На деталях ходової частини (колесах, важелях та пружинах підвісок, стабілізаторах поперечної стійкості, амортизаторах) та трансмісії (валах приводів передніх коліс) не повинно бути деформацій, тріщин та інших механічних пошкоджень, що впливають на форму та міцність деталей.
Почергово вивішуючи колеса (при цьому автомобіль має бути надійно зафіксований на підставці), перевіряємо стан підшипників їх маточок.
Використовуйте підставки тільки для заводського виготовлення.
Колесо від руки повинно обертатися рівномірно, без заїдань та стукотів.
Взявшись за колесо у вертикальній площині, по черзі різко тягнемо верхню частину колеса на себе, а нижню — від себе, і навпаки.
Переконуємося в відсутність люфту (штука). При наявності люфта просимо помічника натиснути педаль гальма. Якщо при цьому люфт пропав, значить, несправний підшипник маточини, а якщо стук залишився, то, швидше за все, зношені деталі підвіски.
Підшипники маточок передніх і задніх коліс не регулюються і за наявності люфта підлягають заміні.
Для перевірки справності кульових опор вставляємо потужну викрутку між важелем підвіски та поворотним кулаком, оберігаючи при цьому від пошкодження чохол кульової опори.
Віджимаючи потужною викруткою важіль, слідкуємо за переміщенням корпусу кульової опори щодо поворотного кулака.
За наявності люфта у кульовій опорі замінюємо її.
Аналогічно перевіряємо кульову опору іншого колеса.
Перевіряємо стан захисних чохлів кульових опор.
Кульові опори з порваними чохлами, що потріскалися, замінюємо.
Для перевірки передніх сайлент-блоків важелів передньої підвіски
…вставляємо потужну викрутку між вушком важеля та підрамником… …і намагаємось зрушити вушко важеля щодо підрамника у різних напрямках. Якщо вуш важеля переміщається без значних зусиль, значить сильно зношений або пошкоджений сайлент-блок важеля і його необхідно замінити.
Розриви, розтріскування та спучування гумової втулки сайлентблока неприпустимі.
Перевіряємо стан задніх сайлентблоків важелів передньої підвіски.
Вставляємо потужну викрутку між підрамником і вушком важеля... ... і намагаємося зрушити вушко важеля щодо підрамника в різних напрямках. Якщо вуш важеля переміщається без значних зусиль, значить сильно зношений або пошкоджений сайлент-блок важеля і його необхідно замінити.
Розриви, розтріскування та спучування гуми сайлент-блоку неприпустимі.
Оглядаємо подушки штанги стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски.
При виявленні розривів, розтріскування та сильної деформації на гумових подушках їх необхідно замінити.
Перевіряємо кульові шарніри стійок стабілізатора, переміщуючи стійки рукою у різних напрямках.
За наявності люфта в шарових шарнірах замінюємо стійки стабілізатора.
Перевіряємо стан захисних чохлів кульових шарнірів стояків стабілізатора.
Стійки з порваними чохлами, що потріскалися, замінюємо.
Оглядаємо подушки штанги стабілізатора поперечної стійкості задньої підвіски.
При виявленні розривів, розтріскування та сильної деформації на гумових подушках їх необхідно замінити.
Перевіряємо кульові шарніри та захисні чохли стійок стабілізатора задньої підвіски за аналогією зі стійками передньої підвіски.
За наявності люфту в кульових шарнірах та дефектів чохлів замінюємо стійки стабілізатора.
Для перевірки стану сайлентблоків важелів задньої підвіски
…вставляємо почергово потужну викрутку між підрамником та вушами поперечних важелів і намагаємось зрушити їх у різних напрямках…
…потім вставляємо по черзі викрутку між кронштейнами кріплення поздовжніх важелів до кузова та вушами важелів і намагаємось зрушити їх у різних напрямках.
Якщо вуха важелів переміщується вільно, без зусиль, значить сильно зношені або пошкоджені сайлент-блоки і важелі необхідно замінити.
Перевіряємо та при необхідності підтягуємо елементи кріплення переднього та заднього підрамників до кузова.
Перевіряємо стан пружин, телескопічних стійок та амортизаторів передньої та задньої підвісок.
Оглядаємо по черзі телескопічні стійки
передніх…
…і задніх коліс.
Пружини підвісок не повинні мати пошкоджень. Розриви, розтріскування захисних чохлів та сильна деформація гумових втулок, подушок та буферів стиснення амортизаторів неприпустимі. Не допускається підтікання рідини із амортизаторів. Незначне "відпотівання" амортизатора у верхній частині при збереженні характеристик не є несправністю.
При осаді або руйнуванні гумового елемента верхньої опори стійки телескопічної опору необхідно замінити.
По черзі обертаючи та повертаючи передні колеса (при вивішеній передній частині автомобіля)…
…оглядаємо захисні чохли зовнішніх…
…і внутрішніх шарнірів приводів передніх коліс, перевіряємо надійність їхнього кріплення хомутами.
Потріскані, порвані або чохли, що втратили еластичність, підлягають заміні.
Перевіряємо відсутність течі масла з коробки через сальники внутрішніх шарнірів приводів. За наявності течі замінюємо сальники.
Під час руху автомобіля несправна система випуску газів, що відпрацювали, може видавати звуки і стуки, які помилково відносять до дефектів у роботі підвіски коліс. Тому бажано разом із перевіркою ходової частини оглянути систему випуску.
Перевіряємо металокомпенсатор на проміжній трубі, подушки підвіски, стукаємо рукою по випускній системі в різних місцях, розгойдуємо її і переконуємося, що вона не видає брязкітних звуків і не стукає про кузов і деталі задньої підвіски.
(Для подробиць завітайте на сайт: «ChevyMan»)