Elementele de direcție nu trebuie deteriorate mecanic.
Pentru a verifica jocul liber al volanului (joc de direcție) puneți roțile din față într-o poziție corespunzătoare mișcării rectilinie a mașinii.
Atașăm o șurubelniță cu tijă lungă pe panoul de bord cu bandă, astfel încât lama acesteia să fie îndreptată spre volan. Rotiți volanul până când roțile se rotesc (în timp ce roţile trebuie să rămână staţionare) mai întâi pe o parte și apoi pe cealaltă.
Totodată, în momentele în care roțile încep să se învârtească, cu cretă sau ață, marcam limitele jocului liber al volanului pe janta acestuia.
Măsurând distanța dintre semne, determinăm jocul liber al volanului, care nu trebuie să depășească 5° (corespunde unei distanțe între semne de 15 mm) cu condiția ca mecanismul de direcție, tijele de direcție, rulmenții butucului roții din față și barele telescopice să fie în stare bună.
Cu o rotire bruscă a volanului dintr-o parte în alta la un unghi mic, suntem convinși că nu există nicio lovitură în mecanismul de direcție. În caz contrar, strângem elementele de fixare libere ale elementelor de direcție sau înlocuim piesele și ansamblurile defecte.
Este necesar un asistent pentru a evalua starea articulațiilor sferice ale capetelor tijelor de legătură exterioare. Agățăm roțile din față și fixăm în siguranță mașina pe suporturi fabricate din fabrică.
Asistentul, ținând roata, o scutură într-un plan orizontal - de câteva ori, la rândul său, trage brusc partea din spate a roții spre el și partea din față departe de el și invers.
În același timp, cu o mână..
... la corpul articulației sferice a capătului tirantului exterior și a manetei de direcție, evaluăm mișcarea lor reciprocă.
Dacă se simte joc liber în articulația sferică, capătul tirantului exterior trebuie înlocuit.
De asemenea, trebuie să înlocuiți capătul tijei de legătură exterioară dacă cizma pivotului vârfului este ruptă.
Verificați starea capacelor sistemului de direcție.
Dacă capacele și-au pierdut elasticitatea, crăpate sau rupte, acestea trebuie înlocuite.
Pentru a verifica servodirecția la un vehicul staționar, rotiți roțile directoare de 1-2 ori în pozițiile extreme cu motorul oprit și apoi cu motorul pornit.
Comparând eforturile depuse la volan în ambele cazuri, putem concluziona că amplificatorul hidraulic funcționează (un rapel hidraulic funcțional în timpul funcționării motorului reduce semnificativ forța aplicată volanului).