Необходими са ви: гаечен ключ 15 мм, универсален теглич, дорник за запресоване на лагери, плоски отвертки, перфоратор и чук.
1. При силен износе на зъбите на зъбни колела с измерване на скоростта замени шестерню. За тази цел се разтварят отвертка краищата на задържане на ринга и едновременно с втората отвертка плъзнете по цапфе кутията на диференциала шестерню заедно с пръстена.
2. За да смените износен или повреден лагер, натиснете го от корпуса на диференциала.
Предупреждение: Лагер, пресован по показания начин, не е подходящ за повторна инсталация, тъй като клетката му ще се повреди. Затова не сваляйте лагерите на диференциала, освен ако не е необходимо.
Когато сменяте лагерите на диференциала, не забравяйте да смените външните им пръстени, монтирани в регулиращата гайка и капачката на лагера (вижте "Премахване и монтиране на скоростна кутия, проверка на частите й").
3. Отстранете десетте болта, закрепващи задвижваното зъбно колело на крайната предавка към диференциалната кутия.
4. Маркирайте относителните позиции на зъбното колело и кутията...
5. ...натиснете зъбното колело от диференциалната кутия с леки удари с чук през дървен дистанционер...
6. ...и свалете предавката.
7. С помощта на перфоратор 3,2 мм избийте задържащия щифт на сателитната ос...
8. ...и отстранете сателитната ос от диференциалната кутия.
9. Като завъртите зъбните колела на диференциала, извадете сателитите от кутията на диференциала...
10. ...и предавки на осите.
Забележка: Моля, обърнете внимание, че...
...на сателити...
...и зъбните колела на оста са оборудвани с опорни шайби. Когато сглобявате отново, не забравяйте да ги инсталирате на оригиналните им места.
11. Проверете работните повърхности и зъбите на сателитите, шлиците и зъбите на зъбните колела на осите. Ако работните повърхности, шлиците и зъбите са силно износени или ако зъбите са напукани, сменете диференциалните зъбни колела.
12. Проверете опорните шайби на предавките. Ако шайбите са видимо износени, сменете ги.
13. Проверете повърхностите на кутията на диференциала в зоните, където работят опорните шайби на предавките. Ако повърхностите са силно износени, сменете корпуса на диференциала.
14. Отстранете дребните неравности по шийките на оста на зъбното колело с финозърнеста шкурка. Ако металът на сателитите се влачи по гредите или ако са износени от едната страна, сменете оста.
15. Ако има стърготини, вдлъбнатини или значително износване на зъбите на задвижваното зъбно колело на главното предаване, сменете зъбното колело.
Забележка: При смяна на крайното задвижващо зъбно колело, задвижващото зъбно колело също трябва да се смени едновременно (вторичен вал), тъй като тези предавки се избират въз основа на шума и се монтират само по двойки.
16. Сглобете диференциала в обратния ред на разглобяване, като вземете предвид следното:
- натиснете заключващия щифт на сателитната ос в отвора на диференциалната кутия от страната, където е бил избит;
- натиснете лагерите на диференциала върху шийките на диференциалната кутия, като прилагате сила към вътрешния пръстен;
- преди да натиснете задвижващото зъбно колело на скоростомера върху шийката на диференциалната кутия, загрейте зъбното колело в маслена баня до температура 80°C:
- натиснете задвижваното зъбно колело на главната трансмисия върху кутията на диференциала, като подравните маркировките, направени по време на разглобяването и загрейте зъбното колело в маслена баня до температура 100°C;
- смажете резбовата част на болтовете за монтаж на зъбния колело с анаеробен фиксатор за резба, затегнете болтовете равномерно напречно. Затегнете болтовете до краен въртящ момент от 70 N·m (7,0 kgf·m).