Nu trebuie să existe daune mecanice ale componentelor de direcție.
Pentru a verifica jocul liber al volanului (joc de direcție) punem roțile din față într-o poziție corespunzătoare mișcării în linie dreaptă a mașinii.
Atașăm o șurubelniță cu mâner lung la bord cu bandă adezivă, astfel încât lama acesteia să fie îndreptată spre volan. Rotiți volanul până când roțile încep să se rotească (roțile trebuie să rămână staționare) mai întâi într-o direcție, apoi în cealaltă.
În același timp, în momentul în care roțile încep să se rotească, marcam cu cretă sau ață limitele jocului liber al volanului pe marginea acestuia.
Măsurând distanța dintre marcaje, determinăm jocul liber al volanului, care nu trebuie să depășească 5° (corespunde unei distanțe între semne de 15 mm) cu condiția ca mecanismul de direcție, tijele de direcție, rulmenții butucului roții din față și barele telescopice să fie în stare bună de funcționare.
Prin rotirea bruscă a volanului dintr-o parte în alta la un unghi mic, ne asigurăm că nu există nicio bătaie în mecanismul de direcție. În caz contrar, strângem elementele de fixare libere ale elementelor de direcție sau înlocuim piesele și componentele defecte.
Este necesar un asistent pentru a evalua starea articulațiilor sferice ale capetelor tijelor de legătură exterioare. Agățăm roțile din față și fixăm în siguranță mașina pe suporturi fabricate din fabrică.
Asistentul, apucând roata, o balansează în plan orizontal - de mai multe ori, alternativ, trăgând brusc partea din spate a roții spre el și partea din față departe de el și invers.
În același timp, am pus mâna pe el..
…la corpul articulației sferice a capătului exterior al tijei de direcție și a brațului de direcție, evaluăm mișcarea lor reciprocă.
Dacă se simte joc liber în articulația sferică, capătul tirantului exterior trebuie înlocuit.
Este, de asemenea, necesar să înlocuiți capătul tijei de legătură exterioare dacă capacul articulației tirantului este rupt.
Verificăm starea capacelor sistemului de direcție.
Dacă capacele și-au pierdut elasticitatea, crăpate sau rupte, acestea trebuie înlocuite.
Pentru a verifica servodirecția la un vehicul staționar, rotiți roțile direcționate în pozițiile extreme de 1-2 ori cu motorul oprit și apoi cu motorul pornit.
Comparând forțele aplicate volanului în ambele cazuri, se poate trage o concluzie despre performanța servodirecției (un sistem de servodirecție care funcționează corespunzător reduce semnificativ forța aplicată volanului atunci când motorul este pornit).