Съдържание: Електрохидравличен блок за… ↧ Сензори за колела ↧ Индикатори за аварийни ситуации ↧ Изпит ↧
Антиблокиращата спирачна система е проектирана да поддържа стабилност и управляемост на посоката на движение, както и да осигури оптимално забавяне на автомобила при рязко спиране върху повечето видове пътни настилки. Това се постига чрез наблюдение на скоростта на колелата и промяна на налягането на течността в съответните системни тръбопроводи по време на спиране, което предотвратява преждевременното блокиране на колелата.
Описаните превозни средства използват ABS с три сензора - по един на всяко предно колело и един сензор на всяко задно колело. Сензорът на задното колело при превозни средства с двуколесно задвижване е разположен в удължената част на корпуса на скоростната кутия, а при превозни средства с двойно задвижване - в корпуса на разпределителната кутия. По този начин, електронният блок на системата осигурява отделно управление на спирачките на предните колела и общо управление на задните спирачки.
Електрохидравличен блок за управление (EHCU)
ABS модулаторът е разположен на лявата странична греда на рамата. Този елемент контролира налягането в спирачните апарати, което предотвратява блокирането на колелата по време на аварийно спиране (вижте илюстрацията). Това се осигурява от наличието на клапан за контрол на спирачното налягане (BPMV) и електронен блок за управление на спирачките (EBCM). Когато EBCM регистрира блокиране на колелата, (базирани на сигнали от сензори на колелата) bPMV клапанът се задейства и налягането в съответната опора намалява. След като скоростта на колелото се стабилизира, в неговата опора отново се създава първично налягане. Този цикъл се повтаря многократно в секунда, което води до пулсиране в педала на спирачката.
2.2 Електрохидравличният модулатор (EHCU) на ABS е разположен надлъжно на лявата греда на рамата, под водача
Забележка: Модулаторът може да създаде налягане в хидравличната система, което надвишава налягането. създаден от спирачния цилиндър. Възможността за директно включване на спирачките от модулатора е елиминирана.
В допълнение към получаването и обработката на данни от сензорите на колелата и наблюдението на хидравличното налягане, EBCM също така следи състоянието на системата и записва диагностични кодове, съответстващи на специфични неизправности, които могат да възникнат в спирачната система.
Сензори за колела
Всяко предно колело е оборудвано със сензор за скорост. Сензорите са разположени на предните главини/лагери. Лагерът има вградено назъбено импулсно колело. Ако пръстенът е повреден, цялата главина/лагер трябва да се смени. Ако чувствителният елемент на сензора, който е закрепен с болтове към главината, се повреди, елементът трябва да се смени отделно. Сензорите не могат да се регулират или разглобяват.
Скоростта на задните колела се следи от VSS, който е разположен в удължената част на корпуса на трансмисията при автомобили с двуколесно задвижване и в корпуса на разпределителната кутия при модели с четириколесно задвижване. По-подробно описание на VSS сензора е предоставено в Глава 6.
Скоростта на въртене на колелото в сензора се определя от оборотите на назъбеното импулсно колело. Когато зъб на зъбно колело преминава близо до чувствителния елемент, се генерира променлив импулс. Честотата на редуващите се импулси зависи пряко от скоростта на колелото. Когато се получават импулси от сензори, EVSM следи промените в скоростта на колелата. Когато EBCM засече блокиране на колелата, ABS системата се активира.
Индикатори за аварийни ситуации
ABS има функция за самодиагностика. Всеки път, когато двигателят се стартира, EVSM извършва системна диагностика. На арматурното табло има две предупредителни лампи за спирачната система: червена лампа "Спирачка" и кехлибарена лампа "ABS". Всяка лампа има специфични функции. Индикаторът "Спирачка" светва, когато възникне общ проблем в спирачната система, като например спадане на нивото на спирачната течност. Този индикатор светва и когато е задействана ръчната спирачка. Ако индикаторът не изгасне след освобождаване на ръчната спирачка, е необходимо да проверите нивото на спирачната течност в резервоара на главния спирачен цилиндър (вижте глава 1).
Амбър показател "ABS" се включва при възникване на проблеми в en-тиблокировочной система, които не се отнасят до цялата спирачна система. Когато индикаторът светне, това показва, че функцията на ABS е изключена, но спирачната система продължава да работи в нормален режим. В този случай диагностиката и ремонтите се извършват в сервиза на компанията.
Изпит
Диагностирование трябва да се прави на гарата сервизни и ремонт с използване на специално оборудване, но механик-автолюбителю силата да прекарат няколко прости проверки преди посока на колата на гарата.
- а) Проверете съответните предпазители.
- б) Уверете се, че електрическите конектори на управляващия блок и хидравличния регулатор на ABS са здраво свързани.
- в) Уверете се в целостта на кабели и надеждността на връзката конектори колесни датчици и датчик, стоп-сигнали.
- г) Проверете хидравличните тръбопроводи, спирачните апарати и цилиндрите на колелата.
Ако горните проверки не разкрият причината за неизправността, превозното средство трябва да бъде изпратено в сервиз и ремонтна станция за диагностика с помощта на специално оборудване. Поради сложността на тази система, ремонтните дейности трябва да бъдат поверени на висококвалифицирани специалисти.
(Материалът е създаден въз основа на информация от уебсайта: «CHEVYMAN.RU»)