opotrebované, vymeňte osku.
15. Ak sú na zuboch hnaného kolesa hlavnej prevodovky triesky, jamky alebo výrazné opotrebovanie, ozubené koleso vymeňte.
Poznámka: Pri výmene hnaného ozubeného kolesa rozvodovky je potrebné súčasne vymeniť aj hnacie koleso (sekundárny hriadeľ), pretože tieto prevody sú vybrané na základe hluku a sú inštalované iba v pároch.
16. Zmontujte diferenciál v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom berte do úvahy nasledovné:
- zatlačte poistný kolík satelitnej nápravy do otvoru skrine diferenciálu na strane, kde bol vyrazený;
- pritlačte ložiská diferenciálu na čapy skrine diferenciálu a vyvíjajte silu na vnútorný krúžok;
- pred natlačením hnacieho ozubeného kolesa rýchlomera na čap skrine diferenciálu zohrejte ozubené koleso v olejovom kúpeli na teplotu 80°C:
- pritlačte hnané koleso hlavnej prevodovky na skriňu diferenciálu, zarovnajte značky urobené pri demontáži a zohrejte ozubené koleso v olejovom kúpeli na teplotu 100°C;
- namažte závitovú časť upevňovacích skrutiek hnaného ozubeného kolesa pomocou anaeróbneho zaistenia závitov, skrutky rovnomerne dotiahnite krížom. Nakoniec utiahnite skrutky na krútiaci moment 70 N·m (7,0 kgf·m).
(Podrobnosti nájdete na webovej stránke: «chevyman»)