Зняття
1. Від'єднайте негативний кабель акумулятора.
2. Від'єднайте штекер індикатора аварійного рівня рідини у бачку (див. ілюстрацію).
6.2. Деталі головного гальмівного циліндра А - Роз'єм датчика рівня рідини у бачку; В - З'єднання ліній гальмівної гідросистеми; С - Гайки кріплення
3. Відкачайте максимально можливу міру гальмівну рідину з бачка головного циліндра, скориставшись, наприклад, кулінарним шприцем.
Примітка: після застосування заборонено використовувати кулінарний шприц для приготування їжі.
4. Помістіть ганчір'я під з'єднувачами і підготуйте відповідні заглушки або поліетиленові мішки для ізоляції гальмівних ліній, що відкрилися після роз'єднання.
Застереження: гальмівна рідина може пошкодити лакофарбове покриття автомобіля. Накрийте забарвлені поверхні автомобіля для захисту від потрапляння гальмівної рідини. У ході цієї процедури намагайтеся не допускати протоки рідини. Послабте штуцери, якими гальмівні лінії з'єднуються з головним циліндром. Щоб не допустити закруглення ребер з'єднувальних гайок, при відкручуванні слід скористатися накидним ключем, що облягає шестигранник штуцера.
5. Відтягніть гальмівні лінії від головного циліндра і заглушіть отвори, щоб запобігти засміченню системи,
6. Відкрутіть гайки кріплення головного циліндра до вакуумного підсилювача гальмівної системи (див. ілюстрацію).
Стягніть головний циліндр зі шпильок та витягніть його з моторного відсіку. Не допускайте при цьому протоки гальмівної рідини.
Встановлення
7. Перед встановленням необхідно прокачати новий головний гальмівний циліндр. Закріпіть його в лещатах, затиснувши фланець.
8. Підключіть дві трубки для прокачування до вихідних штуцерів головного циліндра (див. ілюстрацію).
6.8 Найбільш кращим є метод попереднього прокачування головного циліндра, коли повітря видаляється з нього в бачок по двох трубках
9. Заповніть бачок гальмівною рідиною відповідного типу (див. розділ 1).
10. Повільно втисніть поршень у головний циліндр, щоб витіснити повітря з камер у бачок. Для переміщення поршня можна скористатися великою викруткою. Оскільки трубки занурені в рідину в бачку, при відпусканні поршня немає проникнення повітря в циліндр.
11. Продовжуйте прокачування до тих пір, поки в рідині не буде відзначено наявність бульбашок повітря.
12. Від'єднайте трубки для прокачування (по одній) і заглушіть штуцери циліндра, щоб запобігти витіканню рідини та проникненню повітря. Встановіть кришку бачка.
13. Встановіть головний циліндр на шпильки вакуумного підсилювача гальмівної системи та затягніть гайки пальцями руки. Не забудьте встановити нову прокладку.
14. Приєднайте до головного циліндра різьбові муфти ліній гальмівної гідросистеми. Оскільки гайки циліндра ще не затягнуті повністю, при напрямі сполучної гайки по різьбленні штуцера не повинно виникнути труднощів. Не допускайте зриву різьблення під час затягування гайки.
15. Остаточно затягніть гайки кріплення головного циліндра та з'єднувачі гідросистеми. Затягування гайок необхідно виконати з потрібним моментом.
16. Заповніть бачок, потім прокачайте головний циліндр та контури гальмівної системи, як описано в підрозділі 8. Для прокачування встановленого головного циліндра необхідно залучити асистента, який вичавить і зафіксує в даному положенні педаль гальма. Послабте затягування сполучної гайки. щоб випустити рідину, що містить повітря (див. ілюстрацію). Затягніть гайку, потім попросіть помічника повернути педаль у вихідне положення. Виконуйте прокачування через два штуцери доти. поки в рідині не буде відзначатись наявність повітряних бульбашок. Перед тим, як приступати до нормальної експлуатації автомобіля, перевірте працездатність його гальмівної системи.
6.16. Необхідно залучити асистента, який вичавить і зафіксує в даному положенні гальмівну педаль. Послабте затягування сполучної гайки, щоб випустити рідину з повітрям. Виконуйте прокачування через два штуцери до тих пір, поки в рідині не відзначатиметься наявність повітряних бульбашок
Попередження: якщо педаль гальма не набула пружності ходу після прокачування, а також у разі сумніву щодо справності гальмівної системи ЗАБОРОНЕНО здійснювати поїздки на автомобілі. Слід відбуксувати його фірмову станцію щодо діагностування з допомогою спеціального устаткування.
Заміна кільця ущільнювача бачка
Примітка: при необхідності можна замінити бачок окремо від корпусу головного циліндра. Для усунення течі, що виникла між резервуаром і циліндром, можна замінити розташоване там ущільнювальне кільце.
17. Відкачайте максимально можливою мірою гальмівну рідину з бачка головного циліндра, скориставшись, наприклад, кулінарним шприцем.
Примітка: після застосування заборонено використовувати кулінарний шприц для приготування їжі.
18. Помістіть під головний циліндр тканину для всмоктування рідини, яка проливатиметься при від'єднанні бачка.
Застереження: гальмівна рідина роз'їдає лакофарбове покриття. Накрийте прилеглі кузовні деталі, і не допускайте протоки рідини під час виконання цієї процедури.
19. Скориставшись молотком та невеликим борідком, вибийте роликові штифти, якими бачок кріпиться до головного циліндра (див. ілюстрацію).
6.19. Вибийте роликові штифти, якими бачок кріпиться до головного циліндра
20. Стягніть бачок з головного циліндра.
21. Якщо проводиться тільки заміна ущільнювальних кілець, підтягніть і зніміть старі ущільнювачі, потім встановіть на їх місце нові кільця (див. ілюстрацію).
6.21. При виявленні витоку гальмівної рідини необхідно замінити кільця ущільнювача бачка
22. Змастіть кільця ущільнювача чистою гальмівною рідиною, потім втисніть бачок у вихідне положення на головному циліндрі і закріпіть його новими роликовими штифтами.
23. Заповніть бачок гальмівною рідиною відповідного типу (див. розділ 1) і переконайтеся у відсутності витоку.
24. Прокачайте головний циліндр (див. ілюстрацію 6.16).