Spis treści: Cylinder główny ↧ Wzmacniacz hydropróżniowy ↧ Układ zapobiegający blokowaniu kół… ↧ Hamulec postojowy ↧
Samochody wyposażone są w hamulce hydrauliczne ze wspomaganiem hamowania hydropróżniowego. Wszystkie rozpatrywane samochody mają hamulce tarczowe z przodu i hamulce bębnowe z tyłu. Odstępy między klockami a przednią tarczą hamulcową są regulowane automatycznie. Regulacja szczęk hamulcowych tylnych odbywa się po zaciągnięciu hamulca postojowego. Dwuobwodowy hydrauliczny napęd hamulcowy (oddzielne dla kół przednich i tylnych). W przypadku awarii jednego z obwodów, hamowanie zapewni drugi obwód. W tym samym momencie na desce rozdzielczej zaczyna świecić się kontrolka ostrzegająca o spadku poziomu płynu w hydraulicznym układzie hamulcowym i awarii hamulców.
Cylinder główny
Pompa główna zamontowana jest w komorze silnika na serwie hamulcowym, a nad pompą główną znajduje się duży zbiornik z płynem. Główny cylinder posiada oddzielne komory pierwotne i wtórne dla przedniego i tylnego obwodu hydraulicznego.
Wzmacniacz hydropróżniowy
Hydrauliczny układ wspomagania hamulców zapewnia zwiększoną siłę nacisku na pedał hamulca. Układ wspomagania kierownicy wykorzystuje podciśnienie w kolektorze dolotowym lub ciśnienie z pompy wspomagania kierownicy. Urządzenie montowane jest na grodzi komory silnika, bezpośrednio za cylindrem głównym.
Układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS)
Pojazdy, o których mowa, są wyposażone w układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS), który działa albo na hamulce tylne, albo na hamulce przednie i tylne jednocześnie. System ma na celu zwiększenie stabilności pojazdu w warunkach gwałtownego hamowania.
Hamulec postojowy
Napęd na tylne koła odbywa się za pomocą linki, a aktywacja odbywa się za pomocą pedału.