Pe piesele de șasiu (roți, brațe și arcuri de suspensie, bare antiruliu, amortizoare) și transmisii (arbori de antrenare a roților din față) nu ar trebui să existe deformații, fisuri sau alte deteriorări mecanice care să afecteze forma și rezistența pieselor.
Agățați roțile una câte una (mașina trebuie să fie bine fixată pe suport), verificăm starea rulmenților butucurilor acestora.
Utilizați numai suporturi fabricate din fabrică.
Roata trebuie să se rotească ușor cu mâna, fără a se bloca sau a lovi.
Luând roata într-un plan vertical, tragem alternativ brusc partea superioară a roții spre noi înșine, iar partea inferioară departe de noi înșine și invers.
Ne asigurăm că nu există joc (ciocănire). Dacă se joacă, cereți unui asistent să apese pedala de frână. Dacă jocul dispare, atunci rulmentul butucului este defect, iar dacă ciocănirea rămâne, atunci cel mai probabil piesele suspensiei sunt uzate.
Rulmenții butucului roții față și spate nu sunt reglabili și trebuie înlocuiți dacă există joc.
Pentru a verifica funcționarea articulațiilor sferice, introduceți o șurubelniță puternică între brațul de suspensie și articulația de direcție, protejând în același timp capacul articulației sferice de deteriorare.
Prin apăsarea pârghiei cu o șurubelniță puternică, monitorizăm mișcarea carcasei articulației sferice față de articulația de direcție.
Dacă există joc în articulația sferică, înlocuiți-o.
Verificăm rotula celeilalte roți în același mod.
Verificăm starea capacelor de protecție a articulațiilor sferice.
Înlocuim articulațiile sferice cu capace rupte sau crăpate.
Pentru a verifica blocurile silentioase din față ale brațelor suspensiei față..
…introducem o șurubelniță puternică între ochiul pârghiei și subcadru… …și încercăm să mișcăm ochiul pârghiei față de subcadru în direcții diferite. Dacă ochiul pârghiei se mișcă fără efort semnificativ, atunci blocul silențios al pârghiei este foarte uzat sau deteriorat și trebuie înlocuit.
Rupturile, fisurile și umflarea bucșei de cauciuc a silentblocului sunt inacceptabile.
Verificăm starea silentblocurilor spate ale brațelor suspensiei față.
Introducem o șurubelniță puternică între subcadru și ochiul pârghiei... ...și încercăm să mișcăm ochiul pârghiei față de subcadru în direcții diferite. Dacă ochiul pârghiei se mișcă fără efort semnificativ, atunci blocul silențios al pârghiei este foarte uzat sau deteriorat și trebuie înlocuit.
Rupturile, crăpăturile și umflarea cauciucului silent block sunt inacceptabile.
Inspectăm pernele barei antiruliu ale suspensiei din față.
Dacă pe pernele de cauciuc se găsesc rupturi, fisuri sau deformari severe, acestea trebuie înlocuite.
Verificăm articulațiile sferice ale barelor stabilizatoare prin deplasarea cu mâna a barelor în diferite direcții.
Dacă există joc în articulațiile sferice, înlocuiți barele stabilizatoare.
Verificăm starea capacelor de protecție ale articulațiilor sferice ale barelor stabilizatoare.
Înlocuim rafturile cu capace rupte sau crăpate.
Inspectăm pernele barei stabilizatoare a suspensiei din spate.
Dacă pe pernele de cauciuc se găsesc rupturi, fisuri sau deformari severe, acestea trebuie înlocuite.
Verificăm articulațiile sferice și capacele de protecție ale lonjeroanelor stabilizatoare a suspensiei din spate în același mod ca și barele suspensiei față.
Dacă există joc la articulațiile sferice și defecte la capace, înlocuim barele stabilizatoare.
Pentru a verifica starea silentblocurilor brațului suspensiei spate..
…introducem o șurubelniță puternică alternativ între subcadru și urechile pârghiilor transversale și încercăm să le mișcăm în direcții diferite..
…apoi introducem o șurubelniță alternativ între consolele care atașează brațele longitudinale de corp și ochii brațelor și încercăm să le mișcăm în direcții diferite.
Dacă urechile pârghiei se mișcă liber, fără efort, atunci blocurile silentioase sunt uzate sau deteriorate și pârghiile trebuie înlocuite.
Verificăm și, dacă este necesar, strângem elementele de fixare ale subcadrelor din față și din spate pe caroserie.
Verificăm starea arcurilor, lonjerelor telescopice și amortizoarelor suspensiilor față și spate.
Examinăm rafturile telescopice unul câte unul..
faţă…
…si rotile din spate.
Arcurile suspensiei nu trebuie deteriorate. Rupturile, fisurile în capacele de protecție și deformarea severă a bucșelor de cauciuc, a pernelor și a tampoanelor de compresie ale amortizoarelor sunt inacceptabile. Nu sunt permise scurgeri de lichid din amortizoare. "Transpirația" minoră a amortizorului în partea superioară, menținându-și caracteristicile, nu este o defecțiune.
Dacă elementul de cauciuc al suportului superior al suportului telescopic este afundat sau deteriorat, suportul trebuie înlocuit.
Rotiți și rotiți alternativ roțile din față (cu partea din față a mașinii ridicată)…
...inspectăm capacele de protecție ale exteriorului..
…și îmbinările interioare ale tracțiunilor față, verificăm fiabilitatea fixării acestora cu cleme.
Capacele care sunt crăpate, rupte sau și-au pierdut elasticitatea trebuie înlocuite.
Verificăm scurgerile de ulei din cutia de viteze prin garniturile articulațiilor interne de antrenare. Dacă există o scurgere, înlocuiți garniturile.
Când vehiculul este în mișcare, un sistem de evacuare defect poate produce sunete și bătăi, care sunt atribuite în mod eronat defectelor de funcționare a suspensiei roților. Prin urmare, este recomandabil să inspectați sistemul de evacuare împreună cu verificarea șasiului.
Verificăm compensatorul metalic de pe țeava intermediară, pernele de suspensie, lovim cu mâna în sistemul de evacuare în diferite locuri, îl balansăm și ne asigurăm că nu scoate sunete de zgomot și nu bate în caroserie și părți ale suspensiei spate.
Pentru detalii, vizitați site-ul web: ChevyMan