2. Uklonite čeljust, pomaknite je u stranu i učvrstite. Provjerite stanje diska s obje strane. Kada se otkriju tragovi dubinskog rudarenja (dubina veća od 0,38 mm) skinuti disk i ispolirati ga u auto servisu (pogledajte fotografiju).
3. Provjerite odstupanje diska duž njegovog ruba pomoću brojčanika (pogledajte fotografiju). Ako odstupanje na indikatoru prelazi normu, uklonite disk i izbrusite ga. Na modelima s pogonom na 4 kotača, pritegnite 2 matice kotača kako biste pričvrstili kotač za glavčinu. Ravne površine matica moraju biti okrenute prema disku. Ako odstupanje na indikatoru premašuje normu (0,15 mm), uklonite disk i brusite ga.
Pažnja! Općenito se preporučuje povremeno uklanjanje i poliranje diska, bez obzira na očitanja indikatora. To se barem može učiniti ručno finim brusnim papirom (pogledajte fotografiju), za smanjenje hrapavosti.
4. Nakon brušenja, debljina diska ne smije biti manja od najveće dopuštene debljine, koja se lijeva na disk (pogledajte fotografiju).
5. Na modelima sa stražnjim pogonom (4x2), kočioni disk je sastavni dio glavčine prednjeg kotača. Uklanjanje i ugradnja glavčine obuhvaćeni su postupkom održavanja ležaja kotača (vidi Poglavlje 1). Na svim modelima 4x4 (osim modela od jedne tone (K-30)), disk se može ukloniti iz glavčine nakon uklanjanja kotača i kočione čeljusti. On the single-tone K-30 model and all-wheel drive models (4x4), the disc is pressed onto the hub and is removed together with the hub and bearing (vidi Poglavlje 10). Ako je potrebna zamjena diska, odnesite sklop glavčine u autoservis da uklone stari disk i utisnu novi.
Materijal je kreiran na temelju informacija s web stranice: ChevyMan