Inspecţie
1. Slăbiți piulițele roților, ridicați mașina pe cric și instalați suporturile. Scoateți roata și montați la loc piulițele roții pentru a apăsa discul pe flanșa butucului.
Notă: Dacă discul nu intră în contact cu butucul atunci când piulițele sunt strânse complet, plasați șaibe sub ele.
2. Scoateți etrierul de frână. Nu deconectați furtunul de frână de la acesta. După ce deșurubați șuruburile de montare a etrierului, agățați-l de o bucată de sârmă (vezi ilustrațiile).
5.2. Agățați etrierul de o bucată de sârmă - nu permiteți tragerea furtunului de frână
3. Verificați suprafața discului pentru zgârieturi și alte semne de deteriorare. Prezența unor mici zgârieturi și a unor mici așchii pe suprafața discului în timpul utilizării este acceptabilă și nu reduce fiabilitatea frânelor. Dacă există zgârieturi adânci pe suprafață, discul trebuie scos și prelucrat mecanic într-un atelier de reparații auto.
Asigurați-vă că inspectați discul din ambele părți (vezi ilustrația). Dacă simțiți o pulsație în pedală la frânare, determinați bătaia discului.
5.3. Vehiculul pe care a fost instalat acest disc de frână a fost utilizat mult timp cu plăcuțele extrem de uzate; drept urmare, discul a dezvoltat șanțuri de o asemenea adâncime încât nu poate fi restaurat
4. Folosind un comparator cu cadran, verificați bătaia discului plasând tija calibrului la 13 mm de marginea exterioară (vezi ilustrația). Setați săgeata indicatoare la zero și rotiți discul. Valoarea indicatorului nu trebuie să depășească valoarea specificată în specificațiile acestui capitol. Dacă bătaia discului depășește norma, suprafața trebuie tratată mecanic.
5.4a. Folosind un comparator, verificați bătaia discului, fixați comparatorul și rotiți discul
5.4b. Folosind mișcări circulare, șlefuiți suprafața discului cu șmirghel
Notă: Specialiștii producătorului recomandă tratarea mecanică a discurilor de frână numai dacă suprafața lor neuniformă provoacă pulsații ale pedalei de frână sau dacă pe suprafață se găsesc pete rezultate din supraîncălzire. Dacă decideți să nu prelucrați discurile, șlefuiți suprafața lor cu șmirghel (vezi ilustrația).
5. În timpul prelucrării mecanice, grosimea nu trebuie adusă la limita a cărei valoare este turnată pe suprafața din spate a discului (vezi ilustrația). Grosimea discului se măsoară cu un micrometru (vezi ilustrația).
5.5a. Minim admisibil (critic) grosimea discului este turnată pe suprafața sa
5.5b. Folosind un micrometru, măsurați grosimea discului în mai multe puncte.
Îndepărtare
6. Deșurubați cele două șuruburi de montare și detașați suportul etrierului (vezi ilustrațiile).
5.6a. Șuruburi suport etrier (față)
5.6b. Șuruburi suport etrier (spate)
7. Deșurubați piulițele roților care țineau discul la loc și scoateți-l din butuc. Dacă știfturile au discuri de reținere metalice presate, tăiați-le și scoateți-le (vezi ilustrația). (La instalarea discului, nu este nevoie să instalați aceste cleme.)
5.7. Dacă este necesar, tăiați și scoateți șaibele de fixare a discului (nu este nevoie să instalați elemente de fixare noi în timpul asamblării ulterioare)
Instalare
8. Așezați discul pe știfturi.
9. Instalați suportul etrierului și strângeți șuruburile de montare la cuplul necesar. Instalați plăcuțele de frână.
10. Instalați etrierul pe suport și strângeți șuruburile la cuplul necesar.
11. Montați roata și fixați-o cu piulițe. Coborâți vehiculul pe o suprafață de susținere. Strângeți piulițele roților la valoarea cuplului indicată în specificațiile capitolului 1. Apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a aduce plăcuțele în contact cu discul. Dacă furtunul de frână nu a fost deconectat de la etrier, atunci nu este nevoie să aerisiți sistemul. Înainte de a porni la drum, asigurați-vă că sistemul de frânare funcționează corect.
Articolul original este pe site CHEVYMAN.RU