Инспекция
1. Разхлабете гайките на колелата, повдигнете колата с крик и монтирайте опорите. Свалете колелото и поставете отново гайките на колелото, за да притиснете диска към фланеца на главината.
Забележка: Ако дискът не се допира до главината, когато гайките са напълно затегнати, поставете шайби под тях.
2. Свалете спирачния апарат. Не откачайте спирачния маркуч от него. След като развиете болтовете за закрепване на шублера, окачете го на парче тел (вижте илюстрациите).
5.2. Закачете спирачния апарат на парче тел - не позволявайте спирачният маркуч да се дърпа
3. Проверете повърхността на диска за драскотини и други признаци на повреди. Наличието на малки драскотини и малки стружки по повърхността на диска по време на употреба е приемливо и не намалява надеждността на спирачките. Ако по повърхността има дълбоки драскотини, дискът трябва да се свали и механично да се обработи в автосервиз.
Не забравяйте да проверите диска от двете страни (вижте илюстрацията). Ако усетите пулсация в педала при спиране, определете биенето на диска.
5.3. Превозното средство, на което е монтиран този спирачен диск, е било експлоатирано дълго време с изключително износени накладки; в резултат на това дискът е развил канали с такава дълбочина, че не може да бъде възстановен
4. С помощта на индикатор с часовникова стрелка проверете биенето на диска, като поставите измервателната пръчка на 13 мм от външния ръб (вижте илюстрацията). Настройте стрелката на индикатора на нула и завъртете диска. Показанието на индикатора не трябва да надвишава стойността, посочена в спецификациите на тази глава. Ако биенето на диска надвишава нормата, повърхността трябва да се обработи механично.
5.4a. С помощта на индикатор с часовникова стрелка проверете биенето на диска, закрепете и завъртете диска
5.4б. С кръгови движения шлайфайте повърхността на диска с шкурка
Забележка: Специалистите на производителя препоръчват механична обработка на спирачните дискове само ако неравната им повърхност причинява пулсиране на спирачния педал или ако по повърхността се открият петна, причинени от прегряване. Ако е взето решение да не се излага на дискове за механична обработка, следвайте шлифовку повърхността им, като се възползва от шмиргел кърпа (вижте илюстрацията).
5. По време на механична обработка дебелината не трябва да се довежда до границата, чиято стойност се отлива върху задната повърхност на диска (вижте илюстрацията). Дебелината на диска се измерва с помощта на микрометър (вижте илюстрацията).
5.5а. Минимално допустимо (критичен) дебелината на диска е отлята върху повърхността му
5.5б. С помощта на микрометър измерете дебелината на диска в няколко точки.
Премахване
6. Развийте двата монтажни болта и отделете скобата на спирачния апарат (вижте илюстрациите).
5.6a. Болтове на скобата на спирачния апарат (отпред)
5.6b. Болтове на скобата на спирачния апарат (задни)
7. Развийте гайките на колелото, които държаха диска на място, и го извадете от главината. Ако шпилките са притиснали метални държачи на дискове, отрежете ги и ги отстранете (вижте илюстрацията). (При монтажа на диска не е необходимо да се монтират тези скоби.)
5.7. Ако е необходимо, отрежете и отстранете шайбите, задържащи диска (няма нужда от инсталиране на нови крепежни елементи по време на последващ монтаж)
Инсталация
8. Поставете диска върху шпилките.
9. Монтирайте скобата на спирачния апарат и затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент. Монтирайте спирачните накладки.
10. Монтирайте спирачния апарат върху скобата и затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.
11. Монтирайте колелото и го закрепете с гайки. Спуснете превозното средство върху опорна повърхност. Затегнете гайките на колелата до стойността на въртящия момент, посочена в спецификации на глава 1. Натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да приведете накладките в контакт с диска. Ако спирачният маркуч не е бил откачен от спирачния апарат, тогава няма нужда да обезвъздушавате системата. Преди да шофирате по пътя, уверете се, че спирачната система работи правилно.
(Оригиналният материал се намира на уебсайта «CHEVYMAN»)