Агляд
1. Прыслабце гайкі кола, падніміце дамкратам аўтамабіль і ўсталюеце апоры. Зніміце кола і зноў усталюеце колавыя гайкі, каб прыціснуць кружэлку да фланца ступицы.
Нататка: калі пры поўным зацягванні гаек судотыку дыска са ступіцай не адбываецца, падкладзяце пад іх шайбы.
2. Зніміце тармазны суппорт. Не адлучайце ад яго тармазны шланг. Пасля выкручвання нітаў мацавання суппорта падвесьце яго на адрэзку провада (гл. ілюстрацыі).
5.2. Падвесце суппорт на адрэзку провада - не дапушчайце нацягванні тармазнога шланга
3. Агледзіце паверхню дыска на наяўнасць драпін і іншых прыкмет пашкоджання. Наяўнасць невялікіх драпін і дробных сашпіліўшы на паверхні эксплуатаванай кружэлкі з'яўляецца дапушчальным, і не прыводзіць да паніжэння надзейнасці тармазоў. Калі на паверхні маюцца глыбокія драпіны, варта зняць дыск і падвергнуць яго механічнай апрацоўцы ва ўмовах аўтамайстэрні.
Абавязкова агледзіце дыск з абодвух бакоў (гл. ілюстрацыю). Калі пры тармажэнні адчуваецца пульсацыя педалі, вызначыце біццё дыска.
5.3. Аўтамабіль, на якім была ўсталяваная дадзеная тармазная кружэлка, працяглы час эксплуатаваўся з лімітава сцёртымі калодкамі; у выніку гэтага на дыску ўтварыліся разоры такой глыбіні, што ён не падлягае аднаўленню
4. З дапамогай вымяральніка з індыкатарам стрелочного тыпу здзейсніце праверку біцця дыска, змясціўшы шток вымяральніка на адлегласці 13 мм ад вонкавага беражка (гл. ілюстрацыю). Усталюйце стрэлку індыкатара ў нулявое становішча і павярніце дыск. Паказанне індыкатара не павінна перавышаць значэння, указанага ў спецыфікацыях дадзенага раздзела. Калі біццё дыска перавышае норму, варта вырабіць механічную апрацоўку паверхні.
5.4а. Скарыстаўшыся вымяральнікам з індыкатарам стрелочного тыпу, праверце біццё дыска, замацуеце вымяральнік і павярніце дыск
5.4b. Ажыццяўляючы кругавыя рухі, адшліфуйце паверхню дыска наждачнай паперай
Заўвага: спецыялісты завода-вытворцы рэкамендуюць вырабляць механічную апрацоўку тармазных дыскаў толькі ў тым выпадку, калі няроўнасць іх паверхні прыводзіць да пульсацыі педалі тормазу, або калі на паверхні выяўлены плямы, якія ўзніклі ў выніку перагравання. Калі прынята рашэнне не падвяргаць дыскі механічнай апрацоўцы, зрабіце шліфоўку іх паверхні, скарыстаўшыся наждачнай скуркай (гл. ілюстрацыю).
5. Падчас механічнай апрацоўкі не варта даводзіць таўшчыню да мяжы, значэнне якога адліта на зваротнай паверхні дыска (гл. ілюстрацыю). Таўшчыня дыска вымяраецца з дапамогай мікраметра (гл. ілюстрацыю).
5.5а. Мінімальна дапушчальная (крытычная) таўшчыня дыска адліта на яго паверхні
5.5b. Скарыстаўшыся мікраметрам, зрабіце замер таўшчыні дыска ў некалькіх кропках.
Зняцце
6. Выкруціце два ніта мацавання і адлучыце кранштэйны суппорта (гл. ілюстрацыі).
5.6а. Ніты кранштэйна суппорта (пярэдняга)
5.6b. Ніты кранштэйна суппорта (задняга)
7. Выкруціце колавыя гайкі, якімі прыціскаўся дыск, і зніміце яго са ступіцы. Калі на шпільках маюцца напрасаваныя металічныя фіксатары дыска, разрэжце і зніміце іх (гл. ілюстрацыю). (Пры ўсталёўцы дыска няма неабходнасці ва ўсталёўцы дадзеных фіксатараў.)
5.7. Пры неабходнасці разрэжце і зніміце шайбы фіксацыі дыска (падчас наступнай зборкі няма неабходнасці ва ўсталёўцы новых фіксатараў)
Ўстаноўка
8. Надзеньце дыск на шпількі.
9. Усталюйце кранштэйны суппорта і зацягніце балты мацавання з патрабаваным момантам. Усталюеце тармазныя калодкі.
10. Усталюйце суппорт на кранштэйны і зацягніце балты з патрабаваным момантам.
11. Усталюйце кола і замацуеце яго гайкамі. Апусціце аўтамабіль на апорную паверхню. Зацягніце колавыя гайкі з момантам, значэнне якога прыведзена ў спецыфікацыях кіраўніка 1. Націсніце некалькі разоў на педаль тормазу, каб прывесці ў судотык калодкі з дыскам. Калі ад суппорта не адлучаўся тармазны шланг, то ў прапампоўцы сістэмы няма неабходнасці. Перад выездам на праезную частку пераканаецеся ў працаздольнасці тармазной сістэмы.