2. Зніміце суппорт, адвядзіце ў бок і замацуеце. Праверце стан дыска абапал. Пры выяўленні слядоў глыбокай выпрацоўкі (глыбіня больш за 0,38 мм) зніміце дыск і прашліфуйце ў аўтасэрвісе (глядзіце фатаграфію).
3. Праверце біццё дыска па яго краі з дапамогай стрэлачнага індыкатара (глядзіце фатаграфію). Калі біццё па індыкатары перавышае норму, то зніміце дыск і прашліфуйце. На паўнапрывадных мадэлях загарніце 2 гайкі кола на месца, каб зафіксаваць дыск адносна ступіцах. Плоскія паверхні гаек павінны быць звернутыя да дыска. Калі біццё па індыкатары перавышае норму (0,15 мм), то зніміце дыск і прашліфуйце.
Увага! Дыск увогуле рэкамендуецца перыядычна здымаць і шліфаваць незалежна ад паказанняў індыкатара. Прынамсі, гэта можна зрабіць ад рукі дробнай скуркай (глядзіце фатаграфію), каб паменшыць шурпатасць.
4. Пасля шліфоўкі таўшчыня кружэлкі не павінна быць менш лімітава дапушчальнай, якая адлітая на кружэлцы (глядзіце фатаграфію).
5. На заднепрывадных мадэлях (4x2) дыск тормазы выкананы заадно са ступіцай пярэдняга кола. Зняцце калодкі і ўстаноўка разгледжаны ў працэдуры абслугоўвання колавага падшыпніка (глядзіце Раздзел 1). На ўсіх паўнапрывадных мадэлях (4x4) (акрамя аднатоннай (Да-30) мадэлі) кружэлка можна зняць са калодкі пасля здымання кола і суппорта тормазу. На аднатоннай мадэлі К-30 і паўнапрывадных мадэлях (4x4), дыск напрасаваны на ступіцу і здымаецца ў зборы са ступіцай і падшыпнікам (глядзіце Раздзел 10). Калі неабходна замена дыска, то здайце вузел калодкі ў аўтасэрвіс для выдалення старой кружэлкі і напрасоўванні новага.