2. Zdejmij zacisk, przesuń go na bok i zabezpiecz. Sprawdź stan płyty po obu stronach. Gdy zostaną wykryte ślady głębokiego wydobycia (głębokość większa niż 0,38 mm) zdejmij tarczę i wypoleruj ją w warsztacie samochodowym (zobacz zdjęcie).
3. Sprawdź bicie tarczy na jej krawędzi za pomocą czujnika zegarowego (zobacz zdjęcie). Jeżeli bicie na wskaźniku przekracza normę, należy zdjąć tarczę i przeszlifować ją. W modelach z napędem na cztery koła dokręć 2 nakrętki koła, aby zamocować koło do piasty. Płaskie powierzchnie nakrętek muszą być skierowane w stronę tarczy. Jeżeli bicie na wskaźniku przekracza normę (0,15 mm), należy zdjąć tarczę i ją przeszlifować.
Uwaga! Ogólnie rzecz biorąc, niezależnie od wskazań wskaźników, zaleca się okresowe zdejmowanie i polerowanie tarczy. Można to przynajmniej zrobić ręcznie, używając drobnego papieru ściernego (zobacz zdjęcie), aby zmniejszyć szorstkość.
4. Po szlifowaniu grubość tarczy nie powinna być mniejsza od maksymalnej dopuszczalnej grubości, jaką odlano na tarczy (zobacz zdjęcie).
5. W modelach z napędem na tylne koła (4x2) tarcza hamulcowa jest integralną częścią piasty przedniego koła. Demontaż i montaż piasty opisano w procedurze konserwacji łożyska koła (zobacz rozdział 1). Na wszystkich modelach z napędem na cztery koła (4x4) (oprócz monochromatyczne (K-30) modelu) dysk można wyjąć z piasty po zdjęciu koła i hamulca postojowego. Na monochromatyczne modele K-30 i modelach z napędem na cztery koła (4x4), dysk wybity na powierzchni piastę i jest usuwany w komplecie z piastą i łożyskiem (zobacz rozdział 10). Jeśli konieczna jest wymiana tarczy, należy zanieść piastę do serwisu samochodowego w celu wyjęcia starej tarczy i założenia nowej.
Źródło artykułu jest dostępne na stronie internetowej «CHEVYMAN.ru»