Опис
На всіх моделях, описаних у цьому посібнику, застосовуються гідравлічні гальмівні системи з вакуумним підсилювачем та дисковими гальмами. Передні та задні гальма є саморегулівними (у них автоматично підтримується припуск на знос колодок).
Гідросистема
Гідросистема має два окремі контури. Головний циліндр має розділений бачок. Якщо один із контурів виходить з ладу, гальмування автомобіля здійснюється за рахунок роботи іншого контуру. На приладовій панелі при цьому включається аварійний індикатор, що свідчить про падіння рівня гальмівної рідини та вихід з ладу гальмівної системи.
Вакуумний підсилювач
Підсилювач підвищує ефективність роботи гальмівної системи за рахунок розрідження, що створюється у впускному колекторі. Підсилювач знаходиться на перегородці в моторному відсіку, одразу за головним циліндром.
Гальмо стоянки
Гальмо стоянки діє тільки на задні колеса. Зусилля від важеля вмикання, розташованого на центральній консолі, передається через троси, що приводить в дію пару гальмівних колодок, що знаходяться в барабанній секції кожного заднього диска гальмівного.
Профілактика
Після виконання процедур, пов'язаних з розбиранням елементів або роз'єднанням гідросистеми, необхідно перед тим, як приступати до нормальної експлуатації автомобіля, перевірити працездатність та ефективність гальм. Виконуйте перевірку на сухому, чистому та рівному майданчику, що забезпечить точність.
Перевірте роботу гальм на різних швидкостях, при плавному та різкому гальмуванні. Гальмування автомобіля повинно відбуватися рівномірно, без відведення в одну зі сторін.
На гальмівну ефективність прямий вплив мають такі чинники, як рівномірність завантаження автомобіля і правильність установки кутів коліс.
Попередження: заборонено залишати в якості опори піднятого автомобіля тільки домкрат. Після ослаблення або зняття кріплень елементів підвіски або кермового керування слід зробити ретельний огляд або необхідну заміну. При заміні кріплень необхідно дотримуватись відповідності їх типорозміру та класу надійності. Під час складання необхідно дотримуватися наведених у специфікаціях моментів затягування. Заборонено нагрівати або рихтувати деформовані елементи підвіски та кермового керування – у цьому випадку необхідна заміна.