Az alváz részeken (kerekek, felfüggesztő karok és rugók, bukókeretek, lengéscsillapítók) és átvitelek (első kerék meghajtó tengelyek) nem lehetnek deformációk, repedések vagy egyéb mechanikai sérülések, amelyek befolyásolják az alkatrészek alakját és szilárdságát.
A kerekek felakasztása egyenként (az autót biztonságosan rögzíteni kell az állványra), ellenőrizzük agyaik csapágyainak állapotát.
Csak gyári állványt használjon.
A keréknek kézzel finoman kell forognia, anélkül, hogy elakadna vagy kopogna.
Függőleges síkban megfogva a kereket, felváltva élesen húzzuk magunk felé a kerék felső részét, az alsó részét pedig magunktól távolabb, és fordítva.
Ügyelünk arra, hogy ne legyen játék (kopogás). Ha van holtjáték, kérjen meg egy asszisztenst, hogy nyomja meg a fékpedált. Ha a holtjáték eltűnik, akkor az agycsapágy hibás, ha pedig a kopogás megmarad, akkor valószínűleg a felfüggesztés részei elkoptak.
Az első és a hátsó kerékagy csapágyai nem állíthatók, holtjáték esetén ki kell cserélni.
A gömbcsuklók használhatóságának ellenőrzéséhez helyezzen be egy erős csavarhúzót a felfüggesztő kar és a kormánycsukló közé, miközben védi a gömbcsukló fedelét a sérülésektől.
A kart erős csavarhúzóval megnyomva figyeljük a gömbcsukló házának mozgását a kormánycsuklóhoz képest.
Ha játék van a gömbcsuklóban, cserélje ki.
Ugyanígy ellenőrizzük a másik kerék gömbcsuklóját is.
Ellenőrizzük a gömbcsukló védőburkolatok állapotát.
A gömbcsuklókat szakadt vagy repedt burkolatokra cseréljük.
Az első felfüggesztő karok első csendes blokkjainak ellenőrzéséhez…
…egy erős csavarhúzót helyezünk a kar szeme és a segédkeret közé… …és megpróbáljuk a kar szemet a segédkerethez képest különböző irányokba mozgatni. Ha a kar szeme jelentős erőfeszítés nélkül elmozdul, akkor a kar hangtalanító blokkja erősen elhasználódott vagy sérült, és ki kell cserélni.
A csendes blokk gumiperselyének szakadása, repedése és duzzanata elfogadhatatlan.
Ellenőrizzük az első felfüggesztő karok hátsó csendes blokkjainak állapotát.
Szúrunk egy erős csavarhúzót a segédkeret és a kar szeme közé... ...és megpróbáljuk a kar szemet a segédkerethez képest különböző irányokba mozgatni. Ha a kar szeme jelentős erőfeszítés nélkül elmozdul, akkor a kar hangtalanító blokkja erősen elhasználódott vagy sérült, és ki kell cserélni.
A silent blokk gumi szakadása, repedése és duzzanata elfogadhatatlan.
Ellenőrizzük az első felfüggesztés bukórúd párnáit.
Ha szakadást, repedést vagy súlyos deformációt észlel a gumipárnákon, azokat ki kell cserélni.
A stabilizátor rudak gömbcsuklóit úgy ellenőrizzük, hogy a rugóstagokat kézzel mozgatjuk különböző irányba.
Ha játék van a gömbcsuklókban, cserélje ki a stabilizátor rudakat.
Ellenőrizzük a stabilizátor rudak gömbcsuklóinak védőburkolatainak állapotát.
Az állványokat szakadt vagy repedt burkolatokra cseréljük.
Megvizsgáljuk a hátsó felfüggesztés stabilizátor rúd párnáit.
Ha szakadást, repedést vagy súlyos deformációt észlel a gumipárnákon, azokat ki kell cserélni.
A hátsó futómű stabilizátor rugóstagjainak gömbcsuklóit és védőburkolatait ugyanúgy ellenőrizzük, mint az első rugóstagokat.
Ha holtjáték van a gömbcsuklókban és hibás a burkolat, cseréljük ki a stabilizátor rudakat.
A hátsó felfüggesztőkar csendes blokkok állapotának ellenőrzéséhez…
…egy nagy teljesítményű csavarhúzót felváltva a segédváz és a keresztirányú karok fülei közé helyezzük, és megpróbáljuk különböző irányba mozgatni…
…majd a hosszanti karokat a testhez rögzítő tartók és a karok szemei közé felváltva helyezünk egy csavarhúzót, és megpróbáljuk azokat különböző irányokba mozgatni.
Ha a kar fülei szabadon, erőfeszítés nélkül mozognak, akkor a csendes blokkok erősen elhasználódtak vagy sérültek, és a karokat ki kell cserélni.
Ellenőrizzük és szükség esetén rögzítjük az első és hátsó segédvázak rögzítőelemeit a karosszériához.
Ellenőrizzük az első és hátsó felfüggesztés rugók, teleszkópos rugóstagok, lengéscsillapítók állapotát.
Egyenként megvizsgáljuk a teleszkópos állványokat..
elülső…
…és a hátsó kerekek.
A felfüggesztő rugók nem sérülhetnek meg. Elfogadhatatlanok a védőburkolatok szakadásai, repedései, valamint a gumiperselyek, párnák és a lengéscsillapítók kompressziós ütközőinek súlyos deformációja. A lengéscsillapítókból folyadékszivárgás nem megengedett. A lengéscsillapító enyhe "izzadása" a felső részén, miközben megőrzi tulajdonságait, nem jelent meghibásodást.
Ha a teleszkópos állvány felső támasztékának gumieleme megsüllyedt vagy megsérül, a tartót ki kell cserélni.
Forgassa és forgassa felváltva az első kerekeket (felemelt autó elejével)…
…ellenőrizzük a külső védőburkolatokat…
…és az első kerékhajtások belső csuklóit, rögzítésük megbízhatóságát bilincsekkel ellenőrizzük.
A repedt, szakadt vagy rugalmasságukat vesztett burkolatokat ki kell cserélni.
A belső hajtócsuklók tömítésein keresztül ellenőrizzük, hogy nem szivárog-e olaj a sebességváltóból. Ha szivárgás van, cserélje ki a tömítéseket.
A jármű mozgása közben a hibás kipufogórendszer hangokat és kopogásokat bocsáthat ki, amelyeket tévesen a kerékfelfüggesztés működési hibáinak tulajdonítanak. Ezért célszerű a kipufogórendszert az alváz ellenőrzésével együtt ellenőrizni.
Ellenőrizzük a fém kompenzátort a köztes csövön, felfüggesztés párnákon, kézzel kopogtatunk a kipufogórendszeren különböző helyeken, meglendítjük és ügyelünk arra, hogy ne adjon ki csörömpölő hangokat és ne kopogjon a karosszérián és a hátsó felfüggesztés részein.
(A cikk a weboldalról származik: «ChevyMan»)