2. Зніміть супорт, відведіть убік та закріпіть. Перевірте стан диска з обох боків. При виявленні слідів глибокого виробітку (глибина понад 0,38 мм) зніміть диск та прошліфуйте в автосервісі (дивіться фотографію).
3. Перевірте биття диска по краю за допомогою стрілкового індикатора (дивіться фотографію). Якщо биття по індикатору перевищує норму, зніміть диск і прошліфуйте. На повнопривідних моделях закрутіть 2 гайки колеса на місце, щоб зафіксувати диск щодо маточини. Плоскі поверхні гайок мають бути звернені до диска. Якщо биття по індикатору перевищує норму (0,15 мм), зніміть диск і прошліфуйте.
Увага! Диск взагалі рекомендується періодично знімати та шліфувати незалежно від показань індикатора. Принаймні це можна зробити від руки дрібною шкіркою (дивіться фотографію), щоб зменшити шорсткість.
4. Після шліфування товщина диска не повинна бути меншою за гранично допустимою, яка відлита на диску (дивіться фотографію).
5. На задньопривідних моделях (4x2) диск гальма виконаний разом із маточкою переднього колеса. Зняття маточини та встановлення розглянуті у процедурі обслуговування колісного підшипника (дивіться Розділ 1). На всіх повнопривідних моделях (4x4) (крім однотонної (К-30) моделі) диск можна зняти зі маточини після зняття колеса та супорта гальма. На однотонній моделі К-30 та повнопривідних моделях (4x4), диск напресований на маточину і знімається у зборі зі маточкою та підшипником (дивіться Розділ 10). Якщо необхідна заміна диска, здайте вузол маточини в автосервіс для видалення старого диска і напресування нового.