Садржај: Опште информације ↧ Инспекција ↧
Опште информације
1. Карданско вратило је део цеви кроз који се обртни момент преноси са мењача (или, код верзија са погоном на сва четири точка, са разводне кутије) на диференцијал. Кардански зглобови су уграђени на оба краја задњег вратила пропелера. На предњем вратилу пропелера, зглоб се налази на предњем крају (видети илустрацију).
2.1. Детаљи типичног карданског зглоба
2. Задње вратило пропелера има виљушку са жлебовима која се налази на предњем крају. Виљушка се креће хоризонтално у продуженом делу мењача или кућишта разводне кутије. Присуство жлебљеног споја омогућава карданској осовини да се помера у односу на мењач када се возило креће и елементи вешања се померају. Присуство заптивке на споју виљушке спречава цурење уља и улазак прљавштине у мењач. Ако постоје знаци цурења уља мењача на предњем делу вратила картера, потребно је заменити заптивку уља (видети поглавље 7А).
3. Кардански преносник, по правилу, не захтева често одржавање и поправку. Шарке имају фабричко подмазивање, које није потребно мењати током целог века трајања. Ако се техничко стање погорша, спој се мора заменити. Током поступка замене зглобова, вратило пропелера мора бити уклоњено.
4. Пошто је карданско вратило уравнотежен елемент, важно је осигурати да се на његовој површини не накупља прљавштина. Сваки пут када порасту возила за обављање одржавања очисти и произведе рутинске инспекције вратила. Такође се уверите да су тегови за балансирање безбедно причвршћени на својим местима. Да би се одржала равнотежа, уклоњено карданско вратило треба инсталирати без нарушавања његовог првобитног положаја.
5. Кварови у раду карданског мењача манифестују се буком и вибрацијама када се возило креће. Утврдите извор квара током пробног рада. Погледајте пододељак "Решавање проблема" на почетку овог упутства. Ако се открију знаци квара компоненти карданског мењача, прегледајте га.
Инспекција
6. Подигните задњи део возила и подуприте га постољима. Поставите клинове испод предњих точкова како бисте спречили да возило падне са дизалица.
7. Док сте испод возила, прегледајте карданско вратило. Уверите се да нема удубљења или пукотина на цевима вратила. Ако су присутни горе наведени недостаци, карданско вратило треба заменити.
8. Проверите да ли има знакова цурења уља на предњем и задњем крају вратила. Трагови цурења у подручју где се вратило спаја са мењачем или разводном кутијом указују на квар заптивке мењача/разводне кутије (видети поглавље 7). Знаци цурења уља у подручју где се вратило спаја са диференцијалом указују на квар заптивке вратила главног зупчаника (видети подчлан 9).
9. Док сте испод возила, нека помоћник окреће задњи точак како би се погонска вратила окретала. Уверите се да кардански зглобови не кликћу или не буче и да се не заглављују када се вратило окреће.
10. Стање зглобова може се проценити и без окретања вратила на описани начин. Ухватите делове карданског вратила са обе стране зглоба рукама и покушајте да их окрећете у супротним смеровима. Покрет у зглобу током прегледа указује на хабање.
Стање зглобова се такође процењује покушајем подизања вратила.
11. На крају провере, уверите се да су вијци који се налазе на крајевима карданског преносника чврсто затегнути.
12. Код модела са погоном на сва четири точка, предње вратило кардана треба прегледати користећи горе описану методу. Прегледајте виљушку са жлебовима и околно подручје да ли има знакова цурења уља. Такви знаци указују на то да је виљушка неисправна.
13. Проверите да ли има знакова цурења уља у подручју где се карданска вратила спајају са разводном кутијом, као и са предњим диференцијалом. Присуство таквих знакова указује на хабање заптивача.
14. Поред тога, уверите се да нема прекомерног зазора у зглобовима константне брзине (CV зглобовима) предњих карданских вратила. Проверите да ли има знакова цурења масти у подручју поред погонских вратила. Да бисте то урадили, потребно је прегледати чизме ЦВ зглоба на оба краја погонског вратила. Присуство знакова цурења у подручју прирубнице погонског вратила указује на квар његовог заптивања. Присуство масти на спољашњој страни гумене чизме указује на то да је поцепана. Поступци одржавања ових елемената описани су у одговарајућим пододељцима овог поглавља.
[Оригинални чланак је на веб-сајту «CHEVYMAN»]