2. Отстранете шублера, преместете го настрани и го закрепете. Проверете състоянието на диска от двете страни. При откриване на следи от дълбок добив (дълбочина над 0,38 мм) свалете диска и го полирайте в автосервиз (вижте снимката).
3. Проверете изтичането на диска по ръба му с помощта на циферблатен индикатор (вижте снимката). Ако изтичането на индикатора надвишава нормата, извадете диска и го смилайте. При моделите с 4WD затегнете 2-те гайки на колелото на място, за да фиксирате колелото към главината. Плоските повърхности на гайките трябва да са обърнати към диска. Ако изтичането на индикатора надвишава нормата (0,15 mm), извадете диска и го смилайте.
Внимание! Обикновено се препоръчва периодично премахване и полиране на диска, независимо от показанията на индикатора. Поне това може да се направи на ръка с фина шкурка (вижте снимката), за намаляване на грапавостта.
4. След шлайфане дебелината на диска не трябва да бъде по-малка от максимално допустимата дебелина, която се отлива върху диска (вижте снимката).
5. При моделите със задно задвижване (4x2) спирачният диск е направен неразделна част от главината на предното колело. Демонтажът и монтажът на главината са включени в процедурата за поддръжка на колесни лагери (вижте глава 1). На всички колела модели (4x4) (с изключение на еднакво (К-30) модели) диск може да се оттегли, с главината след отстраняване на колела и апарати на спирачките. В основни модели До-30 и колела модели (4x4), диск напрессован на ступицу и се отстранява в събирането с ступицей и подшипником (вижте глава 10). Ако се налага смяна на диск, занесете модула на главината в автосервиз, за да отстранят стария диск и да натиснат нов.