2. Уклоните чељуст, померите је у страну и причврстите. Проверите стање диска са обе стране. Ако се открију трагови дубоког хабања (дубина већа од 0,38 мм), уклоните диск и однесите га на полирање у аутосервис (погледајте слику).
3. Проверите отпуштање диска дуж његове ивице помоћу индикатора бројчаника (погледајте слику). Ако истицање на индикатору премашује норму, уклоните диск и млевите га. На моделима са 4ВД, затегните 2 матице точка на место да бисте точак причврстили за главчину. Равне површине матица морају бити окренуте према диску. Ако испадање на индикатору премашује норму (0,15 мм), уклоните диск и млевите га.
Пажња! Генерално се препоручује повремено уклањање и полирање диска, без обзира на очитавања индикатора. У најмању руку, ово се може урадити ручно финим брусним папиром (погледајте фотографију) да бисте смањили храпавост.
4. Након брушења, дебљина диска не би требало да буде мања од максимално дозвољене дебљине, која се излива на диск (види слику).
5. На моделима са погоном на задње точкове (4x2) кочиони диск је направљен интегрално са главчином предњег точка. Уклањање и уградња главчине обухваћени су процедуром одржавања лежаја точка (види поглавље 1). На свим моделима са погоном на сва четири точка (4x4) (осим за једнобојни (К-30) модел) диск се може уклонити из главчине након уклањања точка и кочионе чељусти. На моделу К-30 од једне тоне и моделима са погоном на сва четири точка (4x4), диск се притиска на главчину и уклања се заједно са главчином и лежајем (види поглавље 10). Ако је потребна замена диска, однесите склоп главчине у аутосервис да уклони стари диск и притисне нови.
(Оригинална верзија чланка на веб-сајту: CHEVYMAN.ru)