Szüksége lesz: egy 15 mm-es villáskulcsra, egy univerzális lehúzóra, egy tüskét a csapágyak benyomásához, lapos csavarhúzókra, egy lyukasztóra és egy kalapácsra.
1. Ha a sebességmérő meghajtó fogaskerekének fogai erősen elkoptak, cserélje ki a fogaskereket. Ehhez csavarhúzóval húzza szét a rögzítőgyűrű végeit, és egyidejűleg egy második csavarhúzóval mozgassa a fogaskereket a differenciálmű doboz csapja mentén a gyűrűvel együtt.
2. A kopott vagy sérült csapágy cseréjéhez nyomja le a differenciálműház csapjáról.
Figyelmeztetés: A képen látható módon préselt csapágy nem alkalmas visszaszerelésre, mert a ketrece megsérül. Ezért ne távolítsa el a differenciálmű csapágyait, hacsak nem szükséges.
A differenciálmű csapágyainak cseréjekor ügyeljen arra, hogy a beállító anyába és a csapágysapkába szerelt külső gyűrűket cserélje ki (lásd "A hajtómű szét- és összeszerelése, alkatrészeinek ellenőrzése").
3. Távolítsa el a tíz csavart, amelyek a véghajtás hajtott fogaskerekét a differenciálmű dobozhoz rögzítik.
4. Jelölje be a hajtómű és a doboz egymáshoz viszonyított helyzetét...
5. ...nyomja le a sebességváltót a differenciálmű dobozáról könnyű kalapácsütésekkel egy fa távtartón keresztül...
6. ...és vegye ki a fogaskereket.
7. Egy 3,2 mm-es lyukasztó segítségével üsse ki a műholdtengely rögzítőcsapját...
8. ...és távolítsa el a szatellit tengelyt a differenciálmű dobozból.
9. A differenciálmű fogaskerekek elforgatásával távolítsa el a műholdakat a differenciálmű dobozból...
10. ...és tengely fogaskerekek.
Megjegyzés: Felhívjuk figyelmét, hogy...
...a műholdakon...
...és a tengelyfogaskerekek támasztó alátétekkel vannak felszerelve. Összeszereléskor ne felejtse el az eredeti helyükre telepíteni őket.
11. Vizsgálja meg a műholdak munkafelületeit és fogait, a tengelyfogaskerekek bordáit és fogait. Ha a munkafelületek, a bordák és a fogak erősen elhasználódtak, vagy ha a fogak kitörtek, cserélje ki a differenciálmű fogaskerekeket.
12. Ellenőrizze a hajtóműtartó alátéteket. Ha az alátétek láthatóan elkoptak, cserélje ki őket.
13. Vizsgálja meg a differenciálmű doboz felületeit azokon a területeken, ahol a hajtóműtartó alátétek működnek. Ha a felületek erősen kopottak, cserélje ki a differenciálmű házát.
14. Finom szemcsés csiszolópapírral távolítsa el a kisebb egyenetlenségeket a fogaskerék tengelycsapjain. Ha a műholdak fémje húzza a csapokat, vagy ha az egyik oldalon elkoptak, cserélje ki a tengelyt.
15. Ha a fő hajtómű hajtott fogaskerekének fogazatán forgácsok, lyukak vagy jelentős kopások vannak, cserélje ki a fogaskereket.
Megjegyzés: A végső hajtott fogaskerekes cseréjekor a hajtóművet is ki kell cserélni (másodlagos tengely), mert ezeket a fogaskerekeket a zaj alapján választják ki, és csak párban szerelik be.
16. Szerelje össze a differenciálművet a szétszerelés fordított sorrendjében, figyelembe véve a következőket:
- nyomja a szatellit tengelyrögzítő csapot a differenciálmű doboz nyílásába azon az oldalon, ahol kiütötte;
- nyomja a differenciálmű csapágyait a differenciálmű doboz csapjaira, erőt kifejtve a belső gyűrűre;
- mielőtt a sebességmérő meghajtó fogaskerekét rányomná a differenciálmű doboz csapjára, melegítse fel a hajtóművet olajfürdőben 80°C-ra:
- nyomja rá a fő hajtómű hajtott fogaskerekét a differenciálmű dobozra, igazítsa a szétszerelés során keletkezett jeleket, és melegítse fel a hajtóművet olajfürdőben 100°C-ra;
- kenje meg a hajtott hajtómű rögzítőcsavarjainak menetes részét anaerob menetrögzítővel, és húzza meg a csavarokat egyenletesen, keresztben. Végül húzza meg a csavarokat 70 N·m (7,0 kgf·m) nyomatékkal.