Uwaga! 1. Klocki hamulcowe wymienia się wyłącznie jako komplet na jedną oś.
2. Przy każdej wymianie szczęk hamulca bębnowego należy wymienić również sprężyny powrotne i dociskowe szczęk. W wyniku ciągłego nagrzewania i chłodzenia sprężyny tracą elastyczność, a z czasem klocki stykają się z bębnami, co powoduje ich szybsze zużycie.
1. Odkręć nakrętki tylnego koła i podnieś tył pojazdu. Zdejmij tylne koła.
2. Wyjmij bęben (lub piasta, jeżeli pojazd jest wyposażony w półoś całkowicie odciążoną). W pojeździe z półosiami częściowo odciążonymi bęben może nie być wymienny. W takim przypadku należy wlać środek penetrujący pomiędzy szpilki kołnierza osi a otwory bębna i postukać w bęben od wewnątrz wzdłuż konturu.
Jeśli podkładki utrudniają usunięcie (na bębnie powstała rowek w wyniku zużycia), następnie złóż podkładki razem. Aby to zrobić należy wyjąć zaślepkę z osłony hamulca i włożyć śrubokręt krzyżakowy do otworu. W takim przypadku dźwignia hamulca postojowego odsunie się od ogranicznika, a szczęki nieznacznie odsuną się od bębna.
3. Wyczyść hamulec specjalnym środkiem czyszczącym.
4. Zdejmij sprężyny dociskowe, naciskając i obracając miseczki o 90° tak, aby szczelina w sworzniu osi sprężyny pokrywała się ze szczeliną w miseczce.
5. Wyjmij sprężynę napędową i napęd regulatora (zobacz zdjęcie).
6. Rozsuń dolne końce podkładek i wyciągnij dolną sprężynę powrotną przez płytkę oporową. Zbliż do siebie końce podkładek i wyjmij sprężynę (zobacz zdjęcie).
7. Wyjmij podkładki wraz z górną sprężyną, rozchylając je i podnosząc do góry (zobacz zdjęcie).
8. Zdejmij górny zespół sprężyny powrotnej ze szpilką regulatora. Zdejmij dźwignię siłownika szczęk hamulcowych z tylnej szczęki (zobacz zdjęcie).
9. Oczyścić bęben hamulcowy i sprawdzić jego stan, obecność głębokich rowków na powierzchni roboczej, ślady przegrzania (które pojawiają się jako małe, odbarwione obszary) i pęknięcia. Jeśli bęben jest zużyty lub jego owalność przekracza normę, należy oddać go do serwisu samochodowego.
10. W przypadku wykrycia śladów wycieku płynu hamulcowego z cylindra koła, należy wymienić cylinder jako całość lub rozmontować i wymienić zużyte lub uszkodzone części.
11. Sprawdź dokręcenie śrub mocujących osłonę hamulca. Oczyść osłonę hamulca z brudu i korozji.
12. Sprawdź działanie regulatora szczęk hamulcowych. Jeśli regulator zacina się, jest bardzo zużyty lub ma luźny luz, należy wymienić zespół regulatora.
13. Nasmaruj linkę hamulca postojowego oraz oś dźwigni napędu szczęk hamulcowych. Zaczep dźwignię o but i sprawdź, czy dźwignia porusza się swobodnie, bez zacięć.
14. Nasmaruj punkty styku klocków z tarczą hamulcową smarem wysokotemperaturowym (zobacz zdjęcie).
15. Podłącz buty do trzpienia regulatora i górnej sprężyny powrotnej.
16. Podłącz linkę hamulca postojowego do dźwigni siłownika szczęk hamulcowych.
17. Zamontuj klocki na miejscu, umieszczając je za kołnierzem osi. Złóż podstawy klocków tak, aby ich górne końce wystawały z osłon cylindra koła, zapobiegając w ten sposób uszkodzeniu osłon.
•18. Ustaw podstawy podkładek i zamontuj dolną sprężynę powrotną. Rozłóż klocki i umieść je na osłonie hamulca, przesuń je za płytkę oporową. Zamontuj sprężyny dociskowe.
19. Zamontuj sprężynę napędową regulatora, a następnie zamontuj dolną sprężynę powrotną.
20. Zainstaluj bęben. Wyreguluj luz początkowy między szczękami a bębnem. W tym celu należy rozsunąć klocki, aż dotkną bębna, obracając nakrętkę zębatą przez otwór w osłonie hamulca. Nieznacznie poluzuj nakrętkę, aby odsunąć klocki od bębna. Po zakończeniu należy założyć zaślepkę osłony hamulcowej.
21. Zamontuj koło, dokręć nakrętki i opuść pojazd. Sprawdź skok pedału hamulca. Jeżeli pedał hamulca pod koniec ruchu zbliża się do podłogi pojazdu, należy ponownie wyregulować hamulce. Po zakończeniu testu, przed wyruszeniem w trasę sprawdź działanie hamulców.
[Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej ChevyMan]