2. Távolítsa el a féknyerget, mozgassa oldalra és rögzítse. Ellenőrizze a lemez állapotát mindkét oldalon. Amikor mélységi bányászat nyomait észlelik (mélysége több mint 0,38 mm) vegye ki a lemezt és polírozza le egy autószervizben (lásd a fényképet).
3. A tárcsajelző segítségével ellenőrizze a lemez kifutását a széle mentén (lásd a fényképet). Ha a jelző kifutása meghaladja a normát, távolítsa el a lemezt és csiszolja meg. A 4WD modelleken húzza meg a helyükre a 2 kerékanyát, hogy rögzítse a kereket az agyhoz. Az anyák lapos felületének a tárcsa felé kell néznie. Ha az indikátor kifutása meghaladja a normát (0,15 mm), távolítsa el a lemezt és csiszolja meg.
Figyelem! Általában javasolt a tárcsa rendszeres időközönkénti eltávolítása és polírozása, függetlenül a jelzőfénytől. Ezt legalább kézzel, finom csiszolópapírral meg lehet tenni (lásd a fényképet), az érdesség csökkentésére.
4. Köszörülés után a tárcsa vastagsága nem lehet kisebb, mint a maximálisan megengedett vastagság, amelyet a korongra kell önteni (lásd a fényképet).
5. A hátsókerék-hajtású modelleken (4x2) a féktárcsa az első kerékagyba integrálva van. A kerékagy eltávolítására és beszerelésére a kerékcsapágy-karbantartási eljárás vonatkozik (lásd az 1. fejezetet). Minden összkerékhajtású (4x4) modellnél (kivéve az egytonnás (K-30) modellt) a tárcsa a kerék és a féknyereg eltávolítása után levehető a kerékagyról. Az egytonnás K-30 és az összkerékhajtású (4x4) modelleken a tárcsa rá van nyomva a kerékagyra, és a kerékagy és a csapágyakkal együtt eltávolítható (lásd a 10. fejezetet). Ha lemezcserére van szükség, vigye el az agyszerelvényt egy autószervizbe, ahol eltávolítják a régi lemezt, és rányomják az újat.
[A cikk forrása elérhető a weboldalon: CHEVYMAN]