Огляд
1. Послабте гайки колеса, підніміть автомобіль домкратом і встановіть опори. Зніміть колесо і знову встановіть колісні гайки, щоб притиснути диск до фланця маточини.
Примітка: якщо при повному затягуванні гайок зіткнення диска зі маточкою не відбувається, підкладіть під них шайби.
2. Зніміть гальмівний супорт. Не від'єднуйте від нього гальмівний шланг. Після викручування болтів кріплення супорта підвісьте його на відрізку дроту (див. ілюстрації).
5.2. Підвісьте супорт на відрізку дроту - не допускайте натягування гальмівного шланга
3. Огляньте поверхню диска на наявність подряпин та інших ознак пошкодження. Наявність невеликих подряпин і дрібних сколів на поверхні диска, що експлуатується, є допустимою, і не призводить до зниження надійності гальм. Якщо на поверхні є глибокі подряпини, слід зняти диск і піддати його механічній обробці в умовах автомайстерні.
Обов'язково огляньте диск з обох боків (див. ілюстрацію). Якщо під час гальмування відчувається пульсація педалі, визначте биття диска.
5.3. Автомобіль, на якому було встановлено цей гальмівний диск, тривалий час експлуатувався з гранично стертими колодками; в результаті цього на диску утворилися борозни такої глибини, що він не підлягає відновленню
4. За допомогою вимірювача з індикатором стрілочного типу перевірте биття диска, помістивши шток вимірювача на відстані 13 мм від зовнішньої кромки (див. ілюстрацію). Встановіть стрілку індикатора в нульове положення та поверніть диск. Показ індикатора не повинен перевищувати значення, зазначеного в специфікаціях даного розділу. Якщо биття диска перевищує норму, слід зробити механічну обробку поверхні.
5.4а. Скориставшись вимірювачем з індикатором стрілочного типу, перевірте биття диска, закріпіть вимірювач та поверніть диск
5.4b. Здійснюючи кругові рухи, відшліфуйте поверхню диска наждачним папером
Примітка: фахівці заводу-виробника рекомендують проводити механічну обробку гальмівних дисків лише в тому випадку, якщо нерівність їхньої поверхні призводить до пульсації педалі гальма, або якщо на поверхні виявлені плями, що виникли внаслідок перегрівання. Якщо прийнято рішення не піддавати диски механічній обробці, зробіть шліфування їх поверхні, скориставшись наждачною шкіркою (див. ілюстрацію).
5. У ході механічної обробки не слід доводити товщину до межі, значення якої відлито на зворотній поверхні диска (див. ілюстрацію). Товщина диска вимірюється за допомогою мікрометра (див. ілюстрацію).
5.5а. Мінімально допустима (критична) товщина диска відлита на його поверхні
5.5b. Скориставшись мікрометром, здійсніть замір товщини диска в кількох точках.
Зняття
6. Викрутіть два болта кріплення та від'єднайте кронштейн супорта (див. ілюстрації).
5.6а. Болти кронштейна супорта (переднього)
5.6b. Болти кронштейна супорта (заднього)
7. Викрутіть колісні гайки, якими притискався диск, і зніміть його зі маточини. Якщо на шпильках є напресовані металеві фіксатори диска, розріжте та зніміть їх (див. ілюстрацію). (Під час встановлення диска немає потреби в установці даних фіксаторів.)
5.7. За необхідності розріжте та зніміть шайби фіксації диска (в ході наступного складання немає необхідності в установці нових фіксаторів)
Встановлення
8. Надягніть диск на шпильки.
9. Встановіть кронштейн супорта та затягніть болти кріплення з потрібним моментом. Встановіть гальмівні колодки.
10. Встановіть супорт на кронштейн і затягніть болти з потрібним моментом.
11. Встановіть колесо та закріпіть його гайками. Опустіть автомобіль на опорну поверхню. Затягніть колісні гайки з моментом, значення якого наведено в специфікаціях глави 1. Натисніть кілька разів на педаль гальма, щоб привести дотик колодки з диском. Якщо від супорта не від'єднувався гальмівний шланг, то прокачування системи немає необхідності. Перед виїздом на проїжджу частину переконайтесь у працездатності гальмівної системи.