За да постигне тази цел, ABS решава проблема с ограничаването на налягането в спирачното задвижване (следователно спирачният момент в спирачните механизми на колелата) стойността, при която въз основа на условията на взаимодействие между колелото и пътната повърхност е възможно да се създадат максимални спирачни сили върху колелата на превозното средство.
Принципът на регулиране на спирачния момент в спирачните механизми на колелата с помощта на ABS се основава на факта, че когато колелото блокира, неговата ъглова скорост рязко намалява.
Процесът на регулиране на спирането на колелата е цикличен. Това се дължи на инерцията както на самото колело, така и на спирачното задвижване, както и на елементите на ABS. Качеството на регулиране се оценява от диапазона, в който ABS поддържа приплъзването на спирачното колело (този диапазон зависи от честотата, при която системата може да изпълни работен цикъл). Голямата амплитуда на стойностите на коефициента на приплъзване влошава комфорта по време на спиране (автомобилът започва да "трепва"), а структурните елементи на автомобила в този случай изпитват допълнителни натоварвания.
ABS трябва:
- осигуряват минимален спирачен път в съответствие с регламентираните стандарти;
- не пречат на гладкото (без шутове) спиране;
- имат адаптивност, т.е. адаптират се към променящите се външни условия (например промени в състоянието на пътната настилка);
- не пречат на спирането в случай на повреда;
- сигнализира за неговата повреда и диагностицира всички възникнали неизправности;
- отговарят на общите изисквания за конструктивните елементи на превозното средство (надеждност, ниска цена и др.).
Независимо от дизайна, ABS включва следните елементи:
- сензори, които предоставят първична информация за ъгловата скорост на спирачното колело (или за забавянето на спирачното колело, или за налягането на работния флуид в спирачното задвижване - в зависимост от работния алгоритъм);
- блок за управление (обикновено електронни), който обработва информацията, идваща от сензорите, и дава команди на изпълнителните механизми;
- задвижващи механизми, които в зависимост от командата, получена от управляващия блок, намаляват или поддържат налягането в задвижването на спирачката на колелото на постоянно ниво.
Сензори ъглови скорости обикновено във всички ABS индуктивно-честота (са по същество генератори на импулси), състоящ се от ротор под формата на назъбен диск или назъбен (или перфорирани) пръстени, изработени от магнитна сплав, въртящи се заедно с колелото или неговите задвижващи елементи, и индукционна намотка, монтирана неподвижно на известно разстояние от зъбите на ротора (това разстояние често се нарича въздушна междина). Когато зъбците на ротора преминават през намотката, в резултат на промени в нейното електромагнитно поле се създава променливо напрежение с честота и амплитуда, правопропорционални на ъгловата скорост на ротора (и следователно колелата също).
ABS на автомобила е "вграден": ABS елементите са допълнение към работещата спирачна система (гореописаната работна спирачна система включва спирачни механизми на колелата, главен спирачен цилиндър, вакуумен усилвател, свързващи маркучи и тръби, сензор за аварийно ниво на спирачната течност и контролна лампа) под формата на специални устройства - сензори за скорост на колелата, хидравличен блок, електронен блок за управление на спирачките, реле с предпазител ABS, свързващо електрическо окабеляване (с конектори), както и индикаторната лампа за неизправност на ABS с контролния модул за тази лампа.
(Информация, взета от официалния уебсайт chevyman)