Îndepărtarea
1. Deconectați cablul negativ al bateriei.
2. Deconectați ștecherul indicatorului de nivel de lichid de urgență din rezervor (vezi ilustrația).
6.2. Piese cilindrul principal de frână A - Conector pentru senzorul de nivel al lichidului din rezervor; B - Conexiuni ale conductelor sistemului hidraulic de frânare; C - Piulițe de fixare
3. Pompați cât mai mult lichid de frână din rezervorul cilindrului principal, folosind, de exemplu, o seringă de gătit.
Notă: După această utilizare, este interzisă utilizarea seringii culinare pentru gătit.
4. Puneți o cârpă absorbantă sub conectori și pregătiți dopuri adecvate sau pungi de plastic pentru a izola conductele de frână expuse după deconectare.
Atenție: Lichidul de frână poate deteriora vopseaua vehiculului dumneavoastră. Acoperiți suprafețele vopsite ale vehiculului pentru a preveni pătrunderea lichidului de frână. Aveți grijă să nu vărsați niciun lichid în timpul acestei proceduri. Slăbiți fitingurile care conectează conductele de frână la cilindrul principal. Pentru a preveni rotunjirea nervurilor piulițelor de legătură, la deșurubare, utilizați o cheie cheie care se potrivește în jurul hexagonului fitingului.
5. Trageți conductele de frână departe de cilindrul principal și astupați găurile pentru a preveni înfundarea sistemului,
6. Deșurubați piulițele care fixează cilindrul principal de servofrâna cu vid (vezi ilustrația).
Trageți cilindrul principal de pe știfturi și scoateți-l din compartimentul motor. Nu permiteți scurgerea lichidului de frână.
Instalare
7. Înainte de instalare, este necesar să purjați noul cilindru principal. Fixați-l într-o menghină prin prinderea flanșei.
8. Conectați două tuburi de aerisire la fitingurile de evacuare a cilindrului principal (vezi ilustrația).
6.8. Cea mai preferată metodă este să pre-aerizați cilindrul principal, atunci când aerul este eliminat din acesta în rezervor prin două tuburi
9. Umpleți rezervorul cu tipul adecvat de lichid de frână (vezi capitolul 1).
10. Apăsați încet pistonul în cilindrul principal pentru a forța aerul din camere în rezervor. Puteți folosi o șurubelniță Phillips mare pentru a muta pistonul. Deoarece tuburile sunt scufundate în lichidul din rezervor, aerul nu intră în cilindru atunci când pistonul este eliberat.
11. Continuați pomparea până când nu există bule de aer în lichid.
12. Deconectați tuburile de sângerare (unul câte unul) și conectați fitingurile cilindrului pentru a preveni scăparea lichidului și intrarea aerului. Montați capacul rezervorului.
13. Montați cilindrul principal pe știfturile servofrânelor și strângeți piulițele cu degetele. Nu uitați să instalați o nouă garnitură.
14. Conectați cuplajele filetate ale conductelor hidraulice de frână la cilindrul principal. Deoarece piulițele cilindrului nu sunt încă strânse complet, nu ar trebui să existe nicio dificultate în ghidarea piuliței de îmbinare de-a lungul filetelor de montare. Nu lăsați firele să se rupă atunci când strângeți piulița.
15. Strângeți complet piulițele cilindrului principal și conectorii hidraulici. Piulițele trebuie strânse la cuplul necesar.
16. Umpleți rezervorul, apoi purjați cilindrul principal și circuitele sistemului de frânare, așa cum este descris în subsecțiunea 8. Pentru a purja cilindrul principal instalat, trebuie să aveți un asistent să apese și să blocheze pedala de frână în această poziție. Slăbiți piulița de conectare. pentru a elibera lichid care conține aer (vezi ilustrația). Strângeți piulița, apoi cereți unui asistent să readucă pedala în poziția inițială. Sângerați prin două fitinguri până atunci. până când nu există bule de aer în lichid. Înainte de a începe funcționarea normală a vehiculului, asigurați-vă că sistemul său de frânare funcționează corect.
6.16. Este necesar să implicați un asistent care va apăsa și bloca pedala de frână în această poziție. Slăbiți piulița de îmbinare pentru a elibera fluidul care conține aer. Pompați prin două fitinguri până când nu există bule de aer în lichid
Atenție: dacă pedala de frână nu a căpătat elasticitate după sângerare, precum și dacă există vreo îndoială cu privire la funcționarea sistemului de frânare, NU conduceți vehiculul. Ar trebui să fie remorcat la o stație a companiei pentru diagnosticare folosind echipamente speciale.
Înlocuirea inelului de etanșare al rezervorului
Notă: Dacă este necesar, puteți înlocui rezervorul separat de corpul cilindrului principal. Pentru a elimina o scurgere care a avut loc între rezervor și cilindru, puteți înlocui inelul de etanșare situat acolo.
17. Pompați cât mai mult lichid de frână din rezervorul cilindrului principal, folosind, de exemplu, o seringă de gătit.
Notă: După această utilizare, este interzisă utilizarea seringii culinare pentru gătit.
18. Puneți o cârpă sub cilindrul principal pentru a absorbi orice lichid care se poate vărsa atunci când rezervorul este deconectat.
Atenție: Lichidul de frână va coroda vopseaua. Acoperiți părțile adiacente ale corpului și nu lăsați lichidul să se reverse în timpul acestei proceduri.
19. Folosind un ciocan și o daltă mică, scoateți știfturile care fixează rezervorul de cilindrul principal (vezi ilustrația).
6.19. Scoateți știfturile rolei care fixează rezervorul de cilindrul principal
20. Trageți rezervorul de pe corpul cilindrului principal.
21. Dacă înlocuiți doar inelele O, scoateți și scoateți garniturile vechi, apoi instalați inele O noi în locul lor (vezi ilustrația).
6.21. Dacă se detectează o scurgere de lichid de frână, inelele O ale rezervorului trebuie înlocuite
22. Lubrifiați inelele O cu lichid de frână curat, apoi apăsați rezervorul înapoi în poziție pe cilindrul principal și fixați-l cu știfturi noi.
23. Umpleți rezervorul cu tipul corespunzător de lichid de frână (vezi capitolul 1) și asigurați-vă că nu există scurgeri.
24. Aerisiți cilindrul principal (vezi ilustrația 6.16).