2. Uklonite čeljust, pomaknite je u stranu i učvrstite. Provjerite stanje diska s obje strane. Kada se pronađu tragovi dubokog rudarenja (dubina preko 0,38 mm) skinuti disk i izbrusiti u auto servisu (pogledajte fotografiju).
3. Provjerite odstupanje diska duž njegovog ruba pomoću brojčanika (pogledajte fotografiju). Ako otkucaji na indikatoru prelaze normu, uklonite disk i samljeti. Na modelima s pogonom na 4 kotača, vratite 2 matice kotača na mjesto kako biste pričvrstili disk za glavčinu. Ravne površine matica moraju biti okrenute prema disku. Ako otkucaj na indikatoru prelazi normu (0,15 mm), zatim uklonite disk i izbrusite ga.
Pažnja! Općenito se preporučuje povremeno uklanjanje i poliranje diska, bez obzira na očitanja indikatora. To se barem može učiniti ručno finim brusnim papirom (pogledajte fotografiju), za smanjenje hrapavosti.
4. Nakon brušenja, debljina diska ne smije biti manja od najveće dopuštene, koja je izlivena na disku (pogledajte fotografiju).
5. Na modelima sa stražnjim pogonom (4x2) disk kočnice je sastavni dio glavčine prednjeg kotača. Uklanjanje i ugradnja glavčine obuhvaćeno je Servisnim postupkom ležaja kotača (vidi Poglavlje 1). Na svim modelima s pogonom na sve kotače (4x4) (osim monofonih (K-30) modeli) disk se može ukloniti iz glavčine nakon skidanja kotača i kočione čeljusti. Na K-30 od jedne tone i modelima s pogonom na sve kotače (4x4), disk se pritisne na glavčinu i ukloni kao sklop s glavčinom i ležajem (vidi Poglavlje 10). Ako trebate zamijeniti disk, odnesite sklop glavčine u autoservis da uklone stari disk i pritisnu novi.