Kontrola
1. Odkręć nakrętki kół, podnieś samochód i zamontuj podpory. Zdejmij koło i zamontuj nakrętki koła, aby docisnąć tarczę do kołnierza piasty.
Uwaga: Jeżeli po pełnym dokręceniu nakrętek tarcza nie styka się z piastą, należy umieścić pod nią podkładki.
2. Zdejmij zacisk hamulcowy. Nie odłączaj od niego przewodu hamulcowego. Po odkręceniu śrub mocujących zacisk, zawieś go na kawałku drutu (zobacz ilustracje).
5.2. Zawieś zacisk na kawałku drutu – nie dopuść do naciągnięcia przewodu hamulcowego
3. Sprawdź powierzchnię płyty pod kątem zarysowań i innych oznak uszkodzeń. Obecność drobnych zarysowań i odprysków na powierzchni tarczy podczas użytkowania jest dopuszczalna i nie wpływa na niezawodność hamulców. Jeśli na powierzchni znajdują się głębokie rysy, tarczę należy zdjąć i poddać obróbce mechanicznej w warsztacie samochodowym.
Należy dokładnie obejrzeć płytę z obu stron (zobacz ilustrację). Jeżeli podczas hamowania odczuwasz pulsowanie pedału, sprawdź bicie tarczy.
5.3. Pojazd, w którym zamontowano tę tarczę hamulcową, był przez długi czas eksploatowany z bardzo zużytymi klockami; w rezultacie na dysku powstały rowki o tak dużej głębokości, że nie da się ich już odtworzyć
4. Za pomocą czujnika zegarowego sprawdź bicie tarczy, umieszczając pręt pomiarowy w odległości 13 mm od zewnętrznej krawędzi (zobacz ilustrację). Ustaw strzałkę wskaźnika na zero i obróć tarczę. Odczyt wskaźnika nie może przekraczać wartości określonej w specyfikacjach tego rozdziału. Jeżeli bicie tarczy przekracza normę, powierzchnię należy poddać obróbce mechanicznej.
5.4a. Za pomocą czujnika zegarowego sprawdź bicie tarczy, zamocuj czujnik i obróć tarczę
5.4b. Wykonując ruchy okrężne, przeszlifuj powierzchnię krążka papierem ściernym
Uwaga: Specjaliści producenta zalecają mechaniczną obróbkę tarcz hamulcowych wyłącznie w przypadku, gdy nierówna powierzchnia powoduje pulsowanie pedału hamulca, lub gdy na powierzchni znajdują się plamy powstałe w wyniku przegrzania. Jeżeli zdecydujesz się nie poddawać tarcz obróbce mechanicznej, przeszlifuj ich powierzchnię papierem ściernym (zobacz ilustrację).
5. Podczas obróbki mechanicznej grubość nie powinna być doprowadzana do wartości granicznej, której wartość jest odlana na tylnej powierzchni tarczy (zobacz ilustrację). Grubość dysku mierzy się za pomocą mikrometru (zobacz ilustrację).
5.5a. Minimalne dopuszczalne (krytyczny) grubość dysku jest odlana na jego powierzchni
5.5b. Za pomocą mikrometru zmierz grubość tarczy w kilku punktach.
Wyjmowanie
6. Odkręć dwie śruby mocujące i odłącz wspornik zacisku (zobacz ilustracje).
5.6a. Śruby zacisku (przód)
5.6b. Śruby zacisku hamulcowego (tył)
7. Odkręć nakrętki mocujące tarczę koła i zdejmij ją z piasty. Jeżeli szpilki mają wciśnięte metalowe uchwyty tarczy, należy je odciąć i usunąć (zobacz ilustrację). (Przy montażu dysku nie ma potrzeby instalowania tych zacisków.)
5.7. W razie potrzeby odetnij i usuń podkładki mocujące tarczę (nie ma potrzeby instalowania nowych elementów złącznych podczas późniejszego montażu)
Instalacja
8. Umieść tarczę na kołkach.
9. Zamontuj wspornik zacisku i dokręć śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym. Zamontuj klocki hamulcowe.
10. Zamontuj zacisk na uchwycie i dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym.
11. Zamontuj koło i zabezpiecz je nakrętkami. Opuść pojazd na stabilną powierzchnię. Dokręć nakrętki kół z momentem obrotowym podanym w specyfikacje rozdziału 1. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby klocki zetknęły się z tarczą. Jeżeli przewód hamulcowy nie został odłączony od zacisku, nie ma potrzeby odpowietrzania układu. Przed wyruszeniem w drogę należy upewnić się, że układ hamulcowy działa prawidłowo.